Среда , 20 октября 2021
Бизнес-Новости
Разное / Трасологическая: РФЦСЭ // Возможности // Трасологическая экспертиза

Трасологическая: РФЦСЭ // Возможности // Трасологическая экспертиза

Содержание

Трасологическая – ФБУ Уральский региональный центр судебной экспертизы Министерства юстиции РФ

Виды трасологических экспертиз:

  • дактилоскопическая экспертиза,

  • экспертиза перчаток и их следов,

  • экспертиза следов обуви,

  • экспертиза следов зубов,

  • экспертиза следов губ и иных участков головы человека,

  • экспертиза механических повреждений на одежде,

  • экспертиза орудий, инструментов и оставленных ими следов,

  • экспертиза запирающих и предохранительных устройств,

  • экспертиза по установлению целого по частям,

  • экспертиза следов шин транспортных средств,

  • экспертиза узлов и петель,

  • экспертиза пломб.

Примерный перечень вопросов, которые могут быть поставлены на разрешение экспертов:

При назначении дактилоскопической экспертизы:
  • Имеются ли на представленных объектах следы папиллярных узоров пригодные для идентификации?
  • Оставлены ли следы папиллярных узоров конкретным лицом?

При этом необходимо учитывать следующее:

  • Объекты со следами папиллярных узоров необходимо упаковывать отдельно, избегая контакта поверхности с материалом упаковки.
  • Экспериментальные отпечатки на дактилоскопической карте подозреваемого должны быть не смазанными, полными.

При назначении экспертизы перчаток и их следов:
  • Перчаткой ли оставлены следы на представленном объекте?
  • Не оставлены ли следы представленной перчаткой?
  • Каков механизм образования следов перчаток (захват, касание и т.п.)?

При назначении экспертизы следов обуви:
  • Пригодны ли для идентификации следы, обнаруженные в ходе ОМП?
  • Не оставлены ли следы обувью, изъятой у подозреваемого?

В случае отсутствия обуви подозреваемого перед экспертом могут быть поставлены вопросы, связанные с установлением групповой принадлежности:

  • Мужской или женской обувью оставлены следы?
  • Обувью какого размера они образованы?

При этом необходимо учитывать следующее:

Перед тем, как изъять след обуви на месте происшествия, необходимо его сфотографировать по правилам масштабной съемки.

При назначении экспертизы следов зубов:
  • Оставлены ли следы, обнаруженные на месте происшествия, зубами человека?
  • Не оставлены ли следы зубами конкретного человека?

При этом необходимо учитывать следующее:

В зависимости от объекта, на котором оставлены следы зубов, следует принять необходимые меры для сохранности его внешнего вида. При отсутствии такой возможности необходимо сфотографировать следы зубов по правилам масштабной съемки.

При назначении экспертизы следов губ и иных участков головы (кожного покрова) человека:
  • Пригодны ли следы губ для идентификации?
  • Не оставлены ли следы губ конкретным человеком?

В случае отсутствия подозреваемого перед экспертом могут быть поставлены вопросы, связанные с установлением групповой принадлежности:

Имеются ли какие-либо особенности в строении губ, а также нет ли каких-нибудь приобретенных признаков (шрамов и т.п.)?

При этом необходимо учитывать следующее:

Обнаружение, фиксация и изъятие таких следов осуществляется по тем же принципам и правилам, что и потожировых следов.

При назначении экспертизы механических повреждений на одежде:
  • Имеются ли на представленных предметах одежды колото-резаные (резаные, рубленые и т.д.) повреждения?
  • Каков механизм образования повреждений на одежде? (под механизмом образования повреждений подразумевается расположение и направление воздействия орудия, что по единичным (однослойным) предметам одежды невозможно определить).
  • Образованы ли повреждения на одежде представленным ножом (топором, шилом и т.д.)?
  • Каким орудием образованы повреждения, имеющиеся на одежде? (поисковый вопрос – когда нет конкретного орудия).

При этом необходимо учитывать следующее:

  • Предметы одежды должны быть просушены. При упаковке непросушенных объектов может произойти видоизменение повреждений (образования плесени, слипание и высыхание ткани), в результате чего повреждения могут стать непригодными для решения поставленных вопросов.
  • Наряду с объектами исследования, необходимо предоставлять: заключение судебно-медицинской экспертизы по трупу (в полном объеме), выписки из истории болезни (по живым лицам) с характеристикой повреждений, заключение медико-криминалистической экспертизы повреждений кожных лоскутов.
  • В случае предоставлении ножа в постановлении необходимо указывать разрешение на видоизменение объекта.

При назначении экспертизы следов орудий и инструментов:
  • Не оставлены ли следы, обнаруженные на месте происшествия, орудием (инструментом), изъятым у подозреваемого?
  • Орудием какого вида оставлены следы?
  • Каков механизм образования следов?
  • Оставлены ли следы представленным орудием (инструментом)?

При этом необходимо учитывать следующее:

  • Если нельзя изъять объект со следами орудий и инструментов целиком, можно предоставить часть предмета с обнаруженными следами, предварительно сделав фотоснимки с масштабной линейкой.
  • Вместе с объектами исследования необходимо предоставлять протокол осмотра места происшествия и фототаблицу.

При назначении экспертизы замков:
  • Исправен ли представленный на исследование замок?
  • Если не исправен, то какова причина его неисправности?
  • Не открывали ли замок поддельным ключом, отмычкой либо другим предметом?
  • В каком состоянии – запертом или отпертом- поврежден замок?

При этом необходимо учитывать следующее:

  • Вместе с объектами исследования необходимо предоставлять протокол осмотра места происшествия и фототаблицу.
  • Не вводить ключи в замочную скважину, не разбирать короб замка.

При назначении экспертизы с целью установления целого по частям:
  • Составлял ли ранее объект, изъятый в ходе ОМП, и объект, изъятый (указать место обнаружения), единое целое?

При этом необходимо учитывать следующее:

  • Объекты исследования помещать в разные упаковки.
  • Если исследуемые фрагменты (веревки, проволоки и.т.д.) частично сняты с трупа, необходимо отметить концы, которые разделялись в момент осмотра места происшествия, а какие были свободными.

При назначении экспертизы следов шин транспортных средств:
  • Пригоден ли след, обнаруженный на месте происшествия, для идентификации транспортного средства?
  • Оставлен ли след, обнаруженный на месте происшествия (на одежде потерпевшего), представленным на исследование колесом?

При этом необходимо учитывать следующее:

  • По возможности предоставлять на исследование сам след (следы).
  • Сфотографировать след по правилам масштабной съемки до его изъятия.
  • Наряду с объектами исследования необходимо предоставлять протокол осмотра места происшествия и фототаблицу.

При назначении экспертизы узлов и петель:
  • К какому виду узлов относится исследуемы узел?
  • Обладал ли человек, завязавший узел (петлю), профессиональными навыками?
  • Не завязан ли узел подозреваемым?
  • Мог ли потерпевший сам завязать узел?
  • Одним ли способом завязаны узлы на разных представленных на исследование объектах (например, узел на веревке, изъятой на месте преступления, и узлы на предметах в доме подозреваемого)

При этом необходимо учитывать следующее:

  • обнаруженные на месте происшествия объекты с узлами необходимо зафиксировать: сначала сфотографировать узел на объекте, а затем – после снятия с него.
  • при изъятии завязанных веревок с трупов, объектов обстановки, необходимо маркировать и фиксировать разделенные (разрезанные) при снятии концы в том положении, в котором они были до разделения. Отсутствие такой фиксации может привести к невозможности решения вопроса о действительном способе завязывания и характере узлов (утрата элемента).
  • разрезать веревку необходимо на стороне, противоположной местонахождению узла.

При назначении экспертизы пломб:
  • Нарушалась ли пломба после первоначального опломбирования?
  • Каким способом нарушена пломба?
  • Одним ли пломбиром образованы оттиски на нескольких представленных пломбах?
  • Образованы ли оттиски на пломбе данным пломбиром?
  • Каким предметом повреждена пломба?

При этом необходимо учитывать следующее:

  • Наряду с объектами исследования необходимо предоставлять протокол осмотра места происшествия и фототаблицу.
  • В случае предоставления нескольких пломб, упаковывать их отдельно.
  • При снятии пломб с объектов исследования необходимо отмечать концы, которые были разделены в ходе осмотра места происшествия
  1. Трасологическое диагностическое исследование запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ), защитных наклеек, поверительных клейм, используемых для инкассации, опломбирования складских и офисных помещений, огнетушителей, автотранспорта, маркировки приборов учета, оргтехники и др.

Исследование включает в себя:

  • установление наличия или отсутствия следов постороннего воздействия;
  • повторного перевешивания и функциональных изменений ЗПУ;
  • установление нарушения конструктивной целостности ЗПУ;
  • установление изменений или подмены элементов ЗПУ;
  • видоизменение маркировочных обозначений на ЗПУ;
  • установление нарушения антимагнитных пломб (магнитных наклеек), и других самоклеящихся номерных пломб.

На разрешения эксперта могут быть поставлены следующие вопросы:

Имеются ли на представленном ЗПУ следы постороннего воздействия, не связаны ли данные следы с попыткой несанкционированного взлома (вскрытия) ЗПУ?

Подвергалось ли представленное запорно-пломбировочное устройство взлому? Если да, то каким способом, при помощи каких инструментов и приспособлений?

Нарушались ли поверительные клейма, гарантийные наклейки, голографические защитные наклейки предприятия-изготовителя?

Имеются ли в электрическом счетчике следы постороннего механического воздействия (на детали, устройства, узлы)?

Возможно ли вскрытие ЗПУ без нарушения его целостности? Возможно ли повторное навешивание ЗПУ после его вскрытия?

Имеются ли на представленном ЗПУ следы, свидетельствующие о его повторном использовании?

Имеются ли на представленном ЗПУ (его частях) следы, свидетельствующие о том, что оно в целом или его элементы были подменены после первоначального навешивания? Составляли ли ранее части не моноблочного ЗПУ один комплект? Составляли ли ранее представленные фрагменты единое целое – закрытое ЗПУ?

Соответствует ли форма и содержание маркировочного обозначения, имеющегося на ЗПУ, форме и содержанию маркировочного обозначения на контрольных образцах ЗПУ или содержанию обозначения в сопроводительных и иных документах?

Имеются ли на представленном ЗПУ следы, свидетельствующие о его установке (снятии) с нарушением установленных правил?

Возможно ли получение доступа к опломбированному хранилищу (его содержимому), с использованием фактора неправильного опломбирования хранилища, конструктивных недостатков запорно-пломбировочного устройства или его повреждения?

  1. Трасологическое диагностическое исследование проточных магистральных фильтров для очистки воды.

Исследование включает в себя:

  • установление наличия или отсутствия следов постороннего воздействия;
  • установление механизма образования повреждений;
  • установление возможных причин нарушения конструктивной целостности магистрального фильтра воды.

На разрешения эксперта могут быть поставлены следующие вопросы:

Имеются ли на представленном магистральном фильтре воды следы постороннего воздействия?

Не связано ли разрушение целостности магистрального фильтра воды с неправильным монтажом?

Какой механизм образования повреждений магистрального фильтра воды?

  1. Трасологическое диагностическое исследование замков.

Для запирания различных помещений, сейфов, шкафов, ящиков столов и иного рода объектов используются различные механизмы и приспособления. Одним из наиболее распространенных средств запирания являются замки.

Замок – это устройство, предназначенное для фиксации тех или иных преград, предотвращения проникновения в помещение, свободного доступа к материальным и иным ценностям; к каждому из них прилагаются штатные ключи.

Эксперт-трасолог строит свои выводы на основе анализа следовой информации, отобразившейся на исследуемых объектах. Информация, на основе которой делаются выводы в отношении замков, как правило, представлена в виде наличия или отсутствия:

  • следов-отображений контактных частей предметов, воздействовавших на наружные поверхности замков и деталей запирающего механизма, как статического, так и динамического характера;
  • деформаций и поломок как корпуса замка, так и деталей его механизма;
  • нарушений взаимодействия деталей механизма;
  • положения деталей механизма в промежуточных (не фиксированных) положениях;
  • частей (деталей) механизма;
  • элементов, несвойственных данному механизму замка.

На разрешения эксперта могут быть поставлены следующие вопросы:

– в исправном ли состоянии находится замок?

– не отпирался ли замок отмычками, подобранным или поддельным ключами?

– не отпирался ли замок при помощи конкретного предмета (ключа, отмычкой, т.д.)?

– каким способом отперт (взломан) замок?

– в запертом или отпертом состоянии произведен взлом замка?

В отдельных случаях в рамках экспертизы замков решаются вопросы в отношении способа изготовления ключей, а именно однородности следов механизмов, использовавшихся для изготовления штатного и исследуемого ключа: не изготовлены ли ключи, поступившие на исследование, при помощи одних и тех же механизмов (одних и тех же технологических процессов). При исследовании используется методика трасологического исследования следов производственных механизмов.


При расследовании конкретных уголовных дел может возникнуть целый ряд других вопросов, постановку которых желательно согласовать с экспертами отдела. Телефон отдела – +7 (343) 350-60-61

Судебная трасологическая экспертиза

По окончании курса Вы получите не только подтверждающий квалификацию диплом и возможность сразу же пройти сертификацию, но и практические знания в области трасологии.

В результате осуществления любой деятельности так или иначе остаются следы, которые в ряде случаев можно интерпретировать по-разному, в связи с чем встаёт вопрос об обоснованности толкования оставшихся на месте происшествия улик. Наиболее авторитетным  заключением по этому делу служат результаты исследования сертифицированного судебного эксперта-трасолога, которые позволяют установить причинно-следственную связь событий, которые привели к подобному результату.

Разобраться в механизмах осуществления экспертной деятельности в данной области поможет настоящая программа Академии. Дистанционный формат с предоставлением доступа к материалам на три месяца после окончания курса, право пройти программу ускоренно, обмен опытом с коллегами из разных регионов РФ — всё это получают наши студенты помимо диплома с правом ведения деятельности и возможностью сразу после завершения обучения пройти сертификацию.

Постановление о назначении трасологической экспертизы

Согласно письму ФССП России от 18.09.2014 N 00043/14/56151-ВВ «О Методических рекомендациях», данная судебная экспертиза осуществляется в рамках процессов, связанных с расследованием преступлений по статьям 294  («Воспрепятствование осуществлению правосудия и производству предварительного расследования») и 312 («Незаконные действия в отношении имущества, подвергнутого описи или аресту либо подлежащего конфискации»).

Также частотными случаями назначения данного исследования являются дела, связанные с выяснением обстоятельств ДТП (разногласия участников аварии, споры между участником ДТП и страховой компанией и пр.). Транспортно-трасологическая экспертиза позволяет воссоздать картину развития аварии, что даёт возможность определить личность виновника происшествия.

Объекты трасологической экспертизы

Как правило, объектами подобной дисциплины являются:

  • следы тела, одежды, обуви, предмета и пр.
  • проверяемая обувь
  • сделанные по правилам масштабной измерительной фотографии снимки следов
  • человек/труп
  • части транспортного средства
  • разного рода механизмы (замки и пр.), детали механизмов
  • слепки и оттиски следов и пр. Также при исследовании используются экспериментальные следы, т.е. следы, оставленные специально в целях экспертизы.

В случае с транспортно-трасологической экспертизой все объекты можно разделить на три категории в соответствии с их ролью при возникновении следа:

  1. Следообразующие (их признаки отражены в оставленном следе).
  2. Следовоспринимающие (носители следов).
  3. Вещество следа (краска, пыль, кровь и пр.).

Виды трасологических экспертиз

Трасологическая судебная экспертиза может быть подразделена на четыре вида:

  1. Гомеоскопическая (дактилоскопическая, экспертиза следов кожи головы, частей тела, отпечатков одежды, отпечатков ног и пр.).
  2. Механоскопическая (экспертиза орудий и инструментов, повреждений одежды и обуви, замков, узлов и петель и пр.).
  3. Транспортная (оценка повреждений автомобиля, следов шин и пр.).
  4. Экспертиза следов животных (исследование отпечатков лап и других частей тела, следы укусов).

 При работе с разными видами следов используются разнообразные специфические методики (например, при дактилоскопическом исследовании активно применяются люминесцентный  и метод термовакуумного напыления, т.д.).

Задачи трасологической экспертизы

Данная экспертиза в общем виде позволяет определить пригодность следов для идентификации, установить время их появления, последовательность и механизм образования. Наряду с этим решаются вопросы причинно-следственной связи и в ряде случаев — технического состояния объекта.

В случае проведения автотехнической трасологической экспертизы перед экспертом ставятся следующие задачи:

  • установление механизма происшествия (указание, сколько человек какого числа во сколько и где стали участниками ДТП),
  • определение места, где произошло столкновение транспортных средств/наезд на пешехода или препятствие,
  • установление соответствия места аварии либо наезда, которое отражено на схеме происшествия, с подсчётами эксперта,
  • выявление последовательности, в которой действовали транспортные средства во время столкновения,
  • пределение частей транспортного средства, пострадавших в результате ДТП, а также угла, под которым произошло столкновение и пр.

Полученные сведения анализируются и находят отражение в трасологическом экспертном заключении, общие требования к которому, а также последовательность составления можно изучить в рамках нашей программы обучения судебных экспертов. Преподавателями дисциплин данного курса профессиональной переподготовки являются ведущие специалисты в области судебной экспертизы, а также судьи с обширным опытом. Специфика организации настоящей программы Академии позволяет получить экспертную специальность в области трасологии без отрыва от работы или учёбы.

Обнаружение и фиксация следов

Зачастую большую часть значимых для расследования следов можно обнаружить на месте происшествия и  значимым на данном этапе является изучение общей обстановки локации, где проводится осмотр, объектов, ставших причиной назначения экспертизы, а затем уже следов. Подобная последовательность исследования позволит мысленно реконструировать событие, действия главных участников (участника) произошедшего, понять логику того, что случилось, мотивацию причастных к этому лиц. Дальнейшее изучение видимых следов, выявление маловидимых и невидимых с помощью специальной техники, используемой в криминалистической работе, проясняет картину случившегося и способствует поиску дополнительных источников информации.

При работе со следами следует по мере возможности не повреждать их, недопустимо обеспечивая поиск одних, видоизменять другие — это приведёт к потере информации и уменьшению ценности самого исследования.

Также важным пунктом для осуществления дальнейшего изучения общей картины произошедшего является фиксация следов, которая заключается в их описании и приобщении к материалам дела в качестве доказательств. При этом важно указать также признаки и свойства следов для предотвращения их подмены.

Следы фиксируются посредством фото и видеосъемки, зарисовки, копирования, изготовления слепков и пр.; данная процедура часто носит добровольный характер. Тем не менее, в некоторых случаях фотографирование является обязательным в силу того, что следы не могут быть изъяты и храниться вместе с рассматриваемым делом (согласно «Уголовно-процессуальному кодексу Российской Федерации» от 18.12.2001 N 174-ФЗ (ред. от 31.07.2020), ст.82).

Подготовка к проведению трасологической экспертизы

Перед началом исследования материал проходит несколько этапов:

1. Сбор объектов, необходимых для составления заключения.

2. Отбор предметов экспертного исследования, определение объёма работ.

Оба этапа фиксируются в протоколах установленного образца и осуществляются специалистами в области криминалистики, а также в ряде случаев судебными медицинскими экспертами, ветеринарами, химиками и пр.

3. Постановление о назначении трасологической экспертизы, поиск эксперта.

Постановление отражает свойства и характеристику материала для исследования, а также данные о его хранении. Вместе с объектами исследования эксперт получает протокол осмотра места происшествия с указанием расположения предметов со схемами и фото.

Этап поиска эксперта зачастую вызывает у клиента затруднения. При выборе подходящей кандидатуры ключевым фактором является наличие у того сертификата и диплома по соответствующему профилю с правом ведения экспертной деятельности. Все эти документы, а также теоретическую основу и практические навыки можно получить, пройдя программу повышения квалификации Академии по настоящему направлению. Дистанционный формат курса даёт возможность пройти обучение судебной экспертизе из любой точки России, познакомиться с ведущими специалистами и легко вписать учёбу даже в самый насыщенный график работы.

Трасологическая экспертиза при ДТП

Автотехническая трасологическая экспертиза может проводиться при расследовании обстоятельств ДТП, установлении истинного виновника аварии, при отказе страховой компании в возмещении ущерба и пр.

Для её осуществления эксперту необходимо следующее:

  • схема места, где произошла авария (может быть составлена как сотрудниками ГИБДД, так и участниками ДТП)
  • протокол осмотра вместе с материалами видео и фотосъёмки
  • транспортные средства (доступ к ним для наружного осмотра) и место происшествия
  • их технические паспорта
  • показания свидетелей и пр.

При проведении судебной трасологической экспертизы рассматриваемые следы принято разделять на

  • первичные (которые появились в результате первого столкновения транспортных средств друг с другом/различными препятствиями)
  • последующие (которые стали результатом последующих смещения и деформации вступивших во взаимодействие объектов).

Методы, используемые для определения расположения и направления движения на основании следов на месте происшествия и транспортных средствах, не зависят от типа транспортных средств.

Трасологическая экспертиза в наследственных спорах

Судебная трасологическая экспертиза может сыграть значимую роль также и в делах, связанных с разделом имущества и получением наследства.

Примером может стать дело гражданина N, являющегося сыном гражданки Z и вступившим за неё в дачное товарищество. Гражданка уже долгое время проживала на этой даче до вступления. В обустройстве дома и садового участка территории принимал участие её второй сын, гражданин X, который часто приезжал к матери и оплачивал все работы. Платёжные документы у него не сохранились, что стало косвенной причиной отказа его брата N, который появлялся у матери редко, в разделе дачи. На суде N говорил, что все работы проводил он, а X не принимал в них никакого участия.

Проведённая судебная трасологическая экспертиза дачных инструментов и инвентаря доказала непричастность N к проводившимся работам. Заключение эксперта и показания соседей сыграли значительную роль при разрешении спора.

Составлять грамотные заключения по трасологической экспертизе, которые будут иметь вес в суде, можно научиться в Академии, пройдя данную программу, курируемую практикующими экспертами и судьями с более чем 15-летним стажем.

Трасологическая экспертиза

Трасологическая экспертиза относится к старейшему классу традиционных судебных криминалистических экспертиз. Трасология – наука о следах, изучающая закономерности возникновения следов, разрабатывающая методы по их обнаружению, фиксации, хранению и исследованию. Назначается данная экспертиза в целях установления объекта по обнаруженным следам и определения условий и механизма образования таких следов.

Различают следующие виды судебных трасологических экспертиз:

Гомеоскопическая экспертиза – занимается исследованием следов человека, к ней относится экспертиза следов губ, зубов, рук, ног, обуви и одежды человека. Экспертизу следов папиллярных узоров пальцев рук человека называют дактилоскопией.

Механоскопическая экспертиза – исследует следы орудий и механизмов. К объектам ее исследования относятся замки, запирающие и предохранительные устройства, различные орудия (топор, клещи, нож, лом).

Экспертиза следов животных – изучает следы зубов, когтей, лап, подков животных.

Экспертиза следов транспортных средств – исследует следов автомототранспорта, железнодорожного и даже водного транспорта. Трасологическая экспертиза следов транспорта решает целый комплекс задач, связанных с установлением марки и модели транспортного средства, оставившего обнаруженный след, частей ТС, которыми были нанесены следы, направления, характера движения исследуемого транспортного средства, неисправностей автомобиля по его следам.

Судебно-трасологическая экспертиза проводится в большей степени для решения идентификационных задач по установлению объекта, оставившего обнаруженный след. Диагностические задачи также решаются трасологической экспертизой, к ним относится установление механизма воздействия, последовательности образования следов, состояния исследуемых объектов и его свойств. Проведение трасологической экспертизы с целью решения идентификационных задач сопровождается сравнением представленных следов с объектом, которым предположительно данные следы быть оставлены. Поэтому для такого исследования должен быть предоставлен объект и должным образом зафиксированные следы.

К отдельной задаче трасологических экспертиз можно отнести установление целого объекта по частям. Например, по обнаруженным фрагментам стекла необходимо определить, представляли ли данные фрагменты единое целое, или в данных осколках находится фрагмент стекла от другого объекта, возможно занесенного на место преступления.

Каков механизм образования данного следа?

Какова последовательность образования представленных следов?

Оставлены ли эти следы одним объектом или разными?

Каким орудием был оставлен данный след?

Каково взаимное расположение объектов в момент нанесения данного следа?

Каков размер обуви, оставившей данный след?

Какие особенности походки человека, ставившего след?

Какими зубами оставлены данные следы?

Имеются ли на данном замке признаки взлома?

Пригоден ли данный замок для отпирания и запирания?

В каком направлении двигался автомобиль, которым был оставлен данный след?

Автомобилем какой марки и модели мог быть оставлен данный след?

Передними или задними колесами автомобиля оставлены данные следы?

Легковым или грузовым автомобилем были оставлены данные следы?

Что такое трасологическая экспертиза и для чего проводится

© Источник:. sokov-av.ru

19 Ноя 2020, 02:09

Трасология — это особенная отрасль судебной экспертизы, отвечающая за различные следы. Это не только пресловутые отпечатки пальцев, но и обувь, одежда.

Экспертная компания что именно оставлено на месте преступления и кому это принадлежит. Для идентификации той или иной вещи используются различные банки данных, находящиеся в компьютере: помады, лекарственные препараты, ткани, металлические предметы. Данная программа установлена в «Рабочем месте эксперта», чтобы облегчить работу.

Особенности проведения трасологической экспертизы:

1. Она делается в первую очередь. Конечно, в хорошем экспертном центре сотрудники совмещают свою работу, чтобы следователь не ждал слишком долго, но все равно требуется определенное время. Любые следы можно случайно стереть, причем без перспективы восстановления. Поэтому все образцы отправляются в особенных упаковках вместе с задаваемыми вопросами. Любой работник следственного отдела знает эти правила и строго их соблюдает. В противном случае исследовать будет нечего, потому что все стерто и непригодно для анализа и изучения.

2. Ее результаты много значат для следствия. Например, эксперты устанавливают, кому именно принадлежат отпечатки, а кому — следы ботинок. Возможно, это два совершенно разных человека, из чего следователь делает вывод: преступников двое. Это означает, что нужно искать не одного человека, да и квалификация уголовного дела меняется. Вместо обычного убийства злодеяние именуется как «групповое», то есть явно по предварительной договоренности. Это уже иной разговор и куда более серьезное наказание.

3. Обязательное заключение. Обычно именно оно является отправной точкой для дальнейших действий следователя, а также весомым аргументом для суда. Оно состоит из ответов на заданные вопросы, то есть эксперт не просто проверяет все подряд, а в соответствии со следовательской версией. В последние годы это делается почти автоматически, то есть текст генерируется компьютером, а не пишется вручную.

Для проведения различных исследований оставленных следов применяются специальные средства и приборы. Тут выбор огромные: инфракрасное излучение, ультрафиолетовые лучи, особенный порошок для поиска отпечатков, микроскоп, а также множество компьютерных программ. Главной из них является прогон изучаемой вещи по всем базам: на каком заводе изготовлялась, кто до нее дотрагивался, какие ворсинки к ней прилипли, чьи биологические следы остались.

Из всего вышесказанного видно, что трасологическая экспертиза — это некий базис, на который ориентируются в будущем. Понятно, что параллельно ведутся и исследования в области баллистики, взрывотехники, холодного оружия, а также обязательная судебно-медицинская экспертиза потерпевшего (живого человека или трупа). Но след — это то, от чего отталкиваются следователь, прокурор и судья. Это неоспоримые факты, а не эмоции, которые, как известно, к делу не пришить. Поэтому трасология является первым и самым важным, к чему обращается следствие.

Транспортно-трасологическая экспертиза | ООО «Независимая экспертно-оценочная организация «ЭКСПЕРТ»

Когда и зачем нужна транспортно-трасологическая экспертиза?

* если возник спор при определении виновности в дорожно-транспортном происшествии;
* если Вас обвиняют в несовершенном вами дорожно-транспортном происшествии;
* если страховая компания отказывает в страховом возмещении;

На сегодня самый распространенный случай, при котором необходима транспортно-трасологическая экспертиза – это когда страховая компания отказывает в страховом возмещении, потому что имеющиеся повреждения автомобиля не могли быть получены в результате данного дорожно-транспортного происшествия.

При этом страховая компания ссылается на экспертное заключение некого эксперта-трасолога.

Как правило, полного исследования механизма образования повреждений при этом, как правило, не производится, автомобили участников данного дорожно-транспортного происшествия не осматриваются!


Что такое трасология?

Трасологическая экспертиза представляет собой один из наиболее распространенных видов криминалистических экспертиз. Криминалистическая экспертиза — составная часть судебных экспертиз в уголовном и гражданском процессе, исследовательская деятельность компетентных лиц, направленная на установление с помощью специальных познаний фактических данных, основанная на достижениях криминалистики и естественно-технических наук, процессуальных нормах, определяющих принципы и условия достоверного решения вопросов, интересующих органы предварительного расследования и суд. Для трасологической экспертизы характерно исследование следов для выявления внешнего строения отразившихся в них объектов. Предметом трасологической экспертизы как вида практической деятельности являются те фактические данные, которые необходимо установить, отвечая на поставленные перед экспертом вопросы, и из имеющихся объектов экспертизы.

Транспортная трасология — подраздел трасологии, в котором изучаются закономерности отображения в следах информации о событии дорожно-транспортного происшествия и его участниках, способы обнаружения следов транспортных средств и следов на транспортных средствах, а также приемы извлечения, фиксации и исследования отобразившейся в них информации.

Следы контакта транспортных средств являются важным источником информации об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия, по которым можно восстановить не только процесс непосредственного взаимодействия автомобиля с другим транспортным средством либо иным препятствием, но и механизм дорожно-транспортного происшествия в целом.

Задача эксперта трасолога – полный, последовательный осмотр транспортного средства в целях обнаружения и фиксации всех следов, а в необходимых случаях – их реконструкция для последующего установления механизма дорожно-транспортного происшествия.

Результаты исследования следов на транспортных средствах позволяют разрешить широкий круг спорных вопросов. Так, например, при исследовании следов соприкосновения двух движущихся в одном направлении транспортных средств по повреждениям можно определить, у кого из них скорость была выше, а также угол между данными автомобилями в момент их столкновения.

Одна из задач транспортной трасологии — разработка приемов и средств идентификации транспортных механизмов и их частей, тождество которых является доказательственным фактом расследовании преступлений. Однако основная задача — разработка методики решения диагностических вопросов, связанны с механизмом дорожно-транспортного происшествия.

Именно в решении диагностических задач (определение направления движения автомобиля, места и угла столкновения транспортных средств, взаимного размещения их в момент столкновения и др.) проявляются особенности транспортной трасологии, в которой органически связаны криминалистические знания, относящиеся к классификациям следов, способам их обнаружения, фиксации и оценки, со знаниями функциональных особенностей транспортных средств, в первую очередь автомобилей и мотоциклов, являющихся основным объектом транспортной трасологии. Функциональные особенности и особенности эксплуатации транспортных средств определяют механизм следового взаимодействия, который может быть познан лишь в связи со знаниями динамики дорожно-транспортного происшествия. Событие ДТП распадается на начальную, ряд промежуточных и конечную стадии. Хотя начальная стадия характеризуется не следовым взаимодействием, а только субъективными и объективными предпосылками происшествия, ее знание и учет весьма важны в анализе дальнейших событий. На последующих (промежуточных) стадиях возникают различные ситуации, характеризующиеся динамическим контактом транспортных средств, наездом на преграды, опрокидыванием и перемещением участвовавших в происшествии объектов (автомобилей, преград, людей). Именно в этих ситуациях происходит формирование большей части следов на транспортных средствах, дорожном покрытии, предметах окружающей обстановки. Заключительная стадия, как правило, лишена динамики. Ее характеризуют статическое взаимодействие транспортных средств, сместившихся в процессе дорожно-транспортного происшествия предметов, людей и дорожного покрытия и образование следов, фиксирующих конечную ситуацию, — местоположение и взаимное расположение объектов, вовлеченных в событие происшествия.

Различают 3 вида участвовавших в следовом взаимодействии объектов.

Объект (автомобиль, преграда и др.), признаки которого отобразились в следе, называется следообразующим; объект, являющийся носителем следа, — следовоспринимающим. В процессе следового взаимодействия оба участвующих в нем объекта нередко подвергаются изменениям, становятся носителями следов. Поэтому объекты следообразования подразделяются на воспринимающий и образующий в отношении каждого следа.

Объект, на котором расположен след, является следовоспринимающим, а другой объект, отобразившийся в следе, — следообразующим. И, наконец, третий объект — вещество следа. Это то, из чего состоит след. Он может состоять из вещества воспринимающего объекта (объемный след), вещества образующего объекта (краска автомобиля, наслоившаяся на преграду), смеси этих веществ и вещества, случайно попавшего на поверхность одного из них (пыль). Свойства вещества следа определяют адекватность и возможность отображения признаков в следе.

Взаимодействием трасологических объектов считается связанный с событием происшествия процесс воздействия одного объекта на другой (другие), в результате которого формируются следы, содержащие отображение свойств участвовавших во взаимодействии объектов и механизма самого взаимодействия.

Непосредственное соприкосновение образующего и воспринимающего объектов в процессе их взаимодействия, ведущее появлению следа, называется следовым контактом. Соприкасающиеся участки поверхностей называются контактирующими. Различают следовой контакт в одной точке (например, соприкосновение острия шила с поверхностью автомобильной шины), контакт множества точек, располагающихся по линии или по плоскости.

Свойствами, определяющими способность объекта вступать во взаимодействие с другими объектами, отображая в них свои признаки либо воспринимая признаки этих объектов, обладают все тела, имеющие устойчивые пространственные границы. Однако свойства эти проявляются в разной мере, так как зависят от твердости объекта, способности его к упругим или остаточным деформациям, от строения рельефа поверхности, степени устойчивости его во времени.

Транспортное средство обладают способностью сохранять в относительно неизменном виде общую форму и детали рельефа поверхности в обычном состоянии и в процессе следового взаимодействия со следовоспринимающими объектами.

Следообразующий объект, следовоспринимающий объект и вещество следа должны рассматриваться в качестве двух компонентов системы следового взаимодействия, След — это результат реакции следовоспринимающего объекта (носителя следа) на воздействие следообразующего объекта (источника следа). Механизм следообразования включает как механизм воздействия следообразующего объекта, так и механизм реакции следовоспринимающего, а в необходимых случаях — вещества следа. Гносеологической основой такого анализа служит диалектическое учение об отображении. Оно исходит из способности любой вещи в результате взаимодействия с другой вещью изменяться и сохранять следы воздействия. Гносеологический анализ следообразования позволяет выделить элемент структурного сходства признаков, отобразившихся в следе, и признаков следообразующего объекта.

Задача трасологии — получить информацию о следообразующем объекте и механизме взаимодействия по результатам его взаимодействия со следовоспринимающим объектом, т.е. по следам. Для этого используются все способы выделения информации: метод измерений, математические методы, методы учета и устранена искажений признаков и др.

Транспортные средства – это устройства, действия (и следы) которых не связаны непосредственно с руками человека, а зависят в основном конструктивных свойств и особенностей взаимодействия с дорогой и другими объектами.

Механическая сила, определяющая взаимное перемещение взаимодействие объектов, участвующих в следообразовани называется следообразующей. Путем аналитического исследования в каждом конкретном случае эксперты определяют систему сил, участвовавших в формировании следа. Путем сложения сил их приводят к одной — следообразующей. На схемах и фотоснимках исследуемых объектов ее представляют в виде вектор направление, которого совпадает с направлением действия, длина пропорциональна величине силы.

Транспортные средства оставляют следы, воздействуя на воспринимающий объект давлением или трением. Трудно представить условия формирования следа, в которых механическое воздействие транспортного средства на воспринимающий объект заключалось бы только в давлении или толь ко в трении.

В одних случаях (при точечных отображениях признаков) когда следообразующая сила направлена по нормали к следовоспринимающей поверхности, заметно преобладает давление, в других (при линейном отображении признаков), когда следообразующая сила имеет тангенциальную направленность, — доминирует трение. Проявляются силы давления благодаря упругой деформации двух вступивших в следовой контакт объектов.

Транспортная трасология имеет дело со следами довольно ограниченного (по разнообразию) количества следообразующих объектов, классифицируемых на большие группы. Исходными основными в трасологической классификации являются особенности внешнего строения таких предметов (колесо, бампер фары и т. п.). Признаки эти отражаются их общей формой и размерами, а также макро и микро строением поверхностей.

Общая форма и размеры автомобиля в целом и его частей – это наиболее заметные и доступные для изучения особенности, однако они редко и далеко не полностью отображаются в след.

Поверхность следообразующей части автомобиля, какой бы ровной и гладкой на первый взгляд она ни казалась, состоит отдельных выступов и впадин. Для того чтобы отличить выступающие элементы от впадин, следует пользоваться понятие основной, или базисной, плоскости. Таковой принято считать плоскость поверхности образующего объекта, площадь которого является доминирующей. Определив базисную площадь, можно легко выделить детали, которые следует считать выступающими, и детали, которые надлежит именовать углубленными.

В транспортной трасологии важно подразделять следы первичные, т.е. возникшие в процессе первого, начального контакта между собой или транспортным средством с различными преградами, и последующие, появившиеся в процессе дальнейшего смещения и деформации вступивших в следовое взаимодействие объектов. (Различить эти следы можно по особенностям их формы и локализации зон повреждения на транспортных средствах.)

Для отображения в следах идентификационных признаков транспортного средства необходим его непосредственный контакт с воспринимающим объектом. В процессе такого контакта образующий объект вносит изменения на некотором участке воспринимающего объекта (локальный способ формирования следов) либо предохраняет этот участок поверхности от изменений, которым подвергаются другие участки (периферийный способ формирования следов). Периферийный способ встречается редко, еще реже такие следы содержат достаточно четкое отображение идентификационных признаков.

Если изменения, вызвавшие образование следа, охватывают только поверхность воспринимающего объекта вследствие наслоения или отслоения вещества следа, то следы называются поверхностными. Если же под воздействием образующего объекта изменениям на некотором участке подверглась форма воспринимающего объекта, его внутренние части вследствие остаточной деформации или отделения частиц, то образуются объемные (вдавленные) следы. В транспортной трасологии основное внимание уделяется объемным следам, составляющим подавляющее большинство следов на местах происшествий и на самих транспортных средствах. Практике транспортно-трасологических исследований не известны невидимые следы, которые так часто встречаются, например, в дактилоскопии.

Объемные и поверхностные следы формируются благодаря физическому (механическому или термическому) воздействию образующего объекта на воспринимающий. Механическое воздействие осуществляется в основном при следовых контактах, термическое разрушение — при возгорании транспортного средства. Следы в подобных случаях возникают благодаря различиям механических свойств или температуры образующего и воспринимающего объектов. Если механическое воздействие дает обычно достаточно четкое отображение идентификационных признаков, то следы плавления или горения в лучшем случае позволяют установить лишь групповую принадлежность оставившего их объекта.

Методика установления взаимного расположения и направления движения по следам на транспортном средстве, дороге и преградах в целом универсальна и не зависит от того, каким транспортным средством они оставлены. При оценке результатов экспериментов, естественно, учитываются данные о габаритах, назначении исследуемых объектов, обстоятельствах происшествия и ситуации, в которой происходило формирование следов.

Наряду с исследованиями следов в целях установления направления воздействия следообразующей силы к диагностическим относится определение пространственного положения взаимодействовавших объектов в момент формирования следов. При изучении линейных следов пространственное положение взаимодействовавших объектов устанавливается после определения по следам встречных и фронтальных углов. Самыми простыми и вместе с тем эффективными считаются приемы непосредственного совмещения следов на взаимодействовавших объектах в процессе постановки экспериментов.

На общую форму линейных следов влияет и смещение воспринимающего объекта в момент следообразования. Параллельные трассы, составляющие такие следы, могут располагаться прямолинейно или дугообразно, например, в следах на вращающемся колесе. Трассы располагаются на протяжении все следа параллельно, но иногда расстояние между ними и ширина трасс меняются и след приобретает веерообразную форму, вызывается чаше всего изменениями встречного угла во времени следового контакта. Иногда же веерообразная форма следов объясняется упругой деформацией воспринимающего объект момент следообразования. Детали из резины (например, резиновые тормозные рукава) или: из дерева при воздействии выступающих частей автомобиля упруго деформируются. По окончании следового контакта и воздействия образующей объекта соответствующие участки воспринимающего объекта приобретают первоначальный объем, а образовавшиеся на них в период сжатия трассы расходятся, придавая следу веерообразную форму.
Возможности транспортно-трасологической экспертизы.

Экспертиза данного рода может ответить на следующие вопросы:

1. Где располагается место столкновения транспортных средств?
2. Где располагается место наезда на пешехода?
3. Каков механизм столкновения транспортных средств?
4. Каков механизм наезда на пешехода?
5. Как располагались транспортные средства относительно друг друга в момент столкновения, каков угол между продольными осями транспортных средств в момент столкновения?
6. Как располагались транспортные средства относительно друг друга и относительно проезжей части в момент столкновения?
7. Как располагались транспортное средство и пешеход относительно друг друга в момент наезда?
8. Стоял или двигался пешеход в момент наезда на него транспортным средством?
9. Находилось ли транспортное средство в состоянии покоя в момент столкновения?
10. Скорость какого транспортного средства была больше в момент столкновения?
11. Соответствуют ли повреждения на транспортных средствах обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия?
12. Имеются ли повреждения на представленном колесе?
13. Если имеются повреждения на представленном колесе, то в какой момент они возникли (до ДТП, в момент ДТП, после ДТП)?
14. Могли ли данные повреждения колеса привести к дорожно-транспортному происшествию?
15. Какой частью транспортного средства был совершен наезд на пешехода?
16. Как располагались транспортное средство и велосипед относительно друг друга в момент наезда, каков угол между продольными осями транспортного средства и велосипеда в момент наезда?
17. Совершал ли маневр изменения направления движения велосипедист перед наездом?

Следует отметить, что перед транспортно-трасологической экспертизой могут быть поставлены и другие вопросы. Главное, чтобы эти вопросы входили в компетенцию эксперта по транспортной трасологии!

Специалисты организации НЭОО «ЭКСПЕРТ» обладают всеми необходимыми познаниями в области транспортной трасологии, чтобы провести независимую, объективную и достоверную транспортно-трасологическую экспертизу, о чем неоднократно имелись подтверждения в результатах решений судов, участия в Международных конференциях, а также оценки работы специалистов организации Государственным учреждением Российский Федеральный центр судебной экспертизы при Министерстве юстиции.

Получить консультацию  наших  специалистов или заказать экспертизу можно:

— по единому телефону (звонок по России бесплатно) 8-800-500-32-03

— по электронной почте [email protected];

—  заполнив на нашем сайте онлайн-заявку.

 

Фото: автор ООО «НЭОО «ЭКСПЕРТ»

экспертиза дтп, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость, экспертиза дтп по решению суда, автотехническая экспертиза при дтп вопросы, экспертиза дтп Ростов-на-Дону, экспаертиза автомобиля поле дтп, независимая экспертиза после дтп, экспертиза дтп вакансии, экспертиза дтп по видеозаписи, сколько стоит независимая экспертиза авто после дтп

дорожно-транспортная экспертиза, дорожно-транспортная экспертиза ростове, дорожно-транспортная экспертиза ростове на дону, дорожно-транспортная экспертиза воронеже, дорожно-транспортная экспертиза волгограде, дорожно-транспортная экспертиза ставрополе, дорожно-транспортная экспертиза краснодаре, дорожно-транспортная экспертиза ейске, дорожно-транспортная экспертиза крыму, дорожно-транспортная экспертиза симферополе, дорожно-транспортная экспертиза грозном, дорожно-транспортная экспертиза владикавказе, дорожно-транспортная экспертиза рсо алании, дорожно-транспортная экспертиза москве, дорожно-транспортная экспертиза по всей россии, дорожно-транспортная экспертиза обстоятельств дтп, дорожно транспортная экспертиза, дорожно транспортная экспертиза это, судебная дорожно транспортная экспертиза, независимая дорожно транспортная экспертиза, автотехническая экспертиза, автотехническая экспертиза ростове, автотехническая экспертиза ростове на дону, автотехническая экспертиза воронеже, автотехническая экспертиза воронежской области, автотехническая экспертиза ростовской области, автотехническая экспертиза волгограде, автотехническая экспертиза волгоградской области,  автотехническая экспертиза ставрополе, автотехническая экспертиза ставропольском крае, автотехническая экспертиза краснодаре, автотехническая экспертиза краснодарском крае, автотехническая экспертиза ейске, автотехническая экспертиза крыму, автотехническая экспертиза симферополе, автотехническая экспертиза чечне, автотехническая экспертиза грозном, автотехническая экспертиза владикавказе, автотехническая экспертиза рсо алании, автотехническая экспертиза москве, автотехническая экспертиза московской области, автотехническая экспертиза по всей россии, автотехническая экспертиза при дтп, автотехническая экспертиза при дтп что устанавливает, автотехническая экспертиза при дтп что такое, что такое автотехническая экспертиза после дтп, автотехническая экспертиза автомобиля для суда, автотехническая экспертиза вопросы, автотехническая экспертиза вопросы эксперту определить виновника дтп, автотехническая экспертиза вопросы эксперту перебит вин, автотехническая экспертиза при дтп что устанавливает, автотехническая экспертиза вопросы эксперту, независимая автотехническая экспертиза, независимая автотехническая экспертиза автомобиля, независимая автотехническая экспертиза машины, независимая автотехническая экспертиза тс, автотехническая независимая экспертиза, независимая автотехническая экспертиза ростове, независимая автотехническая экспертиза ростове на дону, независимая автотехническая экспертиза ростовской области, независимая автотехническая экспертиза воронеже, независимая автотехническая экспертиза воронежской области, независимая автотехническая экспертиза волгограде, независимая автотехническая экспертиза волгоградской области, независимая автотехническая экспертиза ставрополе, независимая автотехническая экспертиза ставропольском крае, независимая автотехническая экспертиза краснодаре, независимая автотехническая экспертиза ейске, независимая автотехническая экспертиза краснодарском крае, независимая автотехническая экспертиза крыму, независимая автотехническая экспертиза симферополе, независимая автотехническая экспертиза грозном, независимая автотехническая экспертиза чечне, независимая автотехническая экспертиза владикавказе, независимая автотехническая экспертиза рсо алании, независимая автотехническая экспертиза москве, независимая автотехническая экспертиза московской области, независимая автотехническая экспертиза по всей россии, независимая автотехническая экспертиза рф, независимая автотехническая экспертиза дтп, независимая автотехническая экспертиза дтп цена, автотехническая экспертиза при дтп, судебная автотехническая экспертиза, судебная автотехническая экспертиза это, судебная автотехническая экспертиза стоимость, судебная автотехническая экспертиза дтп, судебная автотехническая экспертиза исследование обстоятельств дтп, судебная автотехническая экспертиза вопросы эксперту, механизм дтп, механизм дтп понятие, понятие исходных данных для экспертиз дтп пути их получения, дтп, экспертиза дтп, экспертиза дтп цена, независимая экспертиза после дтп цена, независимая экспертиза авто после дтп цена, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена ростове, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена воронеже, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена волгограде, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена ставрополе, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена краснодаре, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена ейске, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена ростове на дону, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена крыму, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена симферополе, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена чечне, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена грозном, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена владикавказе, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена рсо алании, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена по всей россии, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена москве, независимая экспертиза автомобиля после дтп цена московской области, независимая экспертиза авто после дтп цена, независимая экспертиза автомобиля для суда, независимая экспертиза автомобиля для суда стоимость, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость ростове, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость воронеже, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость волгограде, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость ставрополе, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость краснодаре, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость ейске, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость крыму, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость симферополе, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость грозном, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость чечне, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость владикавказе, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость рсо алании, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость всей россии, независимая экспертиза автомобиля после дтп стоимость москве, трасологическая экспертиза, трасологическая экспертиза при дтп, трасологическая экспертиза при дтп цена, трасологическая экспертиза при дтп цена ростове, трасологическая экспертиза при дтп цена ростове на дону, трасологическая экспертиза при дтп цена ростовской области, трасологическая экспертиза при дтп цена воронеже, трасологическая экспертиза при дтп цена воронежской области, трасологическая экспертиза при дтп цена волгограде, трасологическая экспертиза при дтп цена волгоградской области, трасологическая экспертиза при дтп цена ставрополе, трасологическая экспертиза при дтп цена ставропольском крае, трасологическая экспертиза при дтп цена краснодаре, трасологическая экспертиза при дтп цена ейске, трасологическая экспертиза при дтп цена краснодарском крае, трасологическая экспертиза при дтп цена крыму, трасологическая экспертиза при дтп цена симферополе, трасологическая экспертиза при дтп цена по всей россии, трасологическая экспертиза при дтп цена грозном, трасологическая экспертиза при дтп цена чечне, трасологическая экспертиза при дтп цена владикавказе, трасологическая экспертиза при дтп цена рсо алании, трасологическая экспертиза при дтп цена москве, трасологическая экспертиза при дтп цена московской области, трасологическая экспертиза авто, трасологическая экспертиза автомобиля, трасологическая экспертиза автомобиля после дтп, независимая трасологическая экспертиза автомобиля после дтп, независимая трасологическая экспертиза авто после дтп, независимая трасологическая экспертиза автомобиля после дтп стоимость, независимая трасологическая экспертиза автомобиля, независимая трасологическая экспертиза автомобиля ростове, независимая трасологическая экспертиза автомобиля ростове на дону, независимая трасологическая экспертиза автомобиля ростовской области,  независимая трасологическая экспертиза автомобиля воронеже, независимая трасологическая экспертиза автомобиля воронежской области, независимая трасологическая экспертиза автомобиля волгограде, независимая трасологическая экспертиза автомобиля волгоградской области, независимая трасологическая экспертиза автомобиля ставрополе, независимая трасологическая экспертиза автомобиля ставропольском крае, независимая трасологическая экспертиза автомобиля краснодаре, независимая трасологическая экспертиза автомобиля краснодарском крае, независимая трасологическая экспертиза автомобиля ейске, независимая трасологическая экспертиза автомобиля крыму, независимая трасологическая экспертиза автомобиля симферополе, независимая трасологическая экспертиза автомобиля чечне, независимая трасологическая экспертиза автомобиля грозном, независимая трасологическая экспертиза автомобиля по всей россии, независимая трасологическая экспертиза автомобиля владикавказе, независимая трасологическая экспертиза автомобиля рсо алании, независимая трасологическая экспертиза автомобиля москве, независимая трасологическая экспертиза автомобиля московской области, независимая трасологическая экспертиза авто после дтп, транспортно-трасологическая экспертиза авто, транспортно-трасологическая экспертиза автомобиля, транспортно-трасологическая экспертиза это, судебная транспортно-трасологическая экспертиза, судебная транспортно трасологическая экспертиза, транспортно-трасологическая экспертиза это, исследование дтп, исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия это, исследование дорожно-транспортного происшествия это, исследование дтп с технической неисправностью транспортных средств, трассологическое исследование дтп, трассологическое исследование дтп методика, исследование обстоятельств дтп, исследование обстоятельств дтп по видеозаписи, исследование обстоятельств дтп цена, исследование обстоятельств дтп методическое руководство

Консультации Эксперта: Трасологическая экспертиза — MJ24

1 октября 2021
ВОПРОС №609, категория: Трасологическая экспертиза

Можно ли проводить трасологическую экспертизу без привязки рельефа местности? И почему?

Добрый день.
Трасология это наука, которая изучает закономерности и механизм возникновения различных видов следов, в том числе следов повреждений. В случае, если на местности были неровности, то их тоже нужно учитывать при проведении исследования, т.к. их наличие влияет на весовые показатели следообразующих объектов. Консультант

16 января 2021
ВОПРОС №573, категория: Трасологическая экспертиза

Здравствуйте, в суде виновник дтп потребовал повторную экспертизу, после которой выявилось якобы повреждения пострадавшего автомлбиля не соответствует данному ДТП. Хотя авария была реально, в протоколе всё зафиксировано. Что делать в данном случае? Почему экспертиза выносит абсурдное решение,которое полностью противоречит действительности? Какие органы регулируют работу судебной экспертизы?

Добрый день!
Для более точного ответа на Ваш вопрос нам необходимо ознакомится с материалами по данному делу – документами из ГИБДД, заключением экспертизы, решением суда. Если в этих документах есть основания, то решение суда может быть оспорено. Оспорено может быть как решение суда, так и заключение эксперта, на основании которого оно выносилось. Для консультации Вы можете обратиться к нам по телефону (495) 788-60-60. Консультант

30 мая 2020
ВОПРОС №542, категория: Трасологическая экспертиза

Добрый день. Подскажите пожалуйста что мне делать обращаться в суд или нет? Ситуация такая- в правое переднее крыло меня бьет прицеп от фуры и после этого меня разворачивает в обратном направлении и утаскивает под обочену где машина ложится на деревья. по моей глупости был оформлен европротокол. Страховая после оценки ущерба авто, присылает мне оказ о выплате, ссылаясь на трасологическую экспертизу. Причем указан только номер и дата проведения, ни указана ни сама экспертиза ни кем она была проведена. При этом ни меня ни второго участника дтп не было. получается они провели ее по фото, и то только по моим фото. Подскажите законно ли все это???

Добрый день. Да, описанная вами ситуация законна. Процедура Европротокола не может быть применена, если в ДТП пострадало иное имущество, жизнь и здоровье участников ДТП и еще что-то кроме 2-х транспортных средств.
Консультант

23 декабря 2019
ВОПРОС №493, категория: Трасологическая экспертиза

Добрый день!
ДТП было летом (в августе). Дорожное покрытие сухое. погода ясная. У виновника ДТП была зимняя резина на колесах. Вопрос: в экспертом заключении насколько влияет тип резины на исход ДТП (влияет ли на скорость остановки, тормозной путь и т.д.), т.е. если эксперту не дали информацию о типе резины виновника, насколько это будет влиять на итоговый результат? надеюсь описала понятно

Добрый день!
Для сопоставления следов данный факт не является принципиальным, сопоставление происходить по иным критериям.
Спасибо за вопрос.
Консультант

7 октября 2019
ВОПРОС №481, категория: Трасологическая экспертиза

Добрый день. Ехала по дороге. Справой стороны автомобиль сильно приблизился к моей машине, и задел немного мое зеркало. Когда стали осматривать машины на моей никаких никаких видимых признаков не было вообще, на другой машине мятое крыло и множество царапин, которые возможно получить только на приличной скорости. Я испугалась что это мошенник, подстава и уехала с места. Водитель другой машины вызвал ГАИ и зафиксировал все свои ранее полученные повреждения (бампер поцарапанный, как будто шкуркой провели , крыло мятое) на своей машине якобы они были получены от моей машины Про зеркало заявлено не было. Через несколько дней меня и его вызвали в ГАИ для проведения экспертизы. Сотрудник ГАИ сопоставлял все царапины на моей и на его машине, замерял высоту от асфальта до места повреждения. На моей машине только одна не большая тонкая царапина на пластиковом серпе по высоте сходилась с другой машиной. Сотрудник ГАИ впервые столкнулся с такой ситуацией. Было понятно что водитель другой машины действует обманом. Пока взял паузу. Наши машины должны направить на трасологическая экспертиза, которая будет проведена только в начале ноября. У меня вопрос, спустя столько времени после прецедента насколько правильно и достоверно после экспертизы будут данные? Ведь под воздействием пыли, влаги итд частицы можно и не обнаружить.

Добрый день.
Данные будут достоверны.
Факторы, которые Вы указали в вопросе существенно не повлияют на расположение повреждений, построение модели движения транспортных средств и возможность проецировать их контакт.
Более подробную консультацию можно получить по телефону: +7(495) 788-60-60.
Спасибо за вопрос.

Консультант

3 октября 2019
ВОПРОС №479, категория: Трасологическая экспертиза

Добрый день! На машине вмятины. Видили, что по машине били футбольным мячом. Был вызван наряд полиции, но осмотра места происшествия не производился. Фиксация повреждений и мяча тоже. Прошло полгода. Возможно ли точное заключение эксперта по определению образования повреждений.

Добрый день!
Есть возможность произвести анализ образования повреждений, направление деформирующей силы, предположительную геометрическую форму следообразующего объекта.
Возможно ответить на вопрос: «соответствуют ли повреждения нанесению предметом в виде мяча или нет»
Более подробную консультацию можно получить по телефону: +7(495) 788-60-60.
Спасибо за вопрос.
Ждем Вас вновь на нашем сайте.
Консультант

8 марта 2019
ВОПРОС №442, категория: Трасологическая экспертиза

Здравствуйте.Трасологическая экспертиза показала, что возможно дверь моей машины при открытии на парковке повредила стоящий рядом авто.Я не могу это признать,т.к. до этого я встречалась на парковке с хозяином авто и мы провели свой эксперимент.Дверь моей машины не задевает другую в том месте .А экспертиза делалась на зимней резине ,когда это случилось летом.Не учтено было давление в шинах и ровность асальта.Как быть?

Добрый день. Выводы экспертизы зависят от многих факторов, в том числе от вопроса, который был поставлен перед экспертом. Трасология это наука об образовании следа. Если вы уверены в отсутствие контакта между двумя ТС, как вариант можно произвести исследование в другой организации, но нет никакой гарантии, что новое исследование опровергнет выводы предыдущей экспертизы. Консультант

21 ноября 2018
ВОПРОС №410, категория: Трасологическая экспертиза

Добрый день. Потерпевший заявил о том что я поцарапал его зеркало, я вину отрицал. В суде было заявлено ходатайство о проведении трасологической экспертизы. Потерпевший не против был ее проведения, но суд отказал и признал меня виновным. Потерпевший готов признать результаты что царапины не соответствуют, как быть? Подавать в верховный суд и будет ли это основанием для отмены решение и отмены ДТП вообще??? ст.12.15

Добрый день. Прошу пояснить о какой части ст. 12.15 Кодекса об административных правонарушениях идёт речь в решении суда или Постановлении огранов ГИБДД. Консультант

5 июля 2018
ВОПРОС №386, категория: Трасологическая экспертиза

Добрый день ! Подскажите пожалуйста , возможно ли произвести трасологическую экспертизу , если второй участник ДТП скрылся ( не установлен ) и нет фото с места ДТП ????

Добрый день!
Да, возможно. Выводы будут делаться из предполагаемой схемы контакта с движущимся объектом средних габаритных размеров.
Данные выводы могут быть неверными, в случае если обнаружится второй участник ДТП.
Ждем Вас вновь на нашем сайте
Консультант

21 мая 2018
ВОПРОС №378, категория: Трасологическая экспертиза

Авто поврежден куском кирпича со стены дома, был припаркован между двумя одинаковыми 12э домами (на разном расстоянии). С какого дома упал кирпич? Цена экспертизы?

Добрый день.
Данного рода экспертизы мы не проводим. консультант

Транспортно-трасологическая экспертиза | ООО «ЦЭИ «ГАРАНТ»

Транспортно-трасологическая экспертиза

Автотехническая экспертиза
Автотовароведческая экспертиза

Транспортная трасология — подраздел трасологии, в котором изучаются закономерности отображения в следах информации о событии дорожно-транспортного происшествия и его участниках, способы обнаружения следов транспортных средств и следов на транспортных средствах, а также приемы извлечения, фиксации и исследования отобразившейся в них информации.

Объектами транспортно-трасологической экспертизы являются транспортные средства и их детали, следы контактного взаимодействия транспортных средств, с другими транспортными средствами или иными объектами, следы колес, гусениц транспортных средств, предметы одежды пострадавших, фотоснимки дорожно-транспортного происшествия, материалы дела.

Задачами транспортно-трасологической экспертизы являются установление обстоятельств дела, связанных с идентификацией транспортного средства, участвующего в дорожно-транспортном происшествии, определение механизма происшествия в целом или отдельных его фаз на основе изучения следов транспортных средств, следов на транспортных средствах, на отделившихся частях и деталях транспортных средств.

Для производства судебной транспортно-трасологической экспертизы трасологу необходимы следующие материалы:
– определение (постановление) о назначении экспертизы;
– копия технического паспорта ТС, свидетельства о регистрации ТС;
– справка о ДТП;
– схема ДТП;
– копия протокола об административном правонарушении;
– фотографии и видеозаписи с места ДТП;
– акт осмотра автомобиля, составленный экспертом страховой компании и фотографии, сделанные им;
– фотографии и акт осмотра ТС, выполненный в ходе проведения независимой экспертизы;
– этот перечень может быть дополнен протоколом следственного эксперимента и другими материалами, а также протоколами допросов свидетелей.

Транспортно-трасологическая экспертиза выявляет и исследует влияние каждого фактора в процессе произошедшей аварии, раскладывая его по времени и по дистанции. Диапазон вопросов, выясняемых с помощью проведения экспертизы, довольно широк и имеет различные цели.

Примерный перечень вопросов, решаемых трасологом при транспортно-трасологической экспертизе:
• Могли ли повреждения транспортного средства, зафиксированные в административном материале о ДТП, схеме ДТП, письменных объяснениях участников события, образоваться в ДТП при заявленных обстоятельствах? Если могли, то какие?
• К какому ТС относятся следы, оставленные на месте ДТП?
• Не оставлены ли следы на месте ДТП определенным транспортным средством?
• Не составляет ли отделившаяся часть (обломок) детали транспортного средства, обнаруженная на месте ДТП, единому целому с деталью данного транспортного средства?
• Не образованы ли следы, имеющиеся на транспортном средстве, частями другого транспортного средства?
• Каков режим движения, место и угол столкновения транспортных средств?
• Каким было взаимное положение транспортных средств до момента столкновения?
• Каким было взаимное положение транспортных средств в момент столкновения?
• Каким было взаимное положение транспортного средства и пешехода при наезде на него?
• Образованы ли определенные следы в результате столкновения, наезда, переезда?
• Какова последовательность образования следов?
• Каков в целом механизм дорожно-транспортного происшествия?
• Каков механизм повреждения протектора шины транспортного средства?
• Какая шина оставила след на дороге, где произошло ДТП?
• Соответствуют ли отпечатки следов, снятые на месте ДТП, типу ТС, участвовавших в ДТП?
• Соответствует ли расположение следов, их очертания, формы и габариты, оставленные на ТС, описываемому характеру столкновения?
• Могут ли следы торможения, снятые с места ДТП, принадлежать типу протекторов данного ТС?

резюме — Ассоциация аналитиков археологической одежды и остатков

Введение

Хотя артефакт строго относится к тому, что фактически производится (например, путем отслаивания или шлифования), термин каменный артефакт обычно относится к любым камням, которые производятся, изменяются или используются людьми, хотя другие приматы также создают и используют артефакты ( например Меркадор и др. 2007). Побочные продукты производства часто также называют артефактами в том смысле, что их создали люди. Каменные орудия обычно определяются как артефакты, действительно имеющие свидетельства использования. Для надежной идентификации археологических каменных орудий и определения конкретных функций аналитики полагаются на несколько линий доказательств , которые могут включать дизайн орудия, использованную одежду, остатки, образцы поломки, следы переноски и археологический контекст. Также важны этнографические и экспериментальные данные. Анализ износа и остатков может обеспечить надежную основу для реконструкции и оценки характера доисторических задач, использования ресурсов и истории поселений.

Определение

Остатки в этом контексте обычно относятся к материалам, которые передаются и прилипают к инструментам в процессе использования или подготовки к использованию. Нас особенно интересуют остатки, которые переносятся на каменные орудия (Briuer 1976; Hayden 1979; Loy 1994). Особый интерес представляет перенос остатков, связанный с конкретной задачей (например, сбор урожая зерновых или охота) или обработкой определенного материала (например, обработка древесины или измельчение семян).Однако некоторые остатки не связаны с утилизацией и могут отражать случайный контакт, процессы захоронения или даже современные загрязнители. Остатки некоторых инструментов могут сохраняться без изменений на артефактах в течение миллионов лет, в то время как другие могут быстро разрушаться и претерпевать химические изменения в зависимости от их структуры и конкретных тафономических условий. Следовательно, были разработаны конкретные методы извлечения, идентификации и анализа для конкретных условий, конкретных типов артефактов (например, керамики) и конкретных видов остатков (Evershed et al.1992 Pollard & Heron 1996). Принципы анализа остатков основаны на идентификации диагностических микрофоссилий, химических сигнатур, атомной структуры, генетического состава и других свойств.

Износ (или «износ») относится к износу краев и поверхностей орудия, связанному с его использованием (Odell 2004). Microwear иногда относится к особому подходу, который использует металлографические микроскопы с большим увеличением, и особенно (но не исключительно) для наблюдения и интерпретации полировки на каменных инструментах (см. Ниже). Traceology — это термин, который может относиться к изучению любых следов (будь то остатки или изменения поверхности), обычно в контексте использования инструмента, и может быть синонимом микроволокна. Однако эти термины часто используются как синонимы для обозначения модификаций поверхности, возникающих во время использования, сборки, обращения и хранения. Некоторые формы одежды могут включать или поглощать остатки в поверхностных слоях, создавая смесь остатков добавок и следов износа. Общие принципы анализа эксплуатационного износа основаны на экспериментах и ​​основаны на механике разрушения, трибологии и смежных науках.Хотя потенциально применимо ко всем классам материалов (включая артефакты из дерева, кости, камня, стекла, ракушек и металла), для конкретных материалов инструментов (например, кремня) были разработаны специальные методы и правила интерпретации.

Ключ | Вопросы | Текущие дебаты | Будущие направления | Примеры

Основными формами использования износостойкости каменных орудий с чешуйками являются: рубцевание, бороздки, закругление кромок, сглаживание, полировка и снятие фаски (Hayden 1979; Kamminga 1982). Каждая форма одежды свидетельствует о ее функциональности, но сама по себе ее редко бывает достаточно для воссоздания конкретных задач.Например, бороздки четко указывают направление или движение инструмента, но сами по себе не являются диагностическими для конкретных обрабатываемых материалов, таких как дерево, скорлупа или кожа. С другой стороны, кремневые отщепы с нарезкой, используемые для соскабливания шкуры, имеют ярко выраженное закругление кромок в сочетании с низкой частотой образования рубцов на кромках и обильными бороздками, перпендикулярными используемой рабочей кромке.

Механика разрушения отслаивания указывает на то, что конкретные свойства рубцов (например, начало, тип окончания, ориентация и размер) связаны с приложением силы, морфологией кромок и природой обрабатываемых материалов.Например, низко расположенные кромки инструмента, используемые для резки даже мягких тканей, особенно склонны к образованию рубцов с началом изгиба с осевым окончанием. Такие рубцы от изгиба на краях с низким углом наклона редко являются признаком того или иного сырья. Тем не менее, низко расположенные под углом кромки инструмента, используемые для распиливания кости, сохраняют ярко выраженный узор изгибных рубцов с раздробленными закругленными выступами и равномерным расстоянием между рубцами (Kamminga 1982). Определенные типы функциональных инструментов, известные этнографически, иногда оставляют диагностические рубцы в сочетании с другими формами одежды.Например, каменные наконечники, используемые в качестве сверла, сохраняют характерные угловые шрамы, ориентированные под прямым углом к ​​круговому сверлильному движению. Каменные наконечники стрел и копий иногда выдерживают ударные трещины, похожие на резцы, которые в сочетании с другими особенностями (например, микроскопическими бороздками / полировкой) могут иметь решающее значение для определения функции снаряда.

Полировка кремневых инструментов была тщательно изучена и может служить диагностическим индикатором обработанного материала (например, van Gijn 2010). Сегменты камня в форме серповидных лезвий сохраняют характерный блеск, указывающий на высококремнистые растения.Однако конкретные формы одежды не изучаются не изолированно, а в сочетании с другими формами одежды, другими следами использования (например, остатками) и другими доказательствами, такими как конструкция инструмента, поломка и археологический контекст.

Шлифовальные и колотые орудия (верхние и нижние камни) выдерживают модификации поверхности, которые включают сглаживание, бороздки и точечную коррозию, а не повреждение кромок, как у осколков камня. Измельчение и измельчение минералов (например, охры) растений и тканей животных заставляет остатки (включая жидкости, химические соединения и частицы) образовывать трещины и неровности на поверхности инструментов.Некоторые шлифовальные камни выбираются по составу их зацементированных частиц и их пригодности для обработки определенных пищевых продуктов (например, семян травы). Другие камни выбираются из-за их прочности и пригодности для обработки кромочных инструментов. Шлифовальные камни и орудия из шлифованного камня (например, топоры) с пористой поверхностью или глубокими трещинами при подходящих условиях консервации образуют резервуар с глубоко поврежденными и абсорбированными остатками, связанными с утилизацией.

Следы вала могут указывать на особые ручки и функции инструмента (Rots 2012).Эксперименты показывают, что комбинации переплетов, гнезд и клеев влияют на тип, расположение и количество рубцов, полос и полироли.

Остатки в археологии — это минутные остатки, перенесенные в артефакт. Присутствие остатков соответствует принципу обмена Локарда, который гласит: «При контакте двух предметов произойдет обмен». В настоящее время археологами, химиками и археометристами изучается ряд остатков. Они могут включать микрофоссилий, волокна, чешуйки, частицы, пигменты, следы, аморфные остатки и биомолекулы.Изученные микрофоссилии представляют собой преимущественно микрофоссилии растений, представленные пыльцой, фитолитами, зернами крахмала и другими неорганическими кристаллами (например, шлериды, рафиды и друзы). Волокна будут включать натуральные растительные волокна (например, целлюлозу), животные волокна (например, коллаген и волосы), волокна насекомых (например, шелк) и исторически синтетические волокна. В остатках рыб и рептилий можно увидеть чешую. Частицы могут включать органические частицы (например, древесный уголь) или неорганические частицы (например, металлы), которые могут быть обнаружены в остатке, чтобы указать на обработку металла.Пигменты также могут быть неорганическими или органическими, но в археологических записях они преимущественно неорганические (например, охра и киноварь), в то время как следы могут включать ткани и клетки растений или животных.

Аморфные или абсорбированные остатки очень трудно охарактеризовать или идентифицировать. Эти аморфные остатки могут быть образованы остатками деградированных следов, включая жир из жировой ткани, высушенные жидкости (например, кровь, молоко, яйца) или растительные экссудаты (например, смолы, камеди, олеорезины). Многие биомолекулы можно найти в остатках, наиболее широко анализируемыми являются жирные кислоты, поскольку они слегка гидрофобны, хорошо сохраняются и могут быть обнаружены в больших количествах.Многие другие категории биомолекул также могут быть изучены, включая углеводороды, углеводы, белки, нуклеиновые кислоты, липиды, смоляные кислоты, лекарства и гормоны.

Анализ остатков начинается с микроскопии падающего света малой мощности, продолжается микроскопией падающего света высокой мощности и завершается удалением остатка с поверхности артефакта для микроскопии в поляризованном свете и дальнейшего анализа. Этот подход археологической микроскопии к анализу остатков обычно позволяет идентифицировать микрофоссилий, волокна, чешуйки, частицы, пигменты и некоторые следы.Дальнейший анализ с использованием гистологии, иммунологии, простого биохимического теста, спектроскопии поглощения, инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье (FTIR), спектроскопии комбинационного рассеяния, УФ-люминесценции, газовой хроматографии, масс-спектроскопии (GCMS), жидкостной хроматографии, масс-спектроскопии (LCMS), элементного, генетического или белкового анализа. может охарактеризовать и идентифицировать археологические остатки, даже аморфные остатки и остаточные биомолекулы. Многие из этих методов были разработаны для конкретных остатков в определенных условиях на определенном типе артефактов, таких как абсорбированные остатки на керамике, которые могут казаться невидимыми.Анализ остатков можно проводить на артефактах, сделанных из следующих материалов: дерева, кости, камня, текстиля, металла, ракушек, керамики, стекла, рога, рога и пера. Некоторые ключевые типы остатков включают продукты питания, смолу, оленьи рога, дерево, кости, липиды, клеи, герметики и кровь.

Анализ остатков характеризует остаток с достаточной детализацией, чтобы интерпретировать функцию или процесс конкретного инструмента. Эта интерпретация может включать загрязнение после раскопок, загрязнение окружающей среды, случайный контакт и нефункциональный перенос.Это позволит археологу определить задачи, с которыми был связан инструмент. Большинство специалистов по анализу остатков и использованной одежды сначала определят, есть ли остатки на артефакте. Это важно для определения того, использовался ли артефакт. Есть два шага; неорганический или органический, антропогенный или экологический, который следует за подтверждением остатка, который имеет решающее значение для определения того, является ли остаток причиной загрязнения окружающей среды. Определение того, является ли остаток растительным или животным, а также тканью и таксонами происхождения, имеет решающее значение для установления связи остатка и артефакта.

Исследования износа / остатков каменных, костей, раковин, керамических и других орудий представляют собой ключевые свидетельства в истории технологий охоты, пищевой промышленности, использования ресурсов и истории поселений. Сложная переноска осколков каменных орудий (будь то наконечники снарядов или ремесленные инструменты) может служить археологическим индикатором технологической сложности и, следовательно, человеческого интеллекта с последствиями для отслеживания эволюции человека (например, Lombard & Haidle 2012). Точно так же история функций точильного камня может служить индикатором сложного использования ресурсов и сложной обработки токсичных пищевых продуктов и лекарств; снова с последствиями для изучения эволюции человека.

traceology: значение, синонимы — WordSense Dictionary

traceology (английский)

Существительное

трассировка ( бесчисленное количество )
  1. анализ износа

В этом смысл анализа эксплуатационного износа:

Анализ эксплуатационного износа (английский)

Существительное

  1. ( археология ) Методика определения функций артефактных инструментов путем тщательного изучения их рабочих поверхностей и краев.
Синонимы

Записи с «трассировкой»

Анализ износа : Анализ износа (английский) Существительное (археология) Метод определения функций артефактных инструментов путем тщательного изучения их рабочих поверхностей и кромок. Синонимы traceology

traceological : traceological (английский) Прилагательное traceological (несопоставимо) Относится к traceology.


Поделиться


Примечания, добавленные пользователями

Для этой записи нет примечаний, добавленных пользователями.

Добавить примечание

Добавить примечание к записи «трассология». Напишите подсказку или пример и помогите улучшить наш словарь. Не просите о помощи, не задавайте вопросов и не жалуйтесь. HTML-теги и ссылки не допускаются.

Все, что нарушает эти правила, будет немедленно удалено.


Далее

tracepoint (английский) Происхождение и история след + точка Имя существительное …

точек трассировки (английский) Имя существительное точки трассировки Множественное число от tracepoint

tracer (английский) Происхождение и история след + -er Произношение …

трассирующие боеприпасы (английский) Имя существительное трассирующие боеприпасы (бесчисленные) Пули …

трассирующая пуля (англ.) Имя существительное трассирующая пуля (мн. трассирующие пули) …

трассирующие пули (английский) Имя существительное трассирующие пули Множество трассирующих пуль

tracera (французский) Глагол Tracera Наклонение tracer (от третьего лица …

tracerai (французский) Глагол трассировка Изгиб индикатора …

traceraient (французский) Глагол след Перегиб tracer…

tracerais (французский) Глагол трассировка Инфлекция трассера …

Трасеологические исследования (микролинги) в СССР по JSTOR

Абстрактный

Текущая работа в Институте Трасеологии в Ленинграде продолжает и совершенствует принципы анализа, установленные покойным профессором Семеновым. Обширные экспериментальные программы обеспечивают основу для интерпретации археологических комплексов, а также используются для выявления эволюционных улучшений в таких типах инструментов, как скребки и серпы.Масштабный подход позволил интерпретировать целые социально-экономические системы эпохи неолита, но только кинематику и в некоторой степени материалы использования палеолитических инструментов. Сравниваются методы анализа ленинградской школы с западными и предлагается сочетание восточных и западных методов для исследования палеолита.

Информация о журнале

World Archeology — единственный журнал, созданный специально для изучения археологии на всемирной многопериодной основе, и через тридцать лет после его основания он остается лидером в своей области.Каждый выпуск посвящен одной актуальной теме, и в статьях используется широкий сравнительный подход, рассматривающий важные вопросы в глобальном масштабе. Члены редакционной коллегии и консультативного совета представляют широкий спектр интересов и опыта, и это гарантирует, что статьи, опубликованные в World Archeology, охватывают широкий спектр предметных областей. Последние выпуски иллюстрируют разнообразие материалов, опубликованных в World Archeology, они включают тома, посвященные новым достижениям в археологической науке, применению социальной теории к археологии, археологии искусства и основным синтезу таких важных тем, как торговля и обмен.Будущие выпуски будут иметь такой же широкий диапазон.

Информация об издателе

Основываясь на двухвековом опыте, Taylor & Francis быстро выросла за последние два десятилетия и стала ведущим международным академическим издателем. Группа издает более 800 журналов и более 1800 новых книг каждый год, охватывая широкий спектр предметных областей и включая журнал. отпечатки Routledge, Carfax, Spon Press, Psychology Press, Martin Dunitz и Taylor & Francis.Taylor & Francis полностью привержены публикации и распространению научной информации высочайшего качества, и сегодня это остается основной целью.

Трасеологический анализ «необычных» следов износа на каменных артефактах из средневекового палеолита Инден-Альтдорф и функциональный контекст стоянки

для такой модификации остается неясным и требует дальнейшего изучения. Инден-Альтдорф, безусловно, является необычным местом для

летописей среднего палеолита в Центральной Европе, что касается

богатства и разнообразия его артефактов и контекстов.Кроме того,

продемонстрировал потенциал микроволоконного анализа и анализа остатков и микроструктурного анализа

для значительного расширения существующих знаний о культуре, поведении и технологических возможностях тех

первых людей.

Благодарности

Мы благодарим Фонд «F €

orderung der Arch €

aologie im

Rheinischen Braunkohlenrevier», который поддержал исследование в

Inden-Altdorf и археологические службы в Рейнланд (LVR-

) , а также его сотрудники.Альфред Павлик получил поддержку

от Управления вице-президента по академическим вопросам

Университета Филиппин и его творческой деятельности и

Программы стипендий на исследования. Мы хотели бы выразить нашу благодарность

Ландскому музею Бонна, который помогал лабораториям

этого исследования, а также Landeskriminalamt Stuttgart, Krimi-

naltechnisches Institut и доктору Вернеру Пюгу за проведение дополнительных судебно-медицинских экспертиз. анализ.

Ссылки

Амвросий С.Х., 2010. Коэволюция технологии композитных инструментов, конструктивной памяти

и языка. Последствия для эволюции поведения современного человека

. Current Anthropology 51 (Приложение 1), 135e147.

Baales, M., 2002. Der sp €

atpal €

aolithische Fundplatz Kettig. РГЗМ, стр. 51.

Boettger, T., Junge, F.W., Litt, Th, 200 0. Стабильные климатические условия в центральной Германии —

многие во время последнего межледниковья.

Пещера as¸ nov

(Румыния). Журнал археологических наук 39 (7), 1942–1950 гг.

Кастер, Дж. Ф., Ильгенфриц, Дж., Домс, К., 1988. Предупреждающее примечание об использовании химикатов

для обнаружения остатков крови на доисторических каменных орудиях. Журнал археологии —

логическая наука 15 (3), 343e346.

Czarnowski, E., Neubauer, D., Schw €

orer, P., 1990. Zur Herstellung von Birkenpech im

Neolithikum. Acta praehistorica et archaeologica 22, 169e173.

Диннис, Р., Павлик, А., Гайяр, К., 2009. Ядра клинка как наконечники оружия? Обнаружение остатков

и анализ микроизнашивания трех карериновых резцов из

позднего ориньяка из Ле Вашон, Франция. Журнал археологических наук

36, 1922e1934.

Фишер, П., Хильгерс, А., Протце, Дж., Келс, Х., Лемкуль, Ф., Герлах, Р., 2012. Формация

и геохронология лессов / палеозолей от последнего межледниковья до нижнего Вайкселя

Последовательности изучаются на набережной Нижнего Рейна, Германия.E&G

Четвертичный научный журнал 61 (1), 48e63.

Грюнберг Дж. М., 2002. Берестяная смола среднего палеолита. Античность 76, 15е16.

Gurfnkel, D., Franklin, U., 1988. Исследование возможности обнаружения остатков крови

на артефактах. Журнал археологических наук 15 (1), 83e98.

Keeley, L.H., 1982. Сборка и переоснащение: влияние в археологической летописи.

Американская античность 47, 798e809.

Келс, Х., Кель, М., Lehmkuhl, F., Tegtmeier, U., Thissen, J., 2009. Natur-

wissenschaftliche Untersuchungen zum mittelpal €

aolithischen Camp von Inden-

Altdorf. Arch €

aologie im Rheinland 2008, 36e39.

Коллер, Дж., Баумер, У., Мания, Д., 2001. Высокие технологии в среднем палеолите:

Идентифицирован

смол, произведенный неандертальцами. Европейский журнал археологии 4

(3), 385e397.

Kooi, P.B., 1974. De orkaan van 13 ноября 1972 года en het ontstan van ‘hoe-

feijservormige’grondsporen.Helinium 14, 57.

Kurzweil, A., Todtenhaupt, D., 1990. Das Doppeltopf-Verfahren: Eine rekonstruierte

mittelalterliche Methode der Holzteergewinnung. Arch €

aologische Mitteilungen

aus Nordwestdeutschland. Beiheft 4, 472e479.

Lang, G., 1994. Quart €

являются Vegetationsgeschichte Europas. Густав Фишер, Йена /

Штутгарт / Нью-Йорк.

Litt, T., Junge, F.W., B

ottger, T., 1996. ClimateduringtheEemianinnorth-

Central Europe критический обзор данных палеоботанических и стабильных изотопов

из центральной Германии.Растительность, история и археоботаника 5,

247e256.

Loy, T., 1983. Остатки доисторической крови: обнаружение на поверхности инструментов и идентификация

видов происхождения. Science 220, 1269e1271.

Лой, Т.Х., Диксон, Э.Дж., 1998. Остатки крови в точках утечки из восточной Берингии.

Американская античность 63, 21e46.

Mania, D., Toepfer, V., 1973. K €

onigsaue. Gliederung,

Okologie und mittelpal €

aolithi-

sche Funde der letzten Eiszeit.Ver €

offentlichungen des Landesmuseums für

Vorgeschichte Halle, p. 26.

Mazza, P., Martini, F., Sala, B., Magi, M., Colombini, M., Giachi, G., Landucci, F.,

Lemorini, C., 2006. Новый Открытие эпохи палеолита: каменные орудия со смолой в костеносном пласте европейского среднего плейстоцена

гг. Журнал археологических наук

33, 1310e1318.

Palmer, F., 2007. Die Entstehung von Birkenpech in einer Feuerstelle unter

pal €

aolithischen Bedingungen.Mitteilungen der Gesellschaft für Urgeschichte

16, 7 5e83.

Павлик А., 1992. Mikrogebrauchsspurenanalyse. Methoden — Forschungsstand e

Neue Ergebnisse. Urgeschichtliche Materialhefte 9. Archaeologica Venatoria,

Tübingen.

Павлик А., 1995. Die mikroskopische Analyze von Steinger €

aten. Experimente e

Auswertungsmethoden eArtefaktanalyse. Urgeschichtliche Materialhefte 10.

Archaeologica Venatoria, Tübingen.

Pawlik, A., 1997. Funktionsanalyse an Artefakten aus Henauhof Nord II. В: Kind, C.-J.

(ред.), Die letzten Wildbeuter. Henauhof Nord II und das Endmesolithikum в

Baden-Württemberg, Materialhefte zur Arch €

aologie in Baden-Württemberg,

39, pp. 150e178.

Павлик А., 2004. Идентификация следов и остатков нароста с помощью сканирующих электронных микроскопов

и энергодисперсионный анализ рентгеновских лучей. В: Walker, E.A., Wenban-

Smith, F., Healy, F. (Eds.), Lithics in Action: Papers from the Conference Lithic

Studies in the Year 20 00. Oxbow Books, Oxford, pp. 172e183.

Павлик А., 2011. Функциональный анализ каменных орудий и реконструкция

видов деятельности на мезолитической стоянке Уллафельсен. In: Sch €

afer, D. (Ed.), Das

Mesolithikum-Projekt Ullafelsen. Mensch und Umwelt im Holoz €

an Tirols 1.

Филипп фон Цаберн, Инсбрук, стр. 319e423.

Павлик А., Тиссен Дж., 2011a. Das mittelpal €

aolithische Camp фон Инден-Альтдорф.

Bonner Jahrbücher 209, 33e94.

Павлик А., Тиссен Дж., 2011b. Проект «Палеолитическая разведка в долине Инд»

. E&G Quaternary Science Journal 60e1, 35 e46.

Павлик А., Тиссен Дж., 2011c. Изготовление арматуры и многокомпонентного инструмента на заводе

на заводе Micoquian в Инден-Альтдорфе, Германия. Журнал археологических наук

38, 1699e1708.

Павлик А., Телле Р., Тиссен Дж., 2015. Микроструктурный анализ останков производственного устройства для нанесения клея

эпохи среднего палеолита из Индена-

Альтдорф, Западная Германия. Journal of Archaeological Science (подано на публикацию

).

Рис. 99. Микрополировка в результате обработки кости в позиции 1.

Рис. 98. Круглый гребень № 299-1.

A. Pawlik, J. Thissen / Quaternary International xxx (2015) 1e24 23

Цитируйте эту статью в прессе как: Pawlik, A., Тиссен, Дж., Трасеологический анализ «необычных» следов износа на каменных артефактах из Срединного

Палеолитическое поселение Инден-Альтдорф и функциональный контекст памятника, Quaternary International (2015), http://dx.doi.org /10.1016/

j.quaint.2015.11.125

% PDF-1.4 % 1 0 объект > / Метаданные 2 0 R / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог / PageLabels 4 0 R >> эндобдж 5 0 obj > эндобдж 2 0 obj > транслировать uuid: 7f736426-b50e-4123-b70b-b87530cccd11adobe: docid: indd: 9eb261fe-c3ac-11dd-8687-d945adb64e52proof: pdfe42ad5e8-c3a9-11dd-8687-d968d7: docid7ad745-11dd-8687-d968dd7: d9687-11doc-8687-d968dd2: d968d6-dd5 ReferenceStream600.00600.00Inchesuuid: BC91BCADCA3FE011810BDB32A6720AC5uuid: BB91BCADCA3FE011810BDB32A6720AC5

  • ReferenceStream600.00600.00Inchesuuid: 09BC7FFDCC3FE011810BDB32A6720AC5uuid: 08BC7FFDCC3FE011810BDB32A6720AC5
  • ReferenceStream600.00600.00Inchesuuid: C291BCADCA3FE011810BDB32A6720AC5uuid: C191BCADCA3FE011810BDB32A6720AC5
  • Каталожный поток600.00600.00Inchesuuid: 564E983ED03FE011810BDB32A6720AC5uuid: 554E983ED03FE011810BDB32A6720AC5
  • 2012-04-20T11: 16: 33 + 08: 002012-04-20T11: 16: 46 + 08: 002012-04-20T11: 16: 46 + 08: 00 Adobe InDesign CS3 (5.0)
  • JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGQAAAAAAQUAApUA / 9sAhAAKBwcHBwcKBwcKDgkJCQ4RDAsLDBEU EBAQEBAUEQ8RERERDxERFxoaGhcRHyEhISEfKy0tLSsyMjIyMjIyMjIyAQsJCQ4MDh8XFx8rIh0i KzIrKysrMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjI + Pj4 + PjJAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAC2 AQADAREAAhEBAxEB / 8QBogAAAAcBAQEBAQAAAAAAAAAABAUDAgYBAAcICQoLAQACAgMBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAIBAwMCBAIGBwMEAgYCcwECAxEEAAUhEjFBUQYTYSJxgRQykaEH FbFCI8FS0eEzFmLwJHKC8SVDNFOSorJjc8I1RCeTo7M2F1RkdMPS4ggmgwkKGBmElEVGpLRW01Uo GvLj88TU5PRldYWVpbXF1eX1ZnaGlqa2xtbm9jdHV2d3h5ent8fX5 / c4SFhoeIiYqLjI2Oj4KTlJ WWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + hEAAgIBAgMFBQQFBgQIAwNtAQACEQMEIRIxQQVRE2Ei BnGBkTKhsfAUwdHhI0IVUmJy8TMkNEOCFpJTJaJjssIHc9I14kSDF1STCAkKGBkmNkUaJ2R0VTfy o7PDKCnT4 / OElKS0xNTk9GV1hZWltcXV5fVGVmZ2hpamtsbW5vZHV2d3h5ent8fX5 / c4SFhoeIiY qLjI2Oj4OUlZaXmJmam5ydnp + So6SlpqeoqaqrrK2ur6 / 9oADAMBAAIRAxEAPwDpn + DPJ / 8A1YdN / wCkOD / qnirv8GeT / wDqw6b / ANIcH / VPFXf4M8n / APVh03 / pDg / 6p4q7 / Bnk / wD6sOm / 9IcH / VPF Xf4M8n / 9WHTf + kOD / qnirv8ABnk // qw6b / 0hwf8AVPFXf4M8n / 8AVh03 / pDg / wCqeKu / wZ5P / wCr Dpv / AEhwf9U8Vd / gzyf / ANWHTf8ApDg / 6p4q7 / Bnk / 8A6sOm / wDSHB / 1TxV3 + DPJ / wD1YdN / 6Q4P + qeKu / wZ5P8A + rDpv / SHB / 1TxV3 + DPJ // Vh03 / pDg / 6p4q7 / AAZ5P / 6sOm / 9IcH / AFTxV3 + DPJ // AFYdN / 6Q4P8AqniqU + bPKflW28q61cW + i6fDNDp91JHJHawq6OsMjKyssYIII2OKu8p + U / Ktz5V0 W4uNF0 + aabT7WSSSS1hZ3doY2ZmZoySSTucVTb / Bnk // AKsOm / 8ASHB / 1TxV3 + DPJ / 8A1YdN / wCk OD / qnirv8GeT / wDqw6b / ANIcH / VPFXf4M8n / APVh03 / pDg / 6p4q7 / Bnk / wD6sOm / 9IcH / VPFXf4M 8n / 9WHTf + kOD / qnirv8ABnk // qw6b / 0hwf8AVPFXf4M8n / 8AVh03 / pDg / wCqeKu / wZ5P / wCrDpv / AEhwf9U8Vd / gzyf / ANWHTf8ApDg / 6p4q7 / Bnk / 8A6sOm / wDSHB / 1TxV3 + DPJ / wD1YdN / 6Q4P + qeK u / wZ5P8A + rDpv / SHB / 1TxV3 + DPJ // Vh03 / pDg / 6p4q7 / AAZ5P / 6sOm / 9IcH / AFTxVOsVdiqyWSOG N5pWCRxqXd2NAqqKkk4ql / 8AiPQP + rjbf8jV / rirv8R6B / 1cbb / kav8AXFXf4j0D / q423 / I1f64q 7 / Eegf8AVxtv + Rq / 1xV3 + I9A / wCrjbf8jV / rirv8R6B / 1cbb / kav9cVd / iPQP + rjbf8AI1f64q7 / ABHoH / Vxtv8Akav9cVd / iPQP + rjbf8jV / riqtbazpN5KILS8hnlYEhI3VmIG52BxVG4q7FUl85 / 8 ofr3 / bNvP + TEmKu8mf8AKH6D / wBs2z / 5MR4qnWKoe4 + utE623ppKR8DuSwB8SoC / rxVLvQ81f8td l / yIk / 6q4q70PNX / AC12X / IiT / qrirvQ81f8tdl / yIk / 6q4q70PNX / LXZf8AIiT / AKq4q70PNX / L XZf8iJP + quKu9DzV / wAtdl / yIk / 6q4q70PNX / LXZf8iJP + quKu9DzV / y12X / ACIk / wCquKu9DzV / y12X / IiT / qrirvQ81f8ALXZf8iJP + quKoizj12OUm / mtp4 + NAsSPGwao35M0m1K9sVR6liPjAB9j X + AxVdirsVdirTKGBVgCpFCDuCDiqj9Ss / 8Alni / 4Bf6Yq76lZ / 8s8X / AAC / 0xV31Kz / AOWeL / gF / pirvqVn / wAs8X / AL / TFUHqGiQ3vp + jK1l6fKvoJH8dafa5xt0piqKjsLSONEMSOVUAuyLVqDqaD viq76lZ / 8s8X / AL / AExV31Kz / wCWeL / gF / pirvqVn / yzxf8AAL / TFVyW1tG3OOJEYdCqgH8Biqri rsVSXzn / AMofr3 / bNvP + TEmKu8mf8ofoP / bNs / 8AkxHiqdYqw + 6tLxrqYrYXgyMQy6miKRU7hPU HEe2KqP1O9 / 6t9 // ANxVP + quKu + p3v8A1b7 / AP7iqf8AVXFXfU73 / q33 / wD3FU / 6q4q76ne / 9W + / / wC4qn / VXFXfU73 / AKt9 / wD9xVP + quKpt5hguJbmIw21zcAJQtBeLagbnYqzrU ++ KpT9Tvf + rff / APcVT / qrirvqd7 / 1b7 // ALiqf9VcVd9Tvf8Aq33 / AP3FU / 6q4q76ne / 9W + // AO4qn / VXFXfU73 / q 33 // AHFU / wCquKsk0GOSKx4yxSwNzY8J5xct239RWb7sVTLFXYqhr4agYP8AcYYVn5De4DFOPf8A uypriqXcfOH + / NN / 4Cf / AKqYqi9PGtB3 / SrWrJQen9WWRTXvy9RmxVh5q7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYqkvnP8A5Q / Xv + 2bef8AJiTFXeTP + UP0H / tm2f8AyYjxVOsVYJe22lm8uC8GjFjK5Yy3zK5P I15r2bxGKqh2XSf + WfQ / + k9sVd9V0n / ln0P / AKT2xV31XSf + WfQ / + k9sVd9V0n / ln0P / AKT2xV31 XSf + WfQ / + k9sVTvzRDZSXcJuotPkYR0BvrkwPTkfsqOoxVJPquk / 8s + h / wDSe2Ku + q6T / wAs + h / 9 J7Yq76rpP / LPof8A0ntirvquk / 8ALPof / Se2Ku + q6T / yz6H / ANJ7Yqyzy3HBHp3G2S2jT1GNLKUz RVoP2z3xVNsVdiqV + YWKWFRqI0n94v8ApJXl4 / BQleuKsY9dv + pzX / kSv / VTFXeu3 / U5r / yJX / qp irvXb / qc1 / 5Er / 1UxV3rt / 1Oa / 8AIlf + qmKu9dv + pzX / AJEr / wBVMVd67f8AU5r / AMiV / wCqmKu9 dv8Aqc1 / 5Er / ANVMVZPoupWV1AlpDqCajcQoDLIuxbenIrvTFU0xV2KuxV2KuxVJfOf / ACh + vf8A bNvP + TEmKu8mf8ofoP8A2zbP / kxHiqdYqwS91XTUvLhh2KxRllcMr6a7sCGOzOPth4xVQ / TGlf8A V00 // uFyYq79MaV / 1dNP / wC4XJirv0xpX / V00 / 8A7hcmKu / TGlf9XTT / APuFyYq79MaV / wBXTT / + 4XJiqd + aL6ztbuFbm8trVmjqFuLNrliOR3DL0HtiqSfpjSv + rpp // cLkxV36Y0r / AKumn / 8AcLkx V36Y0r / q6af / ANwuTFXfpjSv + rpp / wD3C5MVd + mNK / 6umn / 9wuTFWWeW7iC5071LeeK5T1GHOCA2 6VAG3pt398VTbFXYqpzQQXCenPGsqVrxdQwr8jXFVD9F6Z / yxwf8ik / 5pxV36L0z / ljg / wCRSf8A NOKu / Remf8scH / IpP + acVd + i9M / 5Y4P + RSf804q79F6Z / wAscH / IpP8AmnFWP / 4h8pf8sR / 6RP8A mzFXf4h8pf8ALEf + kT / mzFVWHzT5atmLW9vJCxFCY7YqSP8AYqMVRU / m7S7Z / SnjuY3oDxMD1odx iqn / AI10XwuP + RD / ANMVd / jXRfC4 / wCRD / 0xVVtvNulXdxHbQLcNJKwVR6LgfSSMVTvFUl85 / wDK H69 / 2zbz / kxJirvJn / KH6D / 2zbP / AJMR4qnWKsRurvUFuZlW41gKJGAEdijIBU / YbhuPA4qpfXdS / wCWnW / + kBP + qeKu + u6l / wAtOt / 9ICf9U8VRFk2p3twLcX2rQFgT6k9nHGgoK7s0eKpl + htV / wCr 3c / 8i4f + qeKu / Q2q / wDV7uf + RcP / AFTxVFX9he3civbahLZKq0KRpGwY16n1FbFUutNfNvbpDPZ6 pdSLXlM9mys1STuEAG1aYqrf4lj / AOrZqX / SI + Ku / wASx / 8AVs1L / pEfFXf4lj / 6tmpf9Ij4q7 / E sf8A1bNS / wCkR8VTGxvRfQeuIZrccivC4jMb7d + LdsVROKuxV2KuxV2KuxV2KsZ1zRriLle2Vxqs 7zS721rdemiBgzFlDo1BUdPfFUm + qa1 / vnXv + k5P + qeKu + qa1 / vnXv8ApOT / AKp4q01trCirR66o 8TfoP + ZeKrfS1X + XXP8AuIR / 9U8Vd6Wq / wAuuf8AcQj / AOqeKu9LVf5dc / 7iEf8A1TxVXso9SF5b l11niJU5erfIyU5D7ahN18RirO8VSXzn / wAofr3 / AGzbz / kxJirvJn / KH6D / ANs2z / 5MR4qnWKsd 1K81a7WS0Oj3JiD / AAywXKRMwU7EEEMAcVSv6lqH / Vq1P / uI / wDN + Ku + pah / 1atT / wC4j / zfirvq Wof9WrU / + 4j / AM34q76lqH / Vq1P / ALiP / N + Ku + pah / 1atT / 7iP8AzfiqbeYYLqW5iMFnd3QCULWt 19XUGp2K8hU ++ KpT9S1D / q1an / 3Ef + b8Vd9S1D / q1an / ANxH / m / FXfUtQ / 6tWp / 9xH / m / FXfUtQ / 6tWp / wDcR / 5vxV31LUP + rVqf / cR / 5vxVkmgxyxWPGaCa2bmx4XM3rvTbfnU7e2KplirsVdirsVdi rsVdirsVQmotqawKdKSGSbmOQuCyrwoa04AmtaYqlvq + cv8Aln0 // kZL / wA04qoXlv5o1C3e0vLP TpoZNmUyTD7iACPoxVJ / 8GXX / Vp0 / wD6Sbv / AJrxV3 + DLr / q06f / ANJN3 / zXirv8GXX / AFadP / 6S bv8A5rxVXsvKM8N5BM + m2MSxSK5kSe6dl4nlVVZwCdu + Ks1xVJfOf / KH69 / 2zbz / AJMSYq7yZ / yh + g / 9s2z / AOTEeKp1irBL220s3lwXg0YsZXLGW + ZXJ5GvNezeIxVQ + q6T / wAs + h / 9J7Yq76rpP / LP of8A0ntirvquk / 8ALPof / Se2Ku + q6T / yz6H / ANJ7Yq76rpP / ACz6H / 0ntiqd + aIbKS7hN1Fp8jCO gN9cmB6cj9lR1GKpJ9V0n / ln0P8A6T2xV31XSf8Aln0P / pPbFXfVdJ / 5Z9D / AOk9sVd9V0n / AJZ9 D / 6T2xV31XSf + WfQ / wDpPbFWWeW44I9O42yW0aeoxpZSmaKtB + 2e + KptirsVQuoahb6bb / WbluKc gteLtufaNHPbwxVK / wDGGj / 79P8AyKuP + ybFXHzfpBBAmIPj6Vx / 2TYqlX6c / wC1 / P8A9If / AGY4 q79Of9r + f / pD / wCzHFXfpz / tfz / 9If8A2Y4q79Of9r + f / pD / AOzHFXfpz / tfz / 8ASH / 2Y4q79Of9 r + f / AKQ / + zHFXfpz / tfz / wDSH / 2Y4qiLLzHbW8pe61WW8QqQI3tnQA1HxVis1PbFUb / jDR / 9 + n / k Vcf9k2Kr4fNekzypCkhLSMEUelON2NBu1uBiqd4qkvnP / lD9e / 7Zt5 / yYkxV3kz / AJQ / Qf8Atm2f / JiPFU6xVgt7f2y3k6nUdLQrK4KyWZZxRjszU3PicVUf0ja / 9XPSf + kI / wBMVd + kbX / q56T / ANIR / pirv0ja / wDVz0n / AKQj / TFXfpG1 / wCrnpP / AEhH + mKu / SNr / wBXPSf + kI / 0xVOvM91DBdQrJd2V sTHULd25mY / Ed1YDYYqkv6Rtf + rnpP8A0hH + mKu / SNr / ANXPSf8ApCP9MVd + kbX / AKuek / 8ASEf6 Yq79I2v / AFc9J / 6Qj / TFXfpG1 / 6uek / 9IR / pirKvLcqTacXjmguB6jDnax + lH0G3E98VTbFXYqk / meVYdMDu3AeooqZ2tuzf7sQMfoxVih26D / f6 / wDcVm / 6p4q769B / v9f + 4rN / 1TxV316D / f6 / 9xWb / qnirvr0H + / 1 / wC4rN / 1TxV316D / AH + v / cVm / wCqeKu + vQf7 / X / uKzf9U8Vd9eg / 3 + v / AHFZv + qe Ku + vQf7 / AF / 7is3 / AFTxV316D / f6 / wDcVm / 6p4q769B / v9f + 4rN / 1TxV316D / f6 / 9xWb / qniqvY3 sLXtuonBJlQAfpOV6 / EP2DHRvlir0DFUl85 / 8ofr3 / bNvP8AkxJirvJn / KH6D / 2zbP8A5MR4qnWK sRurvUFuZlW41gKJGAEdijIBU / YbhuPA4qpfXdS / 5adb / wCkBP8Aqnirvrupf8tOt / 8ASAn / AFTx V313Uv8Alp1v / pAT / qnirvrupf8ALTrf / SAn / VPFXfXdS / 5adb / 6QE / 6p4qmuvz3UVxELeXUI1KV IsrZZ0JqftMytQ4qlX13Uv8Alp1v / pAT / qnirvrupf8ALTrf / SAn / VPFXfXdS / 5adb / 6QE / 6p4q7 67qX / LTrf / SAn / VPFXfXdS / 5adb / AOkBP + qeKsi0OSaWy5TvcyNzYVvIhDJTb9hQNsVTHFXYqk3m h3j0zksjRh2F + JJorc9G / wB2T / D9GKsP + tTf8tk // cTsP64q761N / wAtk / 8A3E7D + uKu + tTf8tk / / cTsP64q761N / wAtk / 8A3E7D + uKu + tTf8tk // cTsP64q761N / wAtk / 8A3E7D + uKu + tTf8tk // cTs P64q761N / wAtk / 8A3E7D + uKu + tTf8tk // cTsP64q761N / wAtk / 8A3E7D + uKu + tTf8tk // cTsP64q r2NzMb23BupmBlQUOo2Tg / ENiqHkfkMVehYqkvnP / lD9e / 7Zt5 / yYkxV3kz / AJQ / Qf8Atm2f / JiP FU6xVh91p1291My2mrMGkYgx3iKhBJ3VS + w8Biqj + jbz / lj1n / pOj / 5rxV36NvP + WPWf + k6P / mvF Xfo28 / 5Y9Z / 6To / + a8Vd + jbz / lj1n / pOj / 5rxV36NvP + WPWf + k6P / mvFU28w2k9xcxNFBfTAJQmz uFhUbn7Ssy1OKpT + jbz / AJY9Z / 6To / 8AmvFXfo28 / wCWPWf + k6P / AJrxV36NvP8Alj1n / pOj / wCa 8Vd + jbz / AJY9Z / 6To / 8AmvFXfo28 / wCWPWf + k6P / AJrxVkmgwyQWPCWO4ibmx43comk7ftqTtiqZ Yq7FUp8yQS3OnenDE0zeop4pDFOaAHfhcfB9OKsT / RN // wAsM3 / cO0 / FXfom / wD + WGb / ALh3n4q7 9E3 / APywzf8AcO0 / FXfom / 8A + WGb / uHafirv0Tf / APLDN / 3DtPxVE2Pl67vJjFLEbRQpb1JtOsON RTb4AxriqYf4Lb / lrg / 7h2p / 1SxV3 + C2 / wCWuD / uHWn / AFSxV3 + C2 / 5a4P8AuHWn / VLFXf4Lb / lr g / 7h2p / 1SxV3 + C2 / 5a4P + 4daf9UsVVLfyi0FxFP9agb0nV6CwtVJ4mtAyxgj5jFWS4qkvnP / AJQ / Xv8Atm3n / JiTFXeTP + UP0H / tm2f / ACYjxVOsVYlqtj5RrNJANOkvTITItxdemORJ58uLkg19sVSr 6rpP / LPof / Se2KpnZ6xJp9utrZvo0MKVKoL7YVNT1U9ziqv / AIlvv9 / 6P / 0nf82Yq7 / Et9 / v / R / + k7 / mzFXf4lvv9 / 6P / wBJ3 / NmKt + aIbKS7hN1Fp8jCOgN9cmB6cj9lR1GKpJ9V0n / AJZ9D / 6T2xV3 1XSf + WfQ / wDpPbFXfVdJ / wCWfQ / + k9sVd9V0n / ln0P8A6T2xV31XSf8Aln0P / pPbFWWeW44I9O42 yW0aeoxpZSmaKtB + 2e + KptirsVSvzBFeTWHCxWV5fUU0gmMDUoa / Gqtt7Yqxn6j5j / 3zf / 8AcSk / 6pYq76j5j / 3zf / 8AcSk / 6pYq76j5j / 3zf / 8AcSk / 6pYq76j5j / 3zf / 8AcSk / 6pYq76j5j / 3zf / 8A cSk / 6pYqmGm6Pdzxu2pT6nZuDRFS8ll5CnWoQUxVGfoCD / q46r / 0kTf804q79AQf9XHVf + kib / mn FXfoCD / q46r / ANJE3 / NOKu / QEH / Vx1X / AKSJv + acVd + gIP8Aq46r / wBJE3 / NOKr4dDhjlSQahqbl GDBXnlKmhrRgV6eOKp3iqS + c / wDlD9e / 7Zt5 / wAmJMVd5M / 5Q / Qf + 2bZ / wDJiPFU6xVgl7c6WLy4 Dz6MGErhhLYszg8jXm3dvE4qofWtJ / 5aND / 6QGxV31rSf + WjQ / 8ApAbFXfWtJ / 5aND / 6QGxV31rS f + WjQ / 8ApAbFXfWtJ / 5aND / 6QGxVlWs6TcahNHJDHYuEXiTeW / rNWpPwnkKDFWK / WtJ / 5aND / wCk BsVRNhe + WUmY6lJpEsXEhVgsijcqihJZW2pXFUw / SP5ffyWH / SOv / VLFXfpH8vv5LD / pHX / qlirv 0j + X38lh / wBI6 / 8AVLFU70ibSZ7TnowiFtyI / cJwXltX4Qq4qjsVdirsVdiqlcSSQwPLFE07oKrE pALHwBagxVK / 0zqv / Vkuf + RkP / VTFUbp93dXaubmzksipAUSMjcq + Hps2KozFWiaAnw32xVJ / wDE 9n / yy3v / AEiy / wDNOKu / xPZ / 8st7 / wBIsv8AzTirv8T2f / LLe / 8ASLL / AM04q7 / E9n / yy3v / AEiy / wDNOKu / xPZ / 8st7 / wBIsv8AzTiq6LzHaSypEtteAyMFBa2kVQSabkrsMVTfFUl85 / 8AKH69 / wBs 28 / 5MSYq7yZ / yh + g / wDbNs / + TEeKp1irD7q7v1uplXUtRRRIwCpYc1UVOytw3Hviqj9d1D / q66n / ANw7 / mzFXfXdQ / 6uup / 9w7 / mzFXfXdQ / 6uup / wDcO / 5sxV313UP + rrqf / cO / 5sxV313UP + rrqf8A 3Dv + bMVTbzDPdRXMQgvLu1BSpW1tfrCk1O5biah3xVKfruof9XXU / wDuHf8ANmKu + u6h / wBXXU / + 4d / zZirvruof9XXU / wDuHf8ANmKu + u6h / wBXXU / + 4d / zZirvruof9XXU / wDuHf8ANmKsk0GSWWx5 TTzXLc2HO5h9B6bbcKDb3xVMsVdiqGvrie1h9W3tnvH5AelGyqaHvVyBirHLxNTvLh7k2WrQF6fu 4L2OOMUAX4VEm3TFVD6lqX / LNrf / AEnp / wBVMVd9S1L / AJZtb / 6T0 / 6qYq76lqX / ACza3 / 0np / 1U xV31LUv + WbW / + k9P + qmKppodvdxTTGeLUIwY6A3lysyk1 / YCs1G98VSv6lqX / LNrf / Sen / VTFXfU tS / 5Ztb / AOk9P + qmKu + pal / yza3 / ANJ6f9VMVd9S1L / lm1v / AKT0 / wCqmKu + pal / yza3 / wBJ6f8A VTFVW1tNQW5hZrfWAokUkyXyMgFR9tee48RirLsVSXzn / wAofr3 / AGzbz / kxJirvJn / KH6D / ANs2 z / 5MR4qnWKsRurTUGuZmW31gqZGIMd8ioRU / YXnsPAYqpfUtS / 5Ztb / 6T0 / 6qYq76lqX / LNrf / Se n / VTFXfUtS / 5Ztb / AOk9P + qmKu + pal / yza3 / ANJ6f9VMVd9S1L / lm1v / AKT0 / wCqmKprr8F1LcRG 3i1CRQlCbK5WBAan7Ssy1OKpV9S1L / lm1v8A6T0 / 6qYq76lqX / LNrf8A0np / 1UxV31LUv + WbW / 8A pPT / AKqYq76lqX / LNrf / AEnp / wBVMVd9S1L / AJZtb / 6T0 / 6qYqyLQ45orLjOlzG3NjS8lE0lNv21 J2xVMcVdiqU + ZLeC50707iCK5T1FPCec26VAO / qL39sVYn + h9K / 6ten / APcUkxV36H0r / q16f / 3F JMVd + h9K / wCrXp // AHFJMVd + h9K / 6ten / wDcUkxV36H0r / q16f8A9xSTFU58tWNnbT3DW9na2xaI hjBeNcFhUbMrfZHviqTfofSv + rXp / wD3FJMVd + h9K / 6ten / 9xSTFXfofSv8Aq16f / wBxSTFXfofS v + rXp / 8A3FJMVd + h9K / 6ten / APcUkxVXstK01Ly3dNNsUZZUKsmpO7AhhuqH7R9sVZ3iqS + c / wDl D9e / 7Zt5 / wAmJMVd5M / 5Q / Qf + 2bZ / wDJiPFU6xVgl7pWmveXDvpti7NK5Zn1J0Yksd2QfZPtiqh + h9K / 6ten / wDcUkxV36H0r / q16f8A9xSTFXfofSv + rXp // cUkxVEp5WjkVXTQLZlYAqw1CYgg9CDT FW / 8Jj / qX7b / AKT5 / wCmKpj5osbO6u4WubO2umWOga4vGtmA5HYKvUe + KpJ + h9K / 6ten / wDcUkxV 36H0r / q16f8A9xSTFXfofSv + rXp // cUkxV36H0r / AKten / 8AcUkxV36H0r / q16f / ANxSTFWWeW7e C20707eCK2T1GPCCc3CVIG / qN39sVTbFXYqlPmSSCPTuVy9tGnqKK3sRmirQ / sDvirE / rWk / 8tGh / wDSA2Ku + taT / wAtGh / 9IDYq761pP / LRof8A0gNirvrWk / 8ALRof / SA2Ku + taT / y0aH / ANIDYqnP lqayknuBbS6dIRESwsrYwsBUfbJ6r7Yqk31rSf8Alo0P / pAbFXfWtJ / 5aND / AOkBsVd9a0n / AJaN D / 6QGxV31rSf + WjQ / wDpAbFXfWtJ / wCWjQ / + kBsVV7K50s3luEn0YsZUCiKxZXJ5CnBuzeBxVneK pL5z / wCUP17 / ALZt5 / yYkxV3kz / lD9B / 7Ztn / wAmI8VTrFUC + iaLI7SSafau7kszNDGSSdySSuKr f0DoX / VttP8AkRH / AM04qgtQtfLmnFBNpEcvqVI9CzWWlKfa4RmnXFVthD5b1CZoYtHSNlUvWeyE a0BAoGeMCu + Kp7HHHFGsUShI0AVEUAKqgUAAHQDFV2KsY80TWUd3CLqXT42MdQL62M705H7LDoMV ST61pP8Ay0aH / wBIDYq761pP / LRof / SA2Ku + taT / AMtGh / 8ASA2Ku + taT / y0aH / 0gNirvrWk / wDL Rof / AEgNirLPLckEmncrZ7aRPUYVsojDFWg / YPfFU2xV2Kpbr0kkVjyillgbmo5wQC5bvt6bK334 qxv65e / 9XC // AO4Un / VLFXfXL3 / q4X // AHCk / wCqWKu + uXv / AFcL / wD7hSf9UsVd9cvf + rhf / wDc KT / qlirvrl7 / ANXC / wD + 4Un / AFSxVNdBnuJZphLdXM4EZIE9ktsAajcMqLyPtiqVfXL3 / q4X / wD3 Ck / 6pYq765e / 9XC // wC4Un / VLFXfXL3 / AKuF / wD9wpP + qWKu + uXv / Vwv / wDuFJ / 1SxV31y9 / 6uF / / wBwpP8AqliqY6Vb6lesJ11OcJC68457GKEuBuQKoDv4jFWS4qkvnP8A5Q / Xv + 2bef8AJiTFXeTP + UP0H / tm2f8AyYjxVOsVSHUtdVkktrX67azI / h2o7NpR8JoackKkHxxVKv0lqf8A1dNR / wC4Wv8A 1TxV36S1P / q6aj / 3C1 / 6p4q79Jan / wBXTUf + 4Wv / AFTxV36S1P8A6umo / wDcLX / qnirv0lqf / V01 H / uFr / 1TxVM / MM9xFcxCG5ubcFKlYLNboHc7lmRqh3xVKfrl7 / 1cL / 8A7hSf9UsVd9cvf + rhf / 8A cKT / AKpYq765e / 8AVwv / APuFJ / 1SxV31y9 / 6uF // ANwpP + qWKu + uXv8A1cL / AP7hSf8AVLFWSaDJ JLY8pZZZ25sOc8Atm7bemqr9 + KplirsVS3XllexpCl1I3NfhspPSlpv + 1UbYqxv0L / 8A5Zdd / wCk wf8ANWKu9C // AOWXXf8ApMH / ADVirvQv / wDll13 / AKTB / wA1Yq70L / 8A5Zdd / wCkwf8ANWKu9C // AOWXXf8ApMH / ADVirItK042cYujPeSvLEC0F3OZeBIDcaHbkOmKpZqF9qOoIiNpep23A8uVtMkRP ajFW3GKoD0L / AP5Zdd / 6TB / zVirvQv8A / ll13 / pMH / NWKu9C / wD + WXXf + kwf81Yq70L / AP5Zdd / 6 TB / zViqraQ3wuoS1trQAkWpluwyAVh315br44qzHFUl85 / 8AKH69 / wBs28 / 5MSYq7yZ / yh + g / wDb Ns / + TEeKp1irDruG + N1MVttaIMjUMV2FQip + wvLZfDFVL0L / AP5Zdd / 6TB / zVirvQv8A / ll13 / pM H / NWKu9C / wD + WXXf + kwf81Yq70L / AP5Zdd / 6 ТБ / zVirvQv8A / ll13 / pMH / NWKpt5hjuXuYjDDqMo Cbmwn9FAan7QqKnFUp9C / wD + WXXf + kwf81Yq70L / AP5Zdd / 6 ТБ / zVirvQv8A / ll13 / pMH / NWKu9C / wD + WXXf + kwf81Yq70L / AP5Zdd / 6TB / zVirJNBWVLGkyXUbc2 + G9k9WWm37VTtiqZYq7FUNfSXsU PKwhS4m5AcJH9MU7nlxbFWOXmkahf3D3d1o8LzSU5ML + ZAeICj4UVR0Hhiqh / h34 / wCrLF / 3EbjF Xf4duP8Aqyxf9xG4xV3 + Hbj / AKssX / cRuMVd / h34 / wCrLF / 3EbjFU00PSpbKaZ309LPnHxDLdSz8 t / s0k6fPFUr / AMO3H / Vli / 7iNxirv8O3H / Vli / 7iNxirv8O3H / Vli / 7iNxirv8O3H / Vli / 7iNxir v8O3H / Vli / 7iNxiqra6BPFcwyHR44wkisXGoTuVoQeXFtjTwxVl2KpL5z / 5Q / Xv + 2bef8mJMVd5M / wCUP0H / ALZtn / yYjxVOsVYReWdq13OzWVoxMjks2qSoT8R3KA / CfbFVH6jaf8sNn / 3Fpf64q76j af8ALDZ / 9xaX + uKu + o2n / LDZ / wDcWl / rirvqNp / yw2f / AHFpf64q76jaf8sNn / 3Fpf64qn + v6XLf 3EUiael6FTjza6lt6bk04xbH54qkh2G0 / wCWGz / 7i0v9cVTdNG8nlFLvGrEDkBeyEA9 / 934qu / Qv k3 / fkf8A0mSf9V8Vd + hfJv8AvyP / AKTJP + q + Ku / Qvk3 / AH5H / wBJkn / VfFU40u2061tvS0shoORN VkMo5GlfiZnP44qjMVdiqX6zY3GoWXoW0npSB1YEs6AgdRyiZWHXFUh / wvrH / LSv / SVdf81Yq7 / C + sf8tK / 9JV1 / zVirv8L6x / y0r / 0lXX / NWKu / wvrH / LSv / SVdf81YquXy5rqCiXnEeAu7sf8AG2Ko 6XTdKgcxTatdRuvVHv5FIrvuDJiqY6Zb20ELG1uZLuN2rzlmaehG1FZmamKo3FXYq7FXYq7FXYqk vnP / AJQ / Xv8Atm3n / JiTFXeTP + UP0H / tm2f / ACYjxVOsVYvc + X9TluJZUttHZXdmUyWpZyCSRzPc + OKqf + G9W / 5ZdE / 6RDirv8N6t / yy6J / 0iHFXf4b1b / ll0T / pEOKu / wAN6t / yy6J / 0iHFVkuhahAn qTw6FEg25Pa8Rv7nFU2vLvULm4SPQ72wIK / EkpMjlh4X026UxVLP8N6t / wAsuif9IhxV3 + G9W / 5Z dE / 6RDirv8N6t / yy6J / 0iHFXf4b1b / ll0T / pEOKu / wAN6t / yy6J / 0iHFU90eznsbP0LhLaN + ZbjZ x + lHQ0 / Z8cVR + KuxV2KuxV2KuxV2KuxVDy2FjO5lmtoZHbq7xqxNNtyRiqpFDDAnpwRrEg34oAo3 9hiqpirsVdirsVdirsVSXzn / AMofr3 / bNvP + TEmKu8mf8ofoP / bNs / 8AkxHiqdYq7FXYq7FXYq7F VOWGGdPTnjWVDvxcBht7HFVOKwsYHEkFtFE46MiKp39wMVRGKuxV2KuxV2KuxV2KpL + ndU / 6lzUv + Rmnf95LFXfp3VP + pc1L / kZp3 / eSxV36d1T / AKlzUv8AkZp3 / eSxV36d1T / qXNS / 5Gad / wB5LFXf p3VP + pc1L / kZp3 / eSxV36d1T / qXNS / 5Gad / 3ksVd + ndU / wCpc1L / AJGad / 3ksVd + ndU / 6lzUv + Rm nf8AeSxV36d1T / qXNS / 5Gad / 3ksVd + ndU / 6lzUv + Rmnf95LFXfp3VP8AqXNS / wCRmnf95LFXfp3V P + pc1L / kZp3 / AHksVd + ndU / 6lzUv + Rmnf95LFXfp3VP + pc1L / kZp3 / eSxV36d1T / AKlzUv8AkZp3 / eSxVKfNms6jL5V1qJ9A1CBH0 + 6VpZJLAogMMgLt6d + 7UHU0Un2xV3lPWdRi8q6LEmgahOiafaqs sclgEcCGMB19S / RqHqKqD7Yqm36d1T / qXNS / 5Gad / wB5LFXfp3VP + pc1L / kZp3 / eSxV36d1T / qXN S / 5Gad / 3ksVd + ndU / wCpc1L / AJGad / 3ksVd + ndU / 6lzUv + Rmnf8AeSxV36d1T / qXNS / 5Gad / 3ksV d + ndU / 6lzUv + Rmnf95LFXfp3VP8AqXNS / wCRmnf95LFXfp3VP + pc1L / kZp3 / AHksVd + ndU / 6lzUv + Rmnf95LFXfp3VP + pc1L / kZp3 / eSxV36d1T / AKlzUv8AkZp3 / eSxV36d1T / qXNS / 5Gad / wB5LFXf p3VP + pc1L / kZp3 / eSxV36d1T / qXNS / 5Gad / 3ksVf / 9k =
  • application / pdf Библиотека Adobe PDF 8.0 Ложь конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState> / XObject> >> / Тип / Страница / Аннотации [43 0 R] >> эндобдж 10 0 obj > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState> >> / Тип / Страница >> эндобдж 11 0 объект > / ColorSpace> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState> >> / Тип / Страница >> эндобдж 12 0 объект > / ColorSpace> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState> >> / Тип / Страница >> эндобдж 13 0 объект > / ColorSpace> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState> >> / Тип / Страница >> эндобдж 14 0 объект > / ColorSpace> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState> >> / Тип / Страница >> эндобдж 15 0 объект > / ColorSpace> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState> >> / Тип / Страница >> эндобдж 16 0 объект > / ColorSpace> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState> >> / Тип / Страница >> эндобдж 17 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState> >> / Тип / Страница >> эндобдж 18 0 объект > / ColorSpace> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState> >> / Тип / Страница >> эндобдж 19 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState> >> / Тип / Страница >> эндобдж 20 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState> >> / Тип / Страница >> эндобдж 21 0 объект > транслировать HVn7} SA; a [Hj {9cɍ˜ ሼ ṇaD9Ecy # Q ߼8 X bX6 / Kw # / NÙp! J} 1] v ߘ cc7v) Ο ֿ lN 槚 x6% jOҚ1T \! # _ ^, XKwMV} Kv% ١ǏGVHId0J9 + г ^, / AV ި6 s89 {\ oA ^ 6o myʔQ`V3ʏJFj! SPW2q ؜ r-l @ g} NPƌ3NONq L * CxiTH * g 苌 2aVfYPuIV {Q ^ 4o? Z «! Z2 [aH AhƉqcY [‘Ce) A 6 Jj; * K & pGZ * @ eäWËj> Jx {\ 17 ‚$ 8) O $ |

    Трасеологический анализ уникального артефакта: острие горного хрусталя из О Ачадисо (Бойро, Ла-Корунья, Галисия)

    Ключевые слова: анализ износостойкости, горный хрусталь, железный век, кастро-культура, каменная промышленность

    использованная литература

    Асрян, Л., Олле, А., Молони, Н. 2014, Реальность и путаница в распознавании постдепозиционных изменений и износа: экспериментальный подход к базальтовым инструментам. Журнал Литических Исследований, 1 (1): 9-32. DOI: 10.2218 / jls.v1i1.815
    Аян Вила, X.M. 2012a, Campo de traballo arqueolóxico no Castro Grande de O Neixón 2004. Sondaxes e escavación arqueolóxica no Castro Grande de Neixón (Бойро, Ла-Корунья). (технический отчет). Laboratorio de Arqueoloxía da Paisaxe, Instituto de Estudos Galegos Padre Sarmiento, Сантьяго-де-Компостела, 230 стр.(на галисийском языке) («Звуки и раскопки в Кастро-Гранде-де-Нейксон (Бойро, Ла-Корунья)») URL: http://hdl.handle.net/10261/48489
    Аян Вила, X. M. 2012b, Escavación arqueolóxica no Castro Grande de Neixón (Бойро, Ла-Корунья). Campaña de 2005. (технический отчет). Laboratorio de Arqueoloxía da Paisaxe, Instituto de Estudos Galegos Padre Sarmiento, Сантьяго-де-Компостела, 394 стр. (на галисийском языке) («Археологические раскопки в Кастро-Гранде-де-Нейксон (Бойро, Ла-Корунья)») URL: http://hdl.handle.net/10261/48384
    Аян Вила, X.М. 2012c, Escavación arqueolóxica no Castro Grande de Neixón (Бойро, Ла-Корунья). Campaña de 2006. (технический отчет). Laboratorio de Arqueoloxía da Paisaxe, Instituto de Estudos Galegos Padre Sarmiento, Сантьяго-де-Компостела, 360 стр. (на галисийском языке) («Археологические раскопки в Кастро-Гранде-де-Нейксон (Бойро, Ла-Корунья)») URL: http://hdl.handle.net/10261/48400
    Аян Вила, X. M. 2012d, Escavación arqueolóxica nos Castros de Neixón (Бойро, Ла-Корунья). Campaña de 2008. (технический отчет). Laboratorio de Arqueoloxía da Paisaxe, Instituto de Estudos Galegos Padre Sarmiento, Сантьяго-де-Компостела, 172 стр.(на галисийском языке) («Археологические раскопки в Кастро-Гранде-де-Нейксон (Бойро, Ла-Корунья)») URL: http://hdl.handle.net/10261/48413
    Аян Вила, X. М. и Джанотти Гарсия, C., 2006. Escavación arqueolóxica no Castro Grande de Neixón (Бойро, Ла-Корунья). Campaña de 2003. (технический отчет). Laboratorio de Arqueoloxía da Paisaxe, Instituto de Estudos Galegos Padre Sarmiento, Сантьяго-де-Компостела, 105 стр. (на галисийском языке) («Археологические раскопки в Кастро-Гранде-де-Нейксон (Бойро, Ла-Корунья)») URL: http: // hdl.handle.net/10261/48373
    Бракко, Ж.-П. И Морель П. 1998, Outillage en quartz et boucherie au Paléolithique Supérieur: Quelques expérimentales. В: Économie prehistorique: Les comportements de subsistance au Paléolithique (Brugal, J. P., Meignen, L. & Patou-Mathis, M., Eds.), 13e Rencontres Internationales d’Archéologie et d’Histoire d’Histoire d’Antibes. Ассоциация изданий по продвижению и распространению архиологического мнения. София-Антиполис: 387-395 с. (на французском языке) («Доисторическая экономика: модели существования в палеолите»)
    Бонилья Родригес, А.И Фабрегас Валькарсе, Р. 2011, Sondaxes arqueolóxicas e labores de Restauro no complexo dos castros de Neixón (Бойро, Ла-Корунья). (технический отчет). Grupo de Estudos para a Prehistoria do Noroeste Ibérico — Universidade de Santiago de Compostela (GEPN-USC) и P&A Arqueólogos, Сантьяго-де-Компостела, 219 стр. (на галисийском языке) («Археологические замеры и реставрационные работы на городищах комплекса Нейксон»)
    Бринк, Дж. 1978, Роль абразивов в формировании износа каменных материалов.Журнал археологической науки, 5 (4): 363-371. DOI: 10.1016 / 0305-4403 (78) -9
    Бродвент, Н. Д. и Кнутссон, К. 1975, Экспериментальный анализ кварцевых скребков. Результаты и приложения. Fornvännen, 70: 113-128.
    Cancela Cereijo, C. 2006, Material lítico. В: O Castro de Montealegre, Moaña Pontevedra (Aboal Fernández, R. & Castro Hierro, V., Eds.), Редакционное Toxosoutos, Noia: p. 205-234. (на галисийском языке) («Каменный материал»)
    Кано Пан, Дж. А. 1985, La Industria lítica en la cultura castreña de Galicia, Tesis de licenciatura inédita (неопубликованная диссертация бакалавриата).Университет Сантьяго-де-Компостела, Сантьяго-де-Компостела, 160 стр. (на испанском языке) («Каменная промышленность в Кастро-культуре Галисии»)
    Кано Пан, Дж. А. 1987, La Industria lítica castreña: Los tipos y sus técnicas de talla, Gallaecia, 9: 7-26. (на испанском языке) («Каменная промышленность на городищах: типы и техника обработки»)
    Кано Пан, Дж. А. и Васкес Варела Дж. М., 1987, Nuevos datos y perspectivas sobre las Industrias líticas de la costa S.O. de Galicia, Castrelos: Revista do Museo Municipal «Quiñones de León», 0: 33-38.(на испанском языке) («Новые данные и перспективы о каменных индустриях юго-западного побережья Галисии»)
    Конкейро Коэльо, А. 2008, Кастро-ду-Ачадизу. Cultura material, economyía de subsistencia na Idade do Ferro. Memoria das escavacións 1991–1994. Конселло де Бойро, Бойро, 80 стр. (на галисийском языке) («Городище Ачадизо. Материальная культура, натуральное хозяйство в железном веке»)
    Ферре, М. К., Рей, Дж. М., Конкейро, А., Васкес Варела, Дж. М. 1996, Contribución al conocimiento ictiológico del Castro de «O Achadizo» (Кабо-де-Крус, Корунья, Галисия).В: Biogeografía Pleistocena ‐ Holocena de la Península Ibérica (Рамиль Рего, П., Фернандес Родригес, К. и Родригес Гитиан, М., ред.), Университет Сантьяго, Сантьяго-де-Компостела: стр. 291-296. (на испанском языке) («Вклад в ихтиологию на городище« О Ачадисо »(Кабо-де-Крус, Корунья, Галисия)»)
    Fernández-Marchena 2017a, Gigapixel 1: левый боковой край. Researchgate. Проверено 8 мая 2017 г. doi: 10.13140 / RG.2.2.20324.17287 / 1
    Фернандес-Марчена 2017b, Gigapixel 2: проксимальная область.Researchgate. Проверено 8 мая 2017 г. doi: 10.13140 / RG.2.2.17807.59045
    Фернандес-Марчена, Дж. Л. и Олле, А. 2016, Микроскопический анализ технических и функциональных следов как метод анализа износа инструментов из горного хрусталя, Quaternary International, 424: 171-190. DOI: 10.1016 / j.quaint.2015.10.064
    Фернандес-Марчена, Дж. Л., Рабуньял Гайо, Дж. Р., Гарсия-Аргудо Риполь, Г. в печати, Экспериментальный и функциональный анализ снарядов из горного хрусталя. В: Игра со временем.Экспериментальная археология и изучение прошлого (Алонсо, Р., Каналес, Д. и Баэна, Дж., Ред.), Servicio de Publicaciones de la Universidad Autónoma de Madrid, Мадрид: 8 стр.
    Фишер, А., Вемминг Хансен, П., Расмуссен, П. 1984, Макро- и микрошаговые следы на точках каменных снарядов. Журнал датской археологии, 3: 19-46.
    Гонсалес Перес, Л. и Аян Вила, X. М., 2012, Escavación arqueolóxica no Castro Grande de Neixón (Бойро, Ла-Корунья). Campaña de 2007. (технический отчет).Laboratorio de Arqueoloxía da Paisaxe, Instituto de Estudos Galegos Padre Sarmiento, Santiago de Compostela, 379 p. (на галисийском языке) («Археологические раскопки в Кастро-Гранде-де-Нейксон (Бойро, Ла-Корунья)») URL: http://hdl.handle.net/10261/48403
    Гонсалес Руибаль, A. 2005, Результаты работы монахини, атипико да Идаде ду Ферро: Пена редонда (Понтекальделас, Понтеведра). Cuadernos de Estudios Gallegos, 52 (118): 173-197. (на галисийском языке) («Результаты зондирования на нетипичном участке железного века: Пена Редонда (Понтекальделас, Понтеведра)») doi: 10.3989 / ceg.2005.v52.i118.93
    Грейс, Р. 1996, Анализ износа: современное состояние. Археометрия, 38 (2): 209-229. DOI: 10.1111 / j.1475-4754.1996.tb00771.x
    Гринфилд, Х. Дж. 1999. Истоки металлургии: отличие камня от металлических отметин на костях из археологических раскопок. Журнал археологической науки, 26 (7): 797-808. DOI: 10.1006 / jasc.1998.0348
    Гутьеррес Саес, К., Гонсалес Уркихо, Х. Э., Ибаньес Эстевес, Дж. Дж. 1988, Alteraciones microscópicas en el tratamiento Обычный литический материал: Su incidencia en las huellas de uso.Munibe (Antropologia-Arkeologia) Suplemento, 6: 83-89. (на испанском языке) («Микроскопические изменения в традиционной обработке каменного материала: его влияние на следы использования»)
    Игрея, М. 2009, Анализ износа некремневых каменных инструментов с использованием ДИК-микроскопии и отливок из пластмассы: простой и эффективный метод. В: Последние функциональные исследования орудий из некремневого камня: методологические усовершенствования и археологические выводы, Материалы семинара 23-25 ​​мая 2008 г., Лиссабон — Материалы семинара [CDROM] (Clemente, I., & Игрежа, М., ред.), Практикум по усовершенствованиям методологии и археологическим выводам, Лиссабон: 20 стр.
    Камминга, Дж. 1979, Природа полировки и абразивной шлифовки каменных орудий. В: Литический анализ износа и износа (Хайден Б., ред.), Исследования в области археологии, Academic Press, Нью-Йорк: с. 143-157.
    Кили, Л. Х. 1974, Техника и методология исследований с использованием микроволокон: критический обзор. Мировая археология, 5 (3): 323-336. DOI: 10.1080 / 00438243.1974.9979577
    Кили, Л.Х. 1980 г., Экспериментальное определение использования каменных орудий: анализ микролинии. Чикагский университет, Чикаго, 212 стр.
    Лоун, Б. Р. и Маршалл, Д. Б. 1979, Механизмы микроконтактного разрушения в хрупких твердых телах. В: Литический анализ износа и износа (Хайден Б., ред.), Исследования в области археологии, Academic Press, Нью-Йорк: с. 63-82.
    Леви-Сала, I. 1986, Износ и модификация поверхности после осаждения: предостережение. Журнал археологической науки, 13: 229-244. DOI: 10.1016 / 0305-4403 (86)

  • -0
    Леви-Сала, И.1996, Исследование микроскопической полировки кремневых орудий. BAR International Series Vol. 629. Tempus Reparatum, Oxford, 178 p.
    Маррейрос, Дж., Маццукко, Н., Гибайя, Дж. Ф., Бичо, Н. 2015, Макро- и микродоказательства из прошлого: современное состояние археологических исследований носки. В: Анализ износа и остатков в археологии (Маррейрос, Дж. М., Феррейра Бичо Н. и Гибаджа Бао, Дж. Ф., ред.), Springer, Лондон: стр. 5-26. DOI: 10.1007 / 978-3-319-08257-8_2
    Оделл, Г. Х. 1975, Микро-износ в перспективе: сочувственный ответ Лоуренсу Х.Кили. Мировая археология, 7 (2): 226-240. DOI: 10.1080 / 00438243.1975.9979635
    Оделл, Г. Х. 1981, Механика использования-поломки каменных орудий: некоторые проверяемые гипотезы. Журнал полевой археологии, 8 (2): 197-209. DOI: 10.1179 / 009346981791505120
    Оделл, Г. Х. и Оделл-Вереекен, Ф. 1980, Проверка надежности оценки износа и использования с помощью «слепых тестов»: подход с низким энергопотреблением. Журнал полевой археологии, 7 (1): 87-120. DOI: 10.1179 / 009346980791505545
    Олауссон, Д. 1993, Обзор интерпретирующих возможностей исследований с использованием микроволокон.Форнвэннен (Graslund, B., Knutsson, H., Knutsson, K. & Taffinder J., Eds.) 88: 94-98.
    Ollé, A. & Vergès, J. M. 2008, SEM-функциональный анализ и механизм образования микроволокон. В кн .: «Доисторические технологии» 40 лет спустя: функциональные исследования и российское наследие. Материалы Международного конгресса Верона (Италия), 20-23 апреля 2005 г. (Longo, L. & Skakun, N., Eds.), B.A.R. Международная серия Vol. 1783, Археопресс, Оксфорд: стр. 39-49.
    Олле, А., Верже, Ж.М. 2014, Использование последовательных экспериментов и СЭМ в документировании микролинги каменного орудия. Журнал археологической науки, 48: 60-72. DOI: 10.1016 / j.jas.2013.10.028
    Олле, А., Педергнана, А., Фернандес Марчена, Дж. Л., Мартин, С., Борель, А., Аранда, В., 2016, Особенности микроволокон на жильном кварце, горном кристалле и кварците: исследование, сочетающее оптический свет и сканирующий электрон Микроскопия, Quaternary International, 424: 154-170. DOI: 10.1016 / j.quaint.2016.02.005
    Паргетер, Дж. 2011, Оценка метода макроразрушения для идентификации охотничьего оружия каменного века.Журнал археологической науки, 38: 2882-2888. DOI: 10.1016 / j.jas.2011.04.018
    Паргетер, Дж. 2013, Изменчивость типа горных пород и образование ударных трещин: разработка более надежного метода макротрещин. Журнал археологической науки, 40 (11): 4056-4065. DOI: 10.1016 / j.jas.2013.05.021
    Паргетер, Дж. И Брэдфилд, Дж. 2012, Влияние крупного рогатого скота класса I и II на образование макротрещин и смещение инструмента: результаты эксперимента по вытаптыванию в южноафриканском контексте каменного века.Журнал полевой археологии, 37 (3): 238-251. DOI: 10.1179 / 0093469012Z.00000000022
    Педергнана, А., Асриан, Л., Фернандес-Марчена, Дж. Л., Олле, А., 2016 г., Современные загрязнители, влияющие на микроскопический анализ остатков на каменных инструментах: предостережение. Микрон, 86: 1-21. DOI: 10.1016 / j.micron.2016.04.003
    Pedergnana, A. & Ollé, A. 2017, Мониторинг и интерпретация процессов образования износа-износа на чешуйках кварцита посредством последовательных экспериментов, Quaternary International, 427B: 35-65.DOI: 10.1016 / j.quaint.2016.01.053
    де ла Пенья Сантос, A. 1992, Кастро де Торросо (Мос, Понтеведра). Síntesis de las Memorias de las campaignñas de excaciones 1984–1990. Arqueoloxía-Memorias Vol. 11, Xunta de Galicia, Santiago de Compostela, 171 p. (на испанском языке) («Городище Торросо (Мос, Понтеведра). Синтез воспоминаний о полевых исследованиях»)
    Перес-Тенорио, Р., Саладье, П., Фернандес Родригес, К., Сеоан Ново, К., Амадо Родригес, Э., Родригес Новоа, А. А., Фернандес-Марчена, Х.Л. (2015) Новые данные о фаунистических комплексах археологического памятника О-Ачадизо. Устная презентация на Археозоологическом форуме аспирантов (5-е), Таррагона, 24-26 сентября.
    Пинья, Г. и Плиссон, Х. 2000, Le quartz, pour quel usage? l’outillage Mesolithique de Vionnaz (Suisse) et l’apport de la traceologie. В: MESO’97. Actes de la table ronde «Epipaléolithique et Mésolithique» (Crotti, P., Ed.), Cahiers d’Archeologie Romande Vol. 81. Кантональный музей археологии и истории, Лозанна: с.65-87. (на французском языке) («Кварц, для чего? Мезолитические орудия Вионнаца (Швейцария) и вклад Traceology»)
    Плиссон, Х. 1985, Etude fontionnelle d’outillages lithiques prehistoriques par l’analyse des micro-usures: Recherche méthodologique et archéologique. Докторская диссертация, Парижский университет I, Пантеон Сорбонна, Париж, 357 стр. (на французском языке) («Функциональное исследование доисторических каменных орудий труда путем анализа микроизнашивания: методологические и археологические исследования»)
    Плиссон, Х.2008. Fonction (s) d’un racloir en cristal de roche. В: Artisanats et Territoires des chasseurs moustériens de Champ Grand. (Slimak, L., Eds.), Artisantas & Territoires Vol. 1, Maison méditerranéenne des Sciences de l’Homme, Экс-ан-Прованс: стр. 386-399. (на французском языке) («Функции скребка для горного хрусталя»)
    Плиссон Х. и Маугер М. 1988, Химические и механические изменения полиролей для микро-износа: экспериментальный подход. Гелиний, 28: 3-16.
    Рамиль Рего, Э., Фернандес Родригес, К., Родригес Лопес, К., Фернандес Пинтос, П. 1995, El yacimiento de Punta do Castro (Reinante, Barreiros, Lugo): Materiales de superficie y perspectivas. Ферведес, 2: 87-115. (на испанском языке) («Сайт Пунта-ду-Кастро (Рейнанте, Баррейрос, Луго): материалы на поверхности и перспективы»)
    Родригес Лопес, К., Фернандес Родригес, К., Рамиль Рего, E. 1993, El aprovechamiento del medio natural en la cultura Полуостров Кастренья-дель-Нороэсте. Trabalhos de Antropologia e Etnologia, 33: 285-305.(на испанском языке) («Эксплуатация природной среды в культуре Кастро Северо-Западного полуострова»)
    Ротс В. 2010, Следы схватывания и рукояти на кремневых орудиях. Методология. Leuven University Press, Leuven, 273 p.
    Рубинос Перес, А., Фабрегас Валькарсе, Р., Алонсо Матиас, Ф., Конкейро Коэльо, А. 1999, Las fechas c-14 del castro de O Achadizo (Бойро, Ла-Корунья): Problemática de la calibración de conchas marinas. Trabajos de Prehistoria, 56 (1): 147-155. (на испанском языке) («Радиоуглеродные даты городища железного века О-Ачадизо (Бойро, Ла-Корунья, Северо-Западная Иберия): подход к датированию морских раковин») doi: 10.3989 / tp.1999.v56.i1.296
    Семенов, С.А. 1964, Доисторическая технология: экспериментальное исследование древнейших инструментов и артефактов по следам производства и износа. (перевод Томпсона, М.В.). Кори, Адамс и Маккей, Лондон, 211 стр.
    Ши, Дж. Дж. И Кленк, Дж. Д. 1993, Экспериментальное исследование влияния вытаптывания на результаты анализа каменных микромеханизмов. Журнал археологической науки, 20: 175-194. DOI: 10.1006 / jasc.1993.1013
    Stordeur, D. 1987, Manches et enmanchements prehistoriques: Quelques prepositions preliminaires.В: Le main et l’outil. Manches et de la Méditerranée Jean Poilloux, Lyon: p. 11-34. (на французском языке) («Доисторические древки и рукоделие: некоторые предварительные предложения») URL: http://www.persee.fr/doc/mom_0766-0510_1987_act_15_1_1683
    Торрес Навас, К. и Баэна Прейслер, Дж. 2014. Querer hacer y poder hacer: La variabilidad en las industrial líticas y su relación con las habilidades técnicas y tecnológicas. В: Homenaje a la profesora Catalina Galán Saulnier (Berrocal Ranger, L.Ed.), Ediciones Universidad Autónoma de Madrid, Мадрид: стр. 13-22. (на испанском языке) («Желание делать и уметь: Изменчивость в каменных отраслях и ее связь с техническими и технологическими навыками»)
    Трингем, Р., Купер, Г., Оделл, Г. Х., Войтек, Б., Уитмен, А. 1974, Эксперименты по формированию краевых повреждений: новый подход к анализу каменных пород. Журнал полевой археологии, 1 (1-2): 171-196. DOI: 10.1179 / jfa.1974.1.1-2.171
    Vergès, J. & Morales, J. I. 2014, Концепция гигапиксельного изображения для графической документации SEM.Применение в археологических исследованиях износостойкости. Микрон, 65: 15-19. DOI: 10.1016 / j.micron.2014.04.009
    Уодли, Л. 2005, Испытание охры: исследования репликации клеев, которые, возможно, использовались для изготовления ручных орудий в среднем каменном веке. Журнал эволюции человека, 49: 587-601. DOI: 10.1016 / j.jhevol.2005.06.007
    Ямада, С. 1993, Процесс формирования «Полироли для износа». В: Traces et fonction: Les gestes retrouvés (Anderson, P., Beyries, S., Otte, M. & Plisson, H., Eds.), Études et Recherches Archéologiques de l’Université de Liège Vol. 50, (2 тома), Национальный центр научных исследований (CNRS) и Льежский университет, Льеж: стр. 433-444.

    Треологический анализ следов « необычного » износа на каменных артефактах из памятника среднего палеолита Инден-Альтдорф и функционального контекста памятника

    Треологический анализ следов « необычного » износа на каменных артефактах из памятника среднего палеолита Инден- Альтдорф и функциональный контекст сайта — NASA / ADS

    Сейчас на главной странице

    НАСА / ADS

    Трасеологический анализ следов « необычного » износа на каменных артефактах из средневекового палеолита Инден-Альтдорф и функционального контекста памятника


    Публикация:

    Четвертичный международный

    Дата паба:
    Январь 2017
    DOI:
    10.1016 / j.quaint.2015.11.125
    Bibcode:
    2017QuInt.427..104P

    🌓

    .
  • Check Also

    Стимулирование определение: Стимулирование — это… Что такое Стимулирование?

    Содержание Стимулирование — это… Что такое Стимулирование?Смотреть что такое «Стимулирование» в других словарях:КнигиСтимулирование — это… …

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *