Логистика для начинающих: 5 уроков по транспортной логистике для новичков

Купон дает право скидки до 79% на курсы транспорной логистики, ВЭД, логист-аналитик, сметное дело для начинающих и профессионалов и другие в НОУ ДПО «Институт профессионального образования и бизнеса».

Курсы логистики:

Курсы сметчиков:

Лицам, имеющим высшее илии среднее профессиональное образование будет предоставлена возможность получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца по программе: «Сметное дело и ценообразование в строительстве» после обучения на двух курсах: Сметное дело для начинающих —44 ак. ч+ Работа в программе (Гранд-Смета или Smeta.ru) — 24 ак.ч.

Бухучет и кадры:

1300 р. вместо 6000 р. за курсы «Ваш бизнес с нуля: регистрация, налогообложение и отчетность ООО и ИП».
Посмотреть информацию и курсах. 

Компьютерные курсы:

Тренинги:

1400 р. вместо 6500 р. за «Скорочтение и эффективная обработка текстовой информации».
Посмотреть информацию о тренинге. 

1690 р. вместо 6000 р. за тренинг «Ораторское искусство и техника речи».
Посмотреть информацию о тренинге. 

Дополнительные условия:

Как работает купон:

Для получения скидки необходимо предъявить неиспользованный ранее купон в распечатанном виде или полученный в виде SMS.

Показать все условия

Место

Последний отзыв

Сегодня посетила первое занятие!!! Меня все очень порадовало!!! А МАРИНА ДМИТРИЕВНА-НАСТОЯЩИЙ ПРОФЕССИОНАЛ СВОЕГО ДЕЛА И. ..ещё

Сегодня посетила первое занятие!!! Меня все очень порадовало!!! А МАРИНА ДМИТРИЕВНА-НАСТОЯЩИЙ ПРОФЕССИОНАЛ СВОЕГО ДЕЛА И ОЧЕНЬ ПРИЯТНЫЙ И ОТЗЫВЧИВЫЙ ЧЕЛОВЕК!!! Всем рекомендую записываться на курсы в Институт профессионального образования и бизнеса.

Описание

Чтобы получить новую интересную профессию, не обязательно сидеть 5 лет за партой вуза. В «Институте профессионального образования и бизнеса» вы можете освоить массу полезных навыков. Просто запишитесь на курсы и тренинги по суперцене!

Всего за несколько месяцев вы получите столько знаний, сколько необходимо для открытия собственного бизнеса, ведения бухгалтерии, составления смет, работы в офисных компьютерных программах или развития личных деловых качеств.

С вами будут работать опытные педагоги с богатым стажем работы в своей области. Никаких скучных уроков — только увлекательная и актуальная информация, передовые методики обучения и доброжелательная атмосфера.

Откройте для себя новые возможности с «Институтом профессионального образования и бизнеса»!

Дистанционный курс «МЕНЕДЖЕР ПО ЛОГИСТИКЕ»

ОТПРАВЬТЕ ЗАЯВКУ И ПОЛУЧИТЕ ПЕРВЫЙ УРОК БЕСПЛАТНО

Лицензия на образовательную деятельность №038379

Предлагаем Вашему вниманию новейшую программу обучения менеджеров по логистике.

Специалисты Нового Бизнес Университета разработали эффективную программу обучения менеджеров по логистике. В обязанности менеджера по логистике входит ряд очень важных для компании задач от материально-технического снабжения и закупок до управления логистическим персоналом и координации их работы. Именно поэтому очень важно, чтобы данную должность занимал профессионал! Курсы логистики в Новом Бизнес Университете позволят Вам обучиться данной специальности «с нуля» или повысить квалификацию.

Новый Бизнес Университет – это современные технологии в сфере образования. Онлайн курсы логистики располагаются в Москве, но обучение можно проходить из любого города. Для обучения Вам необходим будет только доступ в интернет. Обучаться можно из любой точки земного шара. Дистанционные курсы обучения логистов проходят увлекательно и эффективно благодаря тому, что уроки наполнены различными иллюстрациями, таблицами, схемами, видео материалами. Обучение на курсах логистики для начинающих сопровождается постоянной связью со специалистами Университета, которые ответят на все возникающие вопросы и помогут Вам наиболее качественно и продуктивно освоить материал.Дистанционное обучение логистике в Новом Бизнес Университете – это просто и результативно!

После прохождения дистанционного обучения Вы получите свидетельство государственного образца с международным приложением об окончании специализированного курса «Менеджер по логистике».

2. Концепция и функции логистики
2.1 Концептуальные положения логистики
2.2 Функции логистики
2.3 Взаимосвязь логистики с маркетингом, финансами и планированием производства

3. Организация движения потоков в логистических системах
3.1 Основы формирования логистических систем
3.2 Понятие и виды материальных потоков и логистических операций
3.3 Информационные потоки в логистической системе
3.4 Пример логистической оптимизации

4. Основы стратегического планирования
4.1 Стратегическое логистическое планирование
4.2 Планирование использования мощности
4.3 Планирование размещения элементов инфраструктуры
4.4 Обобщенное и краткосрочное планирование

5. Закупочная логистика
5. 1 Цель и формы закупочной логистики
5.2 Определение метода закупок
5.3 Выбор поставщика и правовые основы документального оформления заказа

6. Информационная логистика
6.1 Информационные потоки в логистике
6.2 Информационные системы в логистике
6.3 Виды информационных систем в логистике
6.4 Принципы построения информационных систем в логистике
6.5 Информационные технологии в логистике

7. Теория запасов в логистике
7.1 Понятие, сущность и необходимость в материальных запасах
7.2 Зарубежный опыт управления запасами
7.3 Определение потребности в материальных запасах для производства продукции
7.4 Системы управления запасами
7.5 Контроль за состоянием материальных запасов

8. Производственная логистика
8.1 Принципы функционирования внутрипроизводственных логистических систем
8.2 Определение потребности в материальных ресурсах для производственного процесса

9. Распределительная логистика
9.1 Понятие, сущность и основные формы организации распределительной логистики
9.2 Логистические цепи в распределительной логистике
9.3 Каналы распределения продукции и их эффективность

10. Система складирования и складская обработка продукции в логистике
10.1 Основы логистики складирования
10.2 Определение площади склада

11. Сервис в логистике
11.1 Понятие и сущность логистического сервиса
11.2 Определение уровня логистического обслуживания

12. Планирование развития региональной логистической системы
12.1 Стратегический анализ региональной логистической системы
12.2 Целевое управление развитием системы транспортного обслуживания региона

13. Транспортные системы в экономике и логистике
13.1. Место транспортировки в логистической концепции
13.2 Современные требования к транспортному обеспечению логистики и тенденции развития транспорта
13. 3 Основные особенности транспортной системы Российской Федерации

14. Особенности управления транспортными системами
14.1 Основные понятия, связанные с транспортными системами
14.2 Основные типы транспортных систем
14.3 Основные характеристики транспортных систем
14.4 Функции управления и их реализация на транспорте

15. Элементы экономики транспортных систем
15.1. Экономические оценки на транспорте и транспортные издержки
15.2. Управление издержками и эффект масштаба на транспорте
15.3. Транспортные тарифы
15.4. Страхование в транспортном обеспечении логистики

16. Грузы, грузопотоки и их свойства
16.1. Основные классификации грузов
16.2. Весовые и объемные грузы
16.3. Грузы, перевозимые под температурным контролем
16.4. Крупногабаритные и тяжеловесные грузы
16.5. Опасные грузы
16.6. Партионность грузов и ее влияние на эффективность логистических процессов
16. 7. Укрупнение грузовых единиц
16.8. Маркировка и автоматическая идентификация грузов
16.9. Характеристики, анализ и моделирование грузопотоков

17. Инфраструктура транспортных систем
17.1. Понятие транспортной инфраструктуры и ее основные особенности
17.2. Транспортные коридоры
17.3. Международные транспортные коридоры России и сопредельных государств
17.4. Транзитные перевозки в транспортных коридорах
17.5. Транспортные терминалы и терминальные технологии
17.6. Логистические центры

18. Транспортные операторы и услуги транспорта
18.1. Структуризация транспортной деятельности и основные типы операторов
18.2. Экспедиторы и их роль на рынке транспортных услуг
18.3. 3PL-провайдеры на рынке транспортных услуг
18.4. Компании-интегратор
18.5. Основные виды транспортных услуг
18.6. Показатели качества транспортных услуг
18. 7. Цена времени при транспортировке

19. Государственное регулирование транспортной деятельности
19.1. Предпосылки и механизмы государственного регулирования транспортной деятельности
19.2. Роль ассоциаций и союзов в системе управления транспортом
19.3. Государственно-частное партнерство на транспорте
19.4. Принципы устойчивого развития в управлении транспортными системами
19.5. Система государственного управления транспортом в Российской Федерации

20. Документация, связанная с транспортировкой
20.1. Транспортное право и транспортное обеспечение логистики
20.2. Договоры, связанные с предоставлением транспортных услуг
20.3. Ответственность перевозчика
20.4. Транспортные документы
20.5. Система INCOTERMS и ее связь с транспортировкой

21. Особенности отдельных видов транспорта в транспортном обеспечении логистики
21.1. Роль различных видов транспорта в транспортной системе и их характеристики
21. 2. Железнодорожный транспорт
21.3. Морской транспорт
21.4. Автомобильный транспорт
21.5. Воздушный транспорт
21.6. Внутренний водный транспорт

22. Мультимодальные и интермодальные перевозки
22.1. Предпосылки возникновения мультимодальных перевозок и их роль в современной логистике
22.2. Модели интермодальных перевозок
22.3. Мировая контейнерная систем
22.4. Контрейлеры, съемные кузова и «континентальные» контейнеры
22.5. Операторы и правовое регулирование интермодальных перевозок

Успешное развитие любой компании требует наличие специалистов, которые идеально владеют процессами оптимизации процессов управления логистикой. На профессиональном курсе подготовки менеджеров по логистике в Новом Бизнес Университете готовят именно таких специалистов! Полный общий курс логистики включает курсы международной и транспортной логистики, а также курс управления логистикой. Курсы директора по логистике объединяют весь объем необходимых в работе логиста знаний. Подайте заявку прямо сейчас, получите возможность пройти обучение на логиста в Москве и убедитесь в преимуществах современного дистанционного формата обучения в Университете!

ОТПРАВЬТЕ ЗАЯВКУ И ПОЛУЧИТЕ ПЕРВЫЙ УРОК БЕСПЛАТНО

[Руководство для начинающих] Цепочка поставок и логистика

Управление цепочкой поставок для начинающих

История цепочки поставок

Термин «цепочка поставок» появился в 1980-х годах. До этого времени отношения с поставщиками сырья, производителями, дистрибьюторами и клиентами часто оставались на расстоянии вытянутой руки, в лучшем случае, с минимальным общением.

Клиенты будут оформлять заказы на закупку, которые запускают цепную реакцию от одного уровня к другому для производства и доставки, иногда требуя размещения заказа за несколько дней или даже недель до доставки в конечный пункт назначения.

Часто покупатели настраивают одного поставщика против другого для достижения ценового преимущества, но теряют это преимущество из-за того, что им приходится иметь дело с более длительными сроками выполнения заказа и даже с переменным качеством.

Учитывая, что основной задачей менеджера по закупкам или закупкам было никогда не исчерпать запасы, традиционным решением было поддержание очень дорогостоящих и чрезмерных «страховых запасов».

Что такое управление цепочкой поставок?

Управление цепочкой поставок — это координация всех процессов, связанных с потоком товаров от сырья до конечных пользователей.Благодаря эффективной электронной связи и прозрачности каждое «звено» в цепочке может предвидеть требования спроса следующего уровня и планировать удовлетворение каждой потребности в кратчайшие сроки.

В конце концов, ключевым фактором управления цепочкой поставок является качество и конкурентоспособность конечного продукта, преимущества, которые вознаграждаются каждым звеном цепочки поставок.

Что такое логистика?

Логистика — это клей, который объединяет каждый элемент цепочки поставок.Логистика определяет, как и когда товары производятся, транспортируются, хранятся и доставляются на каждом уровне. Элементы логистики включают производство, управление перевозками, складирование и распределение. Термин «3PL» означает «Сторонняя логистика».

Дизайн цепочки поставок

Скорость и товарооборот, соответствующие продажам и прогнозам, являются катализаторами цепочки поставок.Обеспечение того, чтобы нужное количество продукта было в нужном месте в нужное время, является важной задачей для каждого звена цепочки поставок. Первым важным шагом является разработка систем продаж и прогнозирования, которые могут быть переданы обратно на каждый уровень цепочки поставок в удобной для них форме.

Например, рассмотрим полную цепочку поставок латунных дверных ручек, продаваемых розничной сетью из 40 единиц. Когда данные о сокращении запасов или фактических продажах дверных ручек передаются дистрибьютору из всех 40 торговых точек, дистрибьютор может предвидеть время, количество и место следующих поставок.

Точно так же, в другой форме, производитель дверных ручек может планировать производство и планировать следующую отгрузку дистрибьютору, просматривая эти уровни запасов и текущий спрос на складе дистрибьютора.

Более того, на следующем уровне поставщик латуни может быть в состоянии оценить и предвидеть потребности производителя и запланировать поставки новой латуни вовремя для следующего производства.

Таким образом, все звенья цепочки поставок согласованы с информацией для обеспечения непрерывности поставок.Каждый логистический элемент производства, фрахта, складирования и доставки согласован с учетом потребностей конечных пользователей.

Прогнозирование

Иногда спрос на продукцию меняется из-за сезонных или рекламных влияний. В гармонизированной цепочке поставок розничный торговец будет информировать группу дистрибьюторов / поставщиков об ожидаемых ожиданиях спроса, чтобы цепочка поставок могла надлежащим образом отреагировать и обеспечить удовлетворение более высокого спроса.

Сотрудничество и приверженность

Для создания хорошо скоординированной цепочки поставок и логистической системы требуется несколько важных элементов.К ним относятся

• Общие цели: Все участники цепочки поставок должны осознавать, что финансовый успех и рост их клиентов являются критически важными обязательствами. Когда вся цепочка успешна в производстве и своевременной доставке качественной продукции, выигрывает каждое звено.
• Связь: Очень важно обеспечить четкую и точную связь между ссылками. Открытое общение и конфиденциальность внутренней информации, будь то электронная или устная, имеют решающее значение.
• Прозрачность: Для каждой ссылки, чтобы предвидеть то, что происходит, они должны иметь возможность четко «видеть», что происходит в их местонахождении клиента. Такая информация, как сокращение запасов и продажи в реальном времени, необходима, чтобы иметь возможность надлежащим образом реагировать на ожидания.
• Эффективное прогнозирование: Такие факторы, как сезонные или погодные явления, а также рекламные мероприятия, когда их не ожидают, могут создавать проблемы. Точное и постоянное прогнозирование важно для поддержания надлежащих запасов на каждом уровне.

Уровни запасов и страховой запас

Инвентаризация системы является ключевым показателем и важным фактором затрат для эффективной цепочки поставок. Когда каждый компонент цепочки поставок работает независимо без предварительного уведомления, прогнозирование и предварительное уведомление ограничены.

В результате неопределенности каждый участник цепочки поставок будет иметь тенденцию иметь избыточные запасы в виде страхового запаса. Страховой запас — это минимальное количество материала или запаса готовой продукции, которое необходимо поддерживать, чтобы гарантировать, что у вас никогда не закончатся запасы.Стоимость исчерпания запасов может быть значительной из-за срочного планирования производства, решений по доставке в последнюю минуту и, возможно, наиболее дорогостоящих — упущенных продаж.

Итак, что определяет правильный уровень страхового запаса? Есть три фактора, которые менеджер по логистике должен учитывать, чтобы определить надлежащее количество готовых запасов, которое необходимо поддерживать в любое время.

Это:

• Время выполнения: Время выполнения — это время между размещением заказа и доставкой.Независимо от того, является ли источник поставок глобальным или локальным, важно сократить время доставки.
• Изменчивость времени выполнения заказа: Постоянные колебания времени выполнения заказа влияют на объем страхового запаса, который необходимо поддерживать, чтобы гарантировать отсутствие дефицита. Широкие вариации создают неопределенность, которая ведет к большему страхованию.
• Изменчивость спроса: Широкие неожиданные колебания продаж также приводят к более высоким средним запасам.

Снижение уровня запасов с помощью эффективного управления цепочкой поставок и логистикой

В скоординированной цепочке поставок, в которой все стороны могут предвидеть спрос на производство, отгрузку и доставку, уровни страхового запаса могут быть существенно уменьшены. В результате время выполнения заказа сокращается, изменчивость времени выполнения заказа сводится к минимуму, а изменчивость спроса ожидается на каждом уровне.

Снижение других затрат в цепочке поставок за счет эффективного управления логистикой

Поддержание дополнительных запасов на всех уровнях цепочки поставок или, что еще хуже, исчерпание запасов — дорогостоящие предложения. Лучшее решение — это выделенная и прозрачная цепочка поставок, которая работает скоординированно, чтобы гарантировать, что нужный материал находится в нужных местах… в любое время.

Например, правильное прогнозирование и коммуникация сокращают затраты на цепочку поставок за счет стимулирования:

• Эффективное планирование производства
• Экономичное управление грузоперевозками
• Улучшение снабжения сырьевыми материалами — открывает двери для глобальных источников снабжения
• Запасы подходящего размера на каждом звене цепочки поставок

Системы инвентаризации, управляемые поставщиками

Более высокий уровень сложности в управлении цепочкой поставок — это запасы, управляемые поставщиками (VMI). В этом случае такие компании, как Proctor & Gamble и другие, разработали системы для просмотра продаж своих продуктов в каждой торговой точке и, соответственно, для прогнозирования производства и доставки.

Таким образом, продавец несет ответственность за обеспечение того, чтобы в розничном магазине всегда было достаточно запасов, без необходимости инвестировать в закупочные активы для управления запасами в магазине.

В результате розничный торговец получает заметную экономическую выгоду и может сосредоточить свои активы на розничной торговле, а не на вопросах снабжения.

О компании BR Williams Trucking & Logistics

BR Williams, семейная компания по грузоперевозкам, складированию, доставке и логистике, обслуживает клиентов с 1958 года. Мы специализируемся на устранении проблем с цепочкой поставок, которые испытывают наши клиенты, путем разработки индивидуальных решений. Мы предлагаем транспортные услуги по всей стране через наш флот и логистический отдел. Наши склады по реализации и распределению в Алабаме , включая Порт Мобайл, охватывают более 1.7 миллионов квадратных футов. Наши основные ценности — честность, порядочность и сервис. Мы по-прежнему обслуживаем нашего первого клиента, который был основан в 1958 году.

Чтобы обсудить потребности вашей цепочки поставок, пожалуйста, свяжитесь с нами онлайн или позвоните (800) 523-7963

Логистика 101: Назад к основам

1 ноября 2002 г. | Автор: Лиза Харрингтон

Теги не доступны

Логистика может сбить с толку как новичков, так и ветеранов.Так что возьмите блокнот, заточите карандаш и пройдите этот короткий курс Inbound Logistics по фундаментальным концепциям, лежащим в основе теории и практики логистики сегодня.

До недавнего времени логистическая деятельность была сосредоточена на одном — минимизировать удельные транспортные расходы при отгрузке конечным потребителям.

«Этот фокус работал хорошо до середины 1900-х годов, — объясняет Теодор Станк, доцент кафедры логистики и управления цепочками поставок в Университете штата Мичиган, — когда люди начали думать о логистике в контексте теории систем.Теория систем поддерживает управление предприятием или организацией как единым целым для достижения оптимальной производительности — например, наименьших общих затрат и оптимального уровня обслуживания — в отличие от индивидуального управления отдельными функциями при наименьших затратах.

«Предположим, компания решила провести инвентаризацию, чтобы увеличить транспортную нагрузку и тем самым получить более низкую ставку фрахта», — предлагает Станк в качестве примера. «Этот подход хорош, если вы не учитываете стоимость инвентаря. Но если вы спросите:« Во что нам обходится, чтобы инвентарь находился на складе еще несколько дней, вы начнете видеть реальную стоимость ». этого решения.«

«Компании начали понимать, что эффективная логистика — это управление компромиссами», — отмечает Филип Эверс, доцент кафедры управления логистикой в ​​Школе бизнеса им. Р. Х. Смита Мэрилендского университета. «Когда вы минимизируете затраты в одной области, они часто возрастают где-то в другом. Если вы отправляете доставку по железной дороге, вы можете снизить свои транспортные расходы, но затраты на транспортировку и упаковку ваших запасов возрастут».

Такая субоптимизация является побочным продуктом функциональной ориентации, — объясняет Эд Мариен, профессор и директор программы Executive Education Школы бизнеса Университета Висконсина.

Теория систем начала появляться в логистической практике в 1970-х и 1980-х годах. В то же время начал происходить серьезный сдвиг в взглядах организаций на обслуживание клиентов. Компании начали конкурировать на основе обслуживания клиентов, и логистика, естественно, сыграла жизненно важную роль в обеспечении возможности и прибыльности таких услуг. Компании узнали, что, эффективно комбинируя два подхода, они могут предлагать конкурентоспособные услуги по более низкой общей стоимости, чем их конкуренты, и, таким образом, получить преимущество.

«У нас еще есть путь к реализации этой мечты», — говорит Стэнк. «Нам по-прежнему нужна более тесная интеграция внутренних функциональных действий, чтобы менеджер по закупкам, который покупает что-то для поддержки последующих продаж, например, знал, что должно произойти с этим сырьем, и был измерен или побужден к достижению целей производительности, которые приносят пользу в целом. система.»

Шесть степеней подготовки

В основе этого системного подхода к логистике лежит фундаментальное изменение того, как компании видят, фиксируют и управляют затратами.

По словам Мариен, шесть этапов в оценке стоимости предприятия сегодня относятся к логистике. Эти этапы отражают растущий сдвиг в сторону системного подхода к управлению и развиваются следующим образом:

Этап 1: Прямая стоимость или цена закупленных материалов.

Этап 2: Чистая стоимость закупленных товаров с доставкой. Сюда входят затраты на этап 1 плюс затраты на обработку, транспортировку и упаковку заказа.

Этап 3: Общая стоимость владения (TCO).В совокупную стоимость владения входят Этапы 1 и 2, а также затраты на хранение / хранение запасов и складирование.

Этап 4: Общая себестоимость реализации. Сюда входят статьи на этапах 1–3, а также другие дополнительные затраты, такие как накладные и административные, маркетинг, НИОКР и производство / операции, ведущие к валовой прибыли до налогообложения.

Этап 5: Расчет затрат, ориентированный на разные предприятия. Этот уровень включает в себя все вышеперечисленное, но также распространяется на совместные расходы, распределяемые между непосредственным поставщиком первого уровня, клиентом и посредниками производителя.Отношения регулируются для взаимной выгоды между партнерами по каналам.

Этап 6: Самая низкая цена доставки для конечного пользователя. На этом заключительном этапе управления затратами совокупные затраты на добавленную стоимость в цепочке поставок распространяются на всех торговых партнеров. Все стороны в канале работают, чтобы согласовать свои усилия для достижения цели доставки лучшего продукта, прибыльного, по разумной цене для конечного пользователя.

Мариен объясняет концепцию этапа 6 следующим образом. «Предположим, у меня есть сушилка Whirlpool 12-летней давности.В настоящее время Whirlpool изолирован от меня, конечного пользователя, посредниками, такими как дилер или розничный торговец. Если бы Whirlpool управлял отношениями с конечным пользователем, он бы знал, что срок службы моей сушилки подходит к концу. Единственная важная для меня метрика производительности продукта — это время его готовности.

«Таким образом, производитель может связаться со мной и сказать: ‘Мы знаем, что у вас есть сушилка 12-летней давности; мы знаем, что некоторые основные детали скоро выйдут из строя, поэтому вот купон на замену сушилки перед он ломается.«В качестве альтернативы производитель может запланировать техническое обслуживание сушилки до того, как она выйдет из строя.

«Когда вы начнете более проактивно управлять взаимоотношениями с конечным пользователем, — продолжает Мариен, — подумайте о влиянии на цепочку поставок. Производителю не нужно носить с собой много запасных частей, которые он может или не может использовать. Вместо этого , все, что ему нужно сделать, это провести анализ отказов продукта в полевых условиях и работать с дилерами и конечными пользователями для управления запланированными заменами деталей или агрегатов.

«Потребитель получает выгоду от увеличения времени безотказной работы, производитель и дилер укрепляют свои отношения с конечным пользователем, и производителю не нужно держать весь этот инвентарь на складе где-то в ожидании неизвестного события обслуживания.«

Немногие компании вышли за пределы стадии 3 или 4 по лестнице затрат Мариен. «По шкале от одного до 100, где 100 — полная интеграция, мы сейчас на пятой», — предполагает он. «По моим оценкам, разброс между корпорациями распределяется следующим образом: 60 процентов находятся на стадии 1, 20 процентов — на стадии 2, 10 процентов и пять процентов — на стадиях 3 и 4 соответственно, а оставшиеся немногие начинают изучать стадии 5 и 6. »

Стэнли Фосетт из школы менеджмента Marriott при университете Бригама Янга и Грегори Маньян из школы менеджмента Альберса Сиэтлского университета согласны с оценкой Мариен.

В статье под названием Достижение согласования цепочки поставок мирового класса: преимущества, барьеры и мосты они пишут: «Хотя специалисты по снабжению могут цитировать и цитируют знакомую мантру« поставщиков »от поставщика к клиенту клиента», немногие компании вовлечены в этот процесс. при такой обширной интеграции цепочки поставок. Настоящая интеграция за пределами первого уровня в любом направлении — редкость.

«Некоторые компании приняли формальное определение SCM», — отмечают авторы. «Еще меньшее количество людей тщательно наметили свои цепочки поставок, чтобы знать, кто на самом деле являются поставщиками своих поставщиков или клиентами.Большинство цепочек поставок просто конкурируют как свободные коалиции компаний, которые временно объединяют свои силы, чтобы получить преимущество за счет сотрудничества ».

Фосетт и Маньян признают, что абсолютная сложность цепочек поставок крупных компаний препятствует сквозному управлению цепочкой поставок. Большинство компаний участвуют в нескольких цепочках поставок. Определение границ и интенсивности конкретных отношений в рамках этих множественных отношений усложняет проектирование цепочки поставок и управление ею.

Процессный подход

Чтобы заставить эти теории интеграции затрат и цепочки поставок работать, ведущие компании применяют процессный подход к управлению своей деятельностью в области логистики / цепочки поставок.

Четыре основных бизнес-процесса включают управление цепочкой поставок. Мариен описывает их так:

Управление спросом (прогноз) — совместный, интегрированный процесс, состоящий из следующих основных задач: корпоративное и финансовое планирование, планирование продукта / рынка, планирование продаж и операций, планирование производства и планирование поставок, предназначенное для предоставления прогнозов и материалов. графики планирования для поддержки эффективного потока продуктов и услуг по всей цепочке поставок.

Закупки (Источник) — процесс разработки стратегических планов и формирования союзов с поставщиками для сосредоточения ресурсов на минимизации общих доставленных затрат, разработки новых продуктов в поддержку производственного процесса «make» при одновременном упрощении пополнения запасов и транзакционных издержек в рамках поставки. цепь.

Управление производственными потоками (марка) — процесс достижения максимальной гибкости планирования производства при использовании производственных возможностей и мощностей для обеспечения быстрого реагирования на меняющиеся рыночные условия и требования клиентов.

Управление логистикой (доставка) — процесс цепочки поставок, который планирует, реализует и контролирует эффективный и эффективный поток и хранение товаров, услуг и соответствующей информации от точки происхождения до точки потребления для удовлетворения потребностей клиентов. требования. Это включает в себя заказ в службу поддержки клиентов, планирование отгрузки, транспортировку, складирование, контроль материальных запасов, упаковку и объединение, а также обратную логистику.

Управление этими четырьмя основными процессами требует от компаний создания кросс-функциональной команды или матричной организационной структуры.

«Менеджеры матричной организации, — объясняет Станк, — несут ответственность не только за функциональную область внутри компании, но и за горизонтальный процесс».

«Менеджер по транспортировке, например, координирует транспортную деятельность внутри организации, а также в рамках всего процесса для всей линейки продуктов или для крупного клиента. Менеджер по транспортировке работает с людьми в других областях компании, и поток концентрируется. от вышестоящих провайдеров вплоть до клиента.Но «домашний» отдел человека по-прежнему остается транспортным отделом ».

Классическим примером этого процессного подхода в транспортировке является управление входящими и исходящими грузовыми потоками.

«Большинство компаний до сих пор не понимают, каковы их входящие транспортные расходы, потому что они включены в стоимость проданных товаров и доставки на условиях FOB», — говорит Станк. «Что, если бы компания рассматривала входящий и исходящий поток как часть непрерывного потока и управляла им в целом? Затем она могла бы взять под контроль свои входящие фрахтовые расходы и договориться с перевозчиками, чтобы обработать как входящие, так и исходящие части своей картины транспортировки.Таким образом, вероятно, можно было бы значительно сэкономить ».

Компаниям необходимо задокументировать и полностью понять свои текущие процессы, прежде чем предпринимать какие-либо существенные организационные изменения. Это особенно важно при рассмотрении инвестиций в ИТ.

«Часто, — говорит Стэнк, — компании привлекают специалистов по системам до того, как они действительно поймут свои текущие процессы и способы их улучшения. Результат? До 80 процентов новых решений для цепочек поставок / корпоративной информации становятся готовыми продуктами.«

Чтобы эта эволюция в сторону управления процессами работала, компании должны изменить способ вознаграждения сотрудников за производительность.

«Людей часто признают и вознаграждают за их работу по сокращению затрат и сокращению своих бюджетов», — говорит Мариен. «Это фактически работает против более широкого корпоративного взгляда на управление затратами».

По мере того, как все большее число организаций пожинают плоды процессно-ориентированной / кросс-функциональной структуры команды, этот подход в последние годы получил широкое признание.

«Есть большая готовность делиться информацией, а не копить ее», — добавляет Стэнк. «Менеджеры хотят поступать правильно, и стало очевидно, что старый разрозненный подход не дает наилучших результатов».

Повышение узнаваемости

Сотрудничество в цепочке поставок, интеграция или другие аналогичные усилия в значительной степени зависят от прозрачности информации для достижения успеха. Информация, передаваемая по цепочке поставок, может устранить неопределенность.

«Неопределенность стоит денег», — говорит Эверс.«Большинство компаний управляют неопределенностью посредством инвентаризации — храня больше запасов« на всякий случай ». На каждом этапе цепочки поставок неопределенность заставляет компании увеличивать запасы, создавая эффект кнута, когда уровни запасов постепенно увеличиваются по всему каналу. Это эффект кнута стоит дорого «.

Компании, однако, могут предпринять шаги, чтобы прервать этот цикл усиления.

«За счет улучшения отношений с клиентами и поставщиками, улучшения информационных потоков, лучшего понимания потребностей, возможностей и ограничений клиентов и поставщиков компании могут начать избавляться от дорогостоящих побочных продуктов неопределенности», — говорит Эверс.

Современные информационные системы могут помочь компаниям получить необходимую им прозрачность для более эффективного управления запасами.

«Очень важно знать, где находятся запасы и сколько у вас их запасов», — продолжает Эверс. «Я всегда утверждаю, что каждая компания в рамках одной и той же цепочки поставок должна исходить из одного и того же прогноза. Мы знаем со 100-процентной уверенностью, что прогнозы будут неверными. Если каждый игрок действует независимо, эффект кнута вступает в игру на каждом последующем узле сети. трубопровод.Разделяя прогноз по всей цепочке поставок, по крайней мере, все находятся на одной странице, и эффект кнута смягчается ».

Здесь опять же такое делиться редко и сложно. На внутреннем уровне, хотя они могут утверждать, что отрабатывают единый прогноз, маркетинг, производство и логистика часто работают с немного разными числами.

«Вы усугубляете проблему, когда добавляете в смесь другие организации», — предупреждает Эверс. При создании прогнозов — внутриорганизационных или межорганизационных — лучше всего начинать с конечного потребителя.«Если вы попытаетесь разработать единый прогноз, вы должны действительно понять потребительский спрос», — говорит Эверс. «Начните с конечного потребителя и двигайтесь в обратном направлении по цепочке поставок».

Построить интегрированную цепочку поставок между предприятиями непросто. Фосетт и Маньян предлагают компаниям следовать шестиэтапной схеме, чтобы помочь им достичь конкурентоспособного сотрудничества в цепочке поставок.

Этап 1: Получите общее представление о цепочке поставок. Менеджеры должны распознавать основных игроков в цепочке поставок.Им необходимо понимать ценностное предложение всей цепочки поставок, а также то, какую роль играют компании на каждом уровне. Сопоставление критических процессов, основных технологий и связей с конечным потребителем также помогает менеджерам принимать обоснованные решения в области SCM.

Этап 2: Поместите организацию в цепочку поставок. Менеджеры должны переоценить ценностное предложение своей организации с точки зрения цепочки поставок, определив ключевые компетенции организации. Затем они должны разработать конкретные процессы для поддержки этих основных компетенций.

Этап 3: Создайте инфраструктуру цепочки поставок, необходимую для успеха. Расширенные предприятия должны развивать инфраструктуры успеха клиентов и поставщиков. Это означает классификацию партнеров по восходящей и нисходящей цепочке в зависимости от их важности и установление соответствующих отношений с различными классами клиентов / поставщиков. Некоторые отношения заслуживают интенсивных усилий, в то время как другие лучше всего обслуживаются эффективными и стандартизированными процессами и системами. Первоначальная классификация должна учитывать прибыльность и долгосрочный рост.

Этап 4: Создайте и изложите общее видение цепочки поставок. Согласование начинается с создания общего видения, которое затем «продается» внутри компании и передается ключевым партнерам цепочки поставок.

Этап 5: Развивайте интегративные механизмы. Это включает в себя определение внутренних и внешних препятствий для сотрудничества, определение возможностей для улучшения, а затем определение приоритетов конкретных программ для решения этих проблем.

Этап 6: Постоянно переоценивать и постоянно улучшать.Цепочки поставок должны быть динамичными и гибкими. Чтобы способствовать этому, компании должны институционализировать экологические технологии и отраслевое сканирование. Используйте усилия по сравнительному анализу, чтобы держать компанию на переднем крае практики цепочки поставок. Кроме того, компании должны внедрять инициативы по постоянному совершенствованию, которые раскрывают творческий потенциал и знания их сотрудников.

Логистика и СКМ будут продолжать развиваться. Обсуждаемые здесь идеи будут и дальше применяться в глобальном деловом мире, и, несомненно, появятся новые вариации на эти темы.

«Суть всего этого, — заключает Эверс, — заключается в том, что вам необходимо иметь более полное представление о текущих процессах вашей компании. Посмотрите на ключевые показатели, основные процессы и альтернативы, на которые вы можете стратегически обратить внимание, выберите стратегию. о том, куда вы хотите пойти, затем выйдите и посмотрите на поставщиков систем и партнеров по каналам, которые могут помочь вам собрать все это воедино «.

7 лучших книг по управлению логистикой, которые вы должны прочитать

Существует так много разных аспектов и книг по управлению цепочками поставок; когда дело доходит до фактического выбора справочника (ов) для покупки, это может быть непростым делом.Чтобы помочь читателям, я рекомендую эти 7 книг по управлению цепочкой поставок для начинающих. Некоторые читатели спрашивали меня, могу ли я порекомендовать книги по управлению логистикой, которые побудили меня написать этот блог.

В дополнение к рекомендованным ниже руководствам, в дополнение к упомянутым ниже книгам по управлению логистикой вы найдете

Инструмент для проверки хорошо изученного склада — для повышения производительности склада

Процедура подсчета циклов стала проще: пошаговое руководство

Лучшие книги по управлению логистикой

В этом блоге я предоставлю вам свой выбор из 7 лучших книг по управлению логистикой, которые, как я считаю, не только помогают с теоретическими идеальными сценариями, но и вооружат вас, чтобы справиться и адаптировать свои знания к любой реальной ситуации, которую вы можете оказаться внутри.

Это первая из 2 выбранных мной книг Пола Майерсона по менеджменту логистики. Эта книга является незаменимым помощником для всех практиков / менеджеров цепочки поставок, и если вы знаете кого-то, кто знает, я думаю, что она послужит прекрасным подарком, который будет продолжать дарить !!!

Он объединяет управление цепочкой поставок, бережливое производство и логистику в удобочитаемой форме, которая не только привлекает читателя, но и с использованием реальных примеров для объяснения теории логистики, мгновенно позволяет вам проводить параллели с вашим собственным опытом и тем, что вы можете сделать. для расширения ваших знаний и, если вы являетесь руководителем практики, предоставляет отличный справочник для практического применения о том, как снизить затраты, понимая и изучая , как выявлять и устранять отходы в вашей цепочке поставок.

Представлены все основные и расширенные инструменты логистики, а также множество диаграмм и наглядных пособий, которые помогают читателю визуализировать вводимые концепции и применять их на практике.

Эта книга идеально подходит для всех, кто связан с логистикой и цепочкой поставок, будь то новичок в этой области или опытные практики. Он фокусируется на логистической стороне цепочки поставок — для более глубокого и полного охвата всех аспектов цепочки поставок, пожалуйста, обратитесь к его выбору книги 3: Supply Chain and Logistics Management Made Easy: Methods and Applications for Planning, Operation, Integration , Контроль и улучшение, и дизайн сети (1 ^st Edition): Пол А.Майерсон

Важнейшим и неотъемлемым аспектом любой цепочки поставок и логистики является управление складом. Успешное управление складами является ключом к снижению затрат, увеличению прибыли и повышению эффективности и успешности вашей цепочки поставок.

Эта книга Гвинн Ричардс предоставляет все ноу-хау для управления складом и представляет собой прекрасное, хотя и объемное руководство!

Он просто охватывает все, что вам когда-либо понадобится об управлении складом, от того, что вы можете считать очевидной «ролью склада», до систематического охвата всего, что складывается впоследствии.

Я сделал особую ссылку на «Роль склада», потому что, изучая бизнес-исследования в школе, я всегда обнаруживал, что бизнес на самом деле состоит из признания и понимания очевидного, чтобы сделать остальные сложные этапы успешными. . Для этого и для того, чтобы выразить это словами, которые, когда вы их читаете, вы думаете «очевидно», вы должны выйти за рамки, чтобы увидеть это. Автор делает это фантастически хорошо, что делает эту книгу моим основным справочником по управлению складом, поэтому она включена в мои 7 лучших книг по управлению логистикой.

Это 2 книги Пола А. Майерсона ^и , которые я решил включить в свои 7 лучших книг по управлению логистикой.

Как я уже упоминал выше, это отличная книга, которая охватывает все, что связано с цепочкой поставок, в такой удобочитаемой, информативной и понятной форме, что мне просто жаль, что г-н Майерс не опубликовал эту книгу, когда я изучал управление цепочкой поставок в свое время. ‘!

Эта книга достигает того, что многие другие могут упустить или упустить — она ​​упрощает понимание сложного.Если вас пугают слова «Управление цепочкой поставок», «Логистика, спрос и планирование поставок» или вы в первую очередь чувствуете, что знаете их, но не знаете, то эта книга разбивает эти элементы на простые для понимания концепции, которые вы будут продолжать помнить, понимать и применять еще долгое время после того, как вы закончите читать эту книгу.

Это необходимо как для студентов, так и для практиков.

Эта книга «Менеджмент логистики» является полностью переработанной версией автора удостоенного премии 2004 г. 1 ^st издания.Так что мои впечатления и ожидания с самого начала высоки.

Как следует из названия, эта книга посвящена методическим аспектам управления логистическими системами и, в частности, уделяет особое внимание тому, как логистические системы работают в организации.

Хотя эта книга «Менеджмент логистики» предназначена как для ученых, так и для практиков в отрасли, я настоятельно рекомендую ее студентам, поскольку в ней гораздо больше академической направленности. Тем не менее, он предоставляет актуальные и подробные тематические исследования, обновленные модели и методы управления логистикой, которые очень хорошо продуманы и, несомненно, принесут пользу всем, кто участвует в логистике цепочки поставок, будь то ученые или практики цепочки поставок.

В частности, тематические исследования помогут вам развить ваше понимание затронутых тем.

Вкратце, международная логистика включает в себя управление и перемещение материалов / товаров / ресурсов в цепочке поставок компании по крайней мере через одну международную границу.

Для менеджеров, особенно занимающихся международным импортом и экспортом, это идеальная справочная информация, позволяющая сразу перейти к вопросам международной логистики.Он адаптирован как для студентов, так и для практиков — он всесторонне, но краток по всем аспектам международной логистики и является обязательным для любого студента или практикующего специалиста, обучающегося или работающего в международной торговле.

Опять же, еще одна книга по управлению логистикой, которая очень удобна для чтения и охватывает все элементы управления цепочкой поставок, логистики и распределения, а также планирования логистики.

Он обеспечивает широкую основу для планирования, которая четко изложена и проста для понимания.Информация актуальна с учетом текущей работы и адаптации инструмента, используемого в цепочке поставок.

Прежде всего следует отметить, что к этой книге прилагается сопутствующее программное обеспечение, и она особенно нацелена на студенческий рынок.

Программное обеспечение обеспечивает поддержку и расширяет знания, встроенные в текст.

Оно хорошо представлено, и программное обеспечение представляет собой отличную комбинацию для обеспечения «практической» стороны управления логистикой, не выходя из класса.Настоятельно рекомендуется.

Итак, вот мои 7 лучших книг по менеджменту логистики, которые в настоящее время доступны на рынке. Я надеюсь, что вы сочтете их такими же полезными, как и я.

9 октября 2016 г. Д-р Муддассир Ахмед

Резюме

Название статьи

7 лучших книг по управлению логистикой, которые вы должны прочитать

Описание

В этом блоге я рассмотрел 7 лучших книг по управлению логистикой, которые помогут вам получить теоретические знания и справиться с реальной ситуацией.

Автор

Д-р Муддассир Ахмед

Имя издателя

Д-р Муддассир Ахмед

Логотип издателя

Учебный центр для начинающих 3PL: Hitachi Transport System

Озадачены терминологией 3PL? Здесь мы можем помочь вам понять некоторые ключевые слова, с которыми вы часто можете встретиться.

Услуги 3PL (Сторонняя логистика)

Аутсорсинг, при котором компании передают все или часть своих логистических обязанностей по контракту со сторонним специалистом по логистике.Ее еще называют системной логистикой и контрактной логистикой.
Сторонний оператор разрабатывает комплексные меры по улучшению работы логистических функций в рамках бизнес-операций клиента, таких как закупка материалов / деталей, производство, продажа и послепродажное обслуживание. При реализации таких новых операционных планов логистический оператор соединяет соответствующие информационные системы и контролирует операции через них. При наличии операционного контроля оператор 3PL должен стремиться к оптимальному SCM, например к стабилизации / повышению качества обслуживания, снижению затрат и / или высокоэффективной работе.
Ваш аутсорсинг модели 3PL также может оказать положительное влияние с точки зрения соблюдения нормативных требований и экологических соображений.

WMS (Система управления складом)

«WMS» относится к информационным системам с множеством функций, таких как входящее / исходящее управление материалами или продуктами, управление запасами и т. Д. На складе. Аббревиатура системы управления складом.
В дополнение к управлению персоналом и различным операционным процессам в логистических центрах, WMS визуализирует последовательность складских обязанностей, включая входящие, инспекционные, отборочные, распределительные, упаковочные и исходящие, и играет жизненно важную роль, ведущую к повышению точности и оптимизации работы. , сжатие инвентаря и повышение удовлетворенности клиентов.

DC (распределительный центр) / TC (трансферный центр)

«DC» относится к центру распределения, а «TC» — к центру передачи, каждый из которых играет разные роли.
В то время как DC выполняет функцию хранения, TC представляет собой объект сквозного типа без хранения каких-либо запасов на месте, поскольку все полученные товары / грузы быстро сортируются сразу после прибытия, в рамках подготовки к доставке в конечные пункты назначения. TC также называют «кросс-док-центром» и «оборудованием типа XD», потому что его рабочий процесс называется кросс-докингом или X-стыковкой.

Кросс-докинг

Одна из складских операций.Оперативно сортировать полученные товары / грузы и повторно готовить отправления к доставке сразу после их прибытия, без инвентаризации.
TC часто называют «центром кросс-докинга» и «оборудованием типа XD», потому что он обычно выполняет эту функцию кросс-докинга. Однако нередки случаи, когда DC выполняет кросс-докинг, когда объект имеет интегрированные функции как DC, так и TC.

Зеленая логистика

Различные действия и меры в области логистики для глобального управления окружающей средой и сокращения выбросов парниковых газов (ПГ).
Аутсорсинг для операторов 3PL не только способствует упрощению упаковки (или экологической упаковки), созданию экологически чистых транспортных средств и смены вида транспорта, но также в целом рационализирует / оптимизирует логистические операции и ведет к косвенному снижению нагрузки на окружающую среду. Более того, консолидированные логистические операции на общих логистических платформах привлекают внимание, поскольку они эффективны для одновременного достижения как оптимальных, так и экологических мер.

Свяжитесь с нами

Для получения дополнительной информации о наших услугах 3PL или для запроса предложения:

Обратная логистика для начинающих

Если вы похожи на тысячи других компаний по всему миру в этом году, вы, вероятно, можете отметить хотя бы один из полей ниже:

• Нам впервые нужно было понять, как заниматься электронной коммерцией.
• Раньше мы баловались электронной коммерцией, но внезапно нам пришлось научиться этому хорошо.
• Некоторое время мы занимаемся электронной коммерцией, но в этом году побили все наши рекорды.
• Наша процедура возврата является сложной, дорогостоящей, и ее трудно оправдать ожиданиям клиентов.

Если вы установили отметку в одном из первых двух полей, возможно, вам нужно было также установить последний флажок.

2020 год был бурным для большинства складов и многих производителей.Учитывая, что «новый стандарт» долгое время не будет выглядеть как «нормальный», пришло время наверстать упущенное в отношении некоторых вещей, которые многие склады не ожидали получить в этом году.

Мы, возможно, похлопывали себя по плечу за то, что смогли справиться с эффективным выполнением и доставкой заказов электронной коммерции, но пока мы хвалили друг друга за красивый участок грузовика, выезжающего из отгрузочного дока, был обнаружен еще один грузовик. прибытие на Приемный причал в необычный час, а это не всегда повод для праздника!

Пора разобраться с «управлением возвратом», основным элементом того, что называется «обратной логистикой».

Обратная логистика — это, по сути, ваша цепочка поставок в зеркале — все наоборот. Вместо товаров, идущих от производителя к дистрибьютору, от продавца к покупателю (или какой-либо его версии), речь идет о товарах, которые возвращаются от покупателя и, возможно, полностью возвращаются производителю.

Примеры, которые являются частью процесса «обратной логистики», включают:

1. Потребители возвращают товары там, где они их купили, — отправив их или в магазине.
2. Склад или производственное предприятие, возвращающее партию или ее часть производителю, потому что некоторые или все они были дефектными и не прошли проверку качества.
3. Розничный магазин, возвращающий коробки с продуктом дистрибьютору или производителю, поскольку они не были проданы.
4. Торговый посредник, собирающий использованные устройства или предметы для ремонта для перепродажи или для возврата производителю для ремонта для перепродажи.

Подумайте о своем бизнесе — что приходит на ум, что можно отнести к категории «Обратная логистика»?

Что вам нужно, чтобы упростить задачу? Вот краткое описание некоторых этапов процесса и оборудования, в которое вам следует рассмотреть возможность инвестирования, чтобы обеспечить максимальную эффективность «в обратном направлении» по мере продвижения вперед.

1. Начните с политики

Самый важный первый шаг — наличие четкой политики в отношении возврата, гарантии качества и т. Д. Почему такие компании, как LL Bean и Zappos, позволяют вам возвращать вещи в любое время по ЛЮБОЙ причине? Потому что это просто, и «просто» = «удобно для клиентов» = «выгодно».

Чем проще вы упростите процесс возврата для ваших клиентов, тем легче будет вашим сотрудникам, которые их обрабатывают. Наличие множества сложных правил, которые определяют, что можно и что нельзя вернуть, когда и т. Д.и сборы за пополнение запасов и т. д. замедлят вас.

Наконец, можно ли кодифицировать вашу политику в вашем программном обеспечении? Каждый маленький кусочек помогает смазывать процесс, потому что, когда продукт возвращается, деньги уходят, и чем больше препятствий вы создаете для этого, тем больше затрат добавляется к процессу.

2. Отгрузка готова к возвращению

Что? Нет, мы не хотим подрывать доверие к продукту, но когда ваш продукт будет доставлен, все средства для его возврата уже должны быть включены.Как минимум, инструкции «Как вернуть», отправленные в бумажном виде в упаковке или по электронной почте, а также способы печати этикетки для возврата и упаковочного листа для идентификации продукта в коробке. Документы должны включать штрих-код идентификатора транзакции, чтобы можно было легко идентифицировать продукт, заказ, из которого он был получен, а также клиент и этикетка обратной доставки должны быть предварительно отформатированы со всем необходимым, чтобы вернуть его туда, где он принадлежит, и гарантировать, что он оплачен для и отслеживается в системе отправителя.

3. Выделите место и рабочие места для возврата

Если у вас есть место для этого, выделите место для обработки возвратов. Хотя обычно может показаться, что он пересекается с получением, элемент обработки гораздо менее линейный и более сложный. По этой причине идеально подходит специальный отсек, желательно на том конце, где есть место для рабочих станций. Вы получите не поддоны с одинаковыми ящиками, а корзины, заполненные упаковками странной формы, которые плохо складываются и т. Д.

Базовый контрольный список шагов процесса и инструментов может выглядеть следующим образом:

1. Пакеты прибывают на рабочее место в большом тележке или бункере.
2. Просканировано (если еще не сделано), затем открыто
3. Подтвердите получение товара, проверьте качество — Можно перепродать как новый? Использовал? Лом?
4. Переупаковка и этикетка по мере необходимости (в зависимости от вашего бизнеса), сортировка по месту назначения, указанному в 3.
5. Утилизировать отходы по мере необходимости
6. Зарегистрируйте все оставшиеся требуемые данные.
   Оборудование — есть много вариантов для его настройки. Сканеры штрих-кода, голосовые технологии или даже простое нажатие на клавиатуру, если необходимо.
   Крупные предметы? Если вы продаете большие громоздкие предметы, которые не поддаются аккуратному размещению на рабочей станции, тогда мобильная рабочая станция может работать лучше — так как вы можете катать ее вокруг предметов и обрабатывать их прямо на док-станции, когда вся рабочая станция включена и смонтирована. доска.

4. Другое — решения и программное обеспечение для хранения данных

Наконец, в зависимости от того, как вы классифицируете качество возвратов, вам потребуется выделенное место для этих предметов, которое не нужно немедленно возвращать в комплектование или резервировать запасы и откладывать для продажи излишков или утилизации. Местоположение и стоимость по-прежнему важны, и их необходимо учитывать.

По этой причине ваше программное обеспечение WMS имеет значение, поэтому заранее выясните, есть ли у вас возможность добавить модуль для поддержки процессов обратной логистики или нет.Для тех, у кого нет, специальная платформа обратной логистики может быть хорошим вариантом для дополнения того, чего не хватает вашей WMS.

Как и весь ваш бизнес, обещания, которые вы даете клиентам, хороши ровно настолько, насколько вы способны их выполнить. Даже если ваша политика возврата может поначалу быть менее удобной для клиентов, это не причина не строить обратный логистический процесс мирового класса. Когда вы это сделаете, подразделениям бизнеса, ориентированным на клиентов, станет проще предлагать лучшие условия с большей уверенностью, и все будут в выигрыше.

Наконец, как и во многих других частях процесса выполнения, если вы заранее знаете, что будете далеко не эффективны в этом, подумайте о том, чтобы сделать это потенциальным моментом для использования 3PL. Обратная логистика, как правило, представляет собой хороший разделяемый процесс, который хорошо поддается помощи третьей стороны, из которого вы можете учиться, определяя, когда и как реинтегрировать его обратно в свои собственные операции.

Для дополнительного чтения:

Важность обратной логистики в вашей цепочке поставок

Скрытые затраты обратной логистики

Растущее значение обратной логистики

Пять элементов логистики

На этом этапе мы рассмотрим роль каждого элемента логистики, часто определяющую логистические операции в цепочке поставок.

• Хранение, складирование и погрузочно-разгрузочные работы
• Упаковка и комплектация
• Опись
• Транспорт
• Информация и управление

Какова роль хранения, погрузочно-разгрузочных работ и складов в логистике?

Какова роль упаковки и унификации?

Какова роль инвентаря?

Какую роль играет транспорт?

Какова роль информации и контроля?

Дополнительная литература

© Университет Ковентри. CC BY-NC 4.0

Dynamics AX Trade and Logistics: введение в курс обучения

Почему ERP должен иметь модуль Trade and Logistics ? Потому что этот модуль помогает людям ответить на эти и многие другие вопросы:

• Где мы покупаем товары?
• Как мы будем доставлять товары от продавцов?
• Где хранятся предметы?
• Кому мы будем продавать вещи?
• Как мы доставляем товары покупателям?

Этот модуль реализует Логистика и Управление запасами .

Что такое Управление логистикой ? Управление логистикой планирует, реализует и контролирует эффективный прямой и обратный поток и хранение товаров, услуг и соответствующей информации между точкой отправления и точкой потребления, чтобы удовлетворить требования клиентов и законодательства.

Что такое Управление запасами ? Слово «инвентарь» впервые появилось в 1601 году. Французский термин «инвентарь», или «подробный список товаров», появился в 1415 году. Управление запасами в первую очередь касается определения количества и размещения товаров на складе.

Другими словами, управление логистикой отвечает на следующие вопросы:

• Как максимально быстро доставить товар покупателю
• Сколько товаров нужно покупать у продавца, чтобы они не портились на складе?
• Где складские работники должны забрать товар? Какой оптимальный путь к товару на складе?
• Куда складским работникам упаковывать товар?
• Какое транспортное средство должно загружать товар?

Как видите, управление логистикой контролирует процессы внутри компании (складская логистика) и вне компании (транспортная логистика).

Управление запасами отвечает на такие вопросы, как где хранится товар (проход, ряд, полка и т. Д.), Сколько единиц товара хранится на складе и многие другие вопросы, связанные с товаром.

Хм … это интересно, если мы, например, переносим товар со склада одной компании на склад другой, это Логистика или Управление запасами ? Мой ответ: Управление логистикой .

Еще один термин, который также многих смущает, — это Supply Chain Management (SCM).Что может вас смутить, так это разница между управления цепочкой поставок и управления логистикой .

Управление цепочкой поставок — это система организаций, людей, технологий, видов деятельности, информации и ресурсов, участвующих в перемещении продукта или услуги от поставщика к покупателю. Деятельность в цепочке поставок превращает природные ресурсы, сырье и компоненты в готовый продукт, который доставляется конечному потребителю. В сложных системах цепочки поставок использованные продукты могут повторно поступать в цепочку поставок в любой точке, где остаточная стоимость подлежит вторичной переработке.

Итак, чтобы расширить описание управления логистикой, можно сказать, что управление логистикой — это область цепочки поставок, которая планирует, реализует и контролирует эффективный прямой и обратный поток и хранение товаров, услуг и связанной информации между ними. пункт отправления и пункт потребления в соответствии с требованиями заказчика и законодательства.

Логистика — это канал цепочки поставок, который увеличивает полезность времени и места.

Фактически логистика — это физическая часть управления цепочкой поставок.СКМ занимается более стратегическими аспектами на макроуровне, тогда как логистика — это основные принципы ее реализации.

Цепочка поставок состоит из следующих участков:

1. Транспорт
2. Финансы
3. Здоровье, безопасность и окружающая среда
4. Информационные технологии
5. Образование и обучение
6. Отношения с людьми
7. Складские помещения

Логистика является логическим продолжением транспортировки и складирования для создания эффективной и действенной системы распределения товаров.

Этот урок отвечает на следующие вопросы:

• Почему в программном обеспечении ERP есть модуль «Торговля и логистика».
• Что такое логистика, инвентаризация и управление цепочками поставок и в чем разница между ними.

На следующем обучающем занятии мы начнем работать с Axapta. Сначала создадим новую компанию и загрузим демо-данные.

Тренинг по торговле и логистике