Вторник , 7 декабря 2021
Бизнес-Новости
Разное / Независимая автотехническая экспертиза автомобиля: Автотехническая экспертиза. Проводим независимые судебные автотехнические экспертизы быстро и качественно

Независимая автотехническая экспертиза автомобиля: Автотехническая экспертиза. Проводим независимые судебные автотехнические экспертизы быстро и качественно

Содержание

В каких ситуациях проводится автотехническая экспертиза?

Автотехническая экспертиза назначается для выяснения подробностей ДТП, установления виновника происшествия, а также определения ущерба пострадавшей стороне после аварии, размера страховой выплаты.

Чтобы понять, для чего и в каких случаях проводится автотехническая экспертиза, необходимо разобраться в существующих видах этого экспертного исследования и в перечне задач, которые решаются во время экспертизы.

Какие виды экспертизы выделяют?

В зависимости от объекта, метода и цели исследования принято выделять:

  • Экспертизу обстоятельств дорожно-транспортного происшествия. Специалист изучает механизм и условия ДТП. Важную роль играет скорость движения авто, время столкновения, вероятность предотвращения ДТП, соблюдение/несоблюдение правил дорожного движения.
  • Экспертизу технического состояния транспортного средства.
    Происходит оценка общего состояния ТС, наличие/отсутствие неисправность, механизм их возникновения, а также способы и стоимость их устранения.
  • Транспортно-трасологическую экспертизу. Во время исследования специалист изучает все следы на транспортном средстве и на месте ДТП. Часто этот вид экспертизы назначается в комплексе с изучением обстоятельств дорожно-транспортного происшествия.
  • Экспертизу дорожных условий. Предполагает исследование дороги и элементов дорожного обустройства. Играет важную роль при оценке дорожной безопасности, а также для выяснения влияния нарушений дорожного обустройства на возникшее в этом месте ДТП.
  • Автотовароведическую экспертизу.
    Комплексное исследование транспортного средства для определения ущерба и последующего возмещения ущерба или продажи авто.

Для каждого вида автотехнической экспертизы специалист выносит на рассмотрение соответствующий перечень вопросов, на который нужно будет ответить во время экспертного исследования.

Особенности проведения экспертизы для застрахованных КАСКО и ОСАГО

Здесь независимое экспертное исследование ТС гарантировано Постановлением правительства РФ, где также прописаны правила организации и проведения экспертизы.

Важно! Независимая автотехническая экспертиза в этом вопросе не занимается установлением виновного лица и степени его ответственности. Она назначается и проводится для определения обстоятельств, которые влияют на размер возмещения ущерба после ДТП.

Эксперт занимается:

  • нахождением технических повреждений;
  • определением характера найденных повреждений;
  • установлением причин возникновения повреждений;
  • определением технологии восстановления поломок;
  • определением объема и цены нужных ремонтных работ.

Если потерпевший субъект остался недоволен результатами исследования, то он имеет право на получение повторной экспертизы с привлечением другой экспертной компании или с заменой эксперта-техника.

Специалисты ООО «БЕНЕФИТ» готовы провести любой вид автотехнической экспертизы с полноценным решением поставленных задач. Особе место в нашей деятельности занимает судебная автотехническая экспертиза, после проведения которой наши клиенты получают соответствующее экспертное заключение, относящееся к доказательствам в ходе судебного делопроизводства.

Автотехническая экспертиза автомобиля. Стоимость экспертизы автомобиля.

Автотехническая экспертиза после ДТП: оценка состояния автомобиля

Такой вид автотехнической экспертизы проводится для поиска поломок и причин их появления, спровоцировавших ДТП. Для экспертизы применяют различные методы исследований, цель которых выявить:

  • состояние автомобиля и всех ее частей;
  • причины найденных повреждений, а также возможность своевременного определения и устранения поломок;
  • способствовала ли данная поломка ДТП;
  • вероятность избежать ДТП с учетом технического состояния автомобиля.

Транспортно-трассологическая экспертиза

Данная разновидность автотехнической экспертизы изучает следы, оставшиеся на полотне и автомобилях участников аварии. Такая автотехническая экспертиза определяет местоположение участников ДТП и траектория их движения до и после аварии. Чаще всего такая автотехническая экспертиза осуществляется в сочетании с другими видами экспертиз, которые в сочетании дают полное описание случившегося ДТП.

Основными вопросами такой экспертизы являются:

  • определение места ДТП;
  • определение места наезда на пешехода;
  • определение столкновения транспортных средств;
  • определение местонахождения автомобилей;
  • экспертиза траектории, по которой двигались автомобили до и после возникновения ДТП;
  • нахождение точного контакта между автомобилями, и какие именно повреждения были получены при данном ДТП;
  • выявление неподвижно стоявших автомобилей на момент ДТП.
  • разрешение вопросов, где, под каким углом произошло столкновение транспортных средств, по отношению друг к другу и оси проезжей части дороги;
  • установление нарушений ПДД РФ в действиях участников ДТП;
  • определение по возможности, предотвращения столкновения, наезда на пешехода.

Автотехническая экспертиза дорожных условий

В настоящее время качество дорожного полотна в нашей стране достаточно низкое, поэтому нередко из-за дорожных условий возникают ДТП. Именно для выявления этих факторов проводится данная автотехническая экспертиза. Она должна установить степень влияния состояния дорожного полотна на ДТП.

Дорожная экспертиза должна дать следующие сведения:

  • соответствие асфальта или прочего покрытия в месте ДТП стандартам;
  • уровень влияния дефектов полотна на возникновение ДТП;
  • экспертиза прочих недостатков повлиявших на ДТП;
  • определение видимости для движения, для возможности избежать столкновение, наезда на пешехода.

Автотовароведческая экспертиза (оценка автомобиля), ущерба

Данный вид автотехнической экспертизы предназначен для определения точной стоимости и состояния автомобиля. Основными задачами экспертизы являются:

  • расчет стоимости автомобиля;
  • проверка данных указанных в документации;
  • определение дефектов и неисправностей;
  • расчет стоимости ремонта и покупки запчастей;
  • определение рыночной стоимости транспортного средства;
  • определение причиненного ущерба, восстановительного ремонта транспортного средства, с учетом износа, без учета износа.

Криминалистическая автотехническая экспертиза в ГИБДД

Даже если злоумышленники постараются скрыть какие-либо детали, автотехническая экспертиза выявит вмешательство в конструкцию. Часто самостоятельно невозможно заметить следы вмешательства, только такая экспертиза может выявить все проводившиеся манипуляции с автомобилем и определить соответствие стоимости.

Проведение экспертизы важно при покупке автомобиля, чтобы новый владелец мог убедиться в честности сделки и соответствии автомобиля заявленным характеристикам и стоимости.

Независимая автотехническая экспертиза ДТП

Часто бывают случаи, когда официальная экспертиза действует в интересах определенной стороны или имеет недостоверные сведения. В таких случаях вы можете отстоять свои права, заказав независимую автотехническую экспертизу, которая проведет все необходимые проверки без учета интересов кого-либо. Стоит отметить, что всю стоимость исследований полностью оплачивает сторона признанная виновной.

В настоящее время независимая экспертиза пользуется большим спросом и при этом имеет доступную стоимость.

Проведение автотехнической экспертизы

Экспертиза может назначаться в следующих случаях:

  • во время проведения следствия по уголовному или административному делу;
  • по требованию судебных органов;
  • по собственному желанию участника ДТП, заказавшего независимую экспертизу.

Автотехническая экспертиза осуществляется в несколько этапов:

  • клиент обращается к специалистам и оставляет заявку на проведение экспертизы;
  • составляется соглашение на оказание услуг и обозначение стоимости;
  • специалист проводит осмотр автомобиля и выявляет наличие проблемных зон;
  • проверяют кузов на наличие вмешательства;
  • составляют заключение, которое может быть использовано в суде.

Часто злоумышленники пытаются замаскировать следы сварки различными способами, экспертизе часто удается раскрыть эти действия, и вы легко узнаете все, что скрывал от вас продавец. Особую ценность такая экспертиза представляет, если проводится до покупки автомобиля. Это обезопасит вас от покупки автомобиля с темной историей или участвовавшего в ДТП, который хотят продать по завышенной стоимости.

Именно поэтому экспертизу необходимо провести до того как вы купите авто. Это заранее расскажет вам об имеющихся недостатках и реальной стоимости Рекомендуется доверить экспертизу профессионалам, в противном случае в будущем вас могут ожидать большие финансовые потери.

Где пройти автотехническую экспертизу автомобиля?

Если вы хотите доказать свою правоту в суде или приобрести качественный автомобиль, соответствующий заявленным характеристикам и чистой историей, вам требуется пройти независимую экспертизу. Основными особенностями такой экспертизы являются:

  • сотрудники, проводящие экспертизу, не искажают информацию в интересах определенной стороны и всегда выражают объективное мнение;
  • в экспертизе используются только имеющиеся данные.

При этом полученное заключение экспертизы может использоваться в суде, и вы сможете легко отстоять свои законные требования. В настоящее время множество компаний занимаются оказанием услуг экспертизы и предлагают различную стоимость за свою работу.

Наша компания осуществляет выполнение криминалистической экспертизы на протяжении долгого времени. За это время мы накопили богатый опыт в проведении экспертиз и обзавелись самым передовым оборудованием. Благодаря этому наши сотрудники всегда проводят качественную экспертизу в кратчайшие сроки и по доступной стоимости. Мы предоставляем своим клиентам только корректные данные.

Автотехническая экспертиза имеет широкий круг различных вопросов. Чтобы найти ответ на каждый из них может понадобиться несколько экспертиз с привлечением различных специалистов.

Сроки проведения автотехнической экспертизы зависят от объемов и сложности работы и рассчитываются индивидуально для каждой ситуации. Более точную информацию по экспертизе вы можете уточнить у экспертов компании.

Автотехническая экспертиза автомобиля в надежной компании

Если экспертиза назначается по решению суда, то он сам назначает место проведения. Однако вы можете указать в ходатайстве желаемое место проведения экспертизы и написать список вопросов к эксперту. Чаще всего органы, назначившие экспертизу, удовлетворяют такую просьбу.

При этом вы не согласны с результатами, вы можете самостоятельно провести независимую экспертизу в выбранной компании.

Обратившись в нашу компанию для проведения экспертизы вы получите:

  • короткие сроки выполнения экспертизы;
  • доступная стоимость экспертизы;
  • точные результаты экспертизы;
  • специалисты, осуществляющие экспертизу, принимают во внимание каждую деталь.

Стоимость проведения экспертизы в нашей компании зависит от множества факторов. Мы предлагаем прозрачное назначение стоимости, и вы можете узнать конечную стоимость экспертизы из приведенных таблиц. Кроме того, вы можете проконсультироваться с нашими специалистами по телефону, которые ответят на все возникающие вопросы и сориентируют по стоимости.

Стоимость автотехнической экспертизы

При выборе эксперта, стоимость автотехнической экспертизы играет далеко не последнюю роль при выборе компании. Криминал эксперт устанавливает цены в соответствии с категорией и сложностью проводимого исследования, которые Вы можете посмотреть в представленных таблицах  ниже.

Стоимость экспертизы восстановительного ремонта транспортных средств

Автотехническая экспертиза транспортных средств для определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимостиДосудебнаяСудебная
Легковые и грузовые автомобили, мотоциклы (без осмотра)от 6 000 քот 9 000 ք
Легковые и грузовые автомобили, мотоциклы (с осмотром)от 9 000 քот 14 000 ք
Иной транспорт (квадроциклы, снегоходы)от 9 000 քот 14 000 ք
Спецтехника (строительная, дорожная техника и т.д.)от 19 000 քот 24 000 ք
Маломерные суда, гидроциклы, катера, яхтыот 14 000 քот 19 000 ք

Стоимость экспертизы по определению качества ремонта автомобиля

Автотехническая экспертиза транспортного средства определения качества проведенного ремонтаДосудебнаяСудебная
от 9 000 քот 14 000 ք

Стоимость экспертизы соответствия/несоответствия фактических повреждений т/с после ДТП

Автотехническая экспертиза транспортных средств в целях определения соответствия фактических повреждений т/с заявленным повреждениям и иным обстоятельствам ДТПДосудебнаяСудебная
от 4 500 քот 9 000 ք

Стоимость экспертизы технического состояния транспортного средства

Автотехническая экспертиза по исследованию технического состояния т/с, их систем, агрегатов, механизмов, узлов и деталей в целях установления работоспособности, выявления неисправностей, а также возможности их обнаруженияДосудебнаяСудебная
от 9 000 քот 14 000 ք

Стоимость экспертизы двигателя автомобиля

Автотехническая экспертиза по исследованию двигателей т/с на предмет наличия/отсутствия неисправностей; определение качества ремонта; определение заводских или эксплуатационных дефектов и решение иных задачДосудебнаяСудебная
от 19 000 քот 24 000 ք

Стоимость экспертизы коробки передач

Автотехническая экспертиза по исследованию АКПП, МКПП и CVT на предмет наличия/отсутствия неисправностей; определение качества ремонта; определение заводских или эксплуатационных дефектов и решение иных задачДосудебнаяСудебная
от 14 000 քот 19 000 ք

Стоимость иных задач автотехнической экспертизы

Возможность переустройства/переоборудования т/сДосудебнаяСудебная
от 9 000 քот 14 000 ք

Стоимость рецензии на автотехническую экспертизу

Рецензия на заключение эксперта или специалистаот 19 000 ք
Рецензирование нескольких заключений экспертов или специалистовот 24 000 ք

Сроки проведения автотехнической экспертизы

Несудебная автотехническая экспертиза – от 3 рабочих дней после осмотра.
Судебная автотехническая экспертиза – от 5 рабочих дней после осмотра или назначения экспертизы.

Где пройти криминалистическую экспертизу автомобиля в Москве? Сейчас в столице работает множество компаний, которые предлагают клиентам свои услуги. Идеальным вариантом для вас станет обращение в нашу фирму.

Компания давно функционирует в данной сфере. Были организованы все этапы, собрана команда профессионалов. Наши сотрудники всегда проводят экспертизу на высшем уровне с учетом всех возможных факторов. Вы сможете получить проверенные данные, которые полностью отражают текущую ситуацию.

Наши преимущества:

  1. Короткие сроки.
  2. Привлекательные цены.
  3. Высокая точность.
  4. Внимательность к деталям.

5 / 5 ( 27 голосов )

ᐈ Автотехническая экспертиза Крым-Симферополь • СТОИМОСТЬ • Судебная экспертиза номера двигателя автомобиля

Что такое автотехническая экспертиза?

Автотехническая экспертиза (АТЭ) в Симфепороле — это комплекс научно-технических исследований в отношении произошедшего ДТП, осуществляемый специалистами, которые обладают соответствующими квалификациями в науке, технике или ремесле.

При этом используются:

  • криминалистика;
  • теория и расчёты транспортных средств;
  • технология их производства, обслуживания и ремонта;
  • проектирование, строительство и эксплуатация дорог;
  • организация дорожного движения и его безопасности.

Независимая экспертиза автомобиля в Крыму ориентирована на получение квалифицированных выводов специалистов по вопросам, ответить на которые без профессиональной подготовки и проведения инструментальных исследований не представляется возможным.

Проведение АТЭ инициируется различными органами, которые участвуют в расследовании ДТП. Но зачастую участники дорожного инцидента обращаются для получения услуги независимой экспертизы автомобиля в специализированные учреждения. В Крыму чаще всего с этой целью обращаются в наш Центр в Симферополе, где квалифицированные эксперты осуществляют автотехническую экспертизу на современном уровне развития этой сферы услуг с применением современного оборудования.

Какие существуют виды судебной экспертизы автомобиля?

Судебная экспертиза автомобиля в основном подразделяется на следующие виды, которые состоят из:

  1. Исследования обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, которое включает в себя определения самого механизма ДТП от начальной до конечной стадии
  2. Видеотехническая экспертиза, которая проводит анализ представленной видеозаписи ДТП, для определения параметров движения, скорости движения, размерных характеристик проезжей части и т.д.
  3. Транспортно-трасологическая экспертиза, которая может установить: место столкновения, угол столкновения, факт контактного взаимодействия транспортных средств и т.д., с применением 3-D моделирования.
  4. Определение технического состояния транспортного средства до ДТП, в случае выявления неисправностей, которые могли повлиять на развитие происшествие, определяется когда данные неисправности образовались до, в момент или после ДТП
  5. Исследование технического состояния дорог, дорожных условий на месте дорожно-транспортного происшествия .
  6. Определение величины ущерба, нанесенного собственнику транспортного средства, в результате дорожно-транспортного происшествия или при иных обстоятельствах. 

Как проводят экспертизу номера двигателя автомобиля в Крыму в нашем Центре?

Инициатор экспертизы номера двигателя автомобиля в Крыму начинает свои действия с предварительной консультации с экспертом.

В её ходе определяются:

  • вид АТЭ;
  • её стоимость;
  • сроки проведения;
  • цели и задачи исследования;
  • количество принимающих участие в исследовании экспертов.

При положительном исходе предварительной консультации инициатор АТЭ заключает с нашим Центром договор, в котором отражены:

  • стоимость процедуры;
  • сроки её проведения;
  • её цели и задачи;
  • список вопросов, поставленных на разрешение экспертизы.

Заключение договора сопровождается передачей заказчиком всех необходимых данных и документов для производства экспертизы.

Чаще всего передающаяся документация состоит из:

  • копии технического паспорта автомобиля;
  • копия удостоверения личности владельца транспортного средства;
  • данных о произошедшем ДТП;
  • объяснений участников ДТП
  • предоставления поврежденного транспортного средства для осмотра.

Независимая экспертиза автомобиля для суда от Крымского республиканского центра судебной экспертизы

Крымский республиканский центр судебной экспертизы в Крыму проводит различные виды экспертиз для различных органов, в том числе и независимую экспертизу автомобиля для суда.

  1. В нашем центре работают специалисты с многолетним опытом, в их компетенции выполнить сложнейшие независимые экспертизы.
  2. Мы предлагаем не только профессионализм, но и необходимое оборудование для определения данных.
  3. А также доступная стоимость экспертизы автомобиля.

 

Заказывайте проверку номера двигателя в Симферополе в  Крымском республиканском центре судебной экспертизы.

Получить консультацию

Автотехническая экспертиза — оценка авто после дтп

Автотехническая экспертиза в Москве и МО

Экспертиза дорожно-транспортного происшествия, проводимая независимой оценочной компанией, позволяет ответить на комплекс вопросов, которые можно объединить в следующие укрупненные категории:

1. Характеристики и траектории движения транспортных средств, приведшие к ДТП.
2. Этапы происшествия, размещенные в хронологическом порядке.
3. Действия водителей для предотвращения ДТП.
4. Наличие или отсутствие технических повреждений автомобиля, которые могли привести к происшествию.
5. Состояние дорожного покрытия и дорожной обстановки, повлиявших на развитие ДТП.
6. Остаточная стоимость транспортного средства и восстановительного ремонта.
Проведение автотехнической экспертизы, позволяет зафиксировать все, перечисленные выше, обстоятельства, которые могут в той или иной мере повлиять на дальнейшее рассмотрение дела.

Независимая автотехническая экспертиза в Москве и Московской области.
Никто не будет отрицать того факта, что для московского региона наиболее востребованной оценочной услугой, является автотехническая экспертиза. Проведение  необходимо для выяснения всех обстоятельств, которые привели к ДТП, для дальнейшего определения ответственности сторон, величины ущерба и размеров компенсаций. Исследование причин события, дает возможность установить лиц и факты, повлиявшие на исход дорожно-транспортного происшествия и составить общую картину случившегося. Прибыв на место ДТП, эксперт проводит работу по анализу всех обстоятельств происшествия и оценивает ущерб. Все специалисты компании, занятые проведением, имеют соответствующее профильное образование и положительный опыт оценки обстоятельств ДТП. Для проведения экспертных исследований всегда используются утвержденные методики и сертифицированные программные продукты.

Когда необходимо проведение 
Как правило, необходимость привлечения экспертной организации к участию в автоэкспертизе появляется в тех случаях, когда заинтересованные стороны отстаивают свою интерпретацию события и не могут прийти к согласованию позиций.

Чаще всего это:
• Споры о размере компенсационных выплат с той или иной стороны.
• Споры о получении страхового возмещения ущерба.
• Решение вопроса о привлечении к судебной ответственности.
При этом, надо отметить, что в большинстве случаев, в объективном проведении автотехнической экспертизы могут быть заинтересованы как виновная, так и пострадавшая сторона конфликта. Наличие экспертного заключения, с определением всех обстоятельств события и расчетом величины ущерба становится отправной точкой для урегулирования взаимных претензий.

Автотехническая экспертиза Казань

Автотехническая экспертиза

Основной целью является производство судебных экспертиз и проведение экспертных исследований для обеспечения защиты прав и свобод граждан и правоохранительных органов.

Автотехническую экспертизу можно провести в

Национальном институте качества

г. Казань, ул.Зайни Султана, д.17а

тел. 8-800-7000-913 (звонок со всех регионов России бесплатный)
 
Основными задачами судебной автотехнической экспертизы являются:
  
     — производство судебных автоэкспертиз (автотехнических экспертиз) по заданиям судов, органов прокуратуры, внутренних дел, нотариусов, должностных лиц, наделенных правом назначения судебных экспертиз, в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации
     — производство платных автоэкспертиз (автотехнических экспертиз) по гражданским и арбитражным делам, делам об административных правонарушениях.
      — производство экспертных исследований по заявлениям граждан и юридических лиц;  
кроме этого автоэксперты лаборатории выполняют с использованием специальных экспертных знаний: 
      — научно-исследовательские, методические работы в области экспертной деятельности; 
      — консультации по вопросам автоэкспертной деятельности; 
      — занимаются обучением и повышением квалификации специалистов, 
      — рецензирует заключения работников экспертных учреждений (подразделений) других федеральных органов исполнительной власти Российской Федерации и иностранных государств.


Основные вопросы, решаемые в рамках экспертной деятельности лаборатории:

       — независимая автоэкспертиза (автотехническая экспертиза) обстоятельств ДТП (экспертиза ДТП, оценка ущерба ДТП)
      — независимая автоэкспертиза (автотехническая экспертиза) технического состояния автомобиля (экспертиза автомобиля)
      — независимая автоэкспертиза (автотехническая экспертиза) следов транспортного средства и места ДТП (транспортно-трассологическая экспертиза)
      — оценка автомобилей (оценка ущерба автомобиля, оценка стоимости восстановительного ремонта, утраты товарной стоимости, «годных остатков» автотранспортного средства)
      — оценка ущерба при ДТП. 

 

Судебная экспертиза обстоятельств ДТП.

  • Определение скорости движения и других параметров транспортного средства (ТС).
  • Определение тормозного и остановочного пути, а также остановочного времени ТС.
  • Определение удаления ТС, пешеходов и иных объектов от места ДТП в заданные следствием (судом) моменты.
  • Установление технической возможности предотвращения ДТП в заданные следствием (судом) моменты.
  • Определение взаимного расположения ТС в различные моменты ДТП.
  • Определение времени преодоления ТС определенных участков пути.
  • Установление момента возникновения опасности для движения, требующего принятия мер по предотвращению ДТП (наезда на препятствие, столкновения ТС, опрокидывания и т.д.), если при этом необходимы специальные познания в проведении соответствующих расчетов, моделирования и эксперимента.
  • Определение взаимного положения ТС и препятствия в момент, когда водитель еще имел техническую возможность предотвратить происшествие.
  • Определение того, как должен был действовать водитель в сложившейся дорожно-транспортной ситуации (ДТС) с точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения.
  • Какие именно действия водителя по управлению ТС, начиная с момента возникновения опасности для движения, могли предотвратить ДТП и какими именно требованиями Правил дорожного движения (ПДП) они регламентированы,
  • Определение соответствия действий водителя ТС требованиям ПДП, и иным нормативным документам, регламентирующим обеспечение безопасности дорожного движения.
  • Установление технической возможности у водителя ТС в момент, указанный лицом, назначившим экспертизу, совершить действия, регламентированные ПДД для избежания происшествия.
  • Установление технической возможности у водителя ТС предотвратить ДТП путем снижения скорости ТС или объездом, в определенный лицом, назначившим экспертизу момент (когда водитель имел объективную возможность предвидеть возникновение опасности для движения или препятствия).
  • Определение причинной связи между действиями (бездействиями) водителя по управлению ТС и последствиями технического характера (наезд, столкновение, опрокидывание и т.п.) на основе использования технических данных и учета объективных закономерностей.
  • Установление технической возможности предотвращения ДТП не только но исходным данным, указанным лицом назначившим экспертизу, но и полученным экспертом расчетным путем, в том числе и по нескольким вариантам обстановки происшествия, вытекающим из представленных материалов. На противоречивость исследованных вариантов эксперт указывает в своем заключении.
  • Определение причин и условий, связанных с организацией дорожного движения способствующих совершению ДТП.

Судебная экспертиза технического состояния ТС.

  • Установление технического состояния ТС, их отдельных узлов, механизмов, систем, агрегатов.
  • Установление причин и времени возникновения неисправностей, возможности своевременного выявления их лицами, ответственными за техническое состояние ТС, влияния этих неисправностей на возникновение и развитие ДТП.
  • Установление причинно-следственных связей между неисправностью и ДТП, а также обстоятельств, способствующих возникновению неисправностей.
  • Установление технической возможности предотвращения ДТП (наезда, столкновения, потери устойчивости и т.п.) при определенном техническом состоянии ТС, их отдельных узлов, механизмов, систем, агрегатов, в момент ДТП.
  • Установление обстоятельств, связанных с техническим состоянием ТС, которые способствовали или могли способствовать возникновению ДТП.

Судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП. (транспортно-трасологическая диагностика).

  • Определение механизма ДТП (дорожно-транспортного происшествия).
  • Установление механизма взаимодействия ТС при столкновении с другим ТС или пешеходом.
  • Установление механизма наезда на пешеходов (животных) и неподвижные препятствия.
  • Установление угла взаимного расположения ТС и направления удара в момент столкновения с пешеходом или другим ТС.
  • Установление взаимного расположения ТС относительно границы и осевой линии проезжей части.
  • Установление координат места столкновения ТС или места наезда на пешехода.
  • Установление факта движения или неподвижности ТС при столкновении в момент первичного контакта с пешеходом.
  • Установление части ТС, которой нанесены повреждения потерпевшим пешеходом.
  • Определение по характеру повреждений на ТС, места нахождения потерпевшего в салоне, кабине ТС в момент столкновения.
  • Установление частей ТС контактировавших между собой в первичный момент столкновения,
  • Установление наличия, времени и причины повреждения автошин ТС, гибких тормозных шлангов и резьбовых соединений ТС.
  • Установление факта возникновения неисправности деталей ТС после ДТП.
  • Установление взаиморасположения человека и частей ТС в момент ДТП.
  • Оценка особенностей функционального состояния пострадавших людей ко времени взаимодействия их с частями ТС.
  • Определение позы и двигательных реакций пострадавших от ДТП.
  • Выявление признаков, характеризующих действия водителя.
  • Получение объективной информации об условиях травмирования для сопоставления её с показаниями свидетелей.

Автотовароведческая экспертиза.
 
     Отдел судебной автотехнической экспертизы также осуществляет производство судебных автотовароведческих экспертиз, а также проводит автотовароведческие и технические исследования транспортных средств, при обращении физических и юридических лиц, по следующим направлениям:

  • Определение объема ремонта транспортных средств (калькуляция ущерба).
  • Определение методов и технологии ремонта транспортных средств (автоэкспертиза).
  • Определение стоимости ремонта транспортных средств (оценка ущерба при ДТП).
  • Определение стоимости транспортных средств (оценка рыночной стоимости).
  • Установление производственных и эксплуатационных дефектов транспортных средств (автотавароведческая экспертиза).
  • Нетрадиционные вопросы исследования транспортных происшествий.

     В своей деятельности отдел судебной автотехнической экспертизы руководствуется Федеральным законом № 73-ФЗ “О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации”, постановлением Правительства Российской Федерации № 1133 “О судебно-экспертных учреждениях системы Министерства юстиции Российской Федерации”, действующим законодательством Российской Федерации и иными нормативными актами, действующими на территории Российской Федерации, приказами и распоряжениями Министерства юстиции Российской Федерации.

Автотехническая экспертиза

При возникновении автотехнических споров как между участниками ДТП по определению степени вины в дорожно-транспортном происшествии и определению размера причиненного ущерба, так и между автовладельцами и страховыми компаниями по определению является ли случай страховым и выплате страховой премии помогает независимая автотехническая экспертиза.

Заказать автотехническую экспертизу может любая из сторон участниц конфликта,    статус судебной экспертизы, автотехническая экспертиза приобретает, если в результате спора стороны не пришли к согласию и обратились в суд. Суд выносит определение о назначении судебной автотехнической экспертизы. С помощью судебной автоэкспертизы выявляется механизм ДТП, его причины, следствия, а также виновная сторона и объем материального ущерба.


 



 

Чтобы получить платную консультацию необходимо записаться по

При себе необходимо иметь (по возможности) копии или оригиналы следующих документов:

1.Схема места ДТП;

2.Объяснения водителей и свидетелей;

3.Протокол осмотра места ДТП;

 А также:

4.Фотографии с места ДТП;

5.Фотографии повреждений автомобилей;

6.Видеосъемка с места ДТП.

Ниже приведен стандартный перечень вопросов, которые стоят перед экспертами при проведении автотехнической экспертизы:

  1. Определить, были ли нарушены ПДД одним или всеми участниками ДТП. Применительно к сложившейся дорожно-транспортной ситуации, определить какими требованиями ПДД должны были руководствоваться участники ДТП.
  2. Определить, имел ли водитель техническую, возможность выполнить указанные требования. Определить, соответствовали ли действия всех участников дорожно-транспортного происшествия с технической точки зрения требованиям указанных правил.
  3. Проанализировать тормозной путь. Исходя из длины и характера следов торможения, определить скорость движения транспортного средства перед началом торможения.
  4. По условиям видимости дороги определить, какой должна быть безопасная скорость движения транспортного средства на данном участке.
  5. По техническим характеристикам транспортного средства, участвовавшего в ДТП, определить его остановочный путь условиях места происшествия.
  6. Определить время необходимое для остановки данного транспортного средства в данной дорожной ситуации.
  7. Определить темп движения пешехода и продолжительность времени его нахождения в опасной зоне.
  8. Определить расстояние от места наезда на пешехода, на котором находилось транспортное средство в момент возникновения опасности для движения.
  9. Считая от начала времени реакции водителя, когда он фактически приступил к процессу торможения, определить на каком расстоянии от пешехода находилось транспортное средство.
  10. В случае появления пешехода из-за неподвижного препятствия, автоэкспертам необходимо определить на каком расстоянии от места наезда находилось транспортное средство в момент появления пешехода в зоне видимости водителя из-за этого препятствия.
  11. Определить была ли техническую возможность у водителя для предотвращения ДТП, если бы он приступил к процессу торможения в момент возникновения опасной обстановки, считая от начала времени реакции водителя.
  12. При допустимой для данных дорожных условий скорости движения транспортных средств, определить была ли техническую возможность у водителя предотвратить наезд на пешехода с момента начала его движения.
  13. Определить была ли у водителя техническая возможность предотвращения наезда на пешехода, движущегося в попутном либо встречном направлении.
  14. Определить, в случае своевременного торможения транспортного средства успевал ли пешеход выйти из полосы его движения.
  15. Определить, возможно ли поперечное смещение транспортного средства без потери его устойчивости на заданном расстоянии и какое расстояние необходимо для заданного поперечного смещения транспортного средства без потери его устойчивости.
  16. Определить была ли у водителя техническая возможность осуществить безопасный объезд или отворот от неподвижного препятствия.
  17. Определить была ли у водителя техническая возможность осуществить безопасный объезд или отворот от пешехода.
  18. По величине остаточной деформации, полученной при ударе о неподвижное препятствие определить скорость движения транспортного средства.
  19. Определить безопасную скорость, с которой возможно движение на кривой данного участка дороги без потери устойчивости транспортного средства
  20. Определить величину безопасного интервала между транспортными средствами при их движении в попутном и встречном направлении.
  21. Определить величину безопасной дистанции, между движущимися транспортными средствами, исключающую их столкновение, в случае экстренного торможения впереди движущегося транспортного средства.
  22. Определить расстояние до места столкновения, на котором находилось транспортное средство, имеющее преимущественное право на движение, в момент возникновения опасности для движения.
  23. Определить расстояние от края пересекаемой проезжей части дороги, на котором находилось транспортное средство в момент смены разрешающего на запрещающий сигнал светофора.
  24. Определить какой сигнал светофора был включен для транспортного средства в момент, когда оно находилось на расстоянии, указанном в исходных данных, от линии установки входного светофора на перекрестке?
  25. Определить была ли у водителя техническая возможность предотвращения наезда на стоящее транспортное средство путем его безопасного объезда, отворота с момента появления последнего в зоне видимости.
  26. Определить была ли у водителя техническая возможность произвести остановку управляемого им транспортного средства, без выезда на проезжую часть пересекаемой дороги, с момента загорания запрещающего сигнала светофора.
  27. Определить, действия какого водителя, участника ДТП, не соответствовали требованиям ПДД с технической точки зрения и могли послужить причиной данного ДТП.
  28. Определить, произошло бы столкновение транспортных средств, если бы одно из них с момента возникновения опасности не меняло направление движения, а продолжало двигаться прямо.
  29. Определить, по тормозному пути на каком расстоянии от начала следов торможения водитель принял решение о применении экстренного торможения.
  30. Определить каков путь обгона транспортного средства при заданных скоростях движения.
  31. Определить каков путь объезда стоящего транспортного средства при заданной скорости движения.
  32. Была ли у водителя техническая возможность остановить транспортное средство с момента вмешательства пассажира в управление автомобилем.
  33. Определить, может ли быть технически обоснована версия водителя, пешехода или свидетеля данной дорожно-транспортной ситуации.
  34. Определить техническую причину ДТП.

Автотехническая экспертиза — Казань

Автотехническая экспертиза

 

Многие годы Национальный институт качества осуществляет проведение независимой автотехнической экспертизы в Казани, а также в других городах и районах Республики Татарстан.

 

ОБ АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЕ

Автотехническая экспертиза — это независимое исследование технического состояния транспортного средства экспертом, который обладает специальными познаниями в области науки и техники.

Различные методики проведения автотехнической экспертизы и оценки автотранспортных средств позволяют:
— исследовать и оценить правильность нанесения, полноту маркировочных данных и особенность  маркировки транспортного средства;
— исследовать техническое состояние автомобиля перед покупкой;
— выяснить причину, а также обстоятельства возникновения неисправности деталей и узлов транспортного средства;
— определить возможность и целесообразность устранения выявленных неисправностей в соответствии с существующими технологиями в сфере ремонта автотранспортных средств;
— определить стоимость восстановительного ремонта автомобиля;
— оценить качество ремонта автомобиля;
— оценить стоимость ущерба после ДТП, падения снега или дерева, пожара, затопления, порчи и некачественного ремонта;
— оценить рыночную стоимость автомобиля;
— проверить подлинность автозапчастей и др;

НАШИ ЭКСПЕРТЫ

Автотехническая экспертиза проводится квалифицированными экспертами, которые имеют соответствующее профессиональное образование, аккредитацию и многолетний опыт работы.

 

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

Многие годы Национальный институт качества исследует качество товаров и услуг осуществляя свою деятельность, основываясь на принципах независимости, объективности и непредвзятости. За годы работы мы провели тысячи экспертиз качества товаров и услуг по различным направлениям для физических и юридических лиц, судебных, правоохранительных, государственных органов и таможенной службы.

Наши преимущества — надежная репутация, профессионализм, многолетний опыт работы, оперативность и доступные цены.

 

ПРОВЕДЕНИЕ АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

Досудебная автотехническая экспертиза проводится по заявкам, которые поступают от физических и юридических лиц, правоохранительных, государственных органов и таможенной службы из Казани и других городов и районов Республики Татарстан.

Заявки на проведение экспертизы принимаются:
— по адресу: Казань, ул. Ахтямова, 1
— по телефону 8-800-7000-917 (звонок со всех телефонов в РФ бесплатный).
— на данном сайте через специальную форму.

В дальнейшем необходимо будет предоставить:
— личный паспорт для заключения договора на оказание экспертных услуг (для физических лиц) или реквизиты (для юридических лиц).
— объект для исследования;
— сопроводительные документы (при наличии) и т.п.;

Судебная автотехническая экспертиза проводится на основании определения суда. Основанием для проведения экспертизы для суда в Национальном институте качества может послужить ходатайство о назначении судебной экспертизы.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

По окончанию экспертизы заказчику выдается заключение экспертизы, которое может быть использовано в суде в качестве достоверной и объективной доказательственной базы.

 

СТОИМОСТЬ АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ В КАЗАНИ

Стоимость проведения экспертизы зависит от сложности исследования, количества поставленных для эксперта задач, указанных в заявке.

Запрос на расчёт стоимости проведения экспертного исследования можно подать позвонив в нашу службу клиентской поддержки по бесплатному многоканальному телефону 8-800-7000-913 или заполнив специальную форму на нашем сайте.

 

 

Многоканальный информационный центр по вопросам проведения экспертизы

 8-800-7000-913

звонок со всех телефонов РФ бесплатный

  

НАШ АДРЕС

Казань, ул. Ахтямова, 1

Телефон: (843) 260-88-47

Режим работы: пн-пт с 9.00-18.00.

  

 

ЭКСПЕРТНАЯ ПРАКТИКА


Архив публикаций

Испытания и сертификация в автомобильной промышленности

Погрузитесь в будущее с самыми передовыми в мире услугами по тестированию автомобилей

Имея 28 лабораторий в Северной Америке и ведущих технических экспертов отрасли, NTS предлагает самые современные в мире услуги по тестированию автомобилей в различных местах. Обладая опытом в области электрических, автономных и традиционных автомобильных систем, NTS может предоставить клиентам универсальный центр для проведения комплексных испытаний автомобилей.Компания NTS, которой доверяют НАСА и ведущие производители автомобилей по всему миру, может смоделировать любые условия, в которых может находиться автомобиль. Кроме того, NTS предоставляет своевременные отчеты об испытаниях, лучшее в своем классе время ожидания в очереди и глубокие технические знания, чтобы гарантировать, что их продукты соответствуют местным и международным нормативным требованиям. Основные услуги по тестированию автомобилей включают следующее:

Найдите минутку, чтобы связаться с нами напрямую — и узнайте, как мы можем ускорить выход на рынок с помощью индивидуализированного и экспертного тестирования.

Поговорите с экспертом

Общие сведения о тестировании литий-ионных батарей

Услуги по тестированию и сертификации литий-ионных аккумуляторов имеют решающее значение для электромобилей (EV), гибридных электромобилей (PHEV), электромобилей на аккумуляторах (BEV) и электромобилей на топливных элементах (FCEV). В NTS проводятся исчерпывающие испытания литий-ионных аккумуляторов. Ключевые категории испытаний литиевых батарей включают высоту, погружение, солевой туман, влажность, HALT / HASS, термовакуум, пыль, грибок, вибрация, удары, падение, внешнее короткое замыкание, удар, сейсмическое воздействие, проникновение, перезаряд, EMI / EMC / ESD, радиочастотное излучение и невосприимчивость, несбалансированная зарядка, принудительный разряд, электрические переходные процессы при экспорте и импорте, ограниченный источник питания, постоянная сила, снятие напряжения пресс-формы, целостность корпуса, цикличность заряда и разряда, выдерживаемое диэлектрическое напряжение, сопротивление изоляции, непрерывность, анализ неисправностей, непрерывный зарядка, КТ-сканирование, конструкция блока, воздействие высокого напряжения, мониторинг опасностей, испытание на неправильное использование, прокол, раздавливание, нагрев, воздействие огня, целостность корпуса, конструкция батареи, конструкция, химический состав, производительность, допустимая нагрузка, применение, опрокидывание, термическая стабильность, отключение сепаратора , пассивное распространение и другие связанные тесты.

Что такое динамометрические испытания

Опыт

NTS в испытаниях динамометров охватывает практически все аспекты трансмиссии автомобиля, включая трансмиссии, трансмиссии, раздаточные коробки, задние оси, карданные шарниры, полуоси и полные системы трансмиссии. Инновационная система кондиционирования на стенде может создавать горячие, холодные и особые условия для любого вращающегося компонента. В ходе уникального теста карданные валы подвергаются воздействию горячей, холодной, солевой / песчаной суспензии, крутящему моменту и скорости — и все это при одновременном контроле температуры подшипников с помощью инфракрасных камер.Компоненты привода вспомогательных агрегатов могут подвергаться воздействию высоких оборотов (до 9000 об / мин), соли, тепла и холода с одновременным тестированием производительности.

Понимание тестирования EMI / EMC

Все современные автомобили, включая традиционные, оснащены электронными компонентами. В результате электромагнитные помехи (EMI) и электромагнитная совместимость (EMC) имеют решающее значение для обеспечения оптимальной работы электронных систем и подсистем транспортного средства в мире цифровых подключений.Являясь бесспорным лидером в области тестирования EMI / EMC, NTS предоставляет доступ к ведущим отраслевым экспертам по автомобильным испытаниям — и может похвастаться самой большой коллекцией камер EMI / EMC в Западном полушарии, которые включают массивные камеры для въезда в различные лаборатории. Услуги, связанные с EMI / EMC, включают электростатический разряд (ESD), устойчивость к излучению, устойчивость к кондуктивным помехам и многое другое.

Что такое электродинамическая вибрация

Driving вызывает постоянную вибрацию рамы и компонентов автомобиля.В результате испытания на вибрацию подвергают автомобиль экстремальным условиям для обеспечения долговечности. Во время вибрационных испытаний внешние движения в здании могут испортить результаты; но наше предприятие делает больше, учитывая движение в окружающей среде за счет использования массивных оснований и воздухонесущих подушек. Эти устройства обеспечивают точность наших результатов. Наше испытательное оборудование может выдерживать до 80000 испытаний при работе встряхивателей в тандеме, обеспечивая 60 каналов данных. Вибрационные испытания помогают улучшить конструкцию компонентов, выявляя слабые места, когда деталь подвергается случайным колебаниям вплоть до отказа.Поскольку вибрации возникают во всех формах транспортировки, безопасность и долговечность деталей зависят от их способности выдерживать постоянные и неустойчивые движения.

Понимание моделирования условий окружающей среды и климата

Окружающая среда играет существенную роль в продолжительности жизни автомобилей и их компонентов, и мы можем моделировать любые условия окружающей среды на Земле. В результате мы подвергли детали моделированию условий окружающей среды , чтобы увидеть, как долго компоненты служат в горячих, холодных, сухих и влажных условиях, а также исследовали воздействие ультрафиолета, смешанного с солью, туманом, пылью и испытаниями на влажность.Во многих районах, например на побережье или в тропиках, чрезмерная влажность воздуха может вызвать ржавление покрытий автомобиля, износ краски автомобиля или ухудшение состояния электрических деталей. Поскольку температура и влажность имеют тенденцию повышаться вместе, мы часто тестируем и то, и другое вместе.

Понимание механических испытаний

Механические операции со временем изнашиваются и становятся менее эффективными. В автомобилях, в которых для продолжения работы автомобиля используются как электрические, так и механические системы, работающие на пике своей мощности, критически важны физические эксплуатационные испытания.Автомобильные механические испытания включают проверку работы двигателя и эффективности различных систем. Мы проводим обнаружение утечек, анализ гидродинамики, стресс-тесты и многое другое. Наши испытания гарантируют, что ваши двигатели соответствуют нормативным требованиям или превосходят их без ущерба для производительности, необходимой потребителям от вашего бренда.

Общие сведения об испытаниях импульсным давлением

Испытание импульсным давлением подвергает гидравлические компоненты вашей системы своим испытаниям. Несколько систем используют движение жидкости для создания механического движения.Регулярные испытания гарантируют, что система поддерживает давление и работает должным образом в течение ожидаемого срока службы. Новые конструкции или модели должны пройти тщательное тестирование, чтобы доказать, что их уровень производительности соответствует или превосходит предыдущие итерации. Испытание импульсным давлением может помочь измерить эффективность гидравлической системы. В NTS наше оборудование для импульсных испытаний под давлением может проверять как динамическое, так и статическое давление — и включает в себя как поворотные, так и линейные сервогидравлические приводы, выходящие за пределы 30 000 фунтов на квадратный дюйм при 30 000 Гц.Помимо изучения воздействия напряжения во время испытания, мы также можем измерять крутящий момент, деформацию, расход и силу.

Понимание тестирования систем контроля выбросов

Снижение загрязнения сейчас важнее, чем когда-либо. Один легковой автомобиль производит в среднем 4,6 метрических тонны углекислого газа в год. Помимо углекислого газа, двигатели внутреннего сгорания выделяют и другие вредные вещества. Чтобы уменьшить воздействие этих загрязнителей на окружающую среду, федеральное правительство установило нормы выбросов.Компоненты двигателя и системы выбросов должны быть проверены, чтобы определить количество выделяемых ими парниковых газов. Без надлежащего тестирования загрязняющие двигатели могут повлечь за собой огромные штрафы для производителей как федеральными, так и местными правительствами.

Общие сведения об испытаниях на выбросы

EPA продолжает ужесточать требования к выбросам парниковых газов от дорожных транспортных средств. Типичное стендовое испытание на выбросы может измерять количество окиси углерода, метана, углеводородов, окислов азота и двуокиси углерода.Соблюдение требований EPA имеет решающее значение для избежания штрафов, и со временем требования, вероятно, станут еще более строгими, чтобы сократить выбросы парниковых газов. Стендовые испытания газообразных продуктов на выходе из двигателя могут подтвердить соответствие требованиям, чтобы производитель мог внести изменения в конструкцию двигателя.

Понимание старения катализатора-конвертера

По мере старения каталитический нейтрализатор становится менее эффективным. Каталитический нейтрализатор является важным компонентом системы контроля выбросов.В некоторых штатах есть строгие требования к каталитическим нейтрализаторам, которые могут быть установлены на продаваемых в этих местах автомобилях. Функция каталитического нейтрализатора жизненно важна для способности двигателя соответствовать требованиям по выбросам, и преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора может указывать на то, что продукт нуждается в модернизации. Эти услуги могут проверить пределы возможностей каталитического нейтрализатора, не дожидаясь в среднем 100 000 миль, необходимых для достижения его типичного срока службы. Кроме того, каталитические нейтрализаторы стареют быстрее при утечке масла из двигателя.Испытание на старение, которое иногда называют испытанием CAT, позволяет увидеть, что происходит с каталитическим нейтрализатором с течением времени при загрязнении системы маслом или без него.

Общие сведения об испытаниях канистры под нагрузкой

Загрузка канистр. Испытания наполнения и продувки канистр с выбросами паров. Проверка загрузки и продувки адсорбера гарантирует, что система выброса паров топлива точно сокращает выбросы загрязняющих веществ из топливной системы. Способность канистры поглощать и выделять пары топлива является важным компонентом системы выброса паров топлива.Без канистры, которая загружается и очищается должным образом, автомобиль будет больше загрязнять окружающую среду и работать гораздо менее эффективно.

Общие сведения об испытаниях красок и покрытий

Услуги по испытанию красок и наружных покрытий важны для обеспечения долговечности. В NTS испытатели подвергают краску множественным нагрузкам. При испытании на истирание краска стирается, чтобы увидеть, насколько она может поцарапать. Способность краски предотвращать появление повреждений от мелких царапин очень желательна для потребителей, поскольку она увеличивает срок службы покрытия транспортного средства.Испытания покрытия соляным туманом воспроизводят воздействие на краску дорожной соли или брызг морской соли — услуга, которая важна для мест с холодной зимой или на побережье. Кроме того, мы выдерживаем от 1000 до 2000 часов под дождем и воздействием ультрафиолета, моделируя от высоких до низких крайностей, чтобы определить прочность краски. Наконец, доступны различные тесты на химическую стойкость для оценки реакции краски на автомобильные жидкости, такие как антифриз, охлаждающая жидкость, жидкость для стеклоочистителей, масло и бензин.

Общие сведения о тестировании гравелометра

Gravelometer Testing — еще один способ измерения устойчивости покрытия к истиранию. При испытании с помощью гравелометра на образцы было нанесено 300 кусков гравия под действием давления воздуха машины. От того, какая часть покрытия отколется, зависит результат теста. Мы проводим тестирование в соответствии со стандартами ASTM и SAE, чтобы окончательные результаты были достоверными и точными.

Понимание международных сертификатов

Мы помогаем вам получить одобрение регулирующих органов на мировых рынках — и делаем это быстро.Этот процесс включает отслеживание изменений нормативных требований и оптимизацию процесса выхода на международные рынки, чтобы избежать задержек и дублирования тестирования. В результате мы предоставляем вам единую точку контакта для въезда в 180 стран, предлагаем представительство в стране, предоставляем признанные во всем мире отчеты об испытаниях, предлагаем постоянное отслеживание соответствия и обеспечиваем стратегию соответствия для более быстрой сертификации. Просмотрите этот видеоролик, который дает вам советы о том, как мы оптимизируем получение международных разрешений.

Запросить цену

Зачем нужны автомобильные испытания

Вы можете обнаружить, что ваши продукты нуждаются в тестировании по нескольким причинам, и ни одна из них не является более важной, чем соответствие нормативным требованиям. В результате ваши продукты должны соответствовать требованиям безопасности или конструкции, прежде чем вы сможете продавать их клиентам. Для этого вам необходимо независимое тестирование, чтобы убедиться, что компоненты вашего автомобиля соответствуют базовым требованиям. С учетом сказанного, вам могут потребоваться автомобильные испытания по разным причинам.Общие причины автомобильных испытаний включают следующее:

  • Соответствие нормативным требованиям
  • Предотвращение судебных исков
  • Экологические стандарты
  • Конкурентное преимущество
  • Проектный тест

Независимо от вашей мотивации, эксперты NTS могут помочь вам в достижении ваших целей с помощью самого современного независимого тестирования, доступного для автомобильного сектора. Найдите минутку, чтобы поговорить с одним из наших экспертов по тексту — и узнайте, как мы можем помочь вам ускориться в будущем.

Поговорите с экспертом

Automotive Technical School — Lincoln Tech

Независимо от того, всегда ли вы любили автомобили, вам интересно узнать о технологиях, которые помогают им работать, или вы ищете веселую, захватывающую карьеру — или все три — Lincoln Технологии могут помочь вам реализовать свой потенциал в этой быстро развивающейся области. Партнерские отношения с ведущими производителями, такими как Audi, BMW, Chrysler, MINI и Volkswagen, помогут вам расширить свои карьерные возможности после выпуска *.И обучение адаптировано к сложным системам, лежащим в основе современной автомобильной промышленности.

  • Работайте под капотом в полностью оборудованных автомобильных отсеках, используя компьютеризированное диагностическое оборудование и специальные инструменты *.
  • Разобрать и собрать бензиновые двигатели вместе с трансмиссиями и коробками передач легковых и грузовых автомобилей.
  • Тренируйтесь с инструкторами, сертифицированными ASE, которые привносят в ваши классы многолетний профессиональный опыт.
  • Научитесь работать с оборудованием для анализа выхлопных газов и ремонтировать выхлопные системы.
  • Примите участие в мероприятиях на территории кампуса, таких как автомобильные шоу и демонстрации.

Повысьте навыки для карьеры автомеханика

В школах автомобильных технологий Lincoln вы будете готовы перейти на высокий уровень, сделав карьеру в автомобильной промышленности. Вы будете готовы к поиску возможностей трудоустройства начального уровня в качестве автомобильного техника в автосалонах, независимых автомобильных магазинах, сервисных центрах, отделах технического обслуживания автопарков и т. Д.

По мере появления на рынке новых марок и моделей возрастает потребность в квалифицированных технических специалистах для ремонта и обслуживания этих новых технологий, деталей и сложных систем.Узнайте, как ремонтировать автомобили, которыми вы любите водить, — запишитесь на курсы обучения автомобилестроению в Lincoln и задействуйте свой потенциал.

* Программы, оборудование и оборудование различаются в зависимости от университетского городка.

Важную информацию об образовательном долге, доходах и показателях завершения студентов, которые посещали эту программу, можно найти на нашей странице информации для потребителей.

Кампусы, которые в настоящее время предлагают обучение в этой программной области, перечислены ниже, а также ссылки на точные информационные бюллетени программы:

Узнайте, как стать автомобильным техником

Чем занимается автомобильный техник?

Автомеханики диагностируют, ремонтируют и обслуживают бензиновые или дизельные автомобили и грузовики.Обычно они работают в сервисном отделе автосалона, в местной независимой ремонтной мастерской или в магазине, специализирующемся на одном типе услуг, например, замене масла. Они также могут работать в более специализированной организации, например, в гоночной команде.

Повседневные обязанности автомобильного техника обычно включают:

  • Диагностика проблем автомобиля с использованием опыта, пробное вождение и работа со специализированными компьютерами, которые связываются с автомобильной электроникой

  • Интерпретация диагностических кодов автомобиля для оценки ошибок и причины поломки автомобиля и планирование дальнейших действий по ремонту

  • Работа со специализированными инструментами и оборудованием для ремонта или замены сломанных деталей.Они могут использовать подъемник, чтобы поднять автомобиль для работы под ним, пневматические инструменты для ослабления и затяжки деталей, токарный станок для тормозных роторов и ручные ключи для снятия деталей.

  • Выполнение необходимых проверок и рекомендованного производителем профилактического обслуживания, такого как замена масла, ротация шин, настройка, проверка уровня жидкости и выполнение контрольного списка обслуживания через определенные интервалы пробега.

  • Специализация и работа только в одной области знаний, например, техник по тормозным работам, техник по предварительной обработке или механик гоночного автомобиля для команды

Средняя зарплата

Заработная плата автомобильных техников зависит от уровень опыта, тип кузовного цеха и объем обязанностей.Он также может варьироваться в зависимости от размера работодателя и географического положения. Чтобы получить самую свежую информацию о заработной плате от Indeed, нажмите на ссылку о зарплате.

  • Обычная зарплата в США: 21,05 доллара в час
  • Заработная плата варьируется от 7,25 доллара до 46,05 доллара в час.

Требования к автомобильным техникам

Этим специалистам требуется определенное образование и подготовка, чтобы получить квалификацию для автомобильной и механической работы.

Образование

Большинству работодателей в США требуется аттестат средней школы или GED. После окончания средней школы профессиональные или общественные колледжи могут предлагать двухгодичные дипломы младшего специалиста, которые включают очное обучение и практическую подготовку, на которой вы приобретаете навыки обслуживания и ремонта. После двухлетней программы некоторые студенты переводятся в четырехлетний университет для получения степени бакалавра.

Обучение

Некоторые технические вузы и колледжи могут сотрудничать с производителями автомобилей для организации специализированного обучения или стажировки в автосалонах во время учебы.Этот опыт может привести к предложению о работе сразу после окончания учебы. Большинству работодателей требуется от одного до пяти лет обучения на рабочем месте до повышения до старшего техника. Вы можете выполнять одно и то же задание много раз под присмотром, прежде чем освоить другой навык.

Сертификаты

После некоторого опыта работы в этой области вы можете пройти тесты для сертификации в Национальном институте качества автомобильного сервиса (ASE), который предлагает сертификаты в более чем 40 областях экспертизы авторемонта, включая такие специальности, как ремонт после столкновений. , отопление и кондиционер, подвеска и рулевое управление и альтернативные виды топлива.

Навыки

Многие люди получают навыки ремонта и диагностики благодаря работе механиков начального уровня и наставничеству более опытных техников. Некоторые навыки и качества включают в себя:

Эффективность

Счета за труд в автомобильной промышленности обычно выставляются почасово, поэтому многие клиенты ценят механиков, которые работают эффективно и быстро возвращают отремонтированный автомобиль. Владельцы магазинов зарабатывают больше денег, быстро перемещая автомобили, поэтому ваша работа возрастает в цене, когда она выполняется эффективно.

Решение проблем

Некоторые специалисты по автомобилестроению выдвигают и проверяют эту гипотезу для определения причины неисправности автомобиля. Компьютерное оборудование помогает в диагностике высокого уровня, но развитие собственных способностей к решению проблем поможет в продуктивности и успехе.

Разнообразные производственные знания

В некоторых магазинах каждый автомобиль, нуждающийся в обслуживании, может представлять разные проблемы и уровень обслуживания и ухода.Чем больше у вас знаний обо всех видах транспортных средств и систем, тем большему количеству клиентов вы сможете помочь.

Техническая квалификация

Вам нужно будет научиться использовать специализированное компьютерное диагностическое оборудование, чтобы определить причину, например, контрольную лампу двигателя, или выполнить государственную инспекцию выбросов транспортных средств. Вам нужно будет научиться адаптироваться к новым системам, поскольку современные автомобили оснащены сложным электронным оборудованием и датчиками.

Опыт в области механики

Важно знать, как выполнять различные виды ремонта на многих транспортных средствах, и хорошо понимать, как механические части подходят и функционируют вместе.

Рабочая среда автомобильного техника

Есть некоторые аспекты ремонта автомобилей, которые очень похожи в разных цехах. Остальные будут отличаться в зависимости от того, специализируется магазин или работает не по расписанию. Вот некоторые характеристики, которые вы можете ожидать от большинства автомобильных рабочих сред:

  • Работа в гараже или магазине с бетонным полом и высоким потолком для подъема транспортных средств

  • 40-часовая рабочая неделя является обычным явлением в отрасли, когда большинство магазинов открываются с 7 а.м. до 19:00 У некоторых есть продленные выходные, когда вы можете получать сверхурочную работу

  • Доступ к электроинструментам, пневматическим инструментам и ручным инструментам, таким как гаечные ключи, а также к различным жидкостям, которые заставляют двигатель работать, таким как моторное масло, трансмиссионная жидкость, антифриз, тормозная жидкость. и бензин

  • Соблюдение сроков и рабочего времени для точного отражения оценок, предоставленных клиентам

  • Соблюдение строгих правил техники безопасности, установленных местным законодательством и руководством магазина

  • Работа рядом с другими механиками

  • Повторение аналогичных задачи

Как стать автомобильным техником

Если вам нравится изучать механические предметы и работать руками, ремонт автомобилей может быть для вас хорошим выбором.Вот несколько шагов, которые нужно предпринять, чтобы стать автомобильным техником:

1. Изучите ремонт автомобилей в средней школе.

Если ваша средняя школа предлагает курсы по продаже автомобилей, запишитесь на них вместе с традиционными академическими занятиями. Воспользуйтесь компьютерными классами, чтобы подготовить вас к техническому прогрессу в современных автомобилях.

2. Выпускник с аттестатом средней школы.

Большинству работодателей требуется как минимум это подтверждение об образовании. Также может быть приемлем эквивалентный сертификат, такой как сертификат GED.

3. Пройдите курс послесреднего или профессионального обучения.

Профессионально-технические училища могут предоставить специализированное обучение всего за шесть месяцев, а остальная часть вашего обучения будет завершена на рабочем месте. Диплом младшего специалиста в области автомобильных технологий может предлагать занятия по широкому спектру системного образования, например, по ремонту двигателей, подвески или силовых агрегатов. Подача заявки на работу со степенью в вашем резюме поможет выделить вас среди других кандидатов.

4. Воспользуйтесь преимуществами сертификации или стажировки производителя автомобилей.

Образовательные программы часто предназначены для того, чтобы после завершения получить работу. По возможности соглашайтесь на стажировку или сертификационное обучение. Это может помочь вам узнать магазин или дилерский центр, в котором вы работаете после получения сертификата или степени.

5. Приобретите набор инструментов.

Хотя некоторые магазины предоставляют инструменты, в некоторых местах, где вы можете работать, потребуется использовать ваши собственные инструменты. Вы должны научиться пользоваться специализированными автомобильными инструментами и ухаживать за ними, и всегда иметь то, что вам нужно для выполнения своей работы.Некоторые производители инструментов предоставляют скидки или планы оплаты для студентов или начинающих автомобильных техников.

6. Проявляйте энтузиазм при обучении работе.

Независимо от того, какая задача вам поручена во время стажировки или периода обучения, будьте позитивны и готовы учиться и совершенствовать навыки, которые вас просят выполнить.

Пример описания должности автомобильного техника

Наш местный автосервис ищет квалифицированного автомобильного техника для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и грузовиков.Работа включает в себя диагностику поломок автомобиля и задачи профилактического обслуживания, включая замену масла, ротацию шин, замену воздушного фильтра, настройку, а также рекомендованные производителем замены жидкости и проверки систем.

Идеальный кандидат должен обладать физической силой, ловкостью рук и способностью понимать механические и электрические системы. Они будут обладать хорошими коммуникативными навыками, чтобы консультироваться и сотрудничать с другими механиками и объяснять клиентам диагнозы автомобилей, а также давать рекомендации по долговечности и отличной работе автомобиля.

Требования включают аттестат средней школы или его эквивалент. Предпочтительны некоторый опыт и сертификация ASE. Кандидаты должны продемонстрировать готовность к точному соблюдению всех правил и норм безопасности, а также честность, порядочность и энтузиазм при выполнении любых задач.

Смежные вакансии

Автоматические транспортные средства для обеспечения безопасности | NHTSA

НАБДД в действии

NHTSA демонстрирует свою приверженность спасению жизней на дорогах и автомагистралях нашей страны посредством активного и всеобъемлющего подхода к безопасной разработке, тестированию и развертыванию новых и передовых автомобильных технологий, которые обладают огромным потенциалом для повышения безопасности и мобильности для всех американцев, демонстрирует NHTSA. его приверженность спасению жизней на дорогах и автомагистралях нашей страны.

В сентябре 2016 года НАБДД и Министерство транспорта США издали Федеральную политику в отношении автоматизированных транспортных средств, в которой излагается упреждающий подход к обеспечению безопасности и содействию инновациям. Основываясь на этой политике и учитывая отзывы, полученные в ходе общественных комментариев, встреч с заинтересованными сторонами и слушаний в Конгрессе, в сентябре 2017 года агентство выпустило документ Automated Driving Systems: A Vision for Safety 2.0 . Обновленное руководство 2.0 предлагает гибкий, нерегулирующий подход к безопасности автоматизированных транспортных средств, поддерживая автомобильную промышленность и другие ключевые заинтересованные стороны, поскольку они рассматривают и разрабатывают передовые методы для безопасного тестирования и развертывания ADS уровней 3–5.Он также предоставляет техническую помощь штатам и передовой опыт для политиков в отношении ADS.

В октябре 2018 года Министерство транспорта США выпустило версию Preparing for the Future of Transportation: Automated Vehicles 3.0 , которая основывается на добровольных рекомендациях, представленных в версии 2.0, но не заменяет их. AV 3.0 расширяет сферу применения на все наземные автомобильные транспортные системы и был разработан на основе участия различных заинтересованных сторон по всей стране. AV 3.0 структурирован вокруг трех ключевых областей:

  1. Повышение мультимодальной безопасности,
  2. Снижение неопределенности в политике и
  3. Описание процесса работы с U.S. DOT.

Обеспечение американского лидерства в технологиях автоматизированных транспортных средств: Автоматизированные транспортные средства 4.0 Версия была выпущена в январе 2020 года. AV 4.0 основывается на AV 3.0, расширяя область действия до 38 соответствующих компонентов правительства США (USG), которые имеют прямую или косвенную долю участия в безопасной разработке и интеграция AV-технологий. AV 4.0 структурирован вокруг трех ключевых областей:

  1. Принципы общественного транспорта США,
  2. Усилия администрации, поддерживающие рост и лидерство AV-технологий, и
  3. Деятельность правительства США и возможности для сотрудничества.

По мере развития автоматизированных технологий будет развиваться руководство отдела. Руководство должно быть гибким и развиваться по мере развития технологий, но при этом безопасность всегда будет главным приоритетом.

Чем занимается мастер по ремонту кузовов?

Что делает автомеханик по ремонту кузова?

Специалисты по ремонту кузовов автомобилей

обычно делают следующее:
— Проверяют отчеты о повреждениях, подготавливают сметы и планируют работы.
— Удаляют поврежденные части кузова, включая бамперы, крылья, капоты, решетки и облицовку.
— Выравнивают рамы и шасси автомобиля для ремонта конструкции. повреждение
— Выколотить или заделать вмятины, ямочки и другие мелкие повреждения корпуса
— Установить, прикрепить и приварить запасные части на место
— Установить и защитить от атмосферных воздействий окна и ветровые стекла
— Отшлифовать, отшлифовать, отшлифовать и загрунтовать отремонтированные и отремонтированные поверхности
— Нанесите новую отделку на восстановленные части тела

Мастер по ремонту кузовов может отремонтировать большую часть повреждений от повседневных столкновений транспортных средств и сделать так, чтобы автомобили выглядели и ездили как новые.Повреждение может быть незначительным, например, при замене треснувшего лобового стекла, или серьезным, например, при замене всей дверной панели.

Специалисты по ремонту используют в своей работе множество инструментов. Для удаления поврежденных деталей, таких как бамперы и дверные панели, используются пневматические инструменты, металлорежущие пистолеты и плазменные резаки. Для капитального ремонта конструкции, например для выравнивания кузова, часто используются тяжелые гидравлические домкраты и молотки. Для некоторых работ они используют обычные ручные инструменты, такие как металлические напильники, плоскогубцы, гаечные ключи, молотки и отвертки.

В некоторых случаях техники по ремонту выполняют всю работу самостоятельно. В других случаях, особенно в крупных мастерских, они используют подход конвейера, при котором они работают в команде, каждый специалист по ремонту специализируется на этом.

Хотя техники по ремонту иногда грунтуют и красят отремонтированные детали, автомобильные маляры обычно выполняют эти работы. Специалисты по ремонту кузовов автомобилей и соответствующие специалисты или техники по ремонту после столкновений выпрямляют металлические панели, удаляют вмятины и заменяют детали, которые не могут быть отремонтированы.Хотя они ремонтируют все типы транспортных средств, большинство из них в основном работают с легковыми автомобилями, внедорожниками и небольшими грузовиками.

Установщики и специалисты по ремонту автомобильных стекол снимают и заменяют разбитые, треснувшие или покрытые ямками лобовые стекла и оконные стекла. Они также защищают от атмосферных воздействий недавно установленные окна и ветровые стекла с помощью химической обработки.

Мастерские по ремонту кузовов также известны как: Мастер по ремонту кузовов
Техник по кузову Техник по кузовам Мастер по ремонту кузовов автомобилей Техник по ремонту кузова автомобилей Мастер по ремонту кузовов Техник по ремонту кузовов

Автомобильный и водительский словарь автомобильных терминов

Автомобильная техника постоянно обновляется, и большая часть терминологии, используемой для ее описания, сложна и трудна для понимания.На случай, если есть один или два термина, которые вы не можете определить во сне, мы представляем Технический глоссарий Car and Driver — и мы также включили целую кучу других автомобильных терминов. Надеюсь, вы приобретете достаточно технических знаний, чтобы удивить членов вашего местного автомобильного клуба.

Записи, начинающиеся с:
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

______________________________________

A

Передняя стойка
Опоры крыши по обе стороны от автомобиля ветровое стекло.

Активная подвеска
Чрезвычайно сложная система подвески с компьютерным управлением, в которой вместо обычных пружин и амортизаторов используются приводные механизмы. Приводы позиционируют колеса автомобиля наилучшим образом, чтобы справляться с дорожными движениями и перемещать грузы.

Аэродинамическое сопротивление
Сопротивление, создаваемое движущимся объектом, когда он смещает воздух на своем пути. Аэродинамическое сопротивление — это сила, обычно измеряемая в фунтах; он увеличивается пропорционально площади лобовой части объекта, его коэффициенту сопротивления и квадрату его скорости.

Air Dam
Передний спойлер, установленный под бампером и имеющий форму, уменьшающую поток воздуха под автомобилем. Воздушные заслонки могут увеличить поток воздуха к радиаторам, уменьшить аэродинамическое сопротивление и / или уменьшить подъемную силу.

Anti-Dive
Настроенная характеристика передней подвески, которая преобразует индуцированные торможением силы в звеньях подвески в вертикальную силу, которая стремится поднять кузов, тем самым уменьшая погружение при торможении.

Антиблокировочная тормозная система
Тормозная система, которая определяет, когда какое-либо из колес заблокировано или собирается заблокироваться, и автоматически снижает тормозные силы, чтобы колеса продолжали вращаться.Такая система, обычно называемая ABS, может управлять всеми четырьмя колесами или только двумя.

Стабилизатор поперечной устойчивости
Элемент подвески (используется в передней, задней или обоих концах автомобиля), который уменьшает крен кузова, сопротивляясь любому неравномерному вертикальному движению между парой колес, с которой он соединен. Стабилизатор поперечной устойчивости не влияет на жесткость подвески, когда оба колеса одинаково отклоняются в одном направлении. Часто неправильно называется стабилизатором поперечной устойчивости.

Anti-Squat
Подобно anti-dive, эта характеристика подвески использует силы, вызванные ускорением в задней подвеске, для уменьшения приседаний.

Apex
Точка (точки) или область на линии, проходящей через угол, которая касается внутреннего радиуса угла.

Соотношение сторон
Обычно соотношение между двумя измерениями объекта. В терминологии шин это относится к высоте ненагруженной боковины шины, деленной на ее общую ширину. Более низкое соотношение сторон означает более короткую и широкую шину. При описании крыла это размах крыла (длина, перпендикулярная воздушному потоку), деленная на ее хорду (размер, параллельный воздушному потоку).

Axle Tramp
Форма скачкообразного движения колес, которое возникает на автомобилях с ведущими мостами, вызванное многократным незначительным вращением оси вместе с колесами, а затем отскоком назад.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

B

Центральная стойка
Опора крыши между стеклом передней двери автомобиля и задним боковым стеклом, если оно есть.

Уравновешивающий вал
Вал, сконструированный таким образом, что при вращении он вибрирует таким образом, чтобы уменьшить или нейтрализовать некоторые из вибраций, производимых двигателем. Уравновешивающие валы, не являющиеся необходимыми для работы двигателя, тем не менее, становятся все более распространенными в качестве средства усовершенствования двигателя. В четырехцилиндровых двигателях с уравновешивающим валом используются два вала, вращающихся в противоположных направлениях по обе стороны от коленчатого вала двигателя. Один уравновешивающий вал используется в трехцилиндровых двигателях и двигателях V-6.

Шаровая опора
Гибкое соединение, состоящее из шарика в гнезде, используется в основном в передних подвесках, поскольку оно может выдерживать широкий диапазон угловых перемещений.

Ось балки
Жесткая ось, поддерживающая неведущие колеса. Также называется мертвой осью.

Ременная линия
Линия, проходящая вокруг кузова автомобиля, образованная нижними краями его стеклянных панелей

Конические шестерни
Зубчатая передача, в которой используются шестерни в форме кусочков конуса, что позволяет осям шестерен быть непараллельными .Конические шестерни используются для передачи движения под углом.

Давление наддува
Повышение давления выше атмосферного, создаваемое во впускном коллекторе любым нагнетателем. Обычно он измеряется в фунтах на квадратный дюйм, дюймах ртутного столба или барах.

Смещение тормозов
Распределение тормозной мощности автомобиля спереди / сзади. Для кратчайшего тормозного пути смещение тормоза должно соответствовать тяговому усилию автомобиля на каждом конце во время жесткой модуляции торможения: процесс изменения давления на педаль для удержания тормозов автомобиля на грани блокировки.В идеале тормоза разблокируются при небольшом снижении давления, необходимого для их блокировки. Однако обычно требуется значительное снижение давления.

Модуляция тормоза
Процесс изменения давления на педаль для удержания тормозов автомобиля на грани блокировки. В идеале тормоза разблокируются при небольшом снижении давления, необходимого для их блокировки. Однако обычно требуется значительное снижение давления.

Тормозной момент
Процедура, обычно используемая в эксплуатационных испытаниях для улучшения разгона автомобиля, оснащенного автоматической коробкой передач.Это выполняется путем сильного нажатия на тормоз левой ногой, нажатия дроссельной заслонки при включенной передаче для увеличения оборотов двигателя, а затем отпускания тормозов. Тормозной момент особенно эффективен для автомобилей с турбонаддувом, потому что он помогает преодолеть турбо-лаг.

Дыхание (двигатель)
Термин, используемый для описания способности двигателя заполнять цилиндры воздушно-топливной смесью, а затем выпускать сгоревшие выхлопные газы. Как правило, чем больше топливовоздушной смеси сжигает двигатель, тем большую мощность он производит.

Втулка
Простой подшипник подвески, который допускает ограниченное вращательное движение, обычно состоит из двух соосных стальных трубок, прикрепленных к резиновой втулке между ними. Податливость втулки в разные стороны сильно влияет на жесткость езды и управляемость.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

C

C-стойка
Опора крыши между самым задним боковым окном автомобиля и его задним стеклом.На автомобиле с четырьмя боковыми стойками крайняя задняя опора крыши может называться D-стойкой.

Профиль кулачка
Форма каждого выступа распределительного вала. Профиль определяет количество или «продолжительность» времени, в течение которого клапан открыт; он также в значительной степени определяет максимальное открытие клапана или «подъем».

Развал
Угол между плоскостью окружности колеса и вертикальной линией, измеряемый в градусах и минутах. Вершины колес автомобиля наклоняются внутрь, когда развал отрицательный, и наружу, когда он положительный.

Распределительный вал
Вал, снабженный несколькими кулачками, выступы которых толкают толкатели клапана для преобразования вращательного движения в поступательное. Открытие и закрытие клапанов во всех поршневых двигателях регулируется одним или несколькими распределительными валами.

Углеродное волокно
Нитевидные нити из чистого углерода, чрезвычайно сильные при растяжении (то есть при вытягивании) и достаточно гибкие. Углеродное волокно может быть связано в матрице из пластмассы под действием тепла, вакуума или давления с образованием прочного, легкого и очень дорогого композита.

Caster
Угол между вертикальной линией и осью поворота автомобиля при взгляде сбоку, измеряется в градусах и минутах.

Каталитический нейтрализатор
Часто называемый просто «катализатором», это канистра из нержавеющей стали, установленная на выхлопной системе автомобиля, которая содержит тонкий слой каталитического материала, нанесенного на большую площадь инертных опор. Используемый материал представляет собой комбинацию платины, родия и палладия; он вызывает химические реакции, в результате которых выхлопные газы двигателя превращаются в менее вредные продукты.Так называемые трехкомпонентные катализаторы особенно эффективны; их работа, однако, требует очень точного управления сгоранием, которое может быть произведено только с помощью системы управления соотношением топливо-воздух с обратной связью.

Центральный дифференциал
Дифференциал, используемый в полноприводных системах для распределения мощности на передний и задний дифференциалы.

Шасси
Общий термин, обозначающий все механические части автомобиля, прикрепленные к несущей раме. В автомобилях с унифицированной конструкцией шасси включает в себя все, кроме кузова.

Винтовая пружина
Пруток из упругого металла, намотанный в спираль, которую можно сжимать или растягивать без остаточной деформации. Винтовые пружины находят множество применений в автомобилестроении, но особенно важны в качестве пружин подвески.

Камера сгорания
Пространство внутри цилиндра, когда поршень находится в верхней части своего хода. Он образован верхней частью поршня и полостью в головке блока цилиндров. Поскольку большая часть сгорания топливовоздушной смеси происходит в этом пространстве, его конструкция и форма могут сильно повлиять на мощность, топливную эффективность и выбросы двигателя.

Соответствие
Небольшая упругость, или «уступ», приданная втулкам подвески, которые помогают поглощать неровности. Хорошая податливость позволяет колесам немного двигаться назад при наезде на неровности, но не позволяет им перемещаться вбок во время поворота.

Композит
Любой материал, состоящий из двух или более компонентов, обычно один или несколько компонентов высокой прочности и один адгезивный связующий. Наиболее распространенным композитом является стекловолокно, которое состоит из тонких стекловолокон, соединенных в пластиковую матрицу.Структурные свойства композитов можно изменять, контролируя ориентацию и конфигурацию высокопрочных компонентов.

Степень сжатия
Отношение между объединенным объемом цилиндра и камеры сгорания, когда поршень находится в нижней части своего хода, и объемом, когда поршень находится в верхней части своего хода. Чем выше степень сжатия, тем больше механической энергии двигатель может выжать из топливовоздушной смеси. Однако более высокая степень сжатия также увеличивает вероятность детонации.

Шатун
Металлический стержень, который соединяет поршень с ходом коленчатого вала.

Шарнир постоянной скорости
Особый тип универсального шарнира, спроектированный таким образом, что нет циклических колебаний между скоростями его входного и выходного валов.

Рычаг управления
Элемент подвески, который имеет один шарнир на одном конце и два шарнира на другом конце, обычно со стороны шасси. Также известен как поперечный рычаг или А-образный рычаг.

Предел прохождения поворотов
Максимальная скорость, с которой автомобиль может преодолевать заданный поворот.

Купе
Закрытый автомобиль с двумя боковыми дверями и объемом задней части салона менее 33 кубических футов, согласно размерам, основанным на стандарте SAE J1100. Следовательно, двухдверный автомобиль не обязательно является купе.

Коленчатый вал
Вал с одним или несколькими кривошипами, или «шатунами», которые соединены шатунами с поршнями двигателя. Вместе коленчатый вал и шатуны преобразуют возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение.

Цилиндр
Круглая полость с прямыми сторонами, в которой поршни перемещаются вверх и вниз. Обычно изготавливается из чугуна и формируется как часть блока.

Головка цилиндра
Отливка из алюминия или чугуна, в которой находятся камеры сгорания, впускные и выпускные отверстия, а также большая часть или весь клапанный механизм. Головка (или головки, если у двигателя более одного блока цилиндров) всегда находится прямо над цилиндрами.

Гильза цилиндра
Круглый корпус, в котором перемещается поршень, когда цилиндр не является составной частью блока.Также известен как «рукав».

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

D

дБА
Единица измерения в децибелах, мера силы звука или давления, названная в честь Александра Грэхема Белла. Это логарифмическое измерение; каждое увеличение на 3 дБ означает удвоение звукового давления. «A» в дБА указывает на то, что измерение было проведено по шкале A-взвешивания; звуковое давление варьируется в диапазоне слышимого звука, а шкала A-взвешивания приближает чувствительность человеческого уха к различным частотам.

de Dion Подвеска
Система подвески, в которой задние ведущие колеса прикреплены болтами к поперечному легкому жесткому элементу. Мощность передается на колеса с помощью универсальных шарнирных полуосей, прикрепленных к кузовному дифференциалу.

Dead Pedal
Подставка для ног слева от крайней левой педали. Это дает водителю место, где он может упереть левую ногу во время крутых поворотов.

Детонация
Состояние, при котором после сгорания свечи зажигания часть несгоревшей топливовоздушной смеси в камере сгорания самопроизвольно взрывается, вызывается только теплотой и давлением уже сгоревшей воздушно-топливной смеси. загорелся.Детонация, или «детонация», значительно увеличивает механические и термические нагрузки на двигатель.

Дифференциал
Специальная коробка передач, сконструированная таким образом, что передаваемый в нее крутящий момент разделяется и передается на два выхода, которые могут вращаться с разной скоростью. Дифференциалы в осях предназначены для равномерного распределения крутящего момента; однако при использовании между передней и задней осями в полноприводных системах (центральный дифференциал) они могут быть предназначены для неравномерного распределения крутящего момента.

Дисковые тормоза
Правильно называемые дисковые тормоза с суппортом: тип тормоза, который состоит из диска, который вращается со скоростью колеса, с суппортом, который может сжимать поверхности диска вблизи его периферии.Дисковые тормоза обеспечивают более линейный отклик и работают более эффективно при высоких температурах и влажных условиях, чем барабанные тормоза.

Dive
Опускание носа автомобиля, возникающее при торможении. Погружение вызвано переносом нагрузки с задней подвески на переднюю; этот перенос происходит потому, что центр тяжести автомобиля, через который проходят все инерционные силы, находится выше его пятен контакта, точек, в которых тормозные силы действуют на землю.

DOHC
Двойной верхний распределительный вал: двигатель DOHC имеет два распределительных вала в каждой головке блока цилиндров; один распределительный вал управляет впускными клапанами, другой — выпускными.

Прижимная сила
Вертикальная сила, направленная вниз, создаваемая потоком воздуха вокруг объекта, например кузова автомобиля.

Коэффициент сопротивления
Безразмерная мера аэродинамической гладкости объекта. Обтекаемый автомобиль имеет коэффициент лобового сопротивления, или «Cd», около 0.30; квадратная плоская пластина — 1,98. Также обозначается Cx.

Управляемость
Общая качественная оценка рабочих характеристик трансмиссии, включая плавность холостого хода, холодный и горячий запуск, реакцию дроссельной заслонки, подачу мощности и устойчивость к изменениям высоты.

Трансмиссия
Все в трансмиссии, кроме двигателя и трансмиссии.

Приводной вал
Вал, передающий мощность от коробки передач на дифференциал.

Трансмиссия
Все компоненты автомобиля, которые создают мощность и передают ее на колеса; то есть двигатель, трансмиссия, дифференциал (и), ступицы и любые соединительные валы.

Барабанные тормоза
Тип тормоза, имеющий отливку из чугуна в форме неглубокого барабана, который вращается вместе с колесом. Изогнутые тормозные колодки прижимаются к внутренней периферии этого барабана для обеспечения торможения.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

E

Рециркуляция выхлопных газов
EGR — это метод снижения выбросов NOx (оксидов азота) путем рециркуляции части выхлопных газов двигателя в систему впускной коллектор.Выхлопной газ служит инертным наполнителем, который поглощает тепло в процессе сгорания и снижает пиковую температуру, достигаемую во время сгорания.

Система управления двигателем
Компьютеризированный мозг — часто называемый ЭБУ для блока управления двигателем — который регулирует работу двигателя, отслеживая определенные характеристики двигателя (обороты, температура охлаждающей жидкости, расход воздуха на впуске и т. Д.) Через сеть датчиков и затем управление ключевыми параметрами (дозировка топлива, время зажигания, система рециркуляции отработавших газов и т. д.) в соответствии с заранее запрограммированными графиками.

EPA Fuel Economy
Лабораторные испытания экономии топлива, проводимые Агентством по охране окружающей среды, с использованием моделирования веса и сопротивления для воссоздания реальных условий вождения. Тесты были обновлены для модели 2008 года, чтобы лучше отразить текущие условия вождения.

Выхлопной коллектор
Сеть каналов, которые собирают выхлопные газы из различных выхлопных отверстий и направляют их к катализаторам и глушителям выхлопной системы.Коллектор со свободно протекающими каналами тщательно продуманной конфигурации, называемый «коллектором», может улучшить дыхание.

Выпускной канал
Канал в головке блока цилиндров, ведущий от выпускных клапанов к выпускному коллектору.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

F

Управление соотношением топливо-воздух с обратной связью
Особенность топливной системы с компьютерным управлением.Используя датчик для измерения содержания кислорода в выхлопе двигателя, система поддерживает соотношение топливо-воздух очень близкое к соотношению для химически идеального сгорания. Такой жесткий контроль соотношения топлива и воздуха является обязательным для правильной работы трехкомпонентных катализаторов.

Стекловолокно
Композитный материал, прочность которого зависит от небольших стеклянных волокон.

Передаточное число главной передачи
Передаточное число, обнаруженное в зубчатой ​​передаче трансмиссии, наиболее удаленной от двигателя.Обычно передаточное отношение дифференциала.

Floorpan
Самая большая и самая важная штампованная металлическая деталь в кузове автомобиля. Обычно собираемый из нескольких штамповок меньшего размера, днище пола образует пол и фиксирует размеры большинства внешних и структурных панелей автомобиля. Это также основа для многих механических частей автомобиля.

Гидравлическая муфта
Любое устройство, которое передает мощность через жидкость между входами и выходами. Гидравлическая муфта в основном состоит из двух вентиляторов в герметичном маслонаполненном корпусе.Входной вентилятор взбивает масло, а взбивающее масло, в свою очередь, вращает выходной вентилятор. Такая муфта допускает некоторую разницу скоростей между входным и выходным валами.

Маховик
Тяжелый диск, прикрепленный к коленчатому валу двигателя для увеличения его инерции вращения, тем самым сглаживая поток мощности.

Четыре клапана на цилиндр
Клапанный механизм с четырьмя клапанами в камере сгорания, обычно двумя впускными и двумя выпускными. По сравнению с более распространенными конструкциями с двумя клапанами на цилиндр, расположение с четырьмя клапанами обеспечивает улучшенное дыхание и позволяет расположить свечу зажигания ближе к центру камеры сгорания.

Four-Wheel Drift
Несколько неточный термин, описывающий ситуацию на повороте, в которой все четыре колеса работают с большими углами скольжения.

Управление четырьмя колесами
Система рулевого управления, которая активно управляет задними колесами, а также передними колесами в интересах улучшения управляемости и маневренности.

Впрыск топлива
Любая система, которая дозирует топливо в двигатель, измеряя его потребности, а затем регулируя поток топлива электронными или механическими средствами с помощью насоса и форсунок.Впрыск через корпус дроссельной заслонки размещает инжектор (ы) по центру корпуса дроссельной заслонки, в то время как впрыск через порт выделяет по крайней мере один инжектор для каждого цилиндра рядом с его впускным отверстием.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

G

g
Единица измерения поперечного ускорения или «устойчивости на дороге». Один g эквивалентен 32,2 футам в секунду в секунду, скорости, с которой любой объект ускоряется при падении на уровень моря.Если бы автомобиль двигался в повороте с массой 1,0 г — цифра, к которой могут приблизиться очень немногие серийные автомобили — тело водителя будет одинаково сильно прижиматься к боковой стороне сиденья, как и к его низу.

Gearset
Группа из двух или более шестерен, используемых для передачи мощности.

Теплица
Часть кузова автомобиля, которая возвышается над линией пояса автомобиля.

Влияние земли
Явление, которое возникает, когда воздушный поток между движущимся объектом и землей создает прижимную силу.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

H

Полуось
Шарнирно-поворотный вал, используемый в системах с независимой подвеской для передачи мощности от дифференциала на колесо.

Управление
Общий термин, охватывающий все аспекты поведения автомобиля, связанные с его управлением по направлению.

Heel-and-Toe
Ориентированная на производительность техника переключения на пониженную передачу при торможении, которая требует, чтобы водитель использовал все три педали автомобиля с механической коробкой передач одновременно.Чтобы выполнить переключение на пониженную передачу с пятки и носка, водитель тормозит носком правой ноги и, продолжая тормозить, использует пятку или сторону той же ноги, чтобы нажать на педаль газа и повысить обороты двигателя при переключении на пониженную передачу. Левая нога управляет педалью сцепления как обычно. Последовательность следующая: тормоз правой ноской; левой ногой выжать сцепление; переключиться на нейтраль; продолжая тормозить, нажмите на педаль газа сбоку или пяткой правой ноги, чтобы поднять обороты; переключиться на более низкую передачу; выпустить сцепление; отпустить тормоза.Технику сложно освоить, но после практики ее можно выполнить менее чем за секунду. Этот процесс лучше всего подходит для плавного потока мощности и длительного срока службы трансмиссии.

Heim Joint
Чрезвычайно жесткое шарнирное соединение, широко известное как «сферический конец стержня», используемое в любом прецизионном соединении. Шарниры Heim часто используются в рычагах подвески гоночных автомобилей, поскольку они очень точно устанавливают колеса.

Helical Gear
Тип шестерни, в которой зубья нарезаны под углом к ​​окружности шестерни.Винтовая конструкция обеспечивает равномерную и постоянную нагрузку на зубья зубчатой ​​передачи, тем самым снижая шум.

Hemi
Термин, используемый для описания любого двигателя, имеющего полусферические камеры сгорания в головке блока цилиндров. Хотя конструкция с четырьмя клапанами более эффективна, полуголовка обеспечивает место для пары больших клапанов и обеспечивает хорошие характеристики дыхания.

Мощность в лошадиных силах
Распространенная единица измерения мощности двигателя. Одна лошадиная сила равна 550 фут-фунтам в секунду, мощности, необходимой для поднятия 550 фунтов на один фут от земли за одну секунду или одного фунта на 550 футов за то же время.

Hotchkiss Suspension
Задняя подвеска с ведущим мостом, в которой листовые рессоры регулируют как пружинение оси, так и ее положение.

Гидравлический подъемник
Подъемник клапана, который с помощью простых клапанов и давления масла в двигателе может немного регулировать его длину, тем самым поддерживая нулевой зазор в клапанном механизме. Гидравлические подъемники снижают шум клапанного механизма и не требуют обслуживания.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

I

Независимая подвеска
Любая подвеска, в которой развал колеса не зависит напрямую от вертикального движения противоположного колеса.

Впускной заряд
Смесь топлива и воздуха, поступающая в двигатель.

Впускной коллектор
Сеть каналов, по которым воздух или воздушно-топливная смесь направляется от корпуса дроссельной заслонки к впускным каналам в головке блока цилиндров. Поток обычно проходит от корпуса дроссельной заслонки в камеру, называемую нагнетателем, которая, в свою очередь, питает отдельные трубы, называемые бегунками, ведущие к каждому впускному отверстию. Дыхание двигателя улучшается, если впускной коллектор настроен на оптимизацию импульсов давления во впускной системе.

Впускной канал
Канал в головке блока цилиндров, ведущий от впускного коллектора к впускному клапану (ам).

Интеркулер
Теплообменник, охлаждающий воздух (или, в некоторых установках, всасываемый заряд), нагретый за счет сжатия в любом типе нагнетателя. Интеркулер напоминает радиатор; в нем имеются большие проходы для всасываемого потока, и используется либо наружный воздух, либо вода, направляемая через них, для снижения температуры всасываемого потока внутри.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

J

Jounce
Движение колеса, которое сжимает его подвеску.

Отбойный амортизатор
Эластичная подушка, используемая для постепенного повышения жесткости подвески, когда она приближается к концу своего отскока.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

K

Kickdown
Понижение передачи в автоматической коробке передач, вызванное нажатием дроссельной заслонки.

Датчик детонации
Датчик, установленный на двигателе, предназначенный для обнаружения высокочастотных вибраций, вызванных детонацией. Используя датчик детонации, компьютеризированная система управления двигателем позволяет двигателю работать очень близко к пределу детонации: таким образом повышается мощность и эффективность.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

L

Боковое звено
Тяга подвески, выровненная для сопротивления боковому движению колеса.

Ведущее звено
Тяга подвески, выровненная для противодействия продольным движениям колеса; он установлен на шасси за колесом.

Листовая рессора
Длинная, плоская, тонкая, гибкая деталь из пружинной стали или различных композитных материалов, которая отклоняется из-за изгиба под действием силы. Листовые рессоры используются в основном в подвесках.

Лифт
Вертикальная сила, направленная вверх, создаваемая воздушным потоком вокруг движущегося объекта, например кузова автомобиля.

Lift-Throttle Oversteer
Характеристика управляемости, из-за которой задние колеса теряют часть своего сцепления с дорогой при отпускании дроссельной заслонки во время крутого поворота.

Дифференциал повышенного трения
Дифференциал, снабженный механизмом, ограничивающим разницу в скорости и крутящем моменте между двумя его выходами. Ограниченное скольжение гарантирует, что некоторый крутящий момент всегда распределяется на оба колеса, даже если одно из них находится на очень скользком асфальте.

Line
Путь через угол, который лучше всего подходит для точки позднего торможения, высокой скорости поворота и максимально возможной скорости выхода из поворота.

Звено
Элемент подвески, имеющий по одному шарниру на каждом конце.

Ведущий мост
Жесткий мост, включающий дифференциал и полуоси для приведения в движение двух колес, которые он поддерживает.

Блокировка
Место, в котором шина начинает буксовать при торможении. Максимальное тормозное усилие шины развивается, когда она находится на грани блокировки, поэтому кратчайший тормозной путь автомобиля достигается, когда передняя и задняя шины приближаются к блокировке одновременно.Этого очень трудно добиться при различных условиях нагрузки и тяги, поэтому обычно один конец блокируется раньше другого. Блокировка передних колес по своей природе более стабильна, чем блокировка задних колес.

Блокировка дифференциала
Дифференциал, два выхода которого могут быть заблокированы вместе, что исключает любое действие дифференциала, но увеличивает тягу на скользкой дороге.

Блокировка гидротрансформатора
Преобразователь крутящего момента, оснащенный блокирующей муфтой, которая может быть задействована для устранения проскальзывания между входом и выходом гидротрансформатора, тем самым повышая топливную экономичность и производительность.

Свободный
Сленговый термин, обозначающий избыточную поворачиваемость.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

M

Основные подшипники
Подшипники в блоке цилиндров, которые поддерживают коленчатый вал.

Средний двигатель
Компоновка шасси, при которой двигатель размещается за пассажирским салоном, но перед задней осью.

Monocoque
Тип конструкции кузова, прочность и жесткость которого достигается за счет использования тонких, тщательно сформированных и соединенных панелей, а не каркаса из толстых элементов. Также называется «модульной» или блочной конструкцией.

Многолистовая пружина
Листовая рессора с несколькими лепестками, связанными вместе стальными лентами.

Multilink Suspension
Задняя подвеска, состоящая как минимум из четырех звеньев, или «рычагов», и без стоек.Поскольку многорычажная подвеска возлагает определенные обязанности по установке колес на каждый элемент, они обеспечивают большую гибкость для оптимизации как плавности хода, так и управляемости.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

N

Нейтральное рулевое управление
Состояние поворота, при котором передний и задний углы скольжения примерно одинаковы. Несмотря на кажущуюся идеальную сбалансированность, идеальное нейтральное управление не так стабильно, как небольшая недостаточная поворачиваемость.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

O

Ощущение по центру
Отзывчивость и ощущение рулевого управления, когда колесо примерно отцентрировано. В автомобиле с хорошим ощущением центрирования рулевое колесо имеет тенденцию возвращаться в центральное положение при небольшом отклонении, что способствует устойчивости на прямой.

Замок напротив
Техника, при которой рулевое колесо поворачивается в направлении от места поворота автомобиля.Противоположный замок используется для управления автомобилем при избыточной поворачиваемости и широко раскачивающемся хвосте.

Повышающая передача
Любая передача, в которой выходной вал вращается быстрее, чем входной. Шестерни повышающей передачи используются в большинстве современных трансмиссий, поскольку они снижают частоту вращения двигателя и улучшают экономию топлива. Иногда отдельная коробка передач с повышающей передачей соединяется с обычной коробкой передач.

Верхний кулачок
Тип клапанного механизма, в котором распределительный вал (валы) двигателя находится в головке (ах) цилиндров.Когда распределительный вал (-ы) расположен близко к клапанам, компоненты клапанного механизма могут быть жестче и легче, что позволяет клапанам открываться и закрываться быстрее, а двигатель работать на более высоких оборотах. В схеме с одним верхним кулачком (SOHC) один распределительный вал приводит в действие все клапаны в головке блока цилиндров. В компоновке с двойным верхним распределительным валом (DOHC) один распределительный вал приводит в действие впускные клапаны, а один распределительный вал управляет выпускными клапанами.

Верхний квадрат
Описание двигателя, диаметр цилиндра которого больше его хода.

Избыточная поворачиваемость
Состояние управляемости, при котором углы скольжения задних шин больше, чем углы скольжения передних шин. Автомобиль с избыточной поворачиваемостью иногда называют «рыхлым», потому что его хвост широко раскачивается.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

P

Panhard R od
Длинное поперечное звено, обеспечивающее поперечное расположение жесткой оси.Обычно он расположен примерно параллельно оси, причем один конец прикреплен к корпусу, а другой — к оси.

Скатная крыша
Камера сгорания, верхняя поверхность которой напоминает неглубокую остроконечную крышу. Обычно используется с четырьмя клапанами на цилиндр.

Шаг
Вращение автомобиля вокруг горизонтальной оси, в результате чего его нос или хвост покачиваются вверх и вниз. Прыжки и приседания — это качательные движения.

Планетарные передачи
Набор шестерен, в котором все шестерни находятся в одной плоскости и сгруппированы друг вокруг друга, как планеты вокруг Солнца.Центральная шестерня называется «солнечной шестерней». В зацеплении с ним находится круглая группа шестерен, называемых «планетарными шестернями», установленных на вращающемся водиле. Планетарные шестерни также входят в зацепление с зубьями на внутренней периферии «коронной шестерни». Удерживая любой из трех зубчатых колес в неподвижном состоянии, можно получить разные передаточные числа между двумя другими. Планетарные передачи широко распространены в автоматических трансмиссиях.

Нагнетательная камера
Камера, расположенная между корпусом дроссельной заслонки и направляющими впускного коллектора, используется для равномерного распределения всасываемого заряда и улучшения дыхания двигателя.

Полярный момент инерции
Сопротивление объекта ускорению вращения. Когда масса объекта распределена далеко от его оси вращения, говорят, что объект имеет высокий полярный момент инерции. Когда распределение массы близко к оси вращения, она имеет низкий полярный момент инерции. Автомобиль со средним расположением двигателя имеет большую часть своей массы в пределах колесной базы, что способствует низкому полярному моменту инерции, что, в свою очередь, улучшает прохождение поворотов.

Впрыск топлива в порт
Тип впрыска топлива с по крайней мере одной форсункой, установленной во впускном отверстии (ах) каждого цилиндра.Обычно форсунка устанавливается на впускном коллекторе рядом с портом. Портовый впрыск топлива улучшает распределение топлива и обеспечивает большую гибкость конструкции впускного коллектора, что может способствовать улучшению дыхания двигателя.

Фунт-фут
Единица измерения крутящего момента. Один фунт-фут равен скручивающей силе, возникающей при приложении силы в один фунт к концу рычага длиной в один фут.

Мощность
Скорость выполнения работ.Мощность пропорциональна крутящему моменту и оборотам в минуту и ​​измеряется в лошадиных силах.

Диапазон мощности
Субъективно определенный диапазон оборотов, в котором двигатель развивает значительную часть своей пиковой мощности. Диапазон мощности обычно простирается от немного ниже пика крутящего момента двигателя до немного выше пика мощности.

Трансмиссия
Комбинация двигателя и трансмиссии.

Профиль
Соотношение сторон шины.

Пружина с прогрессивной скоростью
Пружина с увеличивающейся жесткостью пружины.Например, если для первого дюйма движения пружины требуется сила в 100 фунтов, для второго дюйма потребуется более 100 дополнительных фунтов, а для третьего дюйма потребуется еще больше. Пружины с прогрессивной скоростью становятся более жесткими при сжатии, в отличие от односкоростных пружин, которые имеют фиксированную жесткость.

Psi
Фунтов на квадратный дюйм, общепринятая единица измерения давления. Нормальное атмосферное давление на уровне моря составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм.

Толкать
Сленговое название недостаточной поворачиваемости.

Толкатель
Общий термин для любого стержня, который передает силу при сжатии. В клапанном механизме толкатели используются для передачи возвратно-поступательного движения от толкателей кулачка к более удаленной части клапанного механизма, обычно к коромыслам.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

R

Реечная передача
Рулевой механизм, состоящий из зубчатой ​​передачи, зацепленной с зубчатым стержнем, называемой «рейкой».«» Концы стойки соединены тягами с управляемыми колесами. Когда шестерня вращается рулевым валом, она перемещает рейку из стороны в сторону: поворачивая колеса.

Отскок
Движение колеса, растягивающего подвеску. Противоположность тряске.

Рециркуляционный шарик
Рулевой механизм, в котором рулевой вал вращает червячную передачу, которая, в свою очередь, заставляет зубчатый металлический блок двигаться вперед и назад. Шариковые подшипники в рециркуляционной дорожке уменьшают трение между червячной передачей и блоком.При движении блока его зубья вращают шестерню, соединенную с рулевым рычагом, который затем перемещает рулевую тягу.

Redline
Максимальные рекомендуемые обороты двигателя в минуту. В автомобилях, оборудованных тахометром — прибором для измерения оборотов двигателя — красная линия обычно обозначается, как ни странно, красной линией. Некоторые тахометры отмечают красную линию цветным сектором. В других есть две линии: нижняя обозначает максимально допустимые устойчивые обороты двигателя, верхняя — абсолютные максимальные обороты.

Высота посадки
Измерение расстояния между землей и некоторой фиксированной контрольной точкой на кузове автомобиля (контрольная точка меняется в зависимости от прихотей конкретного автопроизводителя). Этот размер можно использовать для измерения отклонения подвески или высоты кузова от земли.

Рулевое управление
Обычно нежелательное состояние, при котором колесо слегка поворачивается, поскольку его подвеска сжимается или выдвигается. Также называется «ухабистым поворотом».»

Жесткий мост
Простая независимая подвеска, состоящая из жесткого поперечного элемента с жестко закрепленными болтами ступицами колес. Ось может быть прикреплена к кузову с помощью листовых рессор или комбинации рычагов подвески и рычагов.

Зубчатая шестерня
Любая зубчатая передача, состоящая из малой шестерни (ведущей шестерни), которая вращает кольцевую шестерню большого диаметра (кольцевую шестерню).

Удержание дороги
Способность автомобиля сцепляться тротуар.Технически описывается как «боковое ускорение», потому что поворот на самом деле представляет собой постоянное отклонение от прямой траектории. Измеряется в gs.

Дорожная нагрузка, лошадиные силы
Количество мощности на ведущих колесах, необходимое для движения автомобиля по дороге с постоянной скоростью. Эта мощность зависит от скорости автомобиля, аэродинамического сопротивления и механического трения, а также от сопротивления качению шин. Мощность в лошадиных силах при дорожной нагрузке отличается от мощности двигателя, поскольку мощность двигателя снижается из-за различных механических потерь между мощностью двигателя на маховике и ведущими колесами.

Roll
Вращение кузова автомобиля вокруг продольной оси. Также менее точно называемое «раскачивание» или «наклон», это происходит в поворотах, потому что центр тяжести автомобиля почти всегда выше оси, вокруг которой он вращается.

Поперечина с резиновой изоляцией
Выровненный по бокам структурный элемент, который крепится к кузову или раме с помощью резиновых амортизаторов, поглощающих вибрацию. Прикручиванием компонентов подвески или трансмиссии к таким поперечинам автомобильные инженеры могут уменьшить передачу шума и / или жесткости езды на кузов.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

S

SAE: Общество инженеров автомобильной промышленности
Профессиональная ассоциация инженеров транспортной отрасли. SAE устанавливает большинство стандартов автомобильной промышленности для тестирования, измерения и проектирования автомобилей и их компонентов.

Радиус царапания
Расстояние от точки пересечения оси рулевого управления с землей до продольной линии, проходящей через центр пятна контакта шины.Также называется «смещение рулевого управления».

Седан
Термин «седан», используемый в Car and Driver , относится к автомобилю с фиксированной крышей как минимум с четырьмя дверями или к любому двухдверному автомобилю с фиксированной крышей и объемом задней части салона не менее 33 кубических футов. объем, согласно измерениям, основанным на стандарте SAE J1100.

Полуэллиптическая листовая рессора
Слегка изогнутая листовая рессора, которая прикреплена к кузову автомобиля по его концам и к компоненту подвески около его середины.Одно из двух креплений корпуса — это дужка, которая позволяет изменять длину пружины при ее изгибе вверх и вниз.

Подвеска на полу-продольных рычагах
Независимая система задней подвески, в которой каждая ступица колеса расположена только на большом рычаге примерно треугольной формы, который поворачивается в двух точках. Если смотреть сверху, линия, образованная двумя шарнирами, находится где-то между параллельной и перпендикулярной продольной оси автомобиля.

Серия (Шина)
Числовое представление удлинения шины.Шина 50-й серии имеет соотношение сторон 0,50.

Шибер переключения передач
Механизм в рычаге трансмиссии, который управляет движением рычага переключения передач. Шибер переключения передач обычно является внутренним механизмом, но в некоторых трансмиссиях, включая пятиступенчатую коробку передач Ferrari и автоматику Mercedes-Benz, шибер переключения передач представляет собой открытую направляющую вокруг рычага переключения передач.

Амортизатор
Устройство, преобразующее движение в тепло, как правило, путем нагнетания масла через небольшие внутренние каналы в трубчатом корпусе.Амортизаторы, используемые в основном для гашения колебаний подвески, реагируют на движение. Поэтому их эффекты наиболее очевидны при переходных маневрах.

Пружина с постоянной жесткостью
Пружина с постоянной жесткостью. Например, если сила в 100 фунтов отклоняет пружину на один дюйм, дополнительные 100 фунтов отклонят ее еще на один дюйм, и так до тех пор, пока пружина не опустится до низа или не сломается.

Skidpad
Большая площадь гладкого, плоского покрытия, используемого для различных испытаний на погрузочно-разгрузочные работы.Удержание дороги измеряется путем определения круга большого диаметра ( Car and Driver использует 300 футов) на трелевочной площадке и измерения максимальной скорости, с которой автомобиль может проезжать круг, не соскальзывая.

Угол скольжения
Угловая разница между направлением качения шины и плоскостью ее колеса. Угол скольжения возникает из-за прогибов боковины шины и протектора при прохождении поворотов. Линейная зависимость между углами скольжения и поворачивающими силами указывает на легко управляемую шину.

Slushbox
Сленг для автоматической коробки передач.

SOHC
Одиночный верхний распределительный вал: в двигателях SOHC используется один распределительный вал в каждой головке цилиндров для управления как выпускными, так и впускными клапанами.

Space Frame
Особый вид трубчатой ​​рамы, состоящей исключительно из относительно коротких труб небольшого диаметра. Трубы свариваются друг с другом таким образом, что они нагружаются, прежде всего, при растяжении и сжатии.

Спойлер
Аэродинамическое устройство, которое изменяет направление воздушного потока для уменьшения подъемной силы или аэродинамического сопротивления и / или улучшения охлаждения двигателя.

Приседания
Приседания, противоположные нырянию, — это опускание задней части автомобиля во время резкого ускорения. Приседания вызваны переносом нагрузки с передней подвески на заднюю.

Ось поворота
Линия, пересекающая верхнюю и нижнюю оси поворота на управляемом колесе.На автомобиле с амортизационной стойкой ось рулевого управления определяется линией, проходящей через опору стойки сверху и шаровой шарнир снизу.

Ощущение рулевого управления
Общая взаимосвязь между усилиями на рулевом колесе и управляемостью. В идеале усилие на рулевом колесе должно плавно увеличиваться по мере поворота колеса от центра. Кроме того, усилие рулевого управления должно возрастать по мере увеличения поворачивающей силы на управляемых колесах. Наконец, трение, встроенное в механизм рулевого управления, должно быть небольшим по сравнению с усилиями рулевого управления, связанными с управляемостью.

Усиление рулевого управления
Взаимосвязь между рысканием и положением рулевого колеса и усилием. Все три должны быть пропорциональными и плавно нарастать.

Геометрия рулевого управления
Группа конструктивных переменных за пределами рулевого механизма, которые влияют на поведение рулевого управления, включая развал, поворотное колесо, расположение рычагов, рулевое управление, радиус скребка, схождение и след.

Реакция рулевого управления
Субъективный термин, объединяющий ощущение рулевого управления и усиление рулевого управления.

Отслеживание по прямой
Способность автомобиля противостоять неровностям дороги и двигаться по прямой без корректировки рулевого управления.

Ход
Расстояние между крайними точками хода поршня в цилиндре.

Стойка
Элемент подвески, в котором усиленный амортизатор используется в качестве одного из фиксирующих элементов колеса, обычно путем прочного прикручивания ступицы колеса к нижнему концу стойки.

Поддон
Пространство в блоке цилиндров под коленчатым валом, в которое сливается масло от его различных применений.

Нагнетатель
Воздушный компрессор, используемый для нагнетания в двигатель большего количества воздуха, чем он может вдохнуть самостоятельно. Этот термин часто применяется только к компрессорам с механическим приводом, но на самом деле он охватывает все разновидности компрессоров, включая турбокомпрессоры.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

T

Targa
Популяризованный Porsche тип кузова со съемной крышей, который похож на кабриолет, за исключением того, что он включает фиксированную поперечную дугу. структура, бегущая из стороны в сторону за передними сиденьями.

Корпус дроссельной заслонки
Корпус, содержащий клапан для регулирования потока воздуха через впускной коллектор. Корпус дроссельной заслонки обычно расположен между воздухоочистителем и впускной камерой.

Впрыск топлива через корпус дроссельной заслонки
Форма впрыска топлива, при которой форсунки расположены на корпусе дроссельной заслонки двигателя, что позволяет подавать топливо более чем в один цилиндр. Такое устройство экономит деньги за счет использования меньшего количества форсунок; но поскольку он направляет и топливо, и воздух через впускной коллектор, он устраняет некоторые возможности настройки, предлагаемые впрыском топлива через порт.

Toe-Control Link
Боковой рычаг в многорычажной подвеске, предназначенный для управления направлением колеса при движении подвески вверх и вниз.

Схождение
Намеренное непараллельное расположение противоположных колес. Схождение измеряется путем вычитания расстояния между передними кромками пары шин из расстояния между задними кромками той же пары шин. Размер схождения положителен, когда передние колеса повернуты к центру автомобиля.

Toe Steer
Изменения направления вращения колеса, которые происходят без вмешательства водителя. Поворот с носком может быть вызван управляемым движением или прогибами компонентов подвески, вызванными нагрузками при прохождении поворотов, ускорении и / или торможении на гладких и ухабистых дорогах.

Крутящий момент
Вращающий эквивалент силы, измеренный в фунт-футах.

Гидротрансформатор
Гидравлическая муфта особого типа с третьим элементом, добавленным к обычным входным и выходным турбинам.Этот дополнительный элемент, называемый «статором», перенаправляет взбалтывающую жидкость против выходной турбины, увеличивая крутящий момент. Однако это увеличение крутящего момента достигается за счет снижения частоты вращения и эффективности.

Torque Steer
Тенденция автомобиля к повороту в определенном направлении при подаче питания. Крутящий момент рулевого управления является обычным явлением в автомобилях с передним приводом, поскольку силы реакции, создаваемые в полуосях, могут создавать неравномерные усилия рулевого управления в передних шинах.

Торсионный стержень
Пружина, состоящая из длинного сплошного или трубчатого стержня, один конец которого прикреплен к шасси, а другой конец скручен рычагом, соединенным с подвеской.

Traction Control
Электронная система управления, которая предотвращает пробуксовку колес, обнаруживая, когда ведущее колесо собирается прервать тягу, а затем снижает мощность двигателя и / или применяет соответствующие тормоза для предотвращения этого.

Trail-Braking
Техника вождения, при которой водитель начинает тормозить перед входом в поворот, а затем продолжает тормозить при выходе из поворота. По мере нарастания силы на поворотах водитель постепенно отпускает тормоза, жертвуя мощностью торможения на сцепление с дорогой.За счет увеличения вертикальной нагрузки — и, следовательно, сцепления — на передних шинах, торможение на трассе может улучшить поворот автомобиля.

Продольный рычаг
Элемент подвески, состоящий из продольного элемента, который поворачивается от корпуса на его переднем конце и имеет ступицу колеса, жестко прикрепленную к его заднему концу. Достаточно жесткий продольный рычаг может обеспечить полное расположение колеса. В этом случае он похож на полуприцепной рычаг, за исключением того, что его ось поворота точно перпендикулярна продольной центральной линии автомобиля.

Продольный рычаг
Тяга подвески, выровненная для противодействия продольным движениям колеса; он устанавливается на шасси перед колесом.

Трансмиссия
Коробка передач и дифференциал, объединенные в одном интегрированном узле.

Трансмиссия
Коробка передач с рядом выбираемых передаточных чисел, используемая для согласования частоты вращения и крутящего момента двигателя с различными требованиями автомобиля.

Изгиб протектора
Гибкость протектора шины между поверхностью протектора и каркасом шины.Зимние шины с их небольшими, глубокими, неподдерживаемыми блоками протектора имеют большое количество изгибов протектора. Гладкие гоночные шины без рисунка протектора практически не изгибаются.

Трубчатая рама
Рама кабины, состоящая из жестких труб, сваренных вместе. Трубчатые рамы легче производить в небольших количествах, чем сборные рамы.

Tumblehome
Термин, который описывает выпуклую кривизну боковой поверхности кузова автомобиля.

Настроенные впускные и выпускные системы
Впускные и выпускные системы, которые, используя импульсы давления и резонансы внутри различных каналов и камер впускного и выпускного коллектора, увеличивают поток всасываемого заряда в камеры сгорания и из них.

Турбокомпрессор
Нагнетатель, приводимый в действие турбиной с приводом от выхлопных газов. В турбонагнетателях всегда используются центробежные компрессоры, которые эффективно работают при высоких скоростях вращения выхлопной турбины.

Turbo Lag
В пределах рабочего диапазона турбонагнетателя задержка — это задержка между моментом нажатия педали акселератора автомобиля и временем, когда двигатель с турбонаддувом развивает большую часть мощности, доступной в этой точке кривой мощности двигателя.

Turn-In
Момент перехода от движения по прямой к повороту.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

U

Недостаточная поворачиваемость
Состояние управляемости, при котором угол скольжения передних шин больше, чем угол скольжения задних. Иногда говорят, что автомобиль с недостаточной поворачиваемостью толкает, потому что он сопротивляется повороту и имеет тенденцию ехать прямо.

Блочная конструкция
Тип конструкции кузова, который не требует отдельной рамы для обеспечения прочности конструкции или поддержки механических компонентов автомобиля. В сборном кузове может использоваться монококовая конструкция или прочные структурные элементы как неотъемлемая часть своей конструкции.

Универсальный шарнир
Шарнир, передающий вращательное движение между двумя валами, которые не находятся на прямой линии. В зависимости от конструкции универсальный шарнир может выдерживать большие угловые отклонения между входами и выходами.В простейшем универсальном шарнире, называемом «шарнирный шарнир», выходной вал ускоряется и замедляется дважды за каждый оборот первичного вала. Это колебание скорости увеличивается с увеличением угловой разницы между валами.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

V

Поплавок клапана
Состояние двигателя при высоких оборотах, при котором толкатели клапана теряют контакт с кулачками, поскольку пружины клапана недостаточно прочны для преодолеть импульс различных компонентов клапанного механизма.Поплавок клапана предотвращает работу на высоких оборотах. Длительное нахождение клапана в плавающем положении приведет к повреждению клапанного механизма.

Подъемник клапана
Также называется «толкатель клапана»: компонент цилиндрической формы, который прижимается к выступу распределительного вала и перемещается вверх и вниз при вращении выступа кулачка. Большинство подъемников клапанов имеют закаленную поверхность с масляной смазкой, которая скользит по выступу кулачка. Однако так называемые «роликовые подъемники» имеют небольшой ролик, контактирующий с выступом кулачка: тем самым снижается трение между выступом кулачка и подъемником.

Valvetrain
Набор деталей, которые приводят в действие клапаны. Клапанный механизм включает в себя распределительный вал (-ы) и все соответствующие компоненты привода, различные детали, которые преобразуют вращательное движение распределительного вала в возвратно-поступательное движение на клапанах, а также клапаны и связанные с ними части.

Вискомуфта
Особый вид гидравлической муфты, в которой входной и выходной валы соединяются с тонкими дисками, расположенными поочередно в цилиндрической камере.Камера заполнена вязкой жидкостью, которая имеет тенденцию прилипать к дискам, тем самым препятствуя разнице скоростей между двумя валами. Вязкостные муфты используются для ограничения разницы скоростей между двумя выходами дифференциала или между двумя осями автомобиля.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

W

Waste Gate
Клапан, используемый для ограничения наддува, развиваемого в турбокомпрессоре.Перепускной клапан работает, позволяя некоторой части выхлопного потока двигателя обходить турбинную секцию турбонагнетателя при определенных условиях.

Wheel Hop
Нежелательная характеристика подвески, при которой колесо (или несколько колес) движется вверх и вниз с такой силой, что фактически отрывается от земли. Подскакивание колес может быть вызвано множеством проблем, включая чрезмерный неподрессоренный вес, недостаточное демпфирование ударов или плохое управление торсионной осью.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

Y

Рыскание
Вращение вокруг вертикальной оси, проходящей через центр тяжести автомобиля.

>> Вернуться к началу

________________________________________________________________________________________

Z

Рулевое управление с нулевым смещением
Система рулевого управления, геометрия которой имеет нулевой радиус скребка. Эта конфигурация сводит к минимуму влияние рулевого управления, возникающее при ускорении (с передним приводом) или торможении на различных поверхностях сцепления.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Путь механика к сертификации ASE

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%.В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробные сведения о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях университетского городка.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за служение» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые сдают факультативные программы NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, инспектор по смогу и менеджер по запасным частям.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в Содружестве. штата Массачусетс (49-3023) составляет от 30 308 до 53 146 долларов (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Согласно оценке Министерства труда США, почасовой заработок квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине составляет в среднем 50% почасовой оплаты труда, опубликованный в мае 2021 года, и составляет 20 долларов.59. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. 2 июня 2021 г.)

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. ИМП достижения выпускников могут отличаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Начальный уровень зарплаты могут быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121) составляет от 34 399 до 48 009 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Департамент США Согласно опубликованной в мае 2021 года оценке почасовой оплаты труда квалифицированных сварщиков в Северной Каролине в размере 50% почасовой оплаты труда, она составляет 20 долларов.28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине — 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной программы предварительных требований. 18 недель плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по кузовному ремонту автомобилей и связанных с ними ремонтников в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Выпускников ИТИ достижения могут отличаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетс составляет от 30 765 до 34 075 долларов (данные по Массачусетсу и развитию рабочей силы, май 2019 г., просмотр 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Департамент США Оценка рабочей силы из средних 50% почасовой заработной платы квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляет 17,94 доллара и 13,99 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Специалисты по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей, просмотрены 2 июня 2021 г.)

29) Расчетная годовая средняя зарплата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI — образовательный учреждение и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработная плата.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве дизельных техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в Содружестве Массачусетса составляет от 34 323 до 70 713 долларов (Массачусетс, рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,20 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Автобусы и грузовики и специалистов по дизельным двигателям, дата просмотра 2 июня 2021 г.)

30) Расчетная годовая средняя зарплата механиков мотоциклов в профессиональной занятости и заработной плате Бюро статистики труда США, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или зарплату . Достижения выпускников ММИ может различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 30 157 долларов (штат Массачусетс). Рабочая сила и развитие трудовых ресурсов, данные за май 2019 г., просмотр 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую оплату средние 50% для квалифицированных мотоциклистов в Северной Каролине, опубликованные в мае 2021 года, составляют 15,94 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Motorcycle Mechanics, просмотрено 2 июня 2021 года.)

31) Ориентировочная средняя годовая зарплата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 года. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников ММИ могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, такие как обслуживание оборудования, инспектор и помощник по запасным частям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружество Массачусетса стоит от 30 740 до 41 331 долларов США (Массачусетский труд и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Согласно оценке Министерства труда США почасовой заработной платы в размере 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованной в мае 2021 года, она составляет 18,61 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляет 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотр в июне 2, 2021.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут быть разными.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, ученик машиниста и инспектор обработанных деталей.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металлообработки и Пластик (51-4011) в Содружестве Массачусетса стоит 37 638 долларов (данные Массачусетса по труду и развитию рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Северная Каролина Информация о заработной плате: Министерство труда США оценивает почасовую оплату в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованную в мае 2021 года, и составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г., Операторы компьютерных инструментов с числовым программным управлением, просмотрено 2 июня 2021 г.)

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в каждой из следующих профессий к 2029 году составит: Техники и механики автомобильного сервиса, 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Автобусы и грузовики и специалисты по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

39) Повышение квалификации доступно выпускникам только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков U.Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 61 700 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Открытые вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10. Временное увольнение и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2019–29 гг., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение и не может гарантировать работу или зарплату.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 24 500 вакансий в год в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами.См. Таблицу 1.10. Временное увольнение и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

44) Для специалистов по ремонту кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 13 600 вакансий в год в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10. Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение и не может гарантировать работу или зарплату.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Открытые вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми замещениями. Видеть Таблица 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение. и не может гарантировать работу или зарплату.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в стране специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, просмотрено 3 июня 2021 г.ИМП является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www. .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

49) У.S. Бюро статистики труда прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в сфере автомобильного кузова и связанных с ним ремонтов составит 159 900 человек. См. Таблицу 1.2. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в стране к 2029 году составит 452 500 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением к 2029 году составит 141 700 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует, что среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2019 по 2029 год составит: Техники и механики автомобильного сервиса, 61 700; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 24 500 человек; и сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением.См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 гг., Бюро США. статистики труда, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

.