Четверг , 25 февраля 2021
Бизнес-Новости
Разное / Сколько платят таксисты яндексу: Реальный заработок в Яндекс.Такси — сколько можно заработать в день, в месяц в Артёме

Сколько платят таксисты яндексу: Реальный заработок в Яндекс.Такси — сколько можно заработать в день, в месяц в Артёме

Содержание

Сколько можно заработать в яндекс такси ? | Будни обычного человека

Наверное этот вопрос уже освещался многими водителям и не один раз точно. Но как это все выглядит внутри, думаю знают не многие. Сколько реально зарабатывает водитель ?
Сразу сделаю оговорку, я не буду учитывать бензин/газ, мойку машины, траты на ремонт, если они нужны и т.д. Просто чистый заработок, за совершенные поездки, за вычетом комиссия самого яндекса и таксопарка.

Цены на поездки, довольно часто меняются, сегодня вы везете человека 5км и получаете за это 100р, завтра эта цена может увеличится до 200р, а может и в этот же день.

От чего зависит стоимость поездки?

Тут скорее, больше для клиентов будет интересно, но и водителям на заметку.

Если вы, хотя бы несколько раз вызывали такси, через службу яндекс, то думаю, для вас не секрет, что существуют моменты, когда цена возрастает, порой очень сильно. Это называется- повышенный спрос. Как правило, он действует в часы пик. Например, рано утром, когда все спешат на работу, спрос на машины большой, всем хочется быстрее уехать или вечером, когда все спешат быстрее приехать домой, соответственно цена возрастает. Как правильно, во время повышенного спроса, цена очень сильно прыгает, причем как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения. По этому, рекомендую, следить за приложением и постоянно обновлять адреса поездки, вы реально можете сэкономить, даже в часы пик. Сама программа, за несколько секунд анализирует ситуацию на дороге и выдает клиенту конечную стоимость, лично видел, как за несколько секунд, стоимость уменьшилась на 100р в час пик.

Это все вкратце, отдельно напишу статью о стоимости и том, как можно ездить дешевле.

Как заработать больше ?

Многие водители, стараются выполнять определенные заказы, что это значит ?
Пришел заказ, водитель принял, приехал к месту встречи, увидел цену в 50р и отменил поездку. Конечно, штрафы накладываются (не денежные, хотя в некоторых парках, за отмену еще и денег забирают), но водителя это никак не останавливает, понизился у него рейтинг (активность), не беда.

Едет к следующему заказу, там цена например 300р, он его выполняет и при этом думает, что лучше я выполню два заказа за 300р, чем 5 заказов за 50р. Но!
Если поразмышлять, то на поиски более дорогих заказов, водитель не только теряет больше драгоценного времени, теряет свой рейтинг(активность) но и тратит бензин, а он, как Вы знаете, достаточно дорогой. Я много считал, сравнивал, самый лучший вариант, это брать все заказы и стараться не отменять их.
По этому, рекомендую выполнять заказы с меньшей стоимость, как правило они коротенькие, ехать далеко не нужно, Вы заработаете больше ,за меньшее время. Не могу говорить про все города, но в нашем (город миллионник) это хорошая практика, которая действительно работает.

Статистика

В этом разделе, я покажу голые факт, взяв в пример нескольких водителей из моего парка. Покажу, сколько они смогли заработать за месяц, сколько заказов сделали, сколько отменили, сколько в среднем зарабатывают за один час работы, сколько всего времени работали за месяц.
Не могу сказать, что это предел, так как данных с других парков у меня нет, но думаю, результат вас удивит, он и меня порой удивляет.

к сожалению дзен сжимает фотографии, видно не очень хорошо. Если кто знает, как увеличить качество, буду рад совету =)

На фото, показан месяц работы нескольких водителей, как вы видите, суммы получаются внушительные, но стоит ли оно того? Тут решать только вам! Так же, неизвестно, кто и сколько тратит на бензин/газ, но могу сказать точно, что три первых человека, катаются на газу.

В среднем, каждый из этих водителей, работает по 7-10 часов в день.

Спасибо, что дочитали статью. Буду рад, если вы поставите лайк или подпишитесь на канал, поделитесь статьей с друзьям, так я пойму, что вам интересно.
Вам не сложно, а мне приятно.

Сколько получает таксист из Екатеринбурга в кризис

Когда появились сообщения о коронавирусе в закрытой Ухани, я гнал от себя плохие мысли. До середины марта коронавирус никому не был интересен. Это даже можно отследить по активности на постах в социальных сетях. Моя публикация на фейсбуке о таксисте в Ухане, который работает чуть ли не в противогазе, набрала два лайка, а сообщение о том, что «Яндекс.Такси» открыл рейтинг пассажиров, — 30 лайков. Пандемию воспринимали несерьезно, многие смеялись над этой темой.

Вечером 25 марта жена сказала, что нужно бросать работу — Путин закрыл страну на карантин, люди побежали за гречкой. Я не воспринял это всерьез, но мы тоже поехали в магазин за продуктами — гречки действительно не было.

Потом я отправился на работу. Дальше была полная эсхатология. Все готовились к концу света. Ночные клубы и рестораны были битком. Такое ощущение, что люди пили на последние деньги. Ко мне впервые за восемь лет работы приклеилась пьяная пассажирка и предлагала съездить к ней домой, потому что у нее есть запасы гречки и медицинского спирта. Самыми спокойными были сотрудники нелегального казино, которых я отвозил домой. Они сказали, что не беспокоятся по поводу грядущего кризиса и закрываться не собираются.

Утром 28 марта, в первый день вынужденных каникул, я отвез жену на работу и включил таксометр. Я привык к тому, что через 10 секунд мне приходит первый заказ. Но в этот день все пошло не по плану. Тогда я решил посмотреть, где есть зоны повышенного спроса. Но в утренний час пик таких зон не было. Я решил доехать до ВИЗа и попытать удачу там — но меня встретила все та же полнейшая тишина.

Неделя после первого обращения Путина стала самой тяжелой. Я переживал, что не смогу прокормить семью

Я проверил подключение к интернету— все работает. Тогда удалил и переустановил приложение — не помогло. Первую заявку я получил в 12:00, то есть спустя несколько часов после начала работы. Видимо, кто-то решил проверить, работает такси или нет. Последняя неделя марта стала ужасной. Я с трудом заработал 8 тысяч, ни о каких 20 тысячах речи не шло. Так продолжалось до второго обращения Путина, когда он сказал, что нужно посидеть месяц дома. Народ решил, что так не получится.

В начале апреля у меня была необычная заявка — пассажиру нужно было на строительный рынок. Я удивился и предупредил клиента, что он наверняка не работает. Когда мы подъехали, пассажир подошел к двери и позвонил по номеру телефона, который был на ней написан. К нему вышли сотрудники и пустили его в магазин. Как-то со мной ехала владелица магазина одежды. Она рассказала, что они стали шить маски, чтобы сохранить бизнес. Мой двоюродный брат начал заниматься дезинфекцией машин в таксопарках. Все выкручивались как могли.

В конце марта половина моих типичных заказов отпали — не стало корпоративных развозов, студенты больше не ездили в общежития, дети — в школы или домой в коттеджные поселки. Закрылись ночные клубы и рестораны — оттуда тоже перестали заказывать. Пропали вызовы в Кольцово.

Первую неделю, пока все строго соблюдали самоизоляцию, было много детских заказов. Детей, видимо, стали как-то развлекать — возить к бабушкам и дедушкам. Я перевозил по восемь детей в день. Раньше такого никогда не было. Потом эти заказы тоже исчезли.

Яндекс.Про — профессиональный инструмент для заработка в разных сферах

Яндекс. Про — профессиональный инструмент для заработка в разных сферах

с партнёрами Яндекс.Такси. Быстрый старт и удобный график.

Подробнее

Ваш помощник и профессиональный инструмент для заработка

Подробнее

Единая площадка объявлений об аренде автомобилей — сравните предложения автопарков. Удобный поиск, большой выбор, реальные фото.

Выбрать

Всё о самозанятых

Как сотрудничать с Яндекс.Такси напрямую и получать дополнительные преимущества.

Безопасность

Рассказываем, как делаем сервис безопаснее для водителей и пользователей.

Тарифы

У каждого тарифа — свои особенности. Выберите условия, которые подходят вам

Стандарты качества

Что делать, чтобы получать больше пятёрок и чаевых, и за что доступ к заказам может быть ограничен

Как проверяются стандарты

Всё о проверках, которые нужно пройти, чтобы сохранить доступ к заказам.

Яндекс.

Про

Как работать с приложением для выполнения заказов

Программа привилегий

Экономьте на бензине, быстрее решайте рабочие вопросы и больше зарабатывайте

Как заработать

Всё о том, как спланировать доход в сервисе: про бонусы, комиссии и график

Возникли проблемы?

Если у вас возникли проблемы в работе с сервисом, можете поискать ответ в списке популярных вопросов или задать вопрос службе поддержки.

Задать вопрос
Центр для водителей

Санкт-Петербург, ул. Марата, 69-71, «Ренессанс Плаза», 6 этаж
Пока работаем удалённо.

К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:

Яндекс.Браузер Google Chrome Firefox Safari

Яндекс.Такси повысило комиссию для водителей до 30%. Что происходит?

Вчера мне в очередной раз потребовалось поехать по делам на такси. Я привык его оплачивать через Apple Pay, по карте, но не тут то было.

Таксисты один за другим стали отказываться от поездки, узнавая, что я хочу оплатить её картой. Как минимум, трое точно отказались. Пришлось ехать на метро.

Мне стало любопытно, почему таксисты отказываются от оплаты картой. Оказывается, на то есть своя причина.

Выросла комиссия для водителей

С каждой поездки Яндекс берет некий процент за предоставление услуг сервиса. На сайте компании указано, что он составляет 18% для тарифов Эконом, Минивэн и Детский. Для остальных размер комиссии — 20,47%.

Компания обещала, что поднимет комиссию 23 марта. И она это сделала, но на сайте информацию об этом обновила некорректно. Как минимум, в размер комиссии ещё не включены:

  • НДС
  • услуги диспетчерской
  • стоимость использования ПО

При оплате картой с таксистов по завершению поездки списывается вся стоимость поездки и уходит в Яндекс. Через какое-то время она возвращается на счёт водителя с вычетом комиссии.

С учётом НДС Яндекс поднимает комиссию не до 20,47%, а примерно до 25-26% за дорогие тарифы и до 23-24% за эконом. Ну и с учётом подключения таксистов к сервису (в среднем 4%), по факту водитель оплачивает до 30% стоимости заказа.

Выходит, что тарифы «Комфорт» и выше облагаются комиссией 30%, а «Эконом» — 28%. То есть фактически треть стоимости поездки уходит Яндексу.

Какие последствия ждут клиентов уже сейчас

Получается, что клиенты не могут часто поехать за безналичный расчёт. Водители всячески пытаются обойти оплату картой и просят отменить заказ.

Безналичный расчёт для таксистов уходит на задний план, они стараются провести оплату либо наличными, либо переводом с карты на карту.

И всё это из-за постепенного повышения комиссии для водителей.

Но зачем это Яндексу? Компания таким образом хочет повысить рентабельность сервиса. Нужно же больше зарабатывать и делать это максимально эффективно.

Водители могут внутри сервиса менять таксопарки, пытаясь выбить выгодные комиссии для себя. Но с комиссией бороться проблематично. Поэтому таксисты зачастую и идут на уловки, дабы восполнить себе хотя бы какую-то часть денег.

А вот клиенту до этого дела всё равно. Регулярные пользователи сервиса, сталкивающиеся с откровенным хамством и наглостью водителей, будут просто уходить в другие места.

Что в итоге

Не хочу казаться экспертом в этом вопросе, но лично с моей стороны виднеются минусы повышения комиссии. В плюсе остаётся только Яндекс.

Для водителей: стоимость тарифов постоянно падает, комиссия возрастает, таксистов становится больше, а заказов меньше. Соответственно, водители зарабатывают на поездках существенно меньше денег.

Для пассажиров: заказать поездку становится с каждым разом всё более проблематично. Зачем тогда продолжать пользоваться этим сервисом, если есть другие хорошие аналоги?

Для Яндекс.Такси: здесь всё предельно ясно. Яндекс получает свою выгоду с таксистов, повышая собственный заработок. Самое главное, чтобы это действительно окупалось как надо.

Будет интересно посмотреть за развитием событий. Но одно я знаю точно: злые, наглые и недовольные водители уже привели к смерти традиционных такси. Будет обидно, если мой самый любимый сервис так же разрушится на глазах.

🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram. … и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒 В закладки iPhones.ru Разобрались в сложившейся ситуации.

Артём Баусов

@Dralker

Главный по новостям, кликбейту и опечаткам. Люблю электротехнику и занимаюсь огненной магией. Telegram: @TemaBausov

  • До ←

    Больше не ждите от Apple нормальных ноутбуков

  • После →

    Можно брать. Кофеварка от Makita на аккумуляторе

Работа в Яндекс такси Казахстан в Вашем городе-зарабатывайте

Работайте с Яндекс.Такси Казахстан в Алмате, Астане, Шымкенте, Караганде, Павлодаре и Актобе

Яндекс.Такси является уникальным сервисом, с помощью которого таксисты и таксопарки могут быстро находить своих клиентов. Для работы в Яндекс.Такси необхоимо пройти регистрацию на официальном сайте компании или в нашем сервисе. Это обязательный шаг, без которого работать в данном сервисе не получится.

 

С помощью приложения для платформы Android, можно вызвать такси без звонка диспетчеру. Также приложение помогает отслеживать выполнение заказа и показывает местонахождение вызванного автомобиля на карте. Все заказы, поступающие в диспетчерскую Яндекс.Такси, передаются службам-партнерам, одной из которых является наша компания.

На нашем сервисе работа в Яндекс.Такси Казахстан имеет следующие преимущества:
  • Гарантия выплаты. Все, заработанные таксистами за прошлые сутки средства, в полной мере выплачиваются им на банковскую карточку.
  • Круглосуточная поддержка. Наша международная компания, в которой обслуживаются 60 000 автомобилистов, всегда предоставляет бесплатные консультации таксистам по любым вопросам, относящимся к службе Яндекс.Такси.
  • Большой поток заказов. Работая с нашей компанией, вы будете напрямую получать заказы от официального сервиса Яндекс.Такси.
  • Свободный график работы. С нами каждый автомобилист самостоятельно планирует свой рабочий день. Можно работать в любые дни и часы, какие посчитаете необходимыми.
  • Быстрое трудоустройство. Мы имеем отлаженную автоматизированную систему, которая позволяет стать партнером Яндекс. Такси и начать зарабатывать первые деньги.

 

Причины популярности

Яндекс.Такси и Android программы

Свою популярность данный сервис обрел, благодаря удобству работы в нем, как для водителей, так и для таксопарков и клиентов. В Android приложении от сервиса Яндекс.Такси все продумано до мельчайших деталей. Для автомобилистов есть возможность самостоятельно выставить расстояние в километрах, за которое они успеют добраться до клиента. Время прибытия автомобиля программа выставит самостоятельно, учитывая маршрут и все пробки на нем.

 

Таксисты могут воспользоваться роботом «Цепочка заказов», который позволяет получить дополнительные заказы на такси по маршруту следования автомобиля. Буквально в радиусе пары километров от одного клиента, можно забрать другого. Отдельного внимания заслуживает возможность брать в работу заказы только к аэропорту или от него. В приложении встроено 2 GPS навигатора.

 

Для пользователей предусмотрен также удобный функционал. Есть возможность выставлять  срочные и заблаговременные заказы на такси. Заказав автомобиль на 7 утра и заниматься своими делами, можно не волноваться за свой заказ. Программа будет автоматически отслеживать свободные автомобили лишь с установленного времени и попросту не побеспокоит вас. По прибытию автомобиля такси, клиент получает СМС уведомление. Стоит отметить, что в и приложении имеется таксометр, который в случае опоздания заказчика подсчитает количество километров простоя и выставит ему счет.

 

Зарегистрировавшись  в данном сервисе, автомобилисты получают возможность не только стать официальным партнером Яндекс.Такси, но и массу других привилегий. Как отмечалось выше, автомобилистам можно самостоятельно планировать свой рабочий день. Таксисты могут работать хоть 1-2 раза в неделю, хоть ежедневно и без выходных. Полное отсутствие необоснованных штрафов или абонентской платы.

 

Все заказы для таксистов приходят на расстоянии 3-5 километров от их фактического месторасположения. Для таксистов Яндекс.Такси нет необходимости клеить на свою машину различные опознавательные знаки. Клиенту приходит вся необходимая информация о заказанном автомобиле, государственный номер, марка и модель машины. Кроме этого, клиенты видят через мобильное приложение местонахождение заказанного автомобиля, поэтому своевременно выйдут на улицу.

 

В приложении есть очень полезная функция для самих таксистов. Направляясь с работы домой по заданному маршруту, Яндекс.Такси отыщет клиентов автомобилистам, чтобы их дорога домой была полностью оправданной. Такими особенностями не могут похвастаться множество современных таксопарков. Поэтому, работа в Яндекс.Такси выгодна не только в плане удобства и моментальных выплат, но и из-за возможности стабильного заработка.

 

Как происходит

работа в ЯндексаТакси с помощью мобильного приложения

Чтобы начать работу в Яндекс.Такси при помощи мобильного приложения, понадобится гаджет под управлением операционной системы Android,  также возможность поддержки гаджетом 3G или 4G интернета. Вполне подойдет бюджетный вариант смартфона, на который можно будет установить предложение от Яндекс.Такси и начать работать. Заключив договор с нашей компанией и установив официальное приложение на свое мобильное устройство,  работа в Яндекс.Такси заиграет для вас новыми красками.

Доплаты и бонусы Яндекс.Такси для водителей

Бонусы будут начислены, если вы выполняете заказы по тарифу «Эконом» или UberX, активность водителя не ниже 41 балла. Если к заказу применилось два бонуса, один из которых – повышенная гарантия, мы выплатим самый большой из них.

Ищите действующие гарантии и бонусы в своём городе на карте Таксометра. Обратите внимание, что с бонусов может списываться комиссия.

В Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Самаре, Саратове, Ульяновске, Ярославле, Иваново, Дзержинске, Перми, Кирове, Краснодаре, Красноярске, Новосибирске, Хабаровске действуют повышенные гарантии заработка для водителей на брендированных машинах. Иногда водителям могут быть доступны персональные бонусы, где за указанное время нужно выполнить определенное количество заказов, чтобы получить бонус на счёт.

Гарантии минимального заработка

Нижний Новгород

С 12 ноября в Нижнем Новгороде изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Детский», «Внедорожник», «Доставка», UberX, Select, Select+, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 5000 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Бонус начисляется на следующий день, вместе с ним водитель получит сообщение в Таксометре.

Дзержинск

С 10 апреля в Дзержинске изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Детский», «Доставка», UberX, Select, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 4000 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Чебоксары

С 25 апреля в Чебоксарах изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Детский», «Доставка», «Курьер», UberX, Select, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 3150 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 61 балла.

Рязань

С 4 ноября в Рязани изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Доставка», «Детский», «Курьер», UberX, Select и Kids — с 00:00 до 23:59.

Новые условия минимального дохода

  • 5 поездок – 790 ₽
  • 10 поездок – 1580 ₽
  • 15 поездок – 2410 ₽
  • 20 поездок – 3330 ₽
  • 25 поездок – 4160 ₽
  • 30 поездок – 5080 ₽
  • 35 поездок – 6090 ₽
  • 40 поездок и более – 7010 ₽

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 7010 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 60 баллов.

Санкт-Петербург

С 17 апреля в Санкт-Петербурге изменится бонус для брендированных автомобилей, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Бизнес», «Детский», «Премиум», «Ультима», «Минивэн», «Доставка», UberX, Select, Select+, Black, Kids, Lux, Van — с 00:00 до 23:59. 

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 7300 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Самара

С 10 ноября в Самаре изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифе «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Детский», «Доставка», UberX, Select, Select+, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее
5200 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 40 баллов.

Екатеринбург

С 25 сентября в Екатеринбурге изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Детский», «Доставка», «Курьер», UberX, Select, Select+, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 8800 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 40 баллов.

Ульяновск

С 6 ноября в Ульяновске изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Детский», «Доставка», UberX, Select, Kids — с 00:00 до 23:59

Если водитель выполнит 40 или более заказов с понедельника по пятницу, то получит не менее 5200 ₽ или не менее 5500 ₽ в субботу и воскресенье, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 40 баллов.

Ярославль

С 7 ноября в Ярославле изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Доставка», UberX, Select — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 5900 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 61 балла.

Иваново

С 4 апреля в Иваново изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в любом тарифе — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 4100 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Киров

С 18 апреля в Кирове изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в любом тарифе — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 3600 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Пермь

С 10 ноября в Перми изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Детский», Business, «Доставка», «Курьер», UberX, Select, Kids, Black — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 6000 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Уфа

С 7 ноября в Уфе изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Детский», «Доставка», «Курьер», UberX, Select, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 6300 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Краснодар

С 3 ноября в Краснодаре изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно выполнить успешно определённое количество поездок в сутки в любом тарифе — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 5800 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами.

Ростов-на-Дону

С 12 ноября в Ростове-на-Дону изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Детский», «Доставка», «Курьер», UberX, Select, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 5600 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 90 баллов.

Красноярск

С 7 апреля в Красноярске изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Детский», «Доставка», UberX, Select, Select+, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 4550 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Новосибирск

С 12 ноября в Новосибирске изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Детский», «Минивэн», «Доставка», «Курьер», UberX, Select, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 6100 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Иркутск

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 6000 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Хабаровск

С 10 июля в Хабаровске изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно выполнить успешно определённое количество поездок в сутки в любом тарифе — с 00:00 до 23:59.

Новые условия минимального дохода для небрендированных автомобилей

  • 5 поездок – 900 ₽
  • 10 поездок – 1800 ₽
  • 15 поездок – 2700 ₽
  • 20 поездок – 3600 ₽
  • 25 поездок – 4500 ₽
  • 30 поездок – 5400 ₽
  • 35 поездок – 6300 ₽
  • 40 поездок и более – 7200 ₽

Новые условия минимального дохода для брендированных автомобилей

  • 5 поездок – 950 ₽
  • 10 поездок – 1900 ₽
  • 15 поездок – 2850 ₽
  • 20 поездок – 3800 ₽
  • 25 поездок – 4750 ₽
  • 30 поездок – 5700 ₽
  • 35 поездок – 6650 ₽
  • 40 поездок и более – 7600 ₽

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 7200 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Почему водителей могут лишить бонусов

  • Завершение заказов раньше времени.
  • Поездки с одним и тем же пользователем.
  • Самозаказы.
  • Позднее завершение безналичной поездки клиента.
  • Конфликт с пассажиром.
  • Поездки менее 2-х минут.
  • Неверно проставленные статусы.

: Технологии и медиа :: РБК

Водитель в приложении может поставить пользователю оценку от одного до пяти баллов, рейтинг будет складываться из 40 последних оценок

Фото: Константин Кокошкин / Global Look Press

Сервис «Яндекс. Такси» запустил в своем мобильном приложении на платформах Android и iOS рейтинг пользователей (пассажиров). Внимание на нововведение обратил корреспондент РБК. «Яндекс.Такси» подтвердил РБК, что запустил новую функцию в тестовом режиме.

Рейтинг складывается из оценок, которые водители анонимно ставят клиентам по окончании поездки. Его можно посмотреть в меню: под именем или почтой, привязанной к мобильным приложениям «Яндекс.Такси» и Uber.

Водитель может поставить пользователю оценку от одного до пяти баллов, рейтинг складывается из 40 последних оценок. Сам рейтинг считается как средневзвешенное число, но новые оценки влияют на результат сильнее, чем старые. Например, если пассажир получил единицу, то с каждой новой оценкой она будет все меньше влиять на рейтинг, а со временем совсем перестанет учитываться.

На данный момент у водителей не отображается рейтинг пользователя, впоследствии он станет доступным и для них, заявили в «Яндексе». Предполагается, что система оценок поможет определять недобросовестных клиентов: например, тех, кто не платит за поездку, портит салон автомобиля или агрессивно ведет себя с водителями, хамит или оскорбляет их. Кроме того, если пользователь набрал хорошую оценку, его заказы станут приоритетными для такси.

bne IntelliNews — Яндекс.Такси усиливает давление на водителей своей системой оценки клиентов

Конкуренция в российском онлайн-бизнесе по вызову такси стала беспощадной, и ведущие компании ищут способы отличиться. В течение многих лет вождение такси в свободное время было для бедных россиян способом подзаработать немного на стороне, но с появлением онлайн-приложений для звонков это все больше становится профессией.Проблема в том, что работать в Яндекс.Такси — не очень хорошо.

Вместо того, чтобы протянуть руку и остановить случайного водителя, как работала советская система, лидер рынка Яндекс. Такси прилагает большие усилия, чтобы повысить доверие водителей к своим автомобилям. Внедряемые сейчас инновации означают, что пассажиры теперь смогут видеть в приложении фотографию своих водителей в высоком разрешении перед посадкой в ​​автомобиль.Помимо модели автомобиля, количества предоставленных поездок и их рейтинга, пассажиры теперь смогут видеть комплименты, полученные водителем от предыдущих клиентов.

Хотя это хорошая новость для клиентов, водители Яндекс.Такси могут почувствовать еще большее давление. Их рейтинг, определяемый отзывами клиентов, определяет оплату. В ходе опроса, проведенного мною среди водителей Яндекса, некоторые были обеспокоены давлением во время работы, когда поведение клиентов было одним из самых важных факторов.Недавно представленный раздел комплиментов усиливает давление, потому что водители чувствуют себя обязанными еще больше «общаться», чтобы и дальше получать рейтинги и, следовательно, заказы от Яндекс.Такси. Система использует систему баллов, которая отдает предпочтение водителям с более высокими баллами, которым направлено больше клиентов.

Инновации и дискриминация?

Еще одна проблема — этническая дискриминация.Многие из водителей — иммигранты из Средней Азии и Кавказа, для которых вождение такси — более прибыльная и легкая работа, чем работа на стройке и на рабочем месте, которую вынуждены выполнять многие их соотечественники. Один из конкурентов Яндекс.Такси установил функцию, позволяющую выбирать водителей только «славянской внешности», что приводит к вопросу о том, приведут ли фотографии с высоким разрешением к усилению расовой дискриминации при выборе водителей. Мое исследование на основе интервью с Яндекс.Таксисты подробно описывают свою повседневную жизнь на улицах Москвы.

Как и в случае Uber в Великобритании, где большинство водителей имеют мигрантское прошлое, половина водителей, опрошенных в моем исследовании, не имели славянского происхождения. Некоторые из этих водителей прожили в Москве много лет (некоторые еще со времен Советского Союза), а другие недавно прибыли из одной из бывших советских республик.

Самая важная причина, по которой так много мигрантов являются водителями, вероятно, объясняется низкими барьерами для доступа к работе в качестве водителя с приложениями Citimobile, Gett или Яндекс. Российское гражданство не требуется, и большинству водителей перед началом работы достаточно пройти двухчасовой инструктаж. Похоже, что, как и в других странах, платформа совместного использования пассажиров Яндекс — удобный инструмент для мигрантов, чтобы закрепиться на российском рынке труда.

Условия труда «платформенных»

Водители Яндекса в Москве жалуются аналогично водителям из стран ОЭСР: низкие тарифы, плохое поведение клиентов, а также отсутствие поддержки водителей со стороны компаний-разработчиков платформы. Тем не менее, среди московских водителей очевидны совершенно разные представления об условиях труда, основанные на реалиях местного рынка труда, и среди водителей Uber в США.

Большинство водителей считают, что основным стрессовым фактором в их работе является оживленное движение на улицах Москвы и их ответственность за безопасность пассажиров. Не менее важный фактор касается поведения покупателей. Водители считают, что примерно 90% пассажиров ведут себя должным образом, а 10% — нет.

В то время как водители жалуются на пьяных, неудовлетворенных или не платящих пассажиров, и критика низких тарифов также является частой жалобой, интересная категория жалоб касается Яндекс.Само такси. Частично проблема связана с техническими проблемами, такими как плохая навигация и непонятные тарифы, которые в основном связаны с зарождающимися проблемами новых технологий. Однако другие проблемы, такие как плохое отношение к водителям, отсутствие поддержки и невыплата бонусов, скорее указывают на появляющуюся «платформенную бизнес-модель», которая ограничивает права поставщиков услуг.

Большинство опрошенных водителей некоторое время работали водителями платформ.Многие заявляют, что не знают, как долго они будут работать с Яндексом, что указывает на высокую текучесть водителей у Яндекса. Этот феномен хорошо задокументирован в отношении Uber, где многие водители уезжают в течение первого года, а показатель удержания снизился до 4%. Высокая текучесть кадров может означать, что водители не видят в Яндексе долгосрочной возможности, что может поставить под сомнение устойчивость этой бизнес-модели.

Некоторые водители жалуются на высокую комиссию Яндекс.Поскольку Яндекс имеет гибкую систему комиссионных, комиссии меняются в течение дня в зависимости от ряда переменных. Водители заявили, что Яндекс взимает комиссию от 21% до 25% от стоимости проезда. Хотя Яндекс.Такси еще не приносит прибыли, комиссия высока по сравнению с небольшой структурой затрат технологической компании.

В соответствии с показаниями других компаний, занимающихся каршерингом, некоторые водители жаловались на непонятные бонусы, цены на проезд и т. Д.Схемы не только непонятны, но порой водители чувствовали себя обманутыми Яндекс.Такси. Еще одна жалоба касается техподдержки. Хотя некоторые водители заявили, что им помогла техническая поддержка со стоянки такси или Яндекс, другие выразили разочарование по поводу того, что им не помогают в сложных ситуациях с пассажирами.

Концертная экономика и ее недовольство

В этом отношении удивительно, что одно из первых обещаний однорангового обмена — исключить посредников — не было выполнено.Мало того, что компания-платформа Яндекс.Такси берет высокую плату за свои услуги, другие посредники также получают долю доходов водителей. Хотя несколько водителей отметили преимущества поддержки диспетчером на стоянке такси, технология Яндекса не нуждается в посредниках.

Это похоже на другие части «гиг-экономики». В Amazon Mechanical Turk работа полностью автоматизирована с помощью методов управления на основе искусственного интеллекта, а расходы на персонал низкие.Более того, посредники — работники с высокими рейтингами — могут получить наиболее высокооплачиваемые контракты и распределить работу между крауд-работниками с более низким рейтингом, съедая доходы.

Однако жалобы водителей отличаются от жалоб западных современников тем, что в них не упоминаются преимущества дружественной к сотрудникам системы, такой как отпуск по болезни, повышение квалификации, постоянная работа или отпуск по уходу за ребенком. Учитывая реалии российского рынка труда, водители даже не думали об этих льготах как о возможности.

В странах, где нет дружественного отношения к сотрудникам или в которых отсутствует полноценная социальная система, крауд-работа кажется жизнеспособной альтернативой для многих людей, особенно в качестве первого шага на рынок труда для мигрантов.

Этот анализ показывает, что нарратив об уничтожении хорошей, застрахованной занятости неприменим в российском контексте, потому что количество хорошо оплачиваемых, стабильных рабочих мест, которые соблюдают нормы трудового законодательства, просто слишком мало, чтобы быть значимой точкой отсчета.

Клеменс Витте — научный сотрудник «Диалога цивилизаций» в Берлине. Он пишет об экономических вопросах, международных отношениях и разработке политики. Он имеет степень магистра политологии и межкультурных коммуникаций (Университет Мартина Лютера в Галле-Виттенберге), степень магистра исследований Балтийского моря (Университетский колледж Седертёрнса, Стокгольм) и степень магистра права. Магистр международного экономического права (Юго-Западный университет политических наук и права / Чунцин и Мартин-Лютера-Университет Галле-Виттенберг). Клеменс работал в университетах Казани, Москвы, Калининграда, Минска и Пекина.

Связаться с автором здесь

Заработок в Яндекс Такси.Сколько может заработать водитель в 2019 году.

Подготовили водительские права, установили приложение «Таксометр». Что дальше? Тогда вам нужно понять, как вы планируете зарабатывать в Яндекс.Такси: на машине, арендованной или в качестве партнера.

Работа в Яндекс.Такси на вашем авто

Такси на собственных машинах ограничений не накладывают. Сам хозяин, за аренду платить не надо. Полбака хватит на пару часов в пути и заработок 1000 — 2000 руб.

Что показывает практика и как лучше заработать? Никакая машина не пойдет. Он должен соответствовать требованиям сервиса. В автомобиле должно быть четыре или более дверей. Учитывается класс и модель автомобиля. Они разделены на пять категорий:

  • «Старт»;
  • «Экономика»;
  • «Комфорт»;
  • «Комфорт +»;
  • «Бизнес».

Каждая категория имеет свои требования, начиная от возраста автомобиля, заканчивая комплектацией.Автомобили старше 2003 года имеют минимальные шансы попасть в строй. При отсутствии машины в списках лучше подъехать в Яндекс.Такси для стационарного контроля качества. Успешная проверка чистоты и исправности автомобиля может повернуть решение о сотрудничестве в пользу сотрудника. В Яндекс.Такси решения принимаются индивидуально.

Требования к автомобилям

Таблица не содержит полного списка автомобилей для каждой категории. Полную информацию можно найти на Яндекс.Такси на сайте или в сервисном центре.

Сколько заработать и какой транспорт выбрать для работы?

Автомобиль для таксиста — это рабочий инструмент, поэтому к нему нужно хорошо подумать. На что обратить внимание и как не потратиться на ненужные опции?

  1. Экономия автомобиля. Чем меньше расход топлива у автомобиля, тем меньше затраты на ведение бизнеса. Добротный автомобиль с расходом 25 л на 100 км подойдет для личных водителей или обслуживания свадеб, праздников.Водителю городского такси стоит обратить внимание на менее дорогие модели с учетом суточного пробега от 300 км.
  2. Комфорт водителя и пассажира. Рабочий день водителя занимает от 10 часов в сутки. Кондиционер, подогрев наружных зеркал, лобовое стекло, ксеноновая фара — мелочи, снижающие утомляемость и повышающие производительность.
  3. Ликвидность транспортного средства. Профессиональные таксисты (те, кто работает каждый день) меняют машины в среднем раз в два года. За это время машина окупается и начинает приносить доход.Чтобы предотвратить нормальный износ и время на ремонт, старый транспорт утилизируется или отправляется на вторичный рынок. Избежать долгих продаж или потери в цене можно, приобретя модель, пользующуюся спросом на вторичном рынке.

Как начать работать в Яндекс. Такси?

  • Скачать мобильное приложение «Таксометр». Он принимает заказы и отображает информацию об изменениях в сервисе.
  • Выберите язык.
  • Указываем страну и номер мобильного телефона, откуда придет код.
  • Введите номер SMS.
  • Выберите способ сотрудничества — свой автомобиль или арендовать.
  • Уточняем город.
  • Пишем фамилию, имя, отчество.
  • Укажите данные водительского удостоверения.
  • Проверяем указанное в анкете.
  • Перейти в фотоуправление.
  • Получаем доступ к заказам.

Приложение «Таксометр» предлагает два статуса водителя — «На линии» и «Занят». Для перерыва между поездками достаточно указать соответствующий статус.В статусе On-line приложение автоматически предлагает потенциально удобные заказы. Потому что это часто бывает в сети.

Как заработать больше: секреты и хитрости

  1. Отчисления на бензин превышают заработок? Уменьшайте пробег на холостом ходу, выполняйте ближайшие заказы. Мобильное приложение Яндекс.Такси позволяет отслеживать местонахождение водителя и дает ему возможность совершать поездки с ближайшим адресом в Москве. Старайтесь минимизировать неоплачиваемый путь.
  2. Часто сидите без дела? Проблема не в отсутствии предложений.Не отказывайтесь от коротких поездок. Некоторые таксисты воздерживаются от поездок на короткие расстояния в ожидании дорогостоящих заказов. В большинстве случаев это приводит к нахождению в одном месте. Несколько коротких ордеров могут принести более одной длинной прибыли.
  3. Работа мало? Привыкайте к ритму города и не спите в час пик. В будние дни люди едут и возвращаются с работы, в выходные и праздничные дни — отдыхают в общественных местах, в дождливую погоду — отказываются ходить, берут такси. Будьте в нужном месте в нужное время.
  4. Обеспечить качественный сервис. Главное качество таксиста — пунктуальность. Дополнительные преимущества — чистота салона и соответствие музыкальным предпочтениям пассажиров (по возможности). Люди любят качественный сервис. Они готовы дорого заплатить за него, оставить чаевые, поставить хорошую оценку в приложении и стать постоянным клиентом.

На основании оценок пассажиров в Яндекс.Такси формируется рейтинг водителя. Высокий рейтинг дает вам доступ к выгодным ставкам и дополнительным бонусам.Низкий рейтинг становится основанием для исключения водителя из сотрудничества. Бонусы — денежная прибавка к основному заработку. Они поступают на счет такси или лично водителю такси. Сколько будет начислено бонусов, зависит от времени суток, рабочей смены и количества совершенных поездок.

Сколько можно заработать в Яндекс.Такси?

Эксплуатация собственного автомобиля, полностью выкупленного или взятого в кредит, аренда автомобиля — это факторы, влияющие на общую чистую прибыль.Эти данные помогут приблизительно рассчитать средний заработок в сервисе и стоимость ведения бизнеса без учета форс-мажорных обстоятельств.

Пример месячной стоимости машины таксиста без кредита и расчета среднего заработка за месяц

Расчет месячной стоимости таксиста на собственном автомобиле, купленном в кредит, и суммы реального заработка

Расчет месячной стоимости таксиста на арендованной машине и окончательный реальный заработок

Приведенные выше модели заработка наглядно показывают разницу выручки в Яндекс. Такси в зависимости от формы собственности на автомобиль. Лучший способ заработать — отсутствие ежемесячных платежей по кредиту или лизингу. Некоторые таксисты выходят из ситуации аренды машины на двоих, то есть работают напарниками, посменно.

Модель и возраст автомобиля, город работы, умение водителя находить общий язык с клиентом, время, проведенное онлайн, и удача определяют успех работника службы такси. Интернет произвел определенную революцию в транспорте, изменил механизм ведения бизнеса, ввел новые виды партнерства, но оставил принцип, как зарабатывать деньги.

Под капотом Яндекс.Такси. Что происходит за секунды между… | Яндекс.Такси: Under The Hood

Александр Аникин — руководитель отдела Marketplace Efficiency. Другими словами, он следит за тем, насколько эффективно работает платформа. Здесь он обсуждает алгоритмы, которые использует сервис, задачи, решаемые за доли секунды для каждого пользователя, и ключевые показатели, отслеживаемые командой.

Цель группы Marketplace Efficiency — дать пользователям возможность платить меньше за надежную услугу по вызову пассажиров, а водителям — зарабатывать больше благодаря интеллектуальной технологии распределения заказов.Платформа имеет два очень важных показателя.

Первый — это процент времени, которое водитель тратит на перевозку пассажиров в течение смены. Это время «чистого» заработка. Это неэффективное использование времени, когда водитель стоит за заказом, направляется за клиентом или должен его ждать. Задача Яндекс.Такси — минимизировать время простоя.

Второй ключевой показатель — заработная плата водителя за час смены. Это относится не к средней стоимости поездки, а именно к тому, сколько водитель зарабатывает в час.Этот показатель более важен, потому что в какой-то момент система может предложить водителю «дешевый» заказ, но доставить его в район с высоким спросом, что означает, что следующий заказ будет более «дорогим».

Александр Аникин, Руководитель отдела эффективности

Или, например, услуга использует недорогой заказ, чтобы «доставить» водителя в район, где следующий приветствующий его пользователь направляется в аэропорт, что является одним из самых прибыльных заказов. в системе.

Как вы думаете, сколько времени водитель классической диспетчерской службы такси в среднем тратит на перевозку пассажиров по сравнению с водителем, работающим с Яндексом.Запрос на поездку на такси? 10%? 20%? 50%? В классической диспетчерской службе водители тратят всего 10–15% своего времени на перевозку пассажиров. В Яндекс.Такси эта цифра превышает 60%.

Очевидно, что идеальным значением будет 100%, что означает, что водитель всегда перевозит пассажира и зарабатывает деньги. Но это только теоретически. В реальном мире это невозможно.

Чем ближе показатель к 100%, тем сложнее его увеличить. Каждый следующий шаг дает меньший инкрементный рост, поэтому необходимы новые, более сложные методы.

В самом простом сценарии все, что вам нужно сделать, это создать простой алгоритм, чтобы найти ближайшего водителя. Таким образом, водитель будет тратить меньше времени на то, чтобы добраться до клиента.

Здесь вступают в игру цепные заказы: пока водитель все еще перевозит клиента, платформа начинает искать следующий заказ водителя, на котором он вскоре завершит свою текущую поездку. В то же время алгоритм должен запоминать такие вещи, как, например, рекомендации пользователю перейти улицу, чтобы водителю не приходилось делать разворот.

Это тройная экономия: водитель экономит время, а пассажир экономит время и деньги. Существуют десятки подобных функций, для которых требуется сложная статистическая задача для оценки их индивидуальных эффектов, поскольку классические A / B-тесты невозможны в системах с сильным сетевым эффектом.

Более высокие цены привлекают водителей, но отпугивают пользователей, что в конечном итоге отрицательно сказывается на доходах водителей. Яндекс.Такси приходится постоянно находить баланс между спросом и предложением с помощью системы сдержек и противовесов.В этом сервису помогают алгоритмы, которые ежесекундно решают тысячи задач.

1. Служба определяет, где вы находитесь.

Система использует геолокацию, чтобы найти точку на карте, где вы, скорее всего, захотите вызвать такси. Это не всегда просто, поскольку сам сигнал GPS может быть довольно шумным, а точное местоположение иногда невозможно определить сразу.

В районах с плотной застройкой, где многоэтажные здания мешают спутниковому сигналу, иногда лучше подождать несколько секунд, чтобы определить местоположение более точно и чтобы машина подъехала к месту, где стоит человек.

2. Алгоритм выполняет поиск ближайших водителей из тысяч доступных водителей в городе для расчета времени ожидания.

Каждый раз, когда пользователь Яндекс.Такси открывает свое приложение, сервис запускает алгоритм поиска ближайших к нему водителей. Расстояние рассчитывается на основе дорожного графика, а не по прямой линии до автомобиля.

График — это специализированная база данных, по которой Яндекс.Такси строит все маршруты. Для этого используются все основные функции Яндекс.Навигатора: возможность строить маршрут в зависимости от количества и сложности маневров, скорости уличного движения, подъездов с шлагбаумом, номеров домов и т. Д.Яндекс.Такси учитывает также движение по полосам общественного транспорта, по которым могут ездить таксисты.

Вот пример маршрута такси и того, как строится дорожный график для этой конкретной области

Вот почему такси может находиться в 100 метрах от пассажира, который, например, находится на следующей улице, но улица одна- пути и на сложном перекрестке, так что это плохой порядок, так как водителю придется тратить много времени на обход квартала. Используя ту же логику, лучше подойдет автомобиль, который находится в 500 метрах от вас, но на той же улице, что и пассажир, потому что он доберется до места посадки за 2 минуты.

Дорожный график в Москве устроен таким образом, что автомобиль может казаться рядом с линейной дистанционной перспективой, но далеким с точки зрения графика.

В прошлом году, когда в Москве велись дорожные работы, к нам приехал иностранный гость со сломанной ногой. Он находился всего в 400 метрах от офиса, но поездка на такси до его дома заняла 25 минут из-за того, как во время дорожных работ в районе построили дорожную карту.

В этом смысле Манхэттен с его равномерно распределенной сеткой намного проще обойти.В городе гораздо больше связей. Средний избыточный пробег — отношение расстояния по дороге к линейному расстоянию — для Манхэттена намного меньше, чем в таких городах, как Москва, со старыми зданиями, радиальной и кольцевой структурой и множеством улиц с односторонним движением, мостов и железной дороги. треки.

После того, как алгоритм выбирает автомобили, которые могут принять потенциальный заказ, он определяет среднее время, которое потребуется водителю, чтобы добраться до пассажира. Эти данные отображаются при открытии приложения.

Если бы у нас не было Яндекс.Карт, Яндекс.Навигатора или собственного дорожного графика, нам пришлось бы использовать API сторонних картографических сервисов, и большая часть даже самых простых вычислений данных стоила бы нам много, а мы даже не сможем кое-что сделать.

3. Приложение отображает на карте оптимальные точки получения, рассчитанные по специальному алгоритму.

При подсчете времени ожидания система также загружает список оптимальных точек получения.Эти точки помогают пассажиру и водителю быстрее находить друг друга в местах, где трудно «узнать» машину, например, возле крупных торговых центров, на площадях, возле аэропортов и стадионов. Эти точки отображаются на карте в виде синих точек.

Чтобы найти их, Яндекс.Такси анализирует все исторические данные о том, где на самом деле начинаются поездки, то есть о точках открытия заказа водителями, а не только о местах, где пользователи обычно вызывают такси. Для этих целей мы используем алгоритм кластеризации, который удаляет точки, которых нет на дороге (иногда это происходит из-за ошибок GPS), а затем вычисляет центр масс или среднее значение координат точек в этой группе.

Группирование пунктов выдачи

Иногда пункт выдачи, предложенный системой, не работает для пассажира, который перемещает маркер на карте в другое место. Это может быть связано с ремонтом тротуара или неожиданным закрытием одного из выходов торгового центра. Машинное обучение обрабатывает это поведение, и Яндекс.Такси быстро удаляет или добавляет новые точки на карте. Один раз в день проводится анализ, чтобы определить актуальность этой информации.

В среднем алгоритм работает очень хорошо.Для больших зданий и площадей он точно определяет удобные точки, помогает водителям не тратить время на ожидание пассажиров и помогает пользователям не искать водителя. Но есть определенные области, в которых мы можем внести исправления вручную. Например, в аэропортах, где места посадки известны заранее, или в районах, которые временно закрыты. Эти области появляются вокруг стадионов во время спортивных мероприятий или концертов.

Яндекс.Такси получает информацию о планируемых закрытиях из разных источников, начиная от официальных сообщений местных властей и заканчивая публикациями в СМИ.

4. Машинное обучение помогает Яндекс.Такси выбирать и предлагать наиболее вероятные направления

Чтобы ускорить отправку пользователей, Яндекс.Такси пытается сэкономить их время, предлагая на главном экране одно из наиболее вероятных направлений Избегайте ввода вручную. Этот процесс также включает алгоритмы машинного обучения. В данном случае их KPI состоит в том, чтобы повысить точность рекомендации, чтобы человек нашел правильный адрес для точки B прямо на главном экране.

Чтобы дать рекомендацию, алгоритм анализирует все баллы из истории поездок пользователя и присваивает каждому из них балл. Оценка балла увеличивается, если пользователь часто ездит туда или обратно. Наивысшие баллы получают те точки, в которые пользователь отправился в одно и то же время из того же места, где он находится в данный момент.

Если пользователь не выбирает предлагаемый пункт назначения для поездки, а вместо этого выбирает вручную ввести пункт назначения, балл этого пункта падает. Таким образом, рекомендации постоянно изучаются.

Алгоритм также учитывает город, в котором находится пользователь. В Москве пользователь получает рекомендации от Москвы. Например, когда пользователь летит в Тель-Авив, рекомендации отражают местные направления.

5. Строятся возможные маршруты до пункта назначения для выбора оптимального

Как только пользователь выбирает пункт назначения, алгоритмы Яндекс.Такси с помощью дорожного графа рассчитывают несколько оптимальных маршрутов от пункта посадки до пункта назначения и до пункта назначения. выбрать лучший по нескольким параметрам, включая расстояние и время поездки.

Алгоритм также вычисляет время прибытия автомобиля не только к точке A, выбранной пользователем, но и ко всем перекресткам с дорогами для движения транспортных средств в пределах трехминутного радиуса ходьбы.

Если алгоритм обнаружит, что время посадки или время в пути можно сэкономить более четырех минут, что, в свою очередь, снижает стоимость поездки, он предложит пассажиру использовать альтернативный пункт посадки. Например, переход через дорогу, чтобы такси не разворачивалось на крупной проезжей части.

Поиск оптимальной начальной точки маршрута

6. Вычисляется точная стоимость поездки

Оптимальный маршрут также определяется для расчета стоимости поездки и отображения ее пользователю перед заказом поездки. Алгоритм тоже должен рассчитывать это очень точно. Если стоимость будет слишком высокой, есть риск потерять гонщика. Если он идет слишком низко, водитель недоволен.

При расчете стоимости алгоритм учитывает количество поворотов на маршруте, их сложность, среднюю скорость, доступность выбранных полос и многие другие факторы.Вот почему стоимость поездки может существенно отличаться по разным сторонам улицы и даже на расстоянии нескольких метров друг от друга: потому что водителю приходится выполнять множество различных маневров.

Пробки также влияют на стоимость поездки. Более того, алгоритмы машинного обучения учитывают не только существующие узкие места; учитываются также прогнозируемые пробки на маршруте. Если вам нужно рассчитать 45-минутную поездку, которая начинается за 10 минут до часа пик и проходит по улицам, которые будут перегружены, алгоритм рассчитает стоимость поездки на основе прогноза.

Но, пожалуй, самым большим фактором, влияющим на стоимость поездки, является соотношение спроса и предложения. В утренний час пик любой город может испытывать нехватку водителей: желающих ездить на работу больше, чем машин для их перевозки. У сервисов есть два возможных поведения: они ничего не могут сделать, что означает, что доступные машины быстро закончатся, некоторые пассажиры просто никуда не поедут, а вызов такси становится лотереей.

Для Яндекс.Такси надежность является ключевым фактором. У клиента всегда должна быть возможность найти машину.Вот почему услуга автоматически увеличивает стоимость поездки в часы пик, чтобы перераспределить часть спроса на более поздние временные интервалы и, конечно же, для привлечения большего количества водителей в области с повышенным спросом. Когда это происходит, множитель перенапряжения быстро исчезает.

Стоимость поездки из определенной точки увеличивается минимальным шагом. Водители могут узнать о растущем спросе через приложение Taximeter. На ней изображена карта города, разбитая на шестиугольники площадью около 2 км², которые окрашиваются в разные оттенки фиолетового — от светлого к темному — в зависимости от спроса.

Служба и ее партнерские таксопарки рассылают уведомления водителям, которые еще не вышли в Интернет, но оказались в зоне повышенного спроса. В некоторых случаях — например, во время сильных снегопадов или чрезвычайных ситуаций — Яндекс.Такси рассылает массовые уведомления, в том числе текстовыми сообщениями и телефонными звонками.

У компании есть ситуационный центр, который следит за событиями в городах и прогнозирует рост спроса, например, после спортивных мероприятий, во время надвигающейся грозы или снегопада. Водители могут просматривать ленту новостей в Taximeter, чтобы заранее узнать о закрытых дорогах и событиях, а также добраться до точек с повышенным спросом.

Повышенный спрос впервые наблюдается в классе обслуживания Эконом — самом популярном классе обслуживания в Яндекс.Такси. В часы пик стоимость поездки для эконом-класса может превышать стоимость поездки на комфорт. Однако разница в цене скоро быстро уменьшится, так как все больше пользователей начинают заказывать Comfort вместо Economy.

Утренний час пик — это время, когда ощущается нехватка водителей независимо от того, сколько их онлайн.

Множитель помпажа рассчитывается в реальном времени, поэтому стоимость поездки может меняться несколько раз в секунду.Так же быстро меняется количество доступных автомобилей и интенсивность заказа в районе, где оформлен заказ.

Чтобы вычислить множитель перенапряжения, Яндекс.Такси решает систему стохастических дифференциальных уравнений вокруг точки, где находится пользователь. Этот процесс также выполняется в режиме реального времени. Алгоритм проверяет количество доступных автомобилей, прогнозирует, сколько машин скоро появится в сети или станет доступным, сколько людей ищут машину, сколько поездок они заказывают и т. Д.

Множитель, выбираемый алгоритмом, определяет количество пользователей, которые откладывают поездку или отменяют ее полностью, количество водителей, которые приезжают в район с повышенным спросом, и насколько быстро может быть обработан повышенный спрос.Машинное обучение начинает работать с этими ценностями.

Москва — современный город. Никто не назначает встречи на 9:12. Обычно они договариваются встретиться в 9:00. Поэтому за 15–20 минут до начала часа люди начинают заказывать такси, и спрос резко возрастает. Наиболее ярко это проявляется в час пик перед началом рабочего дня.

Если вы хотите сэкономить на поездке на работу утром, не уходите 40 минут после часа (например,г. в 8:40). Это самый высокий пик. Лучше всего заказывать поездку немного раньше, например, в 8:20, или чуть позже, например, в 9:10. К тому времени очень много машин освобождается от заказов, чтобы в 9:00 отвезти людей на работу.

7. Алгоритм выбирает наиболее подходящий драйвер из ближайших

Алгоритм уже сделал это при открытии приложения. Однако с тех пор прошло несколько десятков секунд. Прибывшие там водители уже покинули этот район или сменили местонахождение.Система снова начинает оценивать ситуацию, чтобы выбрать наиболее подходящих водителей для поездки. Однако, казалось бы, очевидный вариант — предложить поездку ближайшему водителю — не всегда лучший вариант.

Система основывается в первую очередь на ETA (предполагаемое время прибытия) в минутах до клиента. Поскольку в данный момент может быть несколько водителей с одинаковым расчетным временем прибытия, система учитывает также несколько других показателей, например, рейтинг водителя на основе отзывов и процент принятых и выполненных заказов.

Затем система анализирует время получения последних GPS-координат от водителей, чтобы определить их точность. Если смартфон или планшет водителя передал в систему информацию о местоположении несколько секунд назад, алгоритм понимает, что водитель может немедленно отреагировать на предложенный заказ.

Если система в течение нескольких минут не получает никаких координат от машины, она поймет, что задержать водителя будет сложнее. Водитель может ехать в туннеле или в районе с плохой зоной покрытия.

Также учитывается направление автомобиля и используется для прогнозирования его доступности. Например, если планшет отправил координаты 15 секунд назад, и водитель получил предложение поездки, на которое у него есть 15 секунд, чтобы ответить. За эти 30 секунд водитель, возможно, уже проехал необходимый поворот или перестал быть ближайшим водителем к пользователю, если он едет по трассе (например, Западный скоростной диаметр Санкт-Петербурга или МКАД).

Есть факторы, связанные с местонахождением автомобиля.Допустим, у нас есть два драйвера с одинаковым ETA и другими показателями. Один из них находится в районе с высоким спросом, а второй — в зоне почти без заказов. Очевидно, лучше отдать приказ второму водителю вывести его из этой зоны. Конечно, он мог бы покинуть этот район сам, но это увеличило бы его мертвый пробег. При прочих равных, мы хотели бы избежать этого.

Когда заказ принят и водитель начинает движение к клиенту, пользователь может отслеживать, где находится автомобиль на карте.Когда подъезжает машина и водитель нажимает на планшете «Начать поездку», начинается лучший способ измерения пробега — когда водитель везет пассажира.

8. Алгоритм оценивает точность построенного маршрута

Во время поездки алгоритм сравнивает построенный маршрут с реальным графиком транспортного потока. Это необходимо для оценки эффективности маршрутизатора и выявления проблемных участков дороги. Например, если все водители избегают поворота на рекомендованную навигатором улицу, алгоритм понимает, что этот участок заблокирован.Это сигнал как для алгоритма, так и для разработчиков, что необходимо определить причину, по которой следует избегать этого поворота.

Например, в Риге есть улицы, на которые можно выезжать только в определенное время. Алгоритм учитывает эти уникальные особенности маршрутов и вносит коррективы. Кроме того, водители помогают обновлять дорожный график, например, отправляя немедленные уведомления о шлагбаумах в жилых районах.

***

Поиск водителей, построение маршрутов, расчет стоимости поездки и выбор оптимальных точек выдачи — это лишь основные шаги Яндекс.Такси работает. Служба выполняет еще около миллиона небольших вычислений, корректировок и операций, выполняемых на каждом этапе.

За время, прошедшее от открытия приложения и поиска водителя до момента, когда автомобиль направляется к пользователю, Яндекс.Такси использует несколько интерфейсных ссылок на сервисы Яндекса, такие как Карты и Навигатор. Вдобавок ко всему, чтобы приложение продолжало реагировать и не замедлялось, все вычисления и соединения должны обрабатываться за 300–400 миллисекунд.

Московский водитель в Лас-Вегасе на Чеддере

Подумайте о своем любимом человеке, с которым вы хотите водить машину, или о своем нелюбимом человеке. А теперь представьте, что вы сидите на заднем сиденье автомобиля, который может вести себя сам, но , как они, — программная установка в автономном транспортном средстве, чтобы двигаться определенным образом.

То, что я описываю, вполне возможно, учитывая мою недавнюю поездку на беспилотном автомобиле Яндекс.

Яндекс ($ YNDX), который считается «Google России», в этом году снова отправил два своих беспилотных автомобиля в Лас-Вегас на выставку CES.

Моя поездка в начале января не была моей первой на беспилотном автомобиле — в прошлом году я провел несколько дней в Аризоне, исследуя службу робо-такси Waymo One, — но это была моя первая поездка без кого-то физически на сиденье водителя.

Поездка

Во время моей поездки инженер сидел на пассажирском сиденье, а Юлия Швейко, руководитель отдела по связям с общественностью Яндекс Самоуправления, сидела со мной сзади.

Автомобиль выехал из гаража Hard Rock Hotel и проехал по Стрипу 25 минут.(Это было примерно на 10 минут дольше, чем моя поездка на Waymo One в прошлом году.)

Я был впечатлен тем, как самоуправляемое такси Яндекс управляло парковкой. С цементными стенами, защитными перегородками и непредсказуемыми автомобилями и пешеходами гаражи никогда не были самым легким местом для вождения для большинства людей. С моей машиной проблем не было — и это была самая нервная часть моей поездки.

На дорогах мы без проблем вошли в движение. Мне нравилось наблюдать, как Вегас меняется от сумерек к вечеру, погружаясь в его знаменитую ночную жизнь в свете огней зданий, знаков и транспортных средств.

Пока мой взгляд оставался сосредоточенным либо на автономно движущемся рулевом колесе, либо на дисплейном планшете, который визуализировал то, что «видит» автомобиль, я не мог не наблюдать, какой в ​​остальном это была нормальная поездка — без происшествий, как и моя первая опыт.

Однако я сразу заметил одно отличие: беспилотный автомобиль Яндекса был более агрессивным, чем Waymo One *.

Смена полосы движения стала более резкой. Остановки для бродячих пешеходов застали меня врасплох. И, казалось, не было никаких сомнений, чтобы повернуть налево или направо.

Когда я рассказал об этом Швейко во время поездки, она объяснила, что машины обучались вождению в Москве. По ее словам, дорожная инфраструктура другая. Люди и социальные правила. Лас-Вегас требует более спокойного вождения, сравнительно говоря.

В Москве у автомобилей может быть 50 метров для смены полосы движения вместо 100 здесь, отметила она в качестве примера.

И когда я подумал о различиях в людях и социальных правилах, я пошутил о том, чтобы построить город Нью-Джерси или Массачусетс из автомобилей, и Швейко не возражал.

«Более или менее», — сказала она. «Это все регулируется».

Когда она снова села со мной для нашего интервью, она отметила, что машины нужно будет вернуть в московские условия.

«Если мы возьмем эту машину с выставки CES и вернем ее на московские дороги, не переделав ее обратно, то, вероятно, он не уедет достаточно далеко или достаточно быстро, потому что вождение в Москве требует другого подхода», — сказала она.

Экономика

Как и Google, Яндекс — это компания, состоящая из множества различных интернет-компаний.Но его хлеб с маслом — это поисковая и интернет-реклама.

Яндекс занимал более 56 процентов поискового рынка в России по состоянию на третий квартал 2019 года. 70 процентов продаж компании приходилось на рекламу, но, в отличие от Google, у нее уже есть бизнес в сфере такси и совместного использования пассажиров, и этот бизнес растет. .

В период с третьего квартала 2018 г. по 2019 г. Яндекс увеличил выручку от транспортных единиц на 89% и теперь составляет 21% от общей выручки компании.

«Это увеличение в основном отражает стабильные показатели нашего бизнеса по совместному использованию пассажиров, обусловленные увеличением количества поездок и оптимизацией льгот, а также сильным ростом предложения корпоративных такси», — говорится в отчете компании о прибылях и убытках.

В 2018 году компания объединилась с подразделением компании Uber по совместному использованию пассажиров в России и соседних странах в новую совместную компанию. Неясно, сколько новое предприятие будет инвестировать в самоуправление, но здесь, в США, Uber вкладывает большие средства в эту технологию — в какой-то момент сжигая 20 миллионов долларов в месяц. Беспилотные автомобили обещают снизить высокую стоимость услуг по совместному использованию и вызову пассажиров. Они могут бежать без остановки и без оплаты. Компания GM Cruise Automation, например, оценивает существующие услуги по вызову пассажиров в США примерно в 3 доллара за милю.С., с целью получить 1 доллар за милю с услугами робо-такси.

Но технологии, необходимые для создания автомобилей, которые могут это делать, для разработки средств их обслуживания и развертывания, — это большие предварительные инвестиции. Многие аналитики скептически относятся к тому, что экономика может работать идеально и быстро, чтобы стать прибыльным решением для более дорогостоящих человеческих факторов.

Швейко говорит, что сравнение оборудования (стоимость автомобиля сейчас и стоимость беспилотного автомобиля) не охватывает всей ценности. А в России экономика складывается иначе.

«Программное обеспечение — это драйвер», — сказала она, подразумевая, что стоимость будет разделена между оборудованием (автомобилями).

В обычном такси, пояснила она, в стоимость должна входить зарплата двух таксистов за целый день плюс стоимость машины.

В частности, в России, учитывая более низкую заработную плату водителей такси, чем здесь, в США, Швейко говорит, что для парка компании, насчитывающего около 100 робо-такси в стране, эксплуатационные расходы по сравнению с такси с водителями-людьми «уже больше или менее похожий.»

Заключительные мысли

Когда я попросил своего со-ведущего Брэда Смита отреагировать на переживание, которое я запечатлел, он сказал, что у него» десенсибилизация «к изображениям.

Как человек, который весь день говорит об этом пространстве и смотрит видео о машинах, которые все время едут по экрану, я, конечно, могу понять это чувство.

Не знаю, когда я к этому привыкну — сижу за рулевым колесом, которое движется само по себе, и смотрю, как меняются дороги вокруг меня.

Проведя всю свою жизнь, привыкнув к образам и ощущениям, которыми управляет человек, я полагаю, что это займет несколько лет и десятки, если не сотни поездок.

Но потом я думаю о детском душе, которое собираюсь посетить в эти выходные. Дочь моей подруги, которая родится в новом десятилетии, когда она увидит эти изображения и видео с беспилотными автомобилями намного раньше, чем я и поколение ее матери. Будет ли для нее существовать это легкое чувство неверия — что ей не нужно управлять транспортным средством?

* Автомобиль Waymo One ехал более осторожно, ожидая на несколько секунд дольше, чем большинство водителей, чтобы съехать или повернуть.Разница также была, вероятно, более заметной, поскольку моя поездка в Аризону проходила средь бела дня в пустыне, а не вечером во время выставки CES.

Yandex Go — такси и доставка в App Store

Yandex Go — это приложение, которое позволяет заказывать поездки, заказывать еду в ресторанах или отправлять товары по городу. Закажите поездку или доставку одним касанием и отслеживайте своего водителя в режиме реального времени. Никогда больше не тратьте время на другой колл-центр или проблемы с парковкой.

• ДОСТУПНАЯ ЦЕНА
Выберите класс обслуживания на любой случай.Путешествуйте экономично для повседневных дел, побалуйте себя Comfort и Comfort +, чтобы расслабиться в более просторном автомобиле, или выберите Business, когда важна каждая деталь. Воспользуйтесь функцией «Доставка», чтобы отправить на машине товары любого размера. Тарифы и доступные классы обслуживания различаются в зависимости от местоположения, но мы всегда указываем точную цену (или справедливую оценку), прежде чем вы запросите поездку.

• ОПЛАТИТЬ КАРТОЙ ИЛИ НАЛИЧНЫМИ
Вы можете автоматически оплачивать поездки, если добавляете свою карту в приложение, но водители также принимают наличные. Доступность способа оплаты зависит от вашего местоположения.

• УМНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ, КОТОРЫЕ ЭКОНОМИЯ ВАШЕ ВРЕМЯ
Yandex Go использует интеллектуальные алгоритмы, основанные на данных о трафике в реальном времени, для связи водителей с водителями, которые смогут добраться до них быстрее всех. В зависимости от вашего местоположения приложение также предложит альтернативные точки получения, чтобы снизить стоимость проезда.

• ПОЕЗДКИ С НЕСКОЛЬКИМИ ОСТАНОВКАМИ
Закажите поездку с несколькими пунктами назначения, например, если вы отправляете своих детей в школу, забираете друга по дороге или вам нужно выполнить какое-то небольшое дело. Yandex Go отображает все ваши остановки на одном маршруте и рассчитывает стоимость проезда на всю поездку заранее.

• БЕЗОПАСНЫЕ СИДЕНЬЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ
Выберите класс обслуживания «Дети», чтобы безопасно кататься с ребенком в безопасном или детском кресле.
В настоящее время доступен в столицах Армении, Грузии, Эстонии и Латвии, а также в 13 городах России.

• ЕДА ИЗ РЕСТОРАНОВ
Заказывайте еду в местных кафе и ресторанах. Просто введите свой адрес, и мы покажем вам все, что есть поблизости. Сузьте область поиска с помощью фильтров и найдите свое избранное или попробуйте что-то новое. В настоящее время доступно в России и Казахстане.

• ДОСТУПНО В 12 СТРАНАХ
Россия, Армения, Беларусь, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Латвия, Литва, Эстония, Сербия и Молдова. Посетите https://taxi.yandex.com, чтобы узнать о тарифах и наличии мест в вашем городе.

Если вы хотите поделиться своим мнением о нашем приложении, водителе или компании, которая обслуживала вашу поездку, отправьте нам отзыв в приложении.

Российское Яндекс.Такси нацелено на сохранение прибыльности, несмотря на то, что количество поездок резко упало

МОСКВА (Рейтер) — Яндекс.Такси, подразделение российского интернет-гиганта Yandex YNDX.O по вызову пассажиров, надеется, что во второй половине этого года останется прибыльным, несмотря на резкое падение продаж, поскольку из-за ограничений, связанных с коронавирусом, люди по всей стране остаются дома.

ФОТО НА ФАЙЛ: Специалист в спецодежде в профилактических целях от коронавирусной инфекции (COVID-19) проводит дезинфекцию автомобилей водителей, сотрудничающих с онлайн-сервисом Яндекс.Такси, в центре водителей Яндекс.Такси в Москве. Россия 26 марта 2020 года.REUTERS / Максим Шеметов

Яндекс.Такси, часть сегмента такси Яндекса, который также включает в себя беспилотные автомобили и службу доставки еды, принесло компании почти 25% выручки в первом квартале с скорректированной прибылью до вычета процентов, налогов, амортизации и Амортизация (EBITDA) возвращает прибыль четвертый квартал подряд, показали результаты компании во вторник.

Яндекс готовился к первичному публичному размещению (IPO) своего сегмента такси в первой половине 2020 года, сообщили Reuters в ноябре три банковских источника, и уже нанял для этой цели три инвестиционных банка, но вспышка коронавируса поставила рынок события приостановлены.

Президент Владимир Путин во вторник продлил нерабочий период по стране до 11 мая, чтобы ограничить распространение коронавируса, в результате чего многие предприятия работают в режиме удаленной работы, а гражданам предлагается избегать больших скоплений людей, тем самым сокращая количество совершаемых поездок. на такси.

С начала апреля валовой объем продаж Яндекс.Такси в Москве упал на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 70% в годовом выражении с начала марта, сообщает Даниил Шулейко, генеральный директор Яндекс.Такси, во время конференц-связи.

«Мы начали наблюдать замедление во второй половине марта из-за опасений по поводу распространения COVID-19», — сказал он. «В результате, если в начале марта мы видели почти 5 миллионов поездок в день, то к концу марта это число значительно уменьшилось».

По прогнозам Яндекса, если GMV во втором квартале упадет на 60%, у компании будет отрицательная EBITDA, но падение на 40% приведет к безубыточности.

«У меня нет точного прогноза, но мы ожидаем некоторого восстановления в третьем и четвертом кварталах… Если сравнивать вторую половину 2020 года с первой половиной, мы ожидаем, что служба такси будет прибыльной », — сказал Евгений Сендеров, финансовый директор Яндекс.Такси.

Яндекс.Такси, в котором Uber UBER.N владеет 36,6%, по-прежнему имеет буфер в размере 390 миллионов долларов, действующий в его пользу, в виде денежных средств, их эквивалентов и срочных вкладов.

«Мы в хорошей форме, чтобы справиться с текущей ситуацией, у нас сильный баланс», — добавил он.

Репортаж Надежды Цыденовой; Написано Александром Марроу; Редакция Элисон Вильямс

Яндекс.Такси (YNDX) обогнало Uber в России.

Это было недешево — Quartz

Лето — сезон распродаж для Uber. В августе прошлого года Uber продал свой бизнес в Китае своему главному конкуренту Диди Чусин. Сегодня компания объединила свои российские операции с Яндекс.Такси, местным лидером в сфере услуг по найму пассажиров и дочерней компанией российского поискового гиганта Яндекс.

Новое предприятие оценивается в 3,7 миллиарда долларов, говорится в сообщении Яндекса. 59,3% будет принадлежать Яндексу и 36,6% Uber, а остальные 4,1% будут принадлежать сотрудникам.Нынешний генеральный директор Яндекс.Такси Тигран Худавердян будет исполнять обязанности генерального директора объединенного бизнеса, который также будет курировать совет, в который войдут четыре директора, назначенных Яндексом, и трех — Uber.

Сделка знаменует собой второй раз, когда Uber уступает основной рынок конкурентам. Продажа компании Didi Chuxing внезапно положила конец битве за господство в Поднебесной, которая обходилась Uber в 1 миллиард долларов в год. По оценкам, к 2020 году китайский рынок автодомов оценивается в 73 миллиарда долларов.Didi инвестировал 1 миллиард долларов в Uber (последняя оценка составляла почти 70 миллиардов долларов), а Uber получил 17,7% акций Didi по этой сделке, в результате чего совокупные операции в Китае оцениваются в 35 миллиардов долларов.

В рамках слияния с Яндексом Uber согласился инвестировать 225 миллионов долларов во вновь созданную компанию, а Яндекс — 100 миллионов долларов. Обе компании заявили, что в июне они совершили в общей сложности 35 миллионов поездок по России и пяти другим странам на общую сумму 130 миллионов долларов. Они прогнозируют ежегодный пробег в 419 миллионов поездок и 1 доллар.На основе этих цифр валовое бронирование составляет 6 миллиардов, при этом доля Яндекса примерно вдвое превышает долю Uber.

Яндекс. Презентация для инвесторов

Яндекс.Такси было основано в 2011 году, через два года после того, как Uber начал работать в США. Бизнес по прокату автомобилей — важная часть портфеля Яндекса, и он получил похвалы от руководства в каждом из последних шести квартальных отчетов компании. «Яндекс.Такси стало настоящим событием», — сказал операционный директор Александр Шульгин, когда Яндекс опубликовал результаты за 4 квартал и год за 2016 год.«Мне особенно нравится Яндекс.Такси, который в первом квартале увеличил количество поездок на 484%», — сказал он в следующем квартале.

На что руководители «Яндекса» вряд ли обратят внимание, так это на то, что превзойти Uber было недешево. Яндекс сообщил об операционном убытке в размере 1,2 миллиарда рублей (около 20 миллионов долларов при текущих обменных курсах) своего таксомоторного бизнеса в первом квартале этого года. За три месяца до этого операционный убыток составил 1,3 миллиарда рублей (21,7 миллиона долларов). Так было не всегда; большую часть 2015 года подразделение такси получало небольшую операционную прибыль.Но Яндекс.Такси терпит убытки с начала 2016 года, так как Яндекс активно расширял бизнес и вкладывал деньги в рекламные акции, включая гарантии минимальной стоимости проезда для водителей и скидки и купоны для пассажиров.

Райд-вызов наполнен географическими и культурными нюансами. В Китае Uber боролся с изощренными мошенниками, серьезным тупиком и нормативно-правовой базой, мало напоминавшей ее родной город Сан-Франциско. В Европе правила, благоприятствующие такси, вынудили Uber полностью приостановить обслуживание в Дании, а политика, благоприятная для рабочих, поставила под угрозу его основную модель найма водителей в качестве независимых подрядчиков, а не сотрудников.В Бразилии Uber попытался принять наличные платежи, чтобы ускорить рост в более бедной стране, но затем был вынужден бороться с серией убийств и грабежей с участием его водителей. В России этому мешала картографическая технология, достаточно сложная, чтобы отсортировать московские пробки, что является сравнительной сильной стороной Яндекса (российского «Google»).

То, что редко меняется, — это основные принципы поиска пассажиров, т. Е. То, что это дорогой бизнес. Поскольку барьеры для входа относительно невысоки, конкурентов предостаточно.

Check Also

Дактилоскопия что: что это такое и для нужно в криминалистике

Содержание что это такое и для нужно в криминалистикеДактилоскопия – что это?ПРОЦЕСС И ПОРЯДОК ПОЛУЧЕНИЯ …

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *