Как много зарабатывать в яндекс такси: какие есть секреты?» – Яндекс.Кью

Uber vs.использование такси

В сентябре 2017 года в Нью-Йорке, который, возможно, является домом для самых знаковых такси в мире, Uber стал самым популярным видом частного арендуемого транспорта с точки зрения количества поездок в день. был впереди — и продолжал отъезжать.

По словам Тодда В. Шнайдера, ежедневные поездки Uber в Нью-Йорке достигли своего пика в марте 2019 года, составив 556000 (считается, что повышение тарифов привело к последующему снижению). В конце февраля 2020 года почти вернулся к этому дневному пику: 543000 ежедневных поездок на Uber против 231000 поездок на такси и 184000 поездок на Lyft.

Пандемия коронавируса, конечно же, привела к значительному снижению: в апреле 2020 года было зарегистрировано 103000 ежедневных поездок Uber против 38000 поездок Uber. У нас нет аналогичных цифр для такси.

Uber против такси против Lyft Количество поездок в день в Нью-Йорке

Источник: Тодд В. Шнайдер

значительно больший размер своего флота.Около 79000 автомобилей Uber были доступны жителям Нью-Йорка в январе 2019 года (пиковая цифра) по сравнению с 50 000 автомобилей Lyft (хотя их пик в апреле 2019 года составил 53000) и всего 15000 желтых такси (количество автомобилей может быть не таким, как много водителей Uber в Нью-Йорке — водители могут использовать или, что менее вероятно, владеть несколькими автомобилями).

В конце февраля, последнем месяце обычного использования, на дорогах находилось 69 000 автомобилей Uber по сравнению с 43 000 автомобилей Lyft. Интересно, что месяц спустя количество автомобилей Uber и Lyft по-прежнему составляло 66 000, несмотря на резкий спад поездок.Возможно, это служит напоминанием о преждевременном характере такого рода работы, для которой не хватает подушки безопасности.

Мы можем отметить, что и Uber, и Lyft постепенно сокращаются с момента достижения пикового значения в 2019 году из-за введения различных правил в Нью-Йорке. Количество желтых такси постоянно сокращается: в феврале их было 14 тысяч, по сравнению с почти 20 тысячами пятью годами ранее.

Однако мы должны помнить, что водители Uber и Lyft могут быть случайными сотрудниками и что некоторые водители используют оба приложения (статистика по этому поводу ниже).Судя по этой статистике, у такси, которые работают полный рабочий день, выше соотношение количества поездок к транспортным средствам. Водители Uber сообщают, что из двух крупнейших компаний, занимающихся вызовом пассажиров, соотношение поездок на одно транспортное средство намного выше. Это может быть воспринято как отражение постепенной профессионализации водителей Uber, отражающей его все более важную роль в путешествиях, что, в свою очередь, должно быть хотя бы частично связано с его долголетием.

Количество автомобилей Uber окончательно обогнало такси еще в августе 2015 года.В 2018 году было объявлено об ограничении количества новых лицензий на аренду автомобилей для частных лиц, но это еще не остановило рост показателей.

Uber против такси против Lyft Количество автомобилей в парке в Нью-Йорке

Источник: Тодд В. Шнайдер

За прудом в Лондоне мы видим лицензии на частную аренду количество автомобилей (включая, помимо прочего, Uber) увеличилось с момента появления Uber на рынке в 2012 году (67 000) до 118 000 в 2016/17. Количество такси оставалось относительно стабильным за тот же период, снизившись с пикового значения в 23 000 в 2011/12 году до 21 000 через пять лет.

Частный прокат по сравнению с лицензиями на такси в Лондоне

Источник: The Telegraph

Более свежий отчет (2017/18 г.) показывает примерно неизменные цифры: от 114000 частных водителей до 24000 черных таксистов . Мэр Лондона также предложил ограничить количество частных арендованных автомобилей, которые могут работать в городе.

Uber и Lyft «стучат» по аренде автомобилей?

На основании данных о расходах Certify многое было сделано на основе данных о расходах, достигнутых благодаря приложениям для вызова пассажиров по сравнению с арендованными автомобилями и такси.Действительно, количество поездок намного превосходит количество арендованных автомобилей. Однако сейчас Certify прекратили проводить это сравнение, поскольку оно учитывает только количество транзакций, а не их общую стоимость, что делает сравнение несправедливым, как указано в Bloomberg.

Мы также можем подумать о поездках, которые можно совершить в Uber (короткие, городские), возможно, не сравнивать с многодневными поездками на дальние расстояния, которые можно совершить на арендованном автомобиле. Следовательно, сравнение не совсем уместно.Однако этот рисунок служит еще одним доказательством того, что такси борются за конкуренцию.

Частный прокат против лицензий на такси в Лондоне

Источник: Bloomberg

Конкуренты Uber: Uber против Lyft, Grab и Didi Chuxing

Uber был первым, кто приложения для вызова пассажиров. Успех платформы в сочетании с нормативными ограничениями, наложенными на нее в определенных юрисдикциях, и потоком споров, который, кажется, продолжается вечно вслед за Uber, означает, что он определенно не остался без ответа.Действительно, последние два пункта означают, что соперники смогли добиться успеха.

Лидерами среди этих конкурентов Uber являются Lyft, Grab и Didi Chuxing. Первый работает исключительно на рынке США (и небольшой части Канады), в то время как последние два работают на прибыльных рынках Юго-Восточной Азии и Китая соответственно. Didi Chuxing контролирует 90% рынка Китая.

В то время как Uber уделяет основное внимание рынку Северной Америки, глобальный рынок услуг по вызову пассажиров сконцентрирован в Азии, где, по данным ABI Research, в 2017 году было совершено 70% мировых поездок.

Uber контролирует 40% рынка Индии — третьего по величине в мире. Здесь отечественный конкурент Ола является лидером рынка с долей 56%.

Доля рынка Uber Индия

Источник: Statista

Рынки Uber

Uber претендует на 65% долю рынка в США и Канаде, Латинской Америке, Европе, Австралии и Новой Зеландии, и регионы Ближнего Востока и Африки, а также 50% в Индии, по состоянию на 4 квартал 2019 г.

Lyft является единственным настоящим прямым конкурентом Uber в США, а местные операторы Didi Chuxing и Grab работают на рынках, на которых Uber не имеет значительное присутствие — в обоих случаях потому, что бизнес был продан местному конкуренту.Однако поглощение Didi Chuxing бразильского приложения 99 по вызову пассажиров поставило его в положение прямого конкурента, равно как и его переход в Мексику, где доминирует Uber.

Будет интересно посмотреть, как обстоят дела на этих рынках. Поскольку усилия Uber в Азии не приносят дивидендов, это немногие оставшиеся варианты, когда дело доходит до дальнейшей глобальной экспансии. Uber заявил о своем намерении конкурировать на прибыльном бразильском рынке.

Grab работает на восьми рынках Юго-Восточной Азии.Uber заключил сделку с Grab в марте 2018 года, продав свой бизнес в Юго-Восточной Азии сингапурской фирме за нераскрытую сумму и 27,5% доли в компании. В 2016 году Uber также продал свой китайский бизнес компании Didi Chuxing за 35 миллиардов долларов.

Uber ранее инвестировал 700 миллионов долларов в свой бизнес в этом регионе и еще 2 миллиарда долларов в Китае. Служба контроля конкуренции Сингапура оштрафовала Uber и Grab на 9,5 млн долларов за «антиконкурентную» сделку.

Мы также можем считать Ола в Индии и Карим на Ближнем Востоке региональными конкурентами (оба получили финансирование Диди Чусин).Эти последние перечисленные соперничества не являются незначительными — рынки Ближнего Востока и Индии по-прежнему считаются привлекательными, и наряду с Латинской Америкой, похоже, станут главными полями сражений будущего.

Uber vs Lyft vs Grab vs Didi Chuxing

Uber принадлежит 37% акций Яндекса в России, 19% акций Grab в Юго-Восточной Азии и 15% акций Didi Chuxing в Китае.

В приведенной выше таблице используются последние доступные официальные данные — в большинстве случаев цифры, вероятно, будут выше в реальном выражении. В частности, общее количество поездок, вероятно, резко возрастет, учитывая огромное количество ежедневных поездок. С точки зрения чистых цифр очевидно, что азиатский рынок доминирует, хотя в глобальном масштабе он относительно слаб с финансовой стороны.

Lyft пережила несколько лет здорового роста, отняв долю рынка у Uber в проблемном 2017 году. На данный момент она остается значительно меньшим предприятием.Lyft по-прежнему вырос на 100% по сравнению с 2018 годом и на 168% по сравнению с 2017 годом. Хотя его IPO оказалось менее успешным, чем ожидалось, было бы недальновидно списывать его со счетов на данном этапе.

Lyft опередила Uber по IPO примерно на месяц, листингом в конце марта 2019 года, по сравнению с Uber в середине мая. Учитывая плохую работу Lyft, еще предстоит выяснить, было ли у компании какое-то преимущество первопроходца.

Ситуация с Grab иная, особенно с учетом доли Uber в компании.Однако, работая на огромном рынке Юго-Восточной Азии, он может показывать впечатляющие цифры с точки зрения пользовательской базы, хотя и не столь впечатляюще с финансовой точки зрения. Генеральный директор Grab Энтони Тан недавно сообщил, что не видит причин для публичного размещения Grab.

Didi Chuxing — единственный бизнес, который может сравниться с Uber с точки зрения оценки и разрушительного потенциала — он опережает Lyft в рейтинге разрушителей CNBC. Однако до IPO Didi пока еще далеко.

Доля рынка Uber в США

Цифры, относящиеся к доле рынка Uber, разнятся.Lyft утверждает, что контролирует до 35% рынка США, и заявляет, что она доминирует в нескольких нераскрытых городах. Официальной статистики Uber нет, хотя, как сообщается, его внутренние показатели показали 70-72% доли рынка в мае 2018 года.

С другой стороны, исследовательская компания Second Measure оценивает долю рынка услуг такси Uber в 71% и Lyft в 29%. Эти цифры более или менее стабильны с начала 2018 года. До этого момента доля Uber была выше, снизившись с 87% в январе 2016 года.Edison Trends дает Uber немного менее благоприятную долю рынка в 65% по сравнению с 31% Lyft (ноябрь 2018 г.).

Другая исследовательская компания, Certify, рассматривала исключительно деловых путешественников, 73% из которых использовали Uber, 21% — Lyft и 5% — обычные такси (2019).

Uber остается доминирующим. Lyft, безусловно, претендовал на долю, но его начальная фаза быстрого роста, похоже, прервалась.

Uber против Lyft, доля рынка в США

Источник: Вторая мера

Неудивительно, что крупнейшими спонсорами Uber и Lyft в США являются жители их родного города — Сан-Франциско. тратить в среднем 110 долларов в месяц на Uber и 89 долларов на Lyft.

Подтверждая популярность поездки на автомобиле в экономику знаний, на втором месте находится Бостон со средними расходами Uber 95 долларов по сравнению с 55 долларами у Lyft, за ним следует Нью-Йорк (84 доллара на Uber и 54 доллара на Lyft).

Lyft выходит вперед в Форт-Лодердейле, Флорида, где средний ежемесячный счет составляет 85 долларов, по сравнению со средними расходами Uber в 46 долларов. Те же яблоки в Питтсбурге, штат Пенсильвания (50 долларов для Lyft, 49 долларов для Uber) и Денвере, штат Колорадо (40 долларов против 38 долларов).

Средние расходы Uber и Lyft в США

Источник: CNBC

Uber vs.Lyft для деловых путешественников

Доля рынка Uber, составляющая 12% деловых расходов (по объему, а не по стоимости), по сравнению с рыночной долей Lyft в 3,5%, согласно Certify.

Деловые путешественники различаются по выбору поставщика услуг в США. Такси сохраняют значительную долю в некоторых опорных пунктах — в Нью-Йорке доля рынка фактически увеличилась с 1 квартала 2018 года по 1 квартал 2019 года (с 26,5% до 32%). Такси Чикаго занимают второе место по величине доли — 14%, хотя с 2018 года их доля упала на 10% — с 24% до 14%.И Uber, и Lyft выиграли.

Эти города явно выделяются, поскольку в других местах доминируют компании, занимающиеся карьерой. Помимо домашней территории в Сан-Франциско, Uber особенно силен в Бостоне (72%), Далласе (77%) и Майами (77%). Во всех трех компаниях увеличила свою долю рынка с 2018 года, в основном за счет такси.

Lyft отнял некоторую долю рынка у Uber в Нью-Йорке, претендуя на 15% в первом квартале 2019 года, и Атланте (24% — по сравнению с 16%). По сути, похоже, что оба бренда райдшеринга выросли в тандеме за счет более традиционных транспортных средств.

У Uber самое большое преимущество в Майами: бизнес-трафик примерно в 4,5 раза больше, чем у Lyft. Последнее ближе всего к тому, чтобы бросить вызов превосходству Uber в Атланте и Чикаго, где соотношение сужается до 3: 1.

В период с 2017 по 2018 год Lyft значительно продвинулся по сравнению с Uber в Сан-Франциско — рост составил 27%. Похоже, что за прошедший год он потерял часть этой доли рынка: Uber вырос с 71% до 78%, а Lyft упал с 28% до 21%. Может, новинку надо было предупредить тонким?

Убер vs.Доля бизнес-путешественников Lyft по городам США

Источник: Certify

Рейтинги пользователей и водителей играют большую роль в процессе поездки. В этом отношении Lyft может претендовать на преимущество перед Uber, набрав 4,7 балла против 4,5 среди деловых путешественников из США в 2019 году. Эти баллы снизились по сравнению с первым кварталом 2019 года, когда у Lyft было 4,9, а у Uber — 4,7.

Нормальная поездка на такси осталась стабильной на уровне всего 4,0. Экономные работодатели могут заметить, что средняя стоимость поездки на такси составляет около 35 долларов, а на Lyft и Uber — 25 и 26 долларов соответственно.

Рейтинг Uber и Lyft по бизнес-путешественникам

Источник: Certify

Водители Uber и Lyft

В ходе опроса 1200 водителей, проведенного в начале 2018 года, было обнаружено, что более половины жителей США водители приложений для вызова пассажиров использовали только Uber — не намного меньше, чем в четыре раза больше, чем те, которые использовали только Lyft. Каждый пятый сообщил об использовании обоих.

Кроссовер водителей Uber и Lyft

Источник: The Rideshare Guy

Эти цифры могут легко измениться, если их больше 78.5% водителей зарегистрировались как минимум в двух приложениях. Действительно, хотя Uber лидирует с 88% регистраций водителей, показатель Lyft в 75%, безусловно, не так уж и сильно отстает.

С точки зрения удовлетворенности, Lyft лидирует, согласно тому же источнику: 48% водителей заявили, что они в некоторой степени согласны с тем, что они довольны вождением в Lyft, а еще 27% заявили, что полностью согласны. Для Uber это 43% и 15% соответственно.

Путь Uber к господству не был полностью гладким, и с самого начала его преследовали споры.Уровень споров в отношении Uber достиг апогея в 2017 году, что вполне можно рассматривать как Uber annus horribilis .

Неудивительно, что, учитывая угрозу, которую он представляет для средств к существованию традиционных водителей такси, Uber вызвал немалую негативную реакцию со стороны указанной отрасли — иногда даже достигая уровня насилия (как, например, в Барселоне).

Что касается средств к существованию, то одна из причин, по которой Uber удалось сократить расходы на традиционные такси, — это их дешевизна.Это что-то вроде игры с нулевой суммой, поскольку одна из причин, по которой компания может предлагать более низкие тарифы, к сожалению, заключается в том, что они не всегда относятся к своим водителям так, как можно было бы надеяться. Водители Uber зарабатывают меньше установленной законом минимальной заработной платы в определенных местах.

В начале 2017 года Uber был вынужден выплатить 20 миллионов долларов для урегулирования иска о том, что они вводили водителей в заблуждение относительно того, сколько они могли заработать в определенных городах. В заявлении утверждается, что водители зарабатывают в среднем 90 000 долларов в Нью-Йорке или 74 000 долларов в Сан-Франциско. По данным Федеральной торговой комиссии США, реальные расценки на водителя, работающего 40 часов в неделю, составляли 61 000 и 53 000 долларов соответственно.

Так было в США: Uber утверждал, что водители UberX (стандартная услуга Uber в официальном автомобиле Uber), работающие полный рабочий день в Бостоне, могут зарабатывать 25 долларов в час — цифра, с которой может сравниться менее 10% водителей. В Чикаго требовали 21 доллар в час, а в Балтиморе — 16 долларов в час. В обоих случаях этим утверждениям соответствовало менее 20%.

В октябре 2017 года Uber запустил инициативу «180 дней перемен», направленную на улучшение условий для водителей Uber. Согласно опросу, проведенному в январе 2018 года, почти половина водителей Uber в некоторой степени согласны с тем, что они удовлетворены инициативой, а еще 9% полностью согласны.

Заявленное удовлетворение инициативой Uber 180 Days of Change

Источник: The Rideshare Guy

Uber также пообещал предложить водителям 3% акций по цене IPO, когда она станет публичной. Несмотря на это, похоже, водители Uber по-прежнему недовольны обращением с ними со стороны своего работодателя и запланировали глобальную забастовку на неделе, предшествующей IPO Uber.

Права работников являются одной из причин того, что на некоторых рынках услуги Uber были ограничены или его водителей попросили пройти проверки, чтобы привести его в соответствие с установленными поставщиками транспортных услуг.В других случаях Uber был полностью запрещен: например, вы не сможете получить Uber в Дании или большей части Германии. В Лондоне в продлении лицензии было отказано в сентябре 2017 года, хотя компания продолжает работать в городе, поскольку она обжалует это решение и пытается привести в соответствие с надлежащими правилами оператора.

Он был запрещен (безуспешно) в столице Великобритании после нападений на пассажиров, вызвавших опасения по поводу проверок данных водителей, которые также были высказаны в некоторых частях США.В Колорадо она была вынуждена выплатить штраф в размере 8,9 миллиона долларов за недостатки в процессе проверки водителей. Безопасность пассажиров женского пола также вызывает озабоченность Uber, поскольку против Uber был подан коллективный иск за создание экосистемы, в которой насилие в отношении женщин может процветать.

Uber также подвергся критике за свою модель динамического ценообразования, согласно которой цены повышаются в часы пик, включая стихийные бедствия и антропогенные катастрофы. Одним из таких примеров последнего является повышение цен во время забастовки таксистов в аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке в знак протеста против запрета Дональда Трампа на поездки.Взносы, взимаемые в этих случаях, были возвращены, и с тех пор сервис перешел на бесплатные поездки во время стихийных бедствий.

Говоря о Дональде Трампе, генеральный директор Трэвис Каланик подвергся критике за участие в Стратегическом и политическом форуме президента США (который он квалифицировал как не одобряющий президента). Он ушел с форума после кампании #DeleteUber, протестующей против его членства, и вскоре после этого был вынужден уйти со своей должности в Uber в разгар катастрофического 2017 года для приложения.

Набег Uber на разработку автомобилей без водителя привел к тому, что он «потрошил» ведущий в мире факультет робототехники в Университете Карнеги-Меллона, с которым он объявил о партнерстве. В качестве компенсации компания Uber пожертвовала школе 5 миллионов долларов. Это не самое серьезное противоречие, возникшее в связи с Uber в ходе этого эксперимента, когда в 2018 году причиной смерти стал беспилотный автомобиль.

Совсем недавно Uber был вынужден заплатить 148 миллионов долларов после сокрытия утечки данных в 2016 году.

Сколько есть водителей Uber?

По последним подсчетам, согласно официальной статистике Uber, число водителей Uber составило 5 миллионов.По оценкам, соотношение между внутренним и международным рынком составляет примерно 1: 3.

Кто водит машину в Uber?

К сожалению, актуальных данных о демографическом составе водителей Uber нет. Официальная статистика Uber, опубликованная в инфографике еще в 2015 году, показала, кто за ними ездил в США.

На этом этапе водители Uber, скорее всего, были в возрасте от 30 до 49 лет и не были белыми. Самая удивительная статистика заключается в том, что почти половина из них имели высшее образование.Возможно, мы можем предположить, что многие обращались к Uber по поводу случайной работы в течение короткого периода времени, вместо того, чтобы заниматься вождением полный рабочий день.

Мы знаем, что процент женщин-водителей увеличился с момента публикации этих данных Uber до 27%.

Демографические данные водителей Uber

Источник: Uber

Заработок водителей Uber

Хотя у нас нет доступа к официальной статистике Uber о том, сколько зарабатывают водители, были проведены различные исследования с различные результаты.Как упоминалось выше, прибыль в значительной степени не соответствовала заявлениям Uber.

Отчет Массачусетского технологического института показал, что водители из США, работающие на Uber и Lyft, зарабатывают в среднем 8,55 долларов в час — выше, чем сообщалось ранее, в 3,37 доллара (и минимальная федеральная заработная плата в размере 7,25 долларов), но все же ниже того, что кто-либо считает приличным зарплата (и минимальная заработная плата в 20 штатах).

В исследовании, проведенном в 2017 году по оплате труда в экономике совместного потребления, рассматривая заявки на страхование, Эрнест обнаружил, что средняя ежемесячная заработная плата водителя Uber составляла 364 доллара.Эту цифру явно подтягивают те, кто работает штатными водителями Uber, а их меньшинство; средняя ежемесячная заработная плата Uber составляет 155 долларов. Это отрицательно по сравнению с Lyft (хотя и взят из гораздо большей выборки).

Средняя ежемесячная заработная плата в экономике совместного использования

Источник: Earnest

Похоже, что большинство водителей Uber используют платформу как побочный, а прибыль Uber дополняет их основной источник дохода.Действительно, если проанализировать это, мы видим, что почти 50% водителей Uber зарабатывают менее 99 долларов, а 84% — менее 500 долларов. С другой стороны, всего 2% приносят более 1500 долларов, и ни один из них не преодолевает отметку в 2000 долларов.

Сколько в среднем водители Uber зарабатывают в месяц?

Источник: Earnest

Ridester провел в 2018 году опрос 2625 водителей Uber (и небольшой процент водителей Lyft, хотя статистические данные были в значительной степени эквивалентными), которые вместе работали 62 583 часа, заработав в общей сложности 1 027 585 долларов.

Они обнаружили, что средний заработок Uber для водителей UberX составлял 13,70 доллара в час, увеличившись до 14,73 доллара с добавлением чаевых (хотя более трети водителей UberX сообщили, что не получали чаевых вообще). Как и следовало ожидать, прибыль растет с уровнем обслуживания, хотя размер выборки для роскошной услуги UberBLACK был достаточно мал, чтобы сделать цифру в 24,87 доллара в час анекдотической. Эти цифры прибыли после сокращения Uber на 25%. Райдестер попросил, чтобы самооценки были подтверждены скриншотами доходов — в частности, казалось, что многие водители завышают свои доходы, а это означает, что фактические цифры, вероятно, будут еще ниже.

В ходе опроса были получены и другие интересные результаты. Почти половина опрошенных водителей использовали Uber менее года, и только 30% были водителями Uber в течение 2 или более лет. 75% водителей Uber предоставили UberX-уровень обслуживания — самый низкий, со средним заработком 0,73 доллара за милю.

Результаты опроса водителей Ridester Uber

Источник: Ridester

Как и в случае со средней суммой, выплачиваемой клиентами, средний почасовой заработок Uber варьируется от штата к штату.Согласно статистике Ridester Uber, водители Uber из Гавайев зарабатывают больше всего за час, за ними следуют Вашингтон и Миннесота. Наихудшие почасовые ставки Uber были получены в Северной Каролине, Техасе и Миссури.

По городам лучшие — Гонолулу, Сиэтл и Лонг-Айленд; худшие — Акрон, Роли / Дарем и Хьюстон. Респонденты опроса Ridester разделились 50:50 на тех, кто был водителем Uber на постоянной основе, и тех, кто водил машину в дополнение к другим источникам дохода.

Лучший и худший почасовой заработок Uber в США

Источник: Ridester

Статистика Uber, основанная на опросе 1200 водителей, проведенном в начале 2018 года компанией Rideshare Guy, показывает средний заработок Uber в размере 15-19 долларов США. .99 до расходов. В том же отчете говорится, что водители полагают, что они должны зарабатывать на 31% больше.

Почасовая оплата водителей Uber

Источник: The Rideshare Guy

Исследования показали, что в Великобритании заработок водителей Uber составляет в среднем 5 фунтов стерлингов в час (около 6,50 долларов США), что значительно ниже минимального уровня. заработная плата в размере 8,21 фунта стерлингов для лиц старше 25 лет.

С точки зрения удовлетворенности своими заработками водители Uber поставили приложению средний балл 2.9 из 5, при этом 70% дали 3 звезды или меньше.

Удовлетворенность водителей Uber заработком

Источник: Ridester

В исследовании не учитываются расходы на управление транспортными средствами. По оценкам IRS и Triple A, они будут составлять около 55 центов за милю для среднего седана / седана (включая амортизацию).

Стоимость аренды UberX для водителей, у которых нет собственного транспорта, составляет 200-400 долларов в неделю, в зависимости от города, что составляет 5-10 долларов в час при 40-часовой рабочей неделе.По оценкам Ридестера, стоимость примерно такая же для владельцев собственных транспортных средств.

Обычно считается, что расходы составляют 20% от заработка.

Гендерный разрыв в оплате труда водителей Uber

Исследование оплаты труда водителей, проведенное по заказу Uber и проведенное Стэнфордским университетом, показало, что, несмотря на предполагаемое выравнивание игрового поля в условиях гиг-экономики, женщины-водители Uber зарабатывают в среднем на 7% меньше, чем самцы.

В отчете была предпринята несколько неудовлетворительная попытка объяснить, почему существует это несоответствие.Он пришел к выводу, что основная причина заключалась в том, что водители-мужчины, как правило, ездили быстрее, тем самым выполняя большее количество рабочих мест за любой заданный период времени (похоже, в модели Uber скорость важнее безопасности).

Вторая причина — опыт — более опытные водители, как правило, зарабатывают больше. У Uber есть проблема, связанная с текучестью женщин-водителей: за шестимесячный период увольняются 76% женщин-водителей Uber по сравнению с 60% мужчин. Таким образом, у женщин-водителей, как правило, меньше опыта.

Последний кусок головоломки (предположительно) — это пройденные маршруты и районы, в которых работают водители.

Женщины-водители Uber составляют 27% сотрудников компании в США.

Удовлетворенность водителей

Относительно небольшой процент водителей, ответивших на опрос Rideshare, был оптимистично настроен по поводу улучшения условий под руководством Дары Хосровшахи (23%), а средний балл их мнения о корпоративном руководстве компании был несколько неутешительным. 2.9.

Мост также дал среднюю оценку уровню обслуживания сотрудников (3.1 из 5). Водители Uber разделились по поводу того, в каком направлении движется компания: около 31% заявили, что ситуация улучшается, 30% заявили, что ситуация ухудшается, а остальные не знают.

Исследование Rideshare Guy показало, что уровень удовлетворенности большинства водителей Uber относительно высок: 43,4% заявили, что они в некоторой степени согласны с тем, что им нравится водить Uber, что свидетельствует о тенденции к росту в период с 2017 по 2018 год.

Удовлетворенность водителей Uber

Источник: The Rideshare Guy

Несколько хуже выглядит статистика UberPOOL — службы Uber по совместному использованию поездок для нескольких пассажиров: две трети водителей сообщают о неудовлетворенности этой услугой.

Согласно тому же опросу, оплата была самой важной для 55% водителей Uber, хотя немалая часть указала, что гибкость — их проблема номер один.

В чем ценность драйверов Uber?

Источник: The Rideshare Guy

Uber является частью экономики совместного потребления, поэтому одним из ключевых вопросов является вопрос о правах на занятость и статусе занятости. Звонок с большим процентом тех, кто заявил о гибкости, был для них самым важным (это даже не учитывает процент, для кого это было важно, но не самое главное), 75% водителей в целом заявили, что они довольны своим статусом независимых подрядчиков, и только 21% заявили, что хотели бы стать сотрудниками.

Как и следовало ожидать, больше водителей Uber, работающих полный рабочий день, предпочли бы статус штатного сотрудника.

Предпочтительный тип занятости

Источник: The Rideshare Guy

Uber вложил много средств в исследования автономных автомобилей. Первоначально Uber начал работать в этой сфере в 2015 году, сотрудничая с отделом робототехники Университета Карнеги-Меллона в Питтсбурге.Однако это было что-то вроде однобокого партнерства: 40 из 100 исследователей в лаборатории покинули корабль, чтобы присоединиться к группе передовых технологий Uber, в результате чего лаборатория была вынуждена восстанавливаться.

Первые тесты показали, что автопарк Uber стал причиной всевозможных мелких аварий и нарушений правил дорожного движения в Питтсбурге. Его отношения с городом ухудшились, и обещанные 50 миллионов долларов в общественный транспорт Питтсбурга были отменены.

Uber был приглашен для тестирования своих автомобилей в Аризоне, и именно в юго-западном штате беспилотный автомобиль трагически сбил и убил Элейн Херцберг в марте 2018 года.В результате у него была отозвана лицензия на проведение испытаний в Аризоне, и компания воздержалась от повторной подачи заявки на новую лицензию в Калифорнии до тех пор, пока полностью не расследует результаты.

Uber объявила, однако, о намерении продолжить исследование беспилотных автомобилей в Питтсбурге, хотя и с сокращением масштабов операций. В декабре 2018 года было объявлено, что Uber получил разрешение на возобновление тестов в Пенсильвании.

Конечно, все эти исследования обходятся недешево. Согласно одной из оценок, объем инвестиций в исследования автономных автомобилей составляет от 125 до 150 миллионов долларов в квартал; с общим объемом инвестиций в исследования, который оценивается как минимум в 2 миллиарда долларов.Цифры, относящиеся к 2016 году, устанавливают уровни на более низких, но все еще высоких уровнях в 20 миллионов долларов в месяц. Уровень 2018 установлен на уровне 457 миллионов долларов при общем объеме инвестиций около 1 миллиарда долларов.

Естественно, инвесторы выразили озабоченность, хотя в интересах развития этой технологии Toyota инвестировала 500 миллионов долларов в Uber в августе 2018 года. , Denso и SoftBank инвестировали 1 миллиард долларов в марте 2019 года.

В апреле 2019 года было объявлено, что 250 беспилотных автомобилей Uber перевезли десятки тысяч пассажиров на миллионы миль. Кстати, похоже, что автоматизированные Ubers не сделают вашу поездку дешевле, по крайней мере, в краткосрочной перспективе…

Объявление Uber о переходе на рынок автономных автомобилей произошло сразу же после того, как Google объявил о том же. Эти двое будут вовлечены в спор в 2017-18 годах, когда выяснилось, что инженер, который ушел из Google, чтобы основать компанию по производству беспилотных грузовиков Otto, загрузил от Google 14000 файлов данных, касающихся технологий автономных автомобилей.

Uber купил Otto за 700 долларов в 2016 году — позже выяснилось, что печатная плата, используемая Uber, имеет поразительное сходство с платой, произведенной Waymo (переименованное подразделение Alphabet для беспилотных автомобилей). Последовал судебный процесс, в котором Waymo выиграла пакет акций в размере 245 миллионов долларов и обещание, что Uber будет работать со своим конкурентом, чтобы гарантировать, что все его технологии будут его собственными.

Исследования Uber в области автономных автомобилей могут быть ключом к разгадке транспортных средств будущего, но они также доставили организации немало проблем.

Uber Eats, напротив, добился несомненного успеха. Запущенное в августе 2014 года приложение позволяет пользователям заказывать еду с доставкой из участвующих местных ресторанов. Первоначально сервис назывался UberFRESH, когда был запущен в Калифорнии. По состоянию на апрель 2017 года у него были партнерские отношения с 46 000 ресторанов по всему миру.

В настоящее время он доступен в 250 городах по всему миру. Дара Хосровшахи сказал, что по состоянию на май 2018 года количество заказов на приложение составляло 6 миллиардов долларов. Это для сравнения 3 доллара.8 миллиардов валовых продаж продуктов питания для GrubHub только в США. Uber сообщил о 15 миллионах клиентов в четвертом квартале 2018 года — нам не удалось найти более свежую статистику, чем эта.

Третье имя с тех пор вступило в гонку за первенство: и, похоже, произвело настоящий фурор. В феврале 2019 года сообщалось, что DoorDash обогнала Uber Eats, чтобы претендовать на большую долю рынка доставки еды в США.

Uber Eats был не единственным, кто проиграл DoorDash в рейтинге — доля GrubHub также упала.По данным Second Measure, по состоянию на май 2020 года Uber Eats претендовал на 23% -ную долю рынка США, равную GrubHub. DoorDash с долей 44% явно выстроил неоспоримое лидерство.

Second Measure отмечает, что могут быть некоторые проблемы слияния с доходом от поездок Uber.

Доля рынка Uber Eats в США

Источник: второй показатель

eMarketer прогнозирует, что рыночная доля Uber Eats в выручке в США вырастет до 27%.Slice Intelligence оценивает среднегодовые потребительские расходы Uber Eats на уровне 220,37 доллара.

В то время как Uber Eats, безусловно, зарекомендовал себя на рынке, стремление стать лидером рынка кажется недосягаемым. Тем не менее, его рост впечатляет, и он, безусловно, стал важным источником дохода Uber.

Доля рынка Uber Eats в США, 2018-19

Источник: Fortune

Согласно анализу трафика SimilarWeb, Uber Eats занимает 132 место в Google Play Store в США. и номер 5 в категории «еда и напитки».В последнем он занимает 3 место в Великобритании, 1 во Франции и 3 в Канаде. Из них он претендует на самый высокий общий рейтинг в Великобритании, где он занимает 15 место, затем Канада (36) и Франция (60).

На iOS Uber Eats занимает 2-е место в рейтинге продуктов питания и напитков США и в целом значительно выше — 41. Этот более высокий общий рейтинг также можно найти на других ключевых рынках, таких как Франция (24), Великобритания (10). ) и Канаде (17). Ему удается занять первое место в сфере продуктов питания и напитков во Франции, второе место в Великобритании и Канаде.

Uber объявил о намерении развернуть Uber Eats, чтобы охватить 70% территории США к концу 2018 года.

Хотя Just Eat в настоящее время доминирует на рынке Великобритании, его доля на рынке примерно в 10 раз превышает долю Uber Eats (сентябрь 2018 г.), В настоящее время Uber Eats, похоже, имеет преимущество перед лондонским Deliveroo.

Ежедневное количество пользователей Uber Eats UK по сравнению с другими приложениями для доставки еды

Источник: Financial Times

Deliveroo может иметь преимущество перед Uber Eats на некоторых европейских рынках, но последнее имеет значительное преимущество во Франции, наряду с более близким к ней краем в Великобритании.

Ежедневные пользователи Uber Eats на европейских рынках

Источник: Financial Times

Uber Eats заявила, что 25,6% поступлений от коммерческих расходов США на доставку еды. Это сопоставимо с 29,5% для лидера рынка DoorDash и 27,3% для GrubHub, занимающего второе место. Примечательно, что Uber Eats используется для небольших заказов со средними расходами 24,59 доллара по сравнению с 54,13 доллара для DoorDash и огромными 60,52 доллара для GrubHub.

Финансовый директор Uber Нельсон Чай заявил в заявлении от февраля 2019 года, что компания Uber Freight, занимающаяся грузоперевозками, набирает обороты в США.С тех пор Uber начал выделять выручку Uber Freight в своих квартальных отчетах.

Валовые заказы Uber в первом квартале 2020 года составили 15,8 миллиарда долларов, что представляет собой конец длительного периода роста квартальной выручки, достигнув кульминации в 18,1 миллиарда долларов в четвертом квартале 2020 года. Валовые заказы Uber в 2019 году составили 65 миллиардов долларов по сравнению с 50 миллиардами в 2018 году.

Однако валовые бронирования не являются полным представлением доходов Uber. Они не принимают во внимание небольшую долю дохода водителя.Сокращение Uber составляет около 25% валовых бронирований, поэтому с учетом этого мы получаем то, что Uber называет «чистой выручкой».

Это дает нам более наглядную картину доходов Uber, которые составили 3,5 миллиарда долларов в первом квартале 2020 года. Опять же, это прерывает долгосрочный рост выручки Uber по сравнению с 4,1 миллиардами долларов во втором квартале 2019 года.

Общая чистая выручка Uber за 2019 год. до 14,1 млрд долларов по сравнению с 11,3 млрд долларов в предыдущем году.

Uber также дает нам показатель «скорректированной чистой выручки» без учета GAAP, который составляет 3 доллара США.3 млрд долларов в первом квартале 2020 года по сравнению с 3,7 млрд долларов в первом квартале 2020 года.

Uber, как мы все уже знаем, несет значительные убытки. Убыток Uber за первый квартал 2020 года составляет 2,9 миллиарда долларов, что составляет 24% чистой прибыли. Это намного выше, чем мы видели в последнее время, в чем, конечно, можно винить пандемию коронавируса.

Убыток в размере 5,2 миллиарда долларов за 2 квартал 2019 года связан с расходами, связанными с IPO Uber. Общие убытки Uber за 2019 год составили 8,5 млрд долларов. Фактическая прибыль Uber в 2018 году составила 1 миллиард долларов, хотя это связано с продажей региональных предприятий в Юго-Восточной Азии и России в первом квартале 2018 года Яндекс и Grab соответственно.Эти продажи оцениваются в 2,9 миллиарда долларов.

Валовые заказы Uber, чистая выручка и прибыль / убыток, 3 квартал 2016 — 1 квартал 2020, млрд долларов США

Источник: Uber

Uber EBITDA (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации) в процентах от ANR (скорректированная выручка) упала до -16% в четвертом квартале 2019 года с -31% в первом квартале 2019 года. Uber использует этот показатель как показатель того, что он движется к долгосрочной прибыльности, которую ранее планировал достичь 2021 г.События первого квартала 2020 года обернулись неудачей, показатель упал до -24%. Следует отметить, что эта мера считается крайне проблематичной как показатель рентабельности.

Оглядываясь назад, CNBC сообщила, что процентная ставка Uber — снижение, которое требуется от каждой поездки — снизилась в 4 квартале 2018 года, что повлияло на долю валовых бронирований, которая становится чистой выручкой Uber. По словам Uber, это связано с усилением конкуренции, в результате которой Uber субсидирует тарифы, чтобы конкурировать с ними в США и на рынках Латинской Америки, что является самым быстрым ростом.

Замедление роста доходов Uber долгое время считалось потенциальной проблемой для Уолл-стрит. CNN отметила, что выручка Uber в 4 квартале 2018 года в размере 3 млрд долларов выросла всего на 2% по сравнению с 3 кварталом. В годовом исчислении выручка Uber в последнем квартале 2018 года выросла на 25%. Это меньше, чем рост на 38% в годовом исчислении, зафиксированный в третьем квартале 2018 года. Естественно, мы не можем ожидать сохранения резкого роста на ранних этапах, но все же инвесторы, несомненно, будут искать надежные цифры. Более значительный рост в 2019 году будет компенсирован замедлением темпов роста, связанным с коронавирусом, в 2020 году.

Как и Трэвис Каланик до него (Uber, как сообщается, до 2018 года потратил 11 миллиардов долларов), считается, что нынешний генеральный директор Дара Хосровшахи вкладывает больше средств в рост, чем балансирует на счетах; Возможно, это хорошая позиция, когда мы рассматриваем текущие финансовые показатели Uber. Хосровшахи зашел так далеко, что сказал, что не слишком быстро движется к прибыльности, а инвестирует в такие области роста, как продукты питания и фрахт.

Bloomberg отмечает, что некоторые детали статистики Uber, относящиеся к финансовым показателям, все еще довольно непрозрачны; например, необъяснимая непредвиденная сумма налогов в четвертом квартале 2018 года, которая помогла снизить убытки.После IPO Uber должен будет быть более открытым как для инвесторов, так и для регулирующих органов.

Выручка Uber по регионам

Если разбить чистую выручку Uber по регионам, мы видим, что США и Канада продолжают приносить львиную долю выручки — 60% в первом квартале 2020 года. Между EMEA нет большого расстояния (16%) и Латинской Америки (14%), в то время как нижние 10% чистой выручки Uber, приходящиеся на Азиатско-Тихоокеанский регион, представляют собой силу конкуренции, с которой Uber сталкивается в этом регионе.

Чистая выручка Uber по регионам, первый квартал 2020 года, в миллионах долларов США

Источник: Uber

Мы видели, что процент, заявленный США и Канадой, вырос за последние пару лет с 55 % в первом квартале 2018 года до 62% во втором квартале 2019 года.Он вырос за счет выручки Uber в Латинской Америке, которая упала с 20% до 15% в течение 2018 года. Этому, вероятно, способствовали усилия Диди Чусин в этом регионе.

С этого момента вклад каждого из четырех регионов в доход Uber был относительно постоянным.

Выручка и расходы Uber по направлениям деятельности

Uber Eats принесла 4,7 млрд долларов валовых бронирований за первый квартал 2020 года — около 30% от общей суммы.

Валовые заказы Uber по сегментам, первый квартал 2020 года, в миллионах долларов США

Источник: Uber

Uber Eats претендует на все большую и большую долю валового дохода Uber от бронирований.По состоянию на третий квартал 2018 года более 17% валовых бронирований Uber приходилось на Uber Eats, что уже было достаточно высокой долей, которая, как уже говорилось, маскировала спад в сегменте поездок в бизнесе.

Однако это не дает всей картины. Вклад Uber Eats в доход выглядит значительно менее впечатляющим, если мы посмотрим на чистую прибыль. Здесь он составляет 10%, а на аттракционы — 85% (по сравнению с 69% валовых бронирований).

Uber Cargo демонстрирует здесь впечатляющие результаты, обеспечивая 4% чистой выручки по сравнению с 1% валовых заказов.

Чистая выручка Uber по сегментам, первый квартал 2020 года, млн долларов США

Источник: Uber

Мы можем пойти дальше, изучив прибыльность сегментов. Здесь мы видим, что самый зрелый бизнес в сфере аттракционов сейчас работает в плюсе. Uber Eats сообщает о потерях в размере более 150% от чистой выручки. С другой стороны, фрахт дает более обнадеживающую картину.

Даже по EBITDA Uber относительно показателя ANR, Uber Eats работает с маржой -62.8%. С другой стороны, количество поездок составляет 23,5%.

Прибыль / убыток Uber по сегментам, 1 квартал 2020 года, млн долларов США

До сих пор мы обсуждали только основные направления бизнеса, приносящие доход. Здесь мы можем увидеть, какова истинная стоимость других направлений бизнеса, таких как R&D и ATG (группа передовых технологий).

Исследование Uber самоуправляемых автомобилей действительно кажется чем-то вроде черной дыры для компании, оцениваемой примерно в 125-200 миллионов долларов за квартал до IPO, или 15-30% квартальных убытков, что вызвало негативную реакцию инвесторов. которые считают, что бизнес-раздел следует продавать.Однако эта цифра, возможно, завышена. По данным на 2016 год, объем инвестиций составил 20 миллионов долларов в месяц, в то время как уровень 2018 года оценивался в 457 миллионов долларов.

Для сравнения: в 2017 году было 384 миллиона долларов, а в 2016 году — 230 миллионов долларов, что в сумме превысит 1 миллиард долларов.

В марте 2019 года Uber получил 1 миллиард долларов инвестиций (во главе с Softbank вместе с Toyota) и реструктурировал компанию, выделив исследование автомобилей без водителя в отдельную корпоративную организацию стоимостью 7 долларов.25 миллиардов.

Сообщается, что Uber стремится выйти на новые рынки, включая аренду скутеров, автобусов и велосипедов. Хосровшахи заявил: «Машины для нас такие же, как книги для Amazon».

Инвестиции в Uber

По данным Crunchbase, Uber привлек в общей сложности 24,7 миллиарда долларов в рамках 26 раундов финансирования. О последнем из них было объявлено в апреле 2019 года: об инвестициях PayPal в размере 500 миллионов долларов в рамках подготовки к IPO Uber. Сообщается, что это будет одновременное частное размещение по цене IPO.Элемент финансовых услуг в услугах Uber станет ключевым, если Uber выполнит планы стать «суперпредставителем», предлагающим широкий спектр логистических и транспортных услуг.

В январе 2018 года акции Uber были проданы консорциуму под руководством SoftBank на сумму 9,3 млрд долларов. Без учета рефинансирования долга в размере 2 миллиардов долларов в октябре 2018 года последний значительный раунд финансирования произошел в августе 2018 года, когда японский автопроизводитель Toyota инвестировал в компанию 500 миллионов долларов с целью совместной работы над разработкой беспилотных автомобилей.

Самой крупной из них стала инвестиция в размере 9 миллиардов долларов, осуществленная японским SoftBank в начале 2018 года (8 миллиардов долларов от существующих акционеров и 1,25 миллиарда долларов непосредственно в компанию), которая в результате владеет 15% акций Uber.

Примечательно, что SoftBank вложил значительные средства в рынок услуг по вызову пассажиров. Сделка с Uber последовала за напряженным 2017 годом для фонда Vision Fund японского банка, который вложил 9,5 млрд долларов в Didi Chuxing (цифра немного улучшилась в 2016 году), 2,5 млрд долларов в Grab, 1,4 млрд долларов в индийское приложение для вызова водителя Ola и 200 долларов в Didi Chuxing принадлежит 99, которая работает в Бразилии.

Джефф Безос из Amazon также является инвестором, его доля в 3 миллиарда долларов на момент IPO Uber оценивалась в 400 миллионов долларов.

Неутешительное IPO Uber дорого обошлось крупнейшим поздним инвесторам. Сообщается, что в сентябре 2019 года Саудовский государственный инвестиционный фонд упал на 1 миллиард долларов, а Softbank — на 600 миллионов долларов. Убытки SoftBank были достаточно серьезными, чтобы поставить под угрозу будущее его Vision Fund. PayPal потребовалось бы существенное изменение в судьбе Uber, чтобы после инвестиций в последнюю минуту выглядело хорошо.

Оценка Uber / рыночная капитализация

В начале июля 2020 года рыночная капитализация Uber составляла 56,6 миллиарда долларов, при этом стоимость акций Uber составляла 30,68 долларов за акцию. Это больше, чем за несколько месяцев до этого. Мы действительно не видели намного более высокой рыночной капитализации с тех пор, как Uber начал торговать публично.

Это несколько ниже оценки Uber перед IPO. Toyota установила оценку Uber в 72 миллиарда долларов, когда вложила вышеупомянутые 500 миллионов долларов. Это на 10 миллиардов долларов больше, чем 62 миллиарда долларов, о которых сообщалось в конце первого квартала на основе тендерного предложения.В конце 2017 года SoftBank оценил Uber в 48 миллиардов долларов, что значительно меньше 66 миллиардов долларов, о которых сообщалось в июне 2016 года.

Его оценка за годы работы резко выросла и в начале 2012 года составляла мизерные 350 миллионов долларов. два года спустя, вырасти до 18 миллиардов долларов. К концу того же 2014 года эта цифра увеличилась более чем вдвое. За исключением перекалибровки Softbank, с тех пор стоимость росла. Его стремительный рост стоимости привел к тому, что его назвали «единорогом» — это стартап, который оценивается более чем в 1 миллиард долларов.Технически, с оценкой (хорошо) более 10 миллиардов долларов, Uber классифицируется как «декакорн».

История оценки Uber

Источник: Financial Times

72 миллиарда долларов могут показаться привлекательными, но, похоже, Uber нацелен на еще более высокую оценку в 120 миллиардов долларов, когда он стал публичным. В преддверии IPO Uber эта сумма была округлена до более вероятных 90 миллиардов долларов. Когда дело дошло до самого мероприятия, эта сумма упала еще больше до 82 миллиардов долларов, при этом акции были оценены в нижней части рекламируемого диапазона в 44-50 долларов.

Считается, что на это решение повлияли худшие, чем ожидалось, результаты IPO Lyft. Это все равно поместит Uber в тройку самых ценных компаний, дебютирующих на бирже США (после Alibaba и Facebook).

Он по-прежнему лидирует с точки зрения оценки на рынке услуг по вызову пассажиров, и только Didi Chuxing приближается к нему.

Примечательно, что это произошло до IPO Lyft в марте 2019 года. По состоянию на начало мая 2019 года рыночная капитализация Lyft составляла 17,2 миллиарда долларов.

Оценка Uber до IPO по сравнению с другими компаниями, занимающимися поиском пассажиров

Источник: Statista

До IPO Uber это был один из самых ценных частных стартапов в мире, имея всего лишь Ant Financial может обеспечить более высокую оценку.С момента создания этого рисунка создатель TikTok ByteDance также получил более высокую оценку, чем Uber, в 75 миллиардов долларов.

Оценка Uber по сравнению с другими частными стартапами

Источник: Атлас

Uber IPO

Документы на IPO Uber были поданы в апреле 2019 года, вскоре после этого Сам главный конкурент США Lyft впервые зарегистрировался на NASDAQ. Uber будет листингом на Нью-Йоркской фондовой бирже.

Хосровшахи наняли финансового директора и главного операционного директора, поиск первого из которых является давней проблемой с точки зрения вывода Uber на рынок.

IPO Uber — одно из крупнейших за все время; Из других технологических единорогов только стоимость Alibaba в 179 долларов на момент публичного размещения в 2014 году и 115 миллиардов долларов Facebook превышают стоимость IPO Uber в 82,2 миллиарда долларов.

Приведенный ниже график был создан до более позднего округления IPO Uber со 120 до 82,2 млрд долларов.

Оценка IPO Unicorn

Источник: Markets Insider

Отчеты показывают, что акции Uber были проданы в течение трех дней после проведения роуд-шоу для инвесторов в конце апреля / начале мая 2019, когда все 180 миллионов акций выкуплены нетерпеливыми инвесторами. Следует отметить, что то же самое относилось и к Lyft, который впоследствии пережил трудный первый месяц торговли.

Компания намеревалась привлечь 8-10 миллиардов долларов в результате IPO Uber, при этом акции Uber будут стоить 44-50 долларов за штуку.В конце концов, цена IPO Uber была установлена ​​на уровне 45 долларов, что составляет 82,2 миллиарда долларов, а общая сумма инвестиций составила 8,1 миллиарда долларов.

Заключительные мысли

Помните мир до Uber?

Таксисты, несомненно, с любовью вспоминают такие дни. Но для многих пассажиров эти дни отчетливо напоминают темные века. Дни беспокойного наблюдения за тем, как счетчики такси поднимаются вверх и вверх, или борьбы с недофинансируемыми и иногда опасными сетями общественного транспорта во многих частях мира, явно прошли (или, по крайней мере, так для тех, кто имеет необходимый уровень дохода).

Конечно, Uber не оставался неизменным с момента появления на рынке — прибыльной идеи никогда не бывает. Конечно, такие конкуренты, как Lyft в США, Didi Chuxing в Азии и все чаще на других рынках (напрямую или через инвестиции в региональные прокси), заняли много места.

Название Uber больше не является синонимом поиска пассажиров. Однако на данный момент он остается далеко впереди на Западе и на некоторых других мировых рынках. Какой бы ни была долгосрочная судьба IPO Uber, потребуется что-то крупное, чтобы подорвать это лидерство в краткосрочной перспективе.

Однако фондовый рынок чувствителен к потрясениям. Uber неоднократно наносил себе значительный ущерб таким образом, что только доминирующий первопроходец может позволить себе уйти от него — статус, частично полученный за счет самых коротких путей, которые в конечном итоге закончились спорами.

Трудно сказать, в какой степени теперь общедоступный Uber сможет противостоять таким потрясениям. Безусловно, безопасность пассажиров и их данных должна быть гарантирована. Возможно, это меньше беспокоит широкую публику, привыкшую к низким стандартам работы в ряде профессий, но необходимо также учитывать условия работы водителей.

В какой-то момент появится стимул для решения текущих проблем Uber с финансами. Uber зарабатывает много денег, но теряет намного больше. Хотя это, возможно, приемлемо для молодого стартапа, который притягивает инвесторов, в какой-то момент такой безрассудный подход к деньгам во имя «роста» станет неприемлемым для крупного публичного учреждения. Uber утверждает, что он находится на пути к безубыточности (утверждая, что до коронавируса мы увидим это к 2021 году), но мы должны терпеливо ждать доказательств.Мы видели, как аттракционы вошли в черту в предпандемическом контексте, так что, возможно, это не является невыполнимым, как кажется.

Многие убыточные технологические стартапы, финансируемые венчурным капиталом, будут внимательно следить за тем, окажется ли мальчик с плаката для этого способа ведения бизнеса устойчивым в качестве действующего президента, а не просто разрушителем.

Будущее, похоже, связано с игрой с беспилотными автомобилями — это вызов для Uber, поскольку это и область, в которой они могут еще раз подтвердить доминирование на рынке, и область, в которой они, похоже, намерены выдержать еще годы тяжелых убытки.Достаточно тяжелые, чтобы инвесторы, которые, естественно, больше всего интересовались тем, что реально может быть сделано в течение их жизни, начали опасаться этого предприятия, прежде чем оно было выделено (разумно) до IPO.

Однако, учитывая, что все главные соперники Uber инвестировали в технологии автономных автомобилей, он, похоже, станет одним из ключевых полей битвы будущего. Таким образом, оказывается давление на создание чего-то жизнеспособного в ближайшем будущем, чтобы гарантировать, что трагедии, подобные трагедии марта 2018 года, больше не повторится.При этом гарантируя, что парк из 5 миллионов водителей внезапно не останется без работы.

Сколько зарабатывают таксисты в России

В статье подробно расскажут о том, сколько зарабатывают таксисты в России, от чего зависит их зарплата, каковы нюансы и преимущества этой профессии.

Профессия таксиста давно стала популярной в России. Заработок таксиста значительно выше, чем средний заработок людей других профессий в России.Поскольку у таксистов всегда была возможность подзаработать, который значительно превышал среднюю заработную плату населения. Работа в такси — одна из самых высокооплачиваемых в России. Средняя зарплата в Москве составляет 70-90 тысяч рублей в месяц. В городах поменьше — 40-60 тысяч. Трудолюбивые люди на автомобилях бизнес-класса зарабатывают более 150 тысяч рублей

Сегодня и мужчины, и женщины ездят на работу в такси. Кроме того, таксисты могут выбирать, работать на себя или устроиться на работу в крупную таксомоторную компанию.У каждого варианта трудоустройства есть свои плюсы и минусы. Однако требования и обязанности всех таксистов одинаковы.

Требования для работы в такси

1. Итак, для работы в такси вам потребуются водительские права категории В и стаж водителя не менее трех лет.

2. Кроме того, претендент на должность должен иметь аккуратный и плавный стиль вождения. Также ему необходимо хорошее знание города и умение пользоваться навигатором

3.Таксист должен знать и строго соблюдать правила дорожного движения. Ведь нарушение правил грозит не только штрафами ГИБДД, но и может привести к потере здоровья и даже жизни граждан и самого водителя.

4. Таксист должен знать основные технические характеристики и устройство автомобиля. Соблюдайте правила ухода за техникой, ухода за экстерьером и интерьером машины. Поддерживать чистоту и хорошее состояние для длительной эксплуатации и комфортных условий для пассажиров.

5. Кроме того, водитель такси должен четко соблюдать условия очередного техосмотра автомобиля. Систематически проверяйте давление в шинах, износ шин, угол поворота рулевого колеса на СТО.

Заработная плата в Москве

Столичный регион сегодня готов обеспечить работой более 5000 водителей такси. При этом средняя заработная плата на вакантных рабочих местах составляет порядка 70–100 тысяч рублей.

Максимум таксист может заработать 180–200 тысяч рублей (от 2500 до 3000 долларов).Если вы входите в международный проект «Таксон». Этот глобальный проект уже охватил страны СНГ и Европы.

Высокая занятость, а значит, и хороший заработок для таксистов в Москве, обеспечивается за счет использования специальных диспетчерских служб. Самыми популярными среди них являются Uber, GetTaxi, ЯндексТакси, CityMobil . Каждая такая услуга имеет свои особенности, поэтому опытные таксисты предпочитают подключаться к нескольким одновременно. Это дает им возможность выбирать наиболее выгодные ордера, а значит, получать максимальную прибыль от поездок

Заработная плата водителя такси сильно зависит от договора, заключенного с работодателем, и от того, на какой машине водитель будет доставить клиентов

• При аренде автомобиля у работодателя таксист получает фиксированную плату.В этом случае все расходы на покупку запчастей и топлива несет компания.
• Обслуживаем клиентов на личном автомобиле, в этом случае вы должны выплачивать компании 10-15% от заработка. Процент удержаний оговаривается до подписания контракта.

Варианты работы по контракту У каждой компании свои требования к найму. Но есть определенные условия, которые влияют на доход водителя

• Если у сотрудника есть собственная машина, то руководство смотрит, что это за машина и сколько ей лет.Если есть автомобиль бизнес-класса, он лучше, но не старше 10 лет, водитель получает статус «Комфорт +», что автоматически удорожает его тариф. Если автомобиль — это обычная иномарка не старше 5 лет — «Комфорт» (цена чуть выше средней по городу). По такому контракту работник будет выплачивать работодателю определенный процент от заработанных денег. Доход от такого договора в среднем составляет 100 тысяч рублей, а самые трудолюбивые смогут заработать на такси более 150 тысяч рублей.
• При аренде автомобиля у предприятия водитель обязан платить не только процент от заработка, но и аренду транспорта. Все расходы несет работодатель. По такому контракту сотрудники работают 6 дней в неделю, причем седьмой день — выходной. По желанию водителя он может работать в выходной день на себя. Но в этом случае заправка и работа сервиса в случае поломки авто ложатся на арендатора. За счет арендной платы и комиссий работник реально может заработать от 60 до 80 тысяч рублей.
• Есть третий вариант договора — работа на заработную плату. В этом случае водитель управляет служебным автомобилем и не платит за него арендную плату. Правда, работать придется 12 часов 6 дней в неделю, а доход составит от 45 до 70 тысяч рублей. в месяц.

Есть категория водителей, которые работают на себя. Они нигде не прописаны, не платят налоги. Но недостатков у такой работы

• клиенты должны искать сами
• часто заработок еле покрывает расходы на топливо и ремонт авто
• разъезжает на старом и непрезентабельном автомобиле, водитель не может рассчитывать на большой поток клиентов
• нет стабильного и фиксированного доход

Заработная плата таких водителей такси от 50 до 60 тысяч рублей, размер зависит от времени, проведенного за рулем.Конечно, стоимость поездки зачастую меньше, чем у зарегистрированных такси, но качество поездки не всегда на высшем уровне

Лицензированные водители такси Водители официально заключают договоры с таксопарками. Компания направляет своих сотрудников в самые прибыльные места: супермаркеты, клубы, метро, ​​аэропорты. работа водителя не привязана к конкретной точке, и ему не нужно искать пассажиров — за него работает диспетчерская.Клиенты сами звонят и заказывают машину по их адресу. После принятия заказа диспетчер смотрит, какая машина свободна и находится ближе всего к заказчику. Водитель может только забрать людей и отвезти их к месту назначения.

За сутки такие таксисты доставляют порядка 10-15 клиентов, а сумма за одну поездку варьируется от 250 до 600 рублей. В среднем таксисты зарабатывают 4–5 000 рублей в день. Еще одно преимущество — низкие затраты на горюче-смазочные материалы: компании заключают договор с поставщиками бензина и других горюче-смазочных материалов на закупку их продукции со скидкой

Дополнительные бонусы и гарантии

Потребность в профессиональных таксистах на современном российском рынке труда достаточно высока.На сегодняшний день для водителей такси в стране остается открытыми более 15 000 вакансий. Чтобы привлечь работников в свои таксомоторные компании, работодатели, помимо заработной платы, предлагают ряд дополнительных бонусов и социальных гарантий. Например, таксистам гарантировано:

• свободный график работы;
• автомобиль, который можно припарковать у себя дома;
• ежемесячных бонусов от компании, размер которых может достигать 30%;
• собственные диспетчерские службы;
• обеспечение заказов 24 часа в сутки;
• подключение к дополнительным диспетчерским службам Яндекс такси, gettaxi, uber и др.

Кроме того, таксистам обещают уважительное отношение, помощь руководства и стабильно высокий заработок до 200 тысяч рублей (от 2500 до 3000 долларов).

Что влияет на заработок таксиста

Работа таксиста довольно сложна, не зная города, можно легко заблудиться и потерять клиента, а в случае множественной ошибки — полностью потерять работу. Но, как выясняется, для того, чтобы стать водителем такси, недостаточно знаний о городе, все равно нужен официальный стаж вождения не менее одного, а то и двух лет.Также огромный плюс — собственная машина. В этом случае вам не нужно платить за аренду транспорта компании и вы можете зарабатывать больше. В такси существует достаточное количество факторов, влияющих на то, сколько зарабатывает таксист

• регион, в котором проживает сотрудник
• компания, в которой работает таксист
• официальное трудоустройство или временная работа по совместительству

Сколько зарабатывают таксисты в Москве на своей машине

А теперь перейдем к конкретным числам.Сначала поговорим о таксистах в столице — сколько можно заработать и когда. Начнем со стандартных 8 часов 5 дней в неделю.

По последним данным, агрегаторы, в частности Яндекс и Uber, стараются вывести всех таксистов на одинаковый средний заработок — 430 рублей в час. Это чистые деньги после уплаты налогов.

Если работать 40 часов в неделю, то с агрегаторов налетит в совокупности 16 тысяч рублей чистыми, но до оплаты бензина.За бензин или газ придется заплатить до 5 тысяч. Результат будет 11 тысяч рублей в неделю или 44 тысячи рублей в месяц. Округлить до 40

Но таксисты редко работают по такому графику. Им ближе график 6 дней по 10 или 12 часов. Если проработать 6 дней по 10 часов, можно заработать 25 000 рублей без учета бензина. Это примерно 18-19 тысяч рублей. В месяц чуть больше 70 тысяч рублей. За 12 часов работы каждый день с 1 выходным днем ​​будет 30 000 рублей, или 23-24 тысячи чистых.А в месяц будет выпущено чуть больше 90 тыс. .

Но это при работе с агрегаторами вроде Яндекс.Такси и Убер. В среднем выходят примерно такие доходы, но нужно учитывать и то, что периодически нужно проходить техобслуживание, менять какие-то детали, и реальный доход будет меньше. В районе 60-70 тысяч, если работать по 11-12 часов с 1 выходным. Получается средняя зарплата охранников, официантов и офисных работников по Москве.

Если вы работаете с частными таксопарками, то выйдет почти такая же цифра. Просто потому, что заказы не сильно различаются по цене. С такси вы можете заработать больше во время отпуска, потому что они дают хорошие шансы. Но в обычный день агрегаторы более прибыльны, потому что они популярны в столице.

Максимальная чистая прибыль в Москве за неделю, которую я видел, составила 50 тысяч рублей после уплаты налогов. До вычета бензина. Это примерно 35-40 тысяч рублей.По 13-16 часов работы каждый день, 7 дней в неделю.

»Это все данные об автомобилях эконом-класса. Чем лучше, дороже и презентабельнее машина, тем выше заработок »

И поэтому часто можно увидеть, как БМВ или Ауди последних моделей поступают на заказы из категории эконом. Заказы в категории комфорт и выше встречаются редко. Мало кто хочет переплачивать только за то, чтобы водить представительский автомобиль.

Сколько можно заработать на арендованном автомобиле

Агрегаторы и таксопарки предоставляют возможность работать на арендованных машинах.Для этого нужно заключить договор и получить машину. Чаще всего ей платят посуточно. День отработал, деньги на аренду отдал. И неважно, смогли ли вы заработать деньги или будете их вытаскивать из своего кармана.

Суточная аренда в таксопарке стоит от 1 до 1,5 тыс. Руб. Чаще всего машина делится между двумя таксистами. Один работает полдня, потом берет машину на другую, а оставшееся время доделывает. Такой режим работы позволяет платить меньше и больше зарабатывать.

Если вы сотрудничаете с таксопарком, то арендовать машины выгоднее, чем собственные. Просто потому, что прокат окрашен в фирменные цвета, и такая машина может плыть по «зеленой волне». Это означает, что фирменные машины получают заказы раньше, чем обычно, независимо от того, как долго они находятся в очереди. Меньше времени ожидания заказа — больше работы в час.

Некоторые таксопарки вместо зеленой волны дают такой машине небольшой коэффициент. Все это сделано для того, чтобы водители могли зарабатывать и платить за аренду.Но все равно выходит меньше, чем на твоей машине. В сутки на арендованном авто можно заработать от 700 до 1500 рублей. Если работать 12-14 часов, то выйдет от 2 до 3 тысяч.

Арендованные машины хороши для тех, кто не хочет рисковать своим. Машины в такси быстро изнашиваются, и через полгода водители все чаще попадают в аварии и хамски ездят. Создавать аварийные ситуации, нарушая правила дорожного движения. А это в конечном итоге сказывается на состоянии машины, и через 4-5 лет ее придется менять.

Затраты намного больше. Перечислим все

• Комиссия агрегаторов или таксопарка — от 15 до 25% от суммы заказа.
• Топливо. Чаще всего бензин, но в последнее время многие люди работают на газе.
• Мойка. Для водителей такси на большинстве автомоек есть комплексные услуги. Получается примерно 100-300 рублей раз в сутки / двое.
• Запасные части и обслуживание. Ломаются автомобили — как отечественного автопрома, так и иномарки.Придется менять детали и проходить техосмотр.

Еще одна важная статья расходов, о которой не все задумываются — это амортизация автомобиля. Слово «амортизация» — это бухгалтерский термин, означающий амортизацию чего-либо и списание его стоимости. В процессе работы машина быстро изнашивается.

Такси изнашиваются намного быстрее, чем при обычной езде по городу. Даже если вы каждый день едете с работы на работу, останавливаясь одновременно в нескольких местах, вам все равно лучше спасти машину.Автомобиль в такси амортизируется в 3-4 раза быстрее.

Как увеличить заработок в такси

Есть несколько секретов, о которых опытные водители не рассказывают своим коллегам. Они боятся конкуренции и, как правило, не хотят, чтобы приходили новые люди и зарабатывали больше. Но благодаря моему отцу, который работал в такси, я знаю несколько вещей, которые действительно увеличивают доход

1. Обмен контактами. Лучшая тактика — распечатать визитки и раздать их пассажирам, которых вы едете.Вам просто нужно сказать, что если в следующий раз им понадобится водитель, пусть позвонят. А если рядом, то возьмешь. Им будет приятно, что вы уделили им немного личного внимания. Такие пассажиры чаще оставляют чаевые, а деньги за заказ проходят мимо кассы агрегатора.
2. Не пытайтесь работать только ночью. Большинство таксистов уезжают только через 10 часов, считая, что это лучшее время. Но лучше всего работать утром и вечером в будние дни, а почти весь день — в понедельник и выходные.В это время машин меньше, чем пассажиров, а значит, работы хватит всем.
3. Следите за погодой. Это самое важное. Если на улице дождь, гроза, снег, то пора идти на работу. Если у вас есть приличный стаж вождения, вам не страшна никакая погода. Погода увеличивает коэффициенты, меньше машин на улицах, больше людей заказывают такси, и вы можете больше зарабатывать. Только не забывай быть осторожным на дороге.
4. Не нарушайте правила дорожного движения.Стиль вождения имеет большое значение. Чем лучше вы водите машину, тем выше вероятность, что у вас останутся деньги на чай. Если водитель превысит скорость и попытается проскользнуть до желтого цвета, ему дадут деньги и поспешат выйти. Но если вы спокойно, размеренно возьмете человека, то он обрадуется, и с большей вероятностью уйдет на чай.
5. Не жалуюсь. Это раздражает большинство клиентов, и они будут только рады избавиться от вас при первой возможности. Разговоры вообще не всем нравятся, и никто не любит жалоб.Как и в предыдущем абзаце, ваши жалобы напрямую не влияют на заработок, но если вам нужны чаевые, лучше промолчать.
6. Не оставляйте без внимания работу в праздничные дни. Понятно, что всем хочется быть дома, с семьей и встречать Новый год. Но в наши дни самый большой поток покупателей. На чай уходят больше, да и сами заказы дороже.
7. Интерсити не всегда выгодно. Конечно, приятно получить за одну поездку 2-3 тысячи рублей чистой.Беда только в том, что на обратном пути не всегда можно подобрать человека. Значит, на бензин придется потратиться дважды, и с 2 тысяч доход может резко превратиться в 1 тысячу, а то и в 500 рублей. Подумайте трижды, прежде чем отправиться в дальние поездки.
8. Не гонитесь за количеством заказов. Особенно это актуально для агрегаторов. Лучше выбирать время и районы, когда коэффициент повышен, а конкурентов мало. Тогда вы получите больше денег за 1 поездку. Смотрите, анализируйте, когда и где вам выгоднее быть.Времена, когда можно было постоять ночью в клубе или утром возле вокзала, давно прошли. Теперь нужно работать по-другому.

Большинство водителей просто собирают как можно больше заказов и стараются выполнить их как можно быстрее. И только опытные водители приходят к выводу, что иногда важнее выйти и сделать 1 заказ, который принесет больше денег за счет чаевых и более высоких коэффициентов, чем выполнить три, которые истощают и пассажиров, и нервы

Сколько можно заработать в другом городе

Давайте поговорим о средних и малых городах и доходах таксистов.Они значительно меньше, потому что заказов меньше, цены ниже, а общественный транспорт популярнее. От 45 до 60 тысяч рублей можно получить за 10 часов работы 6 дней в неделю. Если вы работаете с агрегаторами и таксопарками. Так поступает большинство таксистов, чтобы не сидеть без заказов.

Сколько зарабатывают таксисты за границей

Теперь несколько слов о заработках иностранных таксистов. Uber там очень популярен, а таксопарков практически нет.Примерно столько зарабатывают таксисты:

• Германия. Водители со своим автомобилем зарабатывают 1,5–2 тысячи евро.
• Франция. Таксисты получают чуть больше, чем в Германии, 2–2,4 тысячи евро.
• Англия. Страна с высокими налогами для таксистов. Но и зарплаты тоже высокие — 2,1 тысячи фунтов в месяц.
• Япония. Почти все японцы живут в городах, и спрос на такси высок. Таксистам платят, и их ставка составляет от 2 до 3 тысяч долларов в месяц.
• США. Работа таксиста в США — удел эмигрантов и представителей бедноты. Средняя зарплата по стране — 2 тысячи долларов.
• Бразилия. Бразильская экономика быстро растет, но зарплаты низкие. Таксист получает чуть меньше 700 долларов в месяц.
• Индия. Вторая по численности населения страна в мире с очень слабой экономикой в ​​Индии. Низкие по европейским меркам зарплаты в стране вынуждают население жить за чертой бедности.Таксисты не исключение. Они зарабатывают 400 долларов в месяц.
• Узбекистан Несмотря на то, что машин в стране мало, такси популярны и недороги. Водители такси зарабатывают 200 долларов в месяц

Зарплата водителя такси в Нью-Йорке

В Америке таксисты спокойно зарабатывают до 120 тысяч рублей. в неделю, а в месяц более 450 тыс. руб. Это, конечно, намного больше, чем получают таксисты в России. Но если более подробно изучить жизнь американских водителей, окажется, что большая часть заработанных денег идет на лицензию, аренду, ремонт автомобилей.Так что русские таксисты, пожалуй, даже богаче своих американских коллег