Пятница , 5 марта 2021
Бизнес-Новости
Разное / Логистический процесс это: Логистические операции и процессы

Логистический процесс это: Логистические операции и процессы

Содержание

Логистика как бизнес процесс

Большинство компаний понимают, что бизнес-сфера не может оставаться статичной, она постоянно развивается. Представителям этой сферы нужно использовать современные инструменты ведения бизнеса для того, чтобы иметь возможность эффективно работать. Уже более сотни лет одним из таких инструментов является логистика. Логистический подход в бизнесе первыми начали применять такие компании, как IBM, General Motors, Ford Motors, Johnson & Johnson, Proctor & Gamble. Основная цель логистики — поставка товаров или услуг в оговоренный срок с минимальными затратами на производство, транспортировку, сбыт, хранение и упаковку. Логистика помогает решить весь этот комплекс задач.

Специалисты по логистике изучают материальные потоки (товары) и связанные с ними потоки информационные (сервисы, дополнительные услуги и т. п.). Логистическая служба отдельно взятого предприятия должна в обязательном порядке работать со всеми другими службами предприятия, включая маркетинговый отдел, контроль качества, производственные службы, финансовые службы и некоторые другие.

Правильно выстроенный логистический процесс — один из основных факторов, влияющих на повышение конкурентоспособности фирмы.

Чаще всего выделяются два основных вида конкурентных преимуществ правильно выстроенной логистики. Первый — низкие издержки, второй — дифференциация товаров. В первом случае речь идет об умении компании разрабатывать, производить и продавать конкурентоспособный товар с меньшими затратами, чем у конкурентов. Во втором мы говорим о создании нового типа товара (или услуги), представляющего ценность для потребителя, а также дополнительное обслуживание такого товара после его продажи.

Согласно статистике, более 50% (в некоторых случаях — и 70%) стоимости конечного товара составляют логистические расходы. Это затраты, которые тесно связаны с транспортировкой, упаковкой и хранением товаров. Использование оптимизации логистических процессов открывает возможность достичь следующих целей:

  1. снижение количества запасов на пути движения товаров к конечной точке;
  2. снижение временных затрат на доставку товаров к конечной точке;
  3. снижение расходов на транспортировку товаров.

Логистика используется в различных сферах бизнеса, включая транспортную (ЖД, авиа и другие), производственную, энергетическую и банковскую.

  • В транспортной сфере используются такие логистические операции, как составление оптимальных расписаний и реакция транспортной сети на изменения. В авиации добавляется еще и планирование работы экипажей.
  • В энергетической сфере речь идет о графиках поставки топлива, графиках загрузки и технического обслуживания генерирующих мощностей, формирование ценовой политики.
  • Банкам и финансовым организациям требуется эффективно управлять финансовыми потоками на всем пути от точки входа до точки выхода любой транзакции.

Для понимания сложности логистического процесса можно привести количество факторов, которые необходимо учитывать при производстве тепловой и электроэнергии. Здесь выделяется множество этапов работы, а процесс логистики содержит в общем случае миллионы переменных.

В железнодорожных перевозках количество переменных еще больше.

В идеале все это необходимо учитывать при формировании логистических процессов.

Опыт IBM в оптимизации логистических процессов

Благодаря своему огромному опыту в сфере логистики корпорация IBM помогает своим партнерам и клиентам наладить эффективную логистику, что повышает доход предприятия и делает его более конкурентоспособным. Одно из подразделений, которое занимается оптимизацией логистики, — Operations and Supply Chain Optimization. Эксперты этого подразделения, в частности, выполняют следующие задачи:

  • разработка операций и стратегий для системы снабжения, что позволяет улучшить эффективность и результативность всех процессов компании;
  • улучшение операционной продуктивности и увеличение прибыли при разработке новых стратегий и технологий;
  • оптимизация всех аспектов планирования, снабжения и логистики в целом для снижения затрат и увеличения производительности;
  • создание операционного фундамента для будущего роста компаний.

Еще в 2008 году при поддержке Integrated Supply Chain от IBM компания Telstra в Австралии смогла улучшить контроль над всеми компаниями, увеличить прозрачность всех процессов и снизить расходы системы снабжения. Проблема компании состояла в том, что в ее сеть входило огромное число производителей, партнеров, каждый день нужно было отслеживать десятки тысяч транзакций и операций иного рода. В результате расходы на работу системы снабжения просто вышли из-под контроля руководства. IBM помогла Telstra прийти к end-to-end-операциям в сети снабжения с полной прозрачностью всех операций в этой сети.

По мере развития когнитивных сервисов IBM возможности компании стали еще более обширными. В 2012 году корпорация помогла оптимизировать логистику CMA CGM — самой крупной во Франции и третьей в мире по величине судоходной компании, которая занимается контейнерными морскими перевозками. На тот момент у компании было в наличии 390 судов, а обслуживала она около 400 портов по всему мира. Количество сотрудников CMA CGM тогда составляло около 18 000 человек. Как и в предыдущем случае, расходы на системы снабжения и логистику в целом превысили разумные пределы, поэтому компания обратилась к IBM с просьбой помочь. В итоге специалисты и облачные технологии корпорации в рамках этого партнерства были использованы для оптимизации времени, которое затрачивается на предварительных этапах и при непосредственной транспортировке. Оптимальный маршрут кораблей стал выбираться с учетом огромного количества различных факторов, включая экономические, политические, экологические, климатические и даже террористические.

В 2015 году IBM помогла наладить работу одного из наиболее загруженных портов мира, находящегося в Сингапуре. В год количество судов, заходящих в порт или выходящих из него, составляет 130 тысяч. То есть каждые 2-3 минуты в порт заходит или из порта выходит одно судно. Корпорация создала унифицированную платформу для сбора данных в режиме реального времени и обеспечения постоянного обзора базовых точек порта Сингапура. Данные в режиме реального времени позволяют операторам очень быстро принимать решения. При этом система рассматривает огромное количество входных факторов, включая погоду, местонахождение кораблей и многое другое. Базируется разработанная платформа на IBM Traffic Prediction Tool. Здесь уже в полной мере задействованы возможности IBM Watson, а также IBM Incident Detection Module (модуль мониторинга инцидентов) и IBM System G (мощный вычислительный кластер разработки IBM).

В целом современные компании и их логистические подразделения сталкиваются сегодня со следующими проблемами в ходе своей работы:

  • изменчивость — сложность глобальных процессов, изменения рынка, быстрая смена потребностей потребителей;
  • непрозрачность — отсутствие доступа к своевременной информации для разработки необходимых решений;
  • значимость — постоянное давление для создания ценности для предприятия за счет повышения эффективности затрат сети поставок из конца в конец, а также оптимизации запасов трубопроводов.

Когнитивная система IBM Watson помогает решить все эти проблемы путем анализа огромных объемов информации. После анализа всех данных Watson предоставляет возможные варианты решений таких проблем с ранжированием вариантов по их вероятной реализации. Получение доступа к информации такого рода помогает компаниям быстро и эффективно наладить логистику и общий контроль за компанией.

В числе прочих проблем IBM помогает решить вопросы и финансовой логистики. В качестве примера можно привести сотрудничество IBM с одной из крупнейших международных многопрофильных корпораций Mahindra Group. Обе стороны подписали договор по разработке блокчейн-решения, обладающего потенциалом трансформировать финансовые решения для цепочки поставок путем повышения безопасности, прозрачности и качества операционных процессов. Приложение помогает сформировать торговые финансовые транзакции между поставщиком и производителем при помощи распределенного реестра с контролируемым доступом.

IBM, когнитивные системы и решения для оптимизации логистики

Современные логистические процессы чрезвычайно сложны, потребности бизнеса постоянно меняются и тоже становятся более сложными и многогранными. Возможности когнитивной системы Watson в совокупности с другими сервисами и программными продуктами корпорации IBM позволяют партнерам и клиентам компании получить необходимую поддержку, чтобы вовремя решить все проблемы, понять потребности потребителей, расширить логистическую сеть, сделав ее более прозрачной и в результате значительно повысить как эффективность своей работы, так и доходность компании.

IBM помогает оптимизировать любые виды логистических операций и операционных процессов на предприятии. Это касается как, например, концепции Justintime с минимальным использованием запасов, материалов, компонентов и прочих элементов в процессе производства, так и концепции Lean Production, где используется принцип снижения размеров производственных партий, уровня запасов с одновременным повышением качества персонала и оборудования.

Оптимизация логистической системы предприятия с использованием инструментов и возможностей IBM позволяет организовать правильную работу всех элементов логистики партнеров и клиентов корпорации, включая каналы поставок. Это снижает общие издержки, повышает количество прибыли, получаемой компанией, а также улучшает общую конкурентоспособность.

Подробнее про реализованные решения IBM для ритейла и других индустрий Поделиться статьей:

Обзор логистических бизнес-процессов на примере закупочной деятельности предприятия — Дмитрий Степанов

Обзор логистических бизнес-процессов на примере закупочной деятельности предприятия

Подробности
Опубликовано: 14.07.2018 21:23
Автор: Степанов Дмитрий Юрьевич
Просмотров: 27893

Аннотация: рассмотрены типовые бизнес-процессы в области логистики закупки, что позволяет сократить продолжительность этапа концептуального проектирования при внедрении корпоративной информационной системы SAP ERP. Обзор литературных источников подтвердил актуальность типизации логистических процессов для последующего использования бизнес-консультантами при имплементации ERP-систем. Результаты статьи апробированы в российских и международных компаниях.
Скачать: PDF (версия 1), PDF (версия 2).
Ключевые слова: бизнес-процессы логистической компании, логистические процессы на предприятии, бизнес-процессы в логистической цепи, приемка материала, процесс приемки товара на склад, порядок приемки товара, бизнес процессы закупок, бизнес процесс закупки товара, процесс закупок на предприятии, процесс закупки блок-схема, бизнес процесс закупки сырья, бизнес процесс закупки ТМЦ, бизнес процесс планирование закупок, бизнес процесс закупки оборудования, бизнес процесс закупки комплектующих, бизнес процесс закупки схема, закупочные процессы, закупка спецодежды, закупка оборудования на предприятии, организация закупок на предприятии, организация закупки товаров в предприятиях торговли.

Идет проект внедрения корпоративной информационной системы (далее КИС). Сравните две типичные ситуации. Ситуация первая, функциональный консультант владельцу бизнес-процесса: «Какие операции вы выполняете и документы используете, как они отражаются в учетной системе и ведутся ли»? Вторая ситуация и те же участники диалога: «В вашей компании реализуются процессы агентской схемы закупок, давальческого производства и консигнации. Вручную формируются и распечатываются соответствующие первичные документы, не так ли»?

Очевидно, вторая ситуация, в которой консультант демонстрирует знание предметной области и, в общем-то, свою компетенцию является более выигрышной. На практике внедрение КИС часто ведется по первому сценарию, а череда вопросов обретает внушительный объем. Как же можно избежать чрезмерного количества вопросов, превращающих этап анализа бизнес-процессов в «допрос с пристрастием»? Ответ прост: изучайте бизнес-процессы. Но как это сделать, если, допустим, ты начинающий консультант, и нет ни опыта работы, ни проектной документации, из которой можно было бы почерпнуть информацию?

Статья содержит ответ на заданный вопрос, для чего приводится описание типовых бизнес-процессов логистики закупки, наиболее часто автоматизируемых при внедрении КИС на предприятиях заказчика. В качестве корпоративной информационной системы рассмотрена одна из наиболее известных систем автоматизации SAP ERP [1]. 

Цель и задачи

Цель данной работы заключается в рассмотрении типовых бизнес-процессов логистики на примере закупочной деятельности российского предприятия для обеспечения более качественного процесса внедрения КИС с применением системы SAP ERP. Достижение поставленной цели требует решения следующих задач:

  • обзор источников, описывающих бизнес-процессы логистики;
  • рассмотрение типовых бизнес-процессов логистики закупки;
  • использование рассмотренных бизнес-процессов при внедрении SAP ERP.

1. Обзор литературных источников

Допустим, требуется проанализировать разновидности бизнес-процессов логистики закупки. Конечно же, первое, что мы делаем, – ищем информацию в интернете. В лучшем случае, описание процессов может быть доступно в Википедии [2] или, например, бесплатной копии статьи годов эдак 2000-х. Чрезмерное наличие информации зачастую бывает хуже ее отсутствия в виду противоречивости, не структурированности и неточности описания.

Не найдя требуемую информацию в интернете, мы судорожно обращаемся к всевозможным самоучителям, доступным на прилавках любого книжного магазина. Но и здесь, увы, нас ждет разочарование. Как таковая литература по описанию процессов логистики отсутствует. Можно поискать информацию в смежных изданиях, например, по бухгалтерскому учету. Неплохой видится работа [3], содержащая описание учета транспортных расходов, возвратов и агентской схемы, однако как таковой перечень процессов логистики не приводится.

Если речь идет о логистике, то необходимо упомянуть и всевозможные учебные пособия. Например, в книге [4] затрагивается широкий спектр вопросов касательно закупки, сбыта, управления запасами и складами, а также транспортировки. Видимо, перед авторами не стояла задача описания бизнес-процессов применительно к России, поэтому описание закупок сводится к «заключили – заказали – получили – рассчитали».

Использование SAP ERP для управления процессами закупки дает о себе знать. Функциональные возможности системы достигли таких масштабов, что на каждый модуль системы (логистика, финансы, кадры, недвижимость и др.) существуют отдельные обучающие курсы. Снабжение товаров и материалов по давальческой и консигнационной схемам приводятся в тренинге [5]. Однако описания вида «необходимо закупить материалы по консигнационной схеме» не всегда позволяют понять суть бизнес-процесса, предпосылки и требования.

Обращаясь к научным статьям, типовые бизнес-процессы логистики и финансов приводятся в [6]. Однако статья посвящена исключительно задачам выявления объектов интеграции указанных модулей, первоначально сформулированных работой [7]. Обзор литературных источников показывает отсутствие надлежащего описания бизнес-процессов логистики закупки применительно к деятельности российского предприятия. Остановимся на данном вопросе подробнее. 

2. Детальный обзор процессов логистики закупки

Готовая продукция, материалы, полуфабрикаты, сырье и спецодежда, а также работы и услуги, закупаемые или производимые предприятием, определяется термином номенклатура [8]. Группы закупаемых номенклатур приведены на рис.1. Материалы, полуфабрикаты, сырье (далее МПЗ) и спецодежда используются для собственных потребностей предприятия и целей производства; результатом производства служит готовая продукция, подлежащая дальнейшей реализации; товары в отличие от готовой продукции закупаются у поставщиков для перепродажи клиентам.

Рис. 1. Разновидности номенклатур логистики закупки

Отличительной особенностью номенклатурной группы оборудования является несоизмеримо большая стоимость и расчет амортизации для последующих налоговых выплат. Оборудование чаще всего используется для строительства объектов, не случайно разделение видов оборудования по признаку вхождения в смету строительства.

Третья номенклатурная группа включает работы и услуги, закупаемые предприятием, например, обеспечение связи и электроэнергии, консалтинговые услуги и др. С бухгалтерской точки зрения, указанные номенклатурные группы различаются счетами наличия, используемыми в бухгалтерских проводках при регистрации накладных и актов выполненных работ и оказанных услуг.

Целесообразно рассмотреть бизнес-процессы логистики закупки отдельно для каждой номенклатурной группы. Детальный обзор типовых процессов закупки товаров, МПЗ, спецодежды, оборудования, работ и услуг, а также закупок по консигнационной, давальческой, агентской и импортной схемам приводится в последующих разделах статьи (рис.2).

Рис. 2. Перечень рассматриваемых бизнес-процессов логистики закупки

Cитуацию на смежном рынке ERP-систем. Впечатляет объем разработок SAP, стандартные решения представлены для таких мобильных операционных систем, как iOS, Android, Windows 8, Mobile и Phone. Дальнейшее развитие мобильных решений SAP видится в разработке приложений, покрывающих функционал всевозможных классов корпоративных информационных систем.  

2.1. Закупка товаров, материально-производственных запасов и сырья 

Снабжение товаров, МПЗ и спецодежды начинается с формирования документа закупки, в котором указываются поставщик, номер, количество, договорная стоимость и планируемая дата поставки номенклатуры. Документ закупки является аналогом контракта и формируется в системе SAP после фактического заключения договора.

Закупаемая номенклатура может доставляться как поставщиком, так и заказчиком самостоятельно. В последнем случае необходимо наличие доверенности на получение ТМЦ (формы М2, М2а). Поставляемая номенклатура сопровождается первичными документами, выписанными поставщиком в зависимости от использования транспорта (форма 1-Т) и вида номенклатуры (формы Счет-фактура, ТОРГ-12, М-15).

Поступившая номенклатура проверяется кладовщиком. Фактическое количество отражается в формах М-4, М-7 или ТОРГ-1, ТОРГ-2, передаваемых позже материально-ответственным лицом (далее МОЛ) в отдел бухгалтерии. Оприходование номенклатуры выполняется на основе сопроводительных документов поставщика. Формируются бухгалтерские проводки

Дт 41*/10* Кт 15* — Закупочная стоимость номенклатуры; (1а) 

Дт 15* Кт 60* — Закупочная стоимость номенклатуры; (1б) 

Дт 19* Кт 60* — НДС (1в)

и

Дт 33*/31* Кт 444* — Закупочная стоимость номенклатуры; (2а) 

Дт 444* Кт 44* — Закупочная стоимость номенклатуры; (2б) 

Дт 41* Кт 44* — НДС (2в)

в зависимости от номенклатуры, а также использования российского (1) или международного плана счетов (2). Использование перерасчетных SAP счетов (15*, 444*) позволяет разделить этапы оприходования номенклатуры (1а, 2а) и формирования кредиторской задолженности (1б-1в, 2б-2в), выполняемые соответственно кладовщиком и бухгалтером. Сальдо перерасчетных счетов на конец периода должно быть равно нулю.

Список используемых формуляров при закупке товаров, МПЗ и спецодежды приведен в табл.1. Ниже дана модель бизнес-процесса закупки товаров, МПЗ и спецодежды на основе подхода «Swimmer lanes», приведенного в [9] (рис.3).

Таблица 1. Формуляры закупки товаров, МПЗ и спецодежды
Код формуляра

Название формуляра

Входящий/Исходящий

Вид номенклатуры

 М-2 Доверенность на получение ТМЦ Исходящий Товары, МПЗ и спецодежда
М-2а Доверенность на получение ТМЦ (при массовом использовании) Исходящий Товары, МПЗ и спецодежда
Счет-фактура Счет-фактура Входящий  Товары, МПЗ и спецодежда
1-Т Товарно-транспортная накладная Входящий  Товары, МПЗ и спецодежда
ТОРГ-12 Товарная накладная Входящий Товары
М-15 Накладная на отпуск материалов на сторону Входящий МПЗ и спецодежда
ТОРГ-1 Акт о приемке товара Исходящий  Товары
ТОРГ-2 Акт об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей Исходящий  Товары
М-4 Приходный ордер Исходящий МПЗ и спецодежда
М-7 Акт о приемке материалов Исходящий  МПЗ и спецодежда

Рис.  3. Модель бизнес-процесса закупки товаров, МПЗ и спецодежды в системе SAP ERP

2.2. Закупка оборудования

Закупка оборудования ведется по схожей со снабжением товаров, МПЗ и спецодежды схеме. После заключения договора в системе SAP регистрируется документ закупки с указанием соответствующих атрибутов контракта. Созданию документа закупки предшествует регистрация карточки основного средства (далее ОС) в случае снабжения оборудования, не требующего монтажа.

Процесс приемки и фактурирования зависит от вида закупаемого оборудования. Так, оборудование, требующее монтажа, приходуется (согласно форме ОС-14) и хранится на складе аналогично товарам, МПЗ и спецодежде. Бухгалтерские проводки вида

Дт 07* Кт 15* — Закупочная стоимость оборудования; (3а) 

Дт 15* Кт 60* — Закупочная стоимость оборудования; (3б) 

Дт 19* Кт 60* — НДС (3в)

и

Дт 26* Кт 444* — Закупочная стоимость оборудования; (4а) 

Дт Кт 444* Кт 44* — Закупочная стоимость оборудования; (4б) 

Дт 41* Кт 44* — НДС (4в)

формируются в момент оприходования и регистрации входящего счета-фактуры кладовщиком и бухгалтером соответственно (рис. 4). Иначе обстоит дело с оборудованием, не требующим монтажа.

Осмотр и приемка оборудования, не требующего монтажа, осуществляется МОЛ, согласно первичным документам вида ТОРГ-12, ОС-1, ОС-1а или ОС-1б. Оприходование оборудования в системе SAP выполняется бухгалтером при создании входящего счета-фактуры со ссылкой на документ закупки. При этом генерируются бухгалтерские проводки

Дт 08* Кт 60* — Закупочная стоимость; (5а) 

Дт 19* Кт 60* — НДС (5б)

и

Дт Кт 27* Кт 44* — Закупочная стоимость; (6а) 

Дт 41* Кт 44* — НДС. (6б)

Необходимость формирования карточки ОС, отсутствие этапа оприходования оборудования на склад и, как следствие, проводки вида (3а, 4а) отличает реализацию процесса закупки оборудования, не требующего монтажа в системе SAP ERP (рис.5). Табл.2 содержит список формуляров закупки оборудования. 

Таблица 2. Перечень формуляров закупки оборудования
Код формуляра

Название формуляра

Входящий/Исходящий

Вид номенклатуры

ОС-14 Акт о приемке (поступлении) оборудования Входящий Оборудование, требующее монтажа
ТОРГ-12 Товарная накладная Входящий Оборудование, не требующее монтажа
ОС-1 Акт о приеме-передаче объектов основных средств (кроме зданий, сооружений) Входящий Оборудование, не требующее монтажа
ОС-1а Акт о приеме-передаче здания (сооружения) Входящий Оборудование, не требующее монтажа
ОС-1б Акт о приеме-передаче групп объектов основных средств Входящий Оборудование
Счет-фактура Счет-фактура Входящий  

Рис. 4. Модель бизнес-процесса закупки оборудования, требующего монтажа, в нотации IDEF0

 

Рис. 5. Модель бизнес-процесса закупки оборудования, не требующего монтажа, в нотации IDEF0

2.3. Закупка работ и услуг

Отличительной особенностью закупки работ и услуг (далее РиУ) является необходимость указания в закупочном заказе как атрибутов договора, так и объектов контировки. Контировка задается местом возникновения затрат (далее МВЗ) или внутренним контроллинговым заказом (далее СО-заказ). В случае закупки РиУ, затраты которых должны распределиться пропорционально по отделам предприятия, разумно использовать МВЗ (иерархия МВЗ отражает организационную структуру компании). СО-заказы применяются при перевыставлении РиУ клиентам, кроме того, допускается использование заказов для отнесения понесенных затрат на производство конкретной номенклатуры.

Следуя заключенному договору, поставщик оказывает РиУ заказчику (рис. 6). Контроль полноты и качества выполненных работ и оказанных услуг осуществляется МОЛ и закрепляется подписью в сопроводительных документах (табл.3). Подписанные документы передаются в отдел бухгалтерии для формирования бухгалтерских проводок приемки РиУ и регистрации входящего счета-фактуры

Дт 30* Кт 17* — Закупочная стоимость РиУ; (7а) 

Дт 17* Кт 601* — Закупочная стоимость РиУ; (7б) 

Дт 19* Кт 601* — НДС (7в)

и

Дт 26* Кт 444* — Закупочная стоимость РиУ; (8а) 

Дт Кт 444* Кт 441* — Закупочная стоимость РиУ; (8б) 

Дт 41* Кт 441* — НДС (8в)

согласно российскому стандарту бухгалтерского учета (далее РСБУ) и международному стандарту финансовой отчетности (далее МСФО), соответственно (7, 8). Сальдо перерасчетных счетов (17*, 444*), как и в случае закупки товаров, МПЗ и спецодежды, на конец периода должно быть равно нулю. Использование отдельных субсчетов 601* и 441* для выделения кредиторской задолженности при закупке РиУ является типичным бизнес-требованием и реализуется стандартным решением SAP (в ранних версия требуется расширение системы).

Таблица 3. Формуляры закупки работ и услуг
Код формуляра

Название формуляра

Входящий/Исходящий

Вид номенклатуры

Акт Акт сдачи-приемки услуг Входящий РиУ
Счет-фактура Счет-фактура Входящий РиУ

Рис. 6. Модель бизнес-процесса закупки работ и услуг в нотации IDEF3

2.4. Закупка материально-производственных запасов по консигнационной схеме

Закупка МПЗ по консигнационной схеме подразумевает наличие запаса поставщика на складе заказчика, который принадлежит контрагенту до момента использования клиентом. Схему закупки отличает индикатор консигнации, устанавливаемый для каждой позиции закупаемой номенклатуры в заказе на закупку SAP. Поставляемая номенклатура подлежит контролю и дальнейшему складированию (форма МХ-1), однако, в отличие от обычной закупки товаров, МПЗ и спецодежды находится на балансе поставщика. В системе SAP приход номенклатуры осуществляется в особый вид запаса консигнация поставщика без генерирования бухгалтерских проводок (рис.7).

В зависимости от потребностей заказчика осуществляется перемещение номенклатуры из консигнационного запаса в свободно используемый. Переход права собственности сопровождается печатью формуляра М-4 (табл.1) и формированием бухгалтерских проводок (1а, 2а). Счет-фактура выставляется в конце периода на весь объем перемещенных МПЗ из консигнационного запаса поставщика в свободно используемый запас заказчика. Регистрация входящего счета-фактуры в учетной системе SAP осуществляется бухгалтером и приводит к формированию проводок вида (1б-1в, 2б-2в).

Рис. 7. Модель бизнес-процесса закупки МПЗ по консигнационной схеме в нотации WFD

2.

5. Закупка товаров по давальческой схеме

Особенность закупки товаров по давальческой схеме заключается в следующем. Заключается договор, согласно которому подрядчик обязуется выполнить производство продукции из компонентов заказчика. Договор отражается заказом на закупку SAP, содержащим номер производимой номенклатуры и стоимость услуг подрядчика. Индикатор давальческой схемы закупки устанавливается для каждой позиции номенклатуры.

Согласно условиям договора заказчик должен передать подрядчику компоненты, необходимые для производства продукции. На основе закупочного заказа создается документ исходящей поставки. Система SAP автоматически определяет компоненты путем разузлования спецификации производимой номенклатуры и перемещает их в особый запас давальческой схемы (рис.8).

Исходящая поставка необходима для печати формуляра М-15, содержащего перечень передаваемых подрядчику компонентов. Используя полученные компоненты, подрядчик начинает производство продукции. По окончании производства номенклатура отправляется заказчику (формы ТОРГ-12, 1-Т, Акт сдачи-приемки услуг, Счет-Фактура). Регистрация прихода произведенной номенклатуры ведется ответственным МОЛ и сопровождается списанием компонентов, переданных в особый запас подрядчика, регистрацией оказанных РиУ, а также бухгалтерскими проводками по РСБУ (9), МСФО (10)

Дт 31* Кт 10* — Стоимость списанных компонентов; (9а) 

Дт 35* Кт 15* — Стоимость услуг подрядчика; (9б) 

Дт 41* Кт 20* — Стоимость произведенной номенклатуры (9в)

и

Дт 801* Кт 32* — Стоимость списанных компонентов; (10а) 

Дт 8005* Кт 444* — Стоимость услуг подрядчика; (10б) 

Дт 33* Кт 82* — Стоимость произведенной номенклатуры. (10в)

Сопроводительные документы (табл.4) передаются в бухгалтерию для регистрации входящего счета-фактуры. Ответственным сотрудником генерируются бухгалтерские РСБУ и МСФО проводки вида (11, 12)

Дт 15* Кт 601* — Стоимость услуг подрядчика; (11а) 

Дт 19* Кт 601* — НДС (11б)

и

Дт 444* Кт 441* — Стоимость услуг подрядчика; (12а) 

Дт 41* Кт 441* — НДС. (12б)

Таблица 4. Формуляры закупки товаров по давальческой схеме
Код формуляра

Название формуляра

Входящий/Исходящий

Вид номенклатуры

М-15 Накладная на отпуск материалов на сторону Исходящий МПЗ
ТОРГ-12 Товарная накладная Входящий  
1-Т Товарно-транспортная накладная Входящий Товары
Акт Акт сдачи-приемки услуг Входящий РиУ
Счет-фактура Счет-фактура Входящий Товары
ТОРГ-4 Акт о приемке товара, поступившего без счета поставщика Исходящий Товары
ТОРГ-2 Акт об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей Исходящий Товары

Рис. 8. Модель бизнес-процесса закупки товаров по давальческой схеме в нотации DFD Гейна-Сарсона 

2.6. Закупка товаров, работ и услуг по агентской схеме

Агентская схема подразумевает взаимодействие двух сторон (агент, принципал). Агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению принципала определенные действия (закупка или реализация номенклатуры). Рассмотрим бизнес-процесс закупки в случае, когда компания заключила агентский договор на реализацию товаров и РиУ принципала.

Процесс снабжения по агентской схеме начинается с формирования заказа на закупку. Обязательным шагом является указание вида оценки номенклатуры при закупке товаров и контировки для обработки РиУ. Закупочный заказ позволяет выполнить приемку товаров и РиУ для дальнейшей продажи клиенту (сбытовые операции не рассматриваются).

Рис. 9. Использование бизнес-объектов SAP при описании процесса агентской схемы закупки: а) товаров; б) работ и услуг

Принципал поставляет товары на склад агента согласно агентскому договору. Оприходование товаров ведется МОЛ согласно форме МХ-1 (Акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение). Обязателен забалансовый учет поступившей номенклатуры, так как товары, подлежащие дальнейшей перепродаже, не принадлежат агенту

Дт Z2* Кт J* — Стоимость товаров принципала; (13а)

и

Дт 9* Кт J* — Стоимость товаров принципала. (13б)

Выбор забалансового счета 002 (Z2*, 9*) в (13) обеспечивается использованием специально настроенного вида оценки, указанного в заказе на закупку. Оприходование РиУ в отличие от товаров не требуется (рис.9).

Принятие задолженности к учету осуществляется регистрацией счета-фактуры. Выбор перерасчетных счетов 7611*, 7621* и 48* осуществляется вручную (автоматический выбор возможен при доработке функционала замещений). Бухгалтерские проводки

Дт 7611* Кт 60* — Стоимость товаров принципала; (14а) 

Дт 7612* Кт 60* — НДС (14б)

и

Дт 48* Кт 44* — Стоимость товаров принципала; (15а) 

Дт 48* Кт 44* — НДС (15б)

формируются как для товаров, так и РиУ

Дт 7621* Кт 60* — Стоимость РиУ; (16а) 

Дт 7622* Кт 60* — НДС (16б)

и

Дт 48* Кт 44* — Стоимость РиУ; (17а) 

Дт 48* Кт 44* — НДС (17б)

согласно РСБУ (14, 16) и МСФО (15, 17) соответственно. В дальнейшем товары и РиУ реализуются клиентам. 

2.7. Импортные закупки товаров

Импорт товаров осуществляется на основе подписанного договора поставки. Заказ на закупку регистрируется в SAP ERP аналогично сценарию снабжения товаров, МПЗ и спецодежды с указанием валюты заказа. Поставщик формирует международные сопроводительные документы (Invoice, CMR) и отгружает товары заказчику.

По прибытии товаров на государственную границу подготавливается ГТД (подготовка ГТД ведется таможенным брокером). Документ ГТД содержит информацию о НДС для уплаты на таможне, таможенных пошлина и сборах. Органы государственного таможенного контроля принимают товары к оформлению, а после оплаты НДС, таможенных пошлин и сборов пропускают товар через границу.

Доставленная номенклатура подлежит оприходованию на складе получателя. Приемка товаров осуществляется МОЛ на основе сопроводительных документов (табл.5). Регистрируя поступление в системе SAP ERP, распечатывается и подписывается форма ТОРГ-4. Автоматически формируются бухгалтерские проводки

Дт 411* Кт 15* — Закупочная стоимость товаров (18а)

и

Дт 331* Кт 444* — Закупочная стоимость товаров (18б)

с отдельно выделенными счетами запасов (411*, 331) (18). Весь комплект сопроводительных документов передается в отдел бухгалтерии для регистрации входящего Invoice. В результате постирования Invoice создаются проводки

Дт 15* Кт 60* — Закупочная стоимость товаров (19а)

и

Дт 444* Кт 44* — Закупочная стоимость товаров (19б)

согласно РСБУ и МСФО (19), аналогично (1б, 2б). Сумма таможенных пошлин и сборов ГТД включается в стоимость оприходованных товаров (дополнительное дебетование со ссылкой на закупочный заказ) при формировании бухгалтерских проводок

Дт 41* Кт 76* — Сумма таможенных пошлин и сборов (20а)

и

Дт 33* Кт 12* — Сумма таможенных пошлин и сборов, (20б)

контрольные счета 76*, 12* в (20) определяют контрагента таможни (кредитор задается вручную путем изменения выставителя счета в документе дополнительного дебетования) (рис. 10).

Таблица 5. Формуляры закупки товаров по импортной схеме
Код формуляра

Название формуляра

Входящий/Исходящий

Вид номенклатуры

Invoice Инвойс Входящий Товары
CMR Международная товарно-транспортная накладная Входящий Товары
ГТД Грузовая таможенная декларация Входящий Товары
ТОРГ-4 Акт о приемке товара, поступившего без счета поставщика Исходящий Товары

Рис. 10. Модель бизнес-процесса закупки импортных товаров в нотации ARIS eEPC 

6. Результаты и выводы

Описание рассмотренных бизнес-процессов логистики закупки использовалось при реализации функциональных требований в процессе внедрения системы SAP ERP на предприятия различной отраслевой направленности. Статистика релевантности рассмотренных бизнес-процессов видам компаний продемонстрирована на следующем рисунке (рис.11).

Рис. 11. Фрагмент таблицы релевантности бизнес-процессов закупки отраслевым компаниям

Следуя данным рисунка, деятельность предприятия не ограничивается снабжением лишь одной номенклатурной группы по заданной схеме закупки. Достигается множественность бизнес-процессов закупки даже в рамках одной компании. Возникает необходимость детального анализа указанных процессов для обеспечения более качественного процесса внедрения учетной системы.

Приведенные типовые операции, бухгалтерские проводки и первичные документы призваны помочь понять суть процессов логистики закупки. В общем случае хозяйственные операции предприятия регламентируются федеральными законами, положениями по бухгалтерскому учету и учетной политикой [10], а порядок их отражения в SAP ERP определяется проектными документами. Рассмотренные бизнес-процессы закупки охватывают лишь малую часть логистических процессов предприятия. Поэтому перспективным направлением дальнейших исследований видится выявление и детальный обзор типовых процессов логистики продаж. 

 Литература

  1. Степанов Д.Ю., Каданцев В.Н. Анализ современных систем автоматизации класса ERP/MRPII: 56-я научная конференция МИРЭА, г. Москва, 16-25 мая 2007.: Сборник трудов. – М.: МИРЭА, 2007. – с.69–73.
  2. Официальный сайт свободной энциклопедии «Википедия». https://ru.wikipedia.org/wiki/
  3. Диркова Е.Ю. Инкубатор для бухгалтера: от нуля до баланса. – М.: Эксмо, 2009. – 333 с.
  4. Логистика / Дыбская В.В. и др. – М.: Эксмо, 2009. – 944 с.
  5. Официальный курс SAP «SCM510 – Управление запасами и инвентаризация». https://training.sap.com/shop/course/scm510-inventory-management-and-physical-inventory-classroom-015-us-en/
  6. Степанов Д.Ю. Интеграция модулей логистики и финансов при внедрении корпоративных информационных систем на примере SAP ERP. // Проблемы экономики. – 2014. – т.62, №4. – с.22–27.
  7. Степанов Д.Ю. Способы интеграции данных корпоративных информационных систем. // Естественные и технические науки. – 2014. – т.69, №1. – с.207–213.
  8. Гаврилов Д.А. Управление производством на базе стандарта MRPII. – СПб.: Питер, 2008. – 416 с.
  9. Ковалев С., Ковалев В. Секреты успешных предприятий: бизнес-процессы и организационная структура. – М.: БИТЕК, 2012. – 498 с.
  10. Официальный сайт Министерства финансов Российской Федерации. http://minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/

Выходные данные

Степанов Д.Ю. Обзор логистических бизнес-процессов на примере закупочной деятельности предприятия // Логистика сегодня. – 2014. – т.65, №5. – c.268-287. – URL: http://stepanovd.com/science/28-article-2014-2-purover.

4.1. Логистика производственных процессов

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики. Общественное производство подразделяется на материальное и нематериальное (рис. 4.1).

Производственная логистика рассматривает процессы, происходящие в сфере материального производства. Целью производственной логистики является оптимизация материальных потоков внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающих такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и др. Характерная черта объектов изучения в производственной логистике — их территориальная компактность. В научной литературе их иногда называют «островными объектами логистики».

Рис. 4.1. Структура общественного производства

Участников логистического процесса в рамках производственной логистики связывают внутрипроизводственные отношения (в отличие от участников логистического процесса на макроуровне, связанных товарно-денежными отношениями).

Логистические системы, рассматриваемые производственной логистикой, носят название внутрипроизводственных логистических систем. К ним можно отнести: промышленное предприятие; оптовое предприятие, имеющее складские сооружения; узловую грузовую станцию; узловой морской порт и др.

Внутрипроизводственные логистические системы можно рассматривать на макро- и микроуровнях.

На макроуровне внутрипроизводственные логистические системы выступают в качестве элементов макрологистических систем. Они задают ритм работы этих систем, являются источниками материальных потоков. Возможность адаптации макрологистических систем к изменениям окружающей среды в существенной степени определяется способностью входящих в них внутрипроизводственных логистических систем быстро менять качественный и количественный состав выходного материального потока, т.е. ассортимент и количество выпускаемой продукции.

На микроуровне внутрипроизводственные логистические системы представляют собой ряд подсистем, находящихся в отношениях и связях друг с другом, объединенных общей целью. Эти подсистемы: закупка, склады, запасы, обеспечение производства, транспорт, информация, сбыт и кадры — обеспечивают вхоясдение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы.

Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие основные положения: отказ от избыточных запасов; отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций; отказ от изготовления продукции, не востребованной рынком; устранение простоев оборудования; обязательное устранение брака; минимизация внутризаводских перевозок; превращение поставщиков в доброжелательных партнеров.

В интегрированном виде задачами (функциями) производственной логистики являются:

— планирование и диспетчеризация производства на основе прогноза потребностей в готовой продукции й заказов потребителей;

— разработка планов-графиков производственных заданий цехам и другим производственным подразделениям предприятия;

— разработка графиков выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта;

— установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением;

— оперативное управление производством и организация выполнения производственных заданий;

— контроль за количеством и качеством готовой продукции;

— участие в разработке и реализации производственных нововведений;

— контроль за себестоимостью производства готовой продукции.

С позиции логистики управление производственным процессом заключается в наиболее эффективном, с точки зрения снижения затрат и повышения качества продукции, управлении материальными потоками в технологических процессах производства готовой продукции. При этом большое значение имеют логистические задачи планирования, минимизации уровней запасов материальных ресурсов и незавершенного производства, прогнозирования потребности в материальных ресурсах, сокращения длительности производственного цикла и т.п.

Рис. 4.2. Вопросы и задачи логистики производственных процессов

________________________________________________________________________

Выходные данные учебного пособия:

Логистика: конспект лекций : пособие для подготовки к экзаменам / М.А. Чернышев [и др.]. — Ростов н/Д : Феникс, 2010. — 285 с. — (Зачет и экзамен).

Вернуться к оглавлению учебного пособия «Логистика: конспект лекций : пособие для подготовки к экзаменам».

3.4 Классификация логистических систем, операции и функций

Классификация систем имеет весьма условный характер. Границы между отдельными их типами и видами расплывчаты и определяются преимущественно отношением исследователя к изучаемой системе, а не реальной действительностью.

В практике проектирования и создания логистических систем пользуются общеизвестной классификацией. Логистические системы подразделяются на типы и виды.

В зависимости от классификации типов логистики(макро-, мезо- и микрологистика) ЛС подразделяются на такие виды:

макрологистическая система– это система управления материальным потоком, в реальном масштабе времени охватывающая различные организации, находящиеся в разных регионах страны и функционирующие на межгосударственном либо трансконтинентальном уровне. То есть такие системы формируются на уровне государства, межгосударственных, межреспубликанских, межобластных связей;

мезологистическая система– это система интегрированного управления материальным потоком, охватывающая различные организации, функционирующие в одной отрасли в условиях партнерства;

микрологистическая система– это система управления материальным потоком, организованная в границах одной организации. К микрологистическим системам можно отнести различные предприятия, фирмы, компании, а также их определенные подразделения.

В зависимости от схемы организации движения материального потокаразличают следующие виды логистических систем:

1. С прямыми связями. В данной логистической системе материальный поток проходит от первичного источника сырья через закупку к производителю и далее к конечному потребителю без участия посредников.

2. Эшелонированные. В системе такого вида материальный поток проходит от первоисточника сырья к производителю либо от производителя к конечному потребителю только через посредника.

3. Гибкие. В этих системах движение материального потока может осуществляться как с участием посредника, так и без него.

Вопрос выбора той или иной схемы организации движения материального потока решается по результатам оценки сложившейся на рынке ситуации, а также максимально возможного экономического результата деятельности логистической системы.

В современной логистике существует множество классификаций логистических операций и функций.

К логистическим операциям с материальным потокомможно отнести погрузку, транспортировку, разгрузку, комплектацию, складирование, упаковку и др.

Логистические операции с материальными потоками в сфере обращения представляют собой операции погрузки, разгрузки, транспортировки, комплектации, складирования, распределения, затаривания.

Логистические операции с материальными потоками в сфере производствасводятся к размещению заказов, управлению складированием, выбору оборудования, продуцентов и поставщиков, планированию и диспетчированию производственного процесса, учету и управлению запасами.

Логистические операции с информационными потокамисводятся к созданию информационных систем и осуществлению в рамках этих систем действий по сбору, хранению, обработке и передаче информации, сопутствующей материальным потокам и инициирующей эти потоки и управляющей ими. Затраты на выполнение логистических операций с информационными потоками составляют существенную часть логистических издержек.

Выполнение логистических операций с материальным потоком, поступающим в логистическую систему или покидающим ее, отличается от выполнения этих же операций внутри логистической системы. Это объясняется имеющим место переходом права собственности на товар и страховых рисков с одного юридического лица на Другое. По этому признаку все логистические операции разделяют на односторонние и двусторонние.

Некоторые логистические операции являются, по существу, продолжением технологического производственного процесса, например, фасовка. Эти операции изменяют потребительские свойства товара и могут осуществляться как в сфере производства, так и в сфере обращения, например, в фасовочном цехе оптовой базы.

Логистические операции, выполняемые в процессе снабженияпредприятия или сбыта готовой продукции, относят к категории внешних логистических операций. Логистические операции, выполняемые внутри логистической системы, называют внутренними. Неопределенность окружающей среды в первую очередь сказывается на характере выполнения внешних логистических операций.

В зависимости от уровня организации бизнеса логистические функцииподразделяют на базисные, ключевые и поддерживающие.

Набор функцийв каждой группе определяется особенностями логистических процессов и организацией службы логистики в конкретной фирме.

К базисным логистическим функциямотносятся снабжение, производство и сбыт (распределение). Действительно, указанные три логистические функции осуществляются практически любым товаропроизводителем.

Снабжение— обеспечение фирмы-производителя или торговой компании необходимыми видами материальных ресурсов или готовой продукции.

Производство— создание необходимых обществу продуктов личного и производственного потребления с использованием орудий и предметов труда.

Сбыт(распределение) — физическое перемещение и управление запасами готовой продукции в товаропроводящих структурах производителей и/или логистических посредников.

В качестве ключевых логистических функций выделяют следующие:

• поддержание стандартов обслуживания потребителей;

• управление закупками

• транспортировка;

• управление запасами;

• управление процедурами заказов;

• управление производственными процедурами;

• ценообразование;

• физическое распределение.

Понятие и элементы логистического процесса. Понятие логистического процесса связано с построением и функционированием ЛС. В общем случае логистический процесс — последовательная смена состояний, стадий развития, совокупность последовательных действий для достижения какого-либо результата (например, производственный процесс — последовательная смена операций и т.п.).

Сам термин «логистический процесс»используется не так часто, как остальные рассмотренные выше понятия логистики. Например, А.Н. Родников определяет логистический процесс как «упорядоченную на оси времени последовательность логистических операций, направленную на обеспечение потребителей продукцией соответствующего ассортимента и качества в нужном количестве в требуемое время и место».

С корпоративных позиций цель построения логистического процесса должна совпадать с целью сформированной логистической стратегии фирмы (целью построения ЛС). В определении А.Н. Родникова в качестве целевой функции формирования логистического процесса выступает логистический микс, правда, в несколько усеченном виде. Логистический процесс может быть сформирован на разном уровне сетевой (канал, цепь, ЗЛС) или функциональной (функциональная область логистики, подсистема, ЗЛС) иерархи

Логистический процесс— определенным образом организованная во времени последовательность выполнения логистических операций/функций, позволяющая достигнуть заданные на плановый период цели ЛС или ее сетевых (функциональных) подразделений.

Семь правил логистики. Выделяют семь правил логистики:

1. Продукт должен быть необходим потребителю.

2. Продукт должен быть соответствующего качества.

3. Продукт должен быть в необходимом количестве.

4. Продукт должен быть доставлен в нужное время.

5. Продукт должен быть доставлен в нужное место.

6. Продукт должен быть доставлен с минимальными затратами.

7. Продукт должен быть доставлен конкретному потребителю.

Цель логистической деятельности считается достигнутой, если эти семь условий выполнены, т. е. нужный товар необходимого качества в необходимом количестве доставлен определенному потребителю в нужное время в нужное место с минимальными затратами.

Логистический процесс на складе

Логистический процесс на складе, требует полной синхронности работы снабжения запасами, обработки груза и фактического распределения заказа.

Логистика на складе практически охватывает все главные рабочие сферы, которые рассматриваются на микроуровне. Логистический процесс гораздо шире технологического и включает такие сферы, как: снабжение запасами, контроль за поставками, приемка и разгрузка грузов, транспортировка и внутрискладская перевалка грузов, хранение и складирование грузов, формирование заказов клиентов и отгрузка, экспедиция и транспортировка грузов.

Работу всех элементов логистического процесса нужно рассматривать во взаимозависимости и взаимосвязи. Этот подход разрешает не только регулировать деятельность подразделений склада, он выступает базой планирования и контроля за перемещением товара на складе с минимальными затратами.

Приблизительно логистичесский процесс можно поделить на три части:

  1. операции, регулирующие службы закупки;
  2. операции, напрямую находящиеся в связи с переработкой груза и его документацией;
  3. операции, регулирующие службы продаж.

Регулирование службы закупки происходит в процессе работы по снабжению запасами и при помощи контроля над ведением поставок.

Главная цель снабжения запасами заключается в обеспечении склада товаром при условии возможности его переработки в данный отрезок времени при полном выполнении заказа потребителей. Определить потребность в закупке можно с учетом мощности склада и при согласовании со службой продаж.

К логистическим процессам относят: разгрузку и приемку грузов, внутрискладскую транспортировку, складирование и хранение, комплектацию заказов и отгрузку, транспортировку и экспедицию заказов, сбор и доставку пустых товароносителей, информационное обслуживание склада.

Рассмотрим эти составляющие логистической системы подробнее. Учет и контроль за поступлением запасов и отправкой заказов позволяет обеспечить синхронность переработки грузопотоков.

Также при должном контроле и учете максимально используется объем склада и предоставляются необходимые условия хранения.

Разгрузка и приемка товара. При осуществлении этих операций нужно ориентироваться на условия поставки, установленные при заключении договора.

На основании сведений, указанных в договоре, готовятся места разгрузки для определенного транспортного средства и необходимое погрузочно-разгрузочное оборудование. Снижение издержек обращения и сокращение простоев транспортных средств происходит при правильном выборе погрузочно-разгрузочного оборудования и специальном оснащении мест разгрузки.

За счет ускорения движения товара от поставщиков к потребителю и оборачиваемости запасов на складе может быть достигнуто значительное увеличение прибыли и сокращение расходов на содержание товарных запасов.

Между различными зонами склада перемещение груза предполагает внутрискладская транспортировка. Операции по транспортировке происходят с использованием подъемно-транспортных машин и механизмов.

Транспортировка начинается с разгрузочной рампы в зону приемки, потом в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу.

По сквозным маршрутам, при минимальной протяженности во времени и пространстве должна осуществляться транспортировка внутри склада. Такая схема транспортировки позволяет избежать дублирования операций и неэффективного использования времени. Количество перегрузок с одного вида оборудования на другой должно быть минимальным.

В размещении и укладке груза на хранение заключается процесс складирования. Эффективное использование объема зоны хранения является основным принципом рационального складирования.

Оптимальный выбор системы складирования, и в первую очередь складского оборудования, становится предпосылкой эффективности их использования.

При этом с учетом нормальных условий работы подъемно-транспортного оборудования пространство под рабочие проходы должно быть минимальным.

Процесс комплектации состоит из подготовки товара в соответствии с заявками потребителей. Максимально использовать транспортное средство позволяет объединение грузов в экономичную партию, чему в свою очередь способствует комплектация отправки с использованием информационной системы. Необходимо выбрать оптимальный маршрут доставки. Отгрузка происходит на погрузочной рампе.

Как складом, так и самим заказчиком могут осуществляться транспортировка и экспедиция грузов. Наибольшее распространение получила централизованная доставка заказов складом. При этом типе доставки с учетом унитизации грузов и выбора оптимальных маршрутов достигается сокращение транспортных расходов и есть возможность доставки товара маленькими, но более частыми партиями, что влечет сокращение ненужных запасов у потребителя.

Большую роль в статье расходов играют сбор и доставка пустых товароносителей. Контейнеры, поддоны, тараоборудование относятся к товароносителям и при внутригородских перевозках зачастую бывают многооборотные, а потому требуют возврата отправителю.

При четком соблюдении графика обмена, точном определении оптимального количества возможен эффективный обмен товароносителями.

Связующим стержнем работы всех отделов склада является информационное обслуживание склада, которое предполагает управление информационными потоками. Управление информационными потоками в зависимости от технической оснащенности может быть как самостоятельной системой, так и составной частью подсистемы общей автоматизированной системы.

Успешно проводимое логистическое обслуживание покупателей делает данное предприятие выгодно отличающимся от фирм-конкурентов.

Залогом рентабельности работы склада является рациональное осуществление логистического процесса. Поэтому при формировании логистического процесса нужно добиваться оптимальной планировки склада: выделять рабочие зоны, которые способствуют снижению затрат и повышению уровня процесса переработки груза; при расстановке оборудования эффективно использовать пространство, которое позволяет увеличить мощность склада; существенно сокращать парк подъемно-транспортных машин за счет применения универсального оборудования, выполняющего различные складские операции, увеличения пропускной способности склада и сокращения эксплуатационных затрат, минимизации маршрутов внутрискладской перевозки; существенно сокращать транспортные издержки при применении централизованной доставки и унитизации партий доставок; сокращать время и затраты, связанные с документооборотом и обменом информацией, за счет использования возможностей информационной системы.

Иногда резервы эффективной работы логистического процесса, возможно, не очень значительные, кроются в самых простых вещах: расчистке захламленных проходов, улучшении качества освещения, организации рабочего места.

В поиске резервов рациональной работы склада нет мелочей, все должно учитываться и подвергаться анализу, а результат анализа использоваться для оптимизации функционирования логистического процесса.

Известны три вида систем продвижения товаров по каналам сбыта, которые распределяются по степени ориентации на потребности рынка.

В тянущих системах товары отгружаются по мере поступления и на основании текущих заказов оптовых и розничных структур системы сбыта.

В толкающих системах товары выдаются поставщиками в оптовые и розничные подразделения по жесткому и заранее согласованному графику, на основании ранее оформленных долгосрочных заказов оптовых и розничных сбытовых структур, прошедших корректировку поставщиками.

Задача сбыта в этих системах нацелена на предварительное и поэтому опережающее спрос комплектование запасов в оптовых и розничных сбытовых звеньях.

В системах «точно в срок» заказ отгружается по заранее согласованному перечню, по заранее утвержденному графику и в определенных количествах.

Задача сбыта в этих системах направлена на розничную торговлю, без дополнительных (страховых) запасов. Самым наглядным примером являются булочные.

Есть еще один вид системы – комбинированный. При комбинировании основная часть поставок происходит путем применения электронного обмена данными в режиме реального времени.

Этот обмен предполагает наличие компьютерной связи между изготовителями, посредниками, продавцами и обслуживающими предприятиями (банками, экспедиторами, страховыми компаниями).

Участники электронного обмена размещают и подтверждают свои заказы, а также оплачивают поставки и заказывают транспортные средства, обмениваются информацией о клиентах. Действовать быстро и координировано позволяет обмен информацией.

Для снижения уровня издержек и улучшения обслуживания клиентов также используется информация.

Качеством обслуживания и его ценой характеризуется эффективность товаропроводящих систем.

Автоматизация логистических процессов | Сайт о логистике и управлении цепями поставок

Почему стоит автоматизировать логистические процессы 

Автоматизация логистических процессов не является и не может являться самоцелью, но является необходимостью, вытекающей из потребностей клиентов, обслуживаемых данным складом, таких как:

  • своевременность,
  • качество,
  • повторяемость,
  • обслуживание накоплений заказов;

или привязанная к потребностям инвестора, например:

  • отсутствие места в существующем объекте,
  • нехватка персонала и/или увеличение расходов на персонал,
  • технологические требования кооператоров,
  • намерение увеличить пропускную способность склада (об этой проблеме чуть позже),
  • улучшение качества и повторяемости процессов,
  • уверенность в складском наличии,
  • сокращение расходов на дистрибуцию за счет консолидации в центральном хранилище вместо использования нескольких региональных складов. 

Наверняка можно найти много других причин для реализации проекта автоматизации склада, тем не менее, решение об этом шаге стоит всесторонне проанализировать, основываясь на собственном опыте, накопленном в компании, или с помощью специалистов по планированию процессов автоматизации для разработки проекта. Такая подготовка к инвестициям должна быть сделана до проведения проектных работ по будущему строительству.

Представители строительной отрасли должны обратить внимание, что внутрискладские процессы следует рассматривать как производственные циклы заводов. Поэтому метод планирования «изнутри», т. е. от процесса до условий застройки, а не наоборот, рекомендуется в этого типах проектах. В Польше мы часто встречаемся с практикой строительства помещений складского назначения, которые основаны на экономически оптимизированных проектах девелоперов, имеющих стандартную высоту или допустимую нагрузку на полы. Проведение подготовительных работ по автоматизации является в данном случае постоянным поиском компромисса между возможностями технологического оборудования и объекта. К сожалению, инвесторы часто готовы оптимизировать затраты на строительство, не принимая во внимание последующие последствия для логистики – убытки из-за повышения эксплуатационных расходов склада.

Хорошо спланированный процесс (цепочка всех процессов, взаимосвязанных в пределах одного склада) с помощью автоматизации может привести к значительному сокращению затрат на логистические операции. Условиями достижения этой цели являются, в частности:

  • предварительная оценка прохождения логистических потоков с учетом экстраполяции этой величины на ближайшие 3-7 лет при одновременном изучении структур заказов и вытекающих из этого параметров, например, количества штук/строк, определение граничных условий здания, таких как размер поверхности в отдельных зонах, вместе с их высотой (важно при определении коэффициента уплотнения склада в м³), шагом колонн несущих и вспомогательных конструкций, грузоподъемностью пола, количеством въездных и выездных ворот, определением класса допустимой нагрузки при пожаре и/или нормы пожарной безопасности, путей эвакуации, расположения санитарных пунктов, обеспечения энергоснабжения и т.д.;
  • планирование прохождение логистического процесса (цепочки всех последовательных процессов) с учетом интенсивности потока и его эффективности;
  • синхронизация всех устройств и технологий, запланированных в проекте, с учетом двух ключевых принципов планирования:
    — общая производительность системы соответствует самому слабому звену;
    — каждая система механизации процесса ограничена механической пропускной способностью своих компонентов;
  • возможность предусмотреть технологические и производственные резервы на периоды накопления.

Если реализуются эти и многие другие условия хорошего планирования, можно попытаться оценить будущую эффективность процесса, которая достигается благодаря внедрению связей и систем автоматизации. Хороший и практичный способ такой проверки в начале (перед стартом строительства) – это расчет показателя ROI для проекта, с осознанием его теоретического значения (начальные данные могут быть значительно искажены, например, величина заработной платы, или стоимости товарных потоков в будущем). Тем не менее я хотел бы рекомендовать его проверку при внедрении логистических решений на предприятии, чтобы определить стратегию и факторы, влияющие на ее реализацию.

Если на вопрос реализации логистического проекта посмотреть также со стороны строительства и включить аспекты затрат на возведение объекта, его лизинга или другую форму финансирования, то соответствующими показателями в данном случае являются NPV и IRR.

Какие еще преимущества вы получаете от реализации проекта автоматизации? Из многолетних моих наблюдений следует, что ними могут быть:

  • стремление к капитализации и внедрению решений, которые приведут к соответствующей «привлекательности» для потенциальных покупателей предприятия за счет доступа к конкретному рынку;
  • желание опередить конкурентов на рынке для получения соответствующих сертификатов, разрешений или доступа к данной группе продуктов (ситуация, часто встречающаяся в фармацевтической сфере).

Специфические требования отрасли становятся детерминантом внедрения автоматизации на складах, обслуживающих:

  • большое количество возвратов от клиентов, например, продажа одежды онлайн;
  • краткосрочные ежечасные или дневные накопления, например, аптека, электронная коммерция потребительских товаров и расходных материалов в канале продаж B2B;
  • поставки в собственную сеть продаж деликатных товаров, например, продуктов питания.

Автоматизация и механизация имеют еще одно существенное преимущество, которое можно попробовать назвать «частотой потока», потому что они требуют действия персонала, основаны на строгой последовательности, в определенном темпе и с высокой степенью повторяемости, что, в свою очередь, влияет на улучшение качества выполняемых заказов за счет повышения показателей своевременности и уменьшение числа поврежденных при транспортировке предметов. Повторяемость логистического процесса также приводит к повышению уровня доступности, с помощью которого мы можем определить «надежность» нашего бизнеса или, иначе говоря, уровень выполнения заказов относительно их количества, указанного нашими клиентами.

Какие области можно автоматизировать?

Еще десять лет назад на подобный вопрос я отвечал: «Наша природа снабдила нас набором дополняющихся, универсальных инструментов: зрение и координация движений наших рук – они не могут быть заменены». Сегодня, в эпоху прогрессивной робототехники, следует ответить следующим образом: «Только наша фантазия является ограничением». Хорошо ли это? Этот вопрос стоит оставить на рассмотрение философам и этикам. В складской логистике, напротив, отмечается технологический прогресс, позволяющий внедрять элементы автоматизации практически в любой области. Единственным ограничением (условием здравого смысла) является оправданный экономический эффект.

Прогресс в этой области в Польше столь же динамичен и усиливается с ростом давления заработной платы или также нехваткой рабочих рук на складах.

Чаще всего элементы автоматизации на внутреннем рынке складов можно встретить в зонах хранения и комплектации, сортировки и консолидации, а также упаковки. Уже эти несколько областей, перечисленных вместе, ясно указывают на все большее значение бизнес-модели типа fulfillment и широко понимаемой модели электронной коммерции. В этого типа решениях эффективность процесса достигается в первую очередь за счет механизации и автоматизации:

  • комплектации, например, с использованием технологий pick-by-light, multi-order-picking, multi-level-picking и поддержка их механическими системами хранения, такими как карусельные стеллажи, автоматизированные складские системы, шаттловые стеллажи и др.;
  • сортировки;
  • консолидации товаров, полученных (собранных) в разных зонах.

Описания и схемы таких устройств далее в статье.

Выбор логистической модели и системы

Выбор правильной системы автоматизации – это не вопрос, который можно описать на нескольких страницах статьи, однако ниже приведены несколько основных и ключевых критериев отбора. Но сначала важное замечание: без моделирования потоков движения в принятом бизнес-плане на ближайшие 3-7 лет, невозможно ответственно сделать выбор правильной системы автоматизации. Основываясь только на рекомендациях или рекламе поставщиков, мы получим набор механических устройств с номинальной механической пропускной способностью, которая при условии идеальных и непрерывных условий потока должна ее гарантировать. В отличие от нее, мы говорим о логистической (фактической) пропускной способности в том случае, если данные устройства или их группа, благодаря логистическим операциям на реальных заказах с переменной структурой, в состоянии, с определенной степенью доступности, выполнить обработку данного товарного потока.

При выборе системы рекомендуется проверить следующие граничные условия:

  • Строительно-монтажные:
    — высота застройки и охранные зоны,
    — потребность в электроэнергию, циркуляцию воздуха, освещение,
    — давление на поверхность пола (покрытия, складского мезонина),
    — уровень шума, 
    — способ противопожарной защиты.
     
  • Механические и технологические:
    — механическая пропускная способность и проверенная в тестах логистическая пропускная способность,
    — условия эргономики работы на рабочих местах (долгосрочная производительность),
    — способ подключения к другим системам (как механическим, так и со стороны ИТ),
    — доступность запасных частей и обслуживания,
    — возможность модульного расширения без необходимости приостановки работы склада,
    — соответствие стандартам, например, касательно изменения частоты тока, интенсивности шума и т. д.
     
  • Ряд других условий, которые могут нарушить непрерывность работы в будущем хранилище, имеет существенное влияние на выбор технологии, таким образом, не следует руководствоваться отдельными техническими параметрами, а, скорее, рассматривать в комплексе экономические и технические факторы.

Здесь я хотел бы предостеречь от выбора, используя только ценовой критерий. Отдельный вопрос – аппаратная инфраструктура и программное обеспечение.

Уже само наличие различных типов программного обеспечения требует рассмотрения их функциональности, затрат на обслуживание, гибкости, возможности трансформации в случае необходимых изменений. Это делает выбор правильной конфигурации проблемой даже тогда, когда для помощи нанимаются специалисты. Причина, прежде всего, заключается в отсутствии широкой базы сравнительного опыта и все более необычной конфигураций одного и того же программного обеспечения. В этой ситуации хорошим решением является подготовка технологической спецификации программного обеспечения до объявления тендера и тщательный анализ выполняемых задач и процессов.

ПРИМЕР СКЛАДСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ОПИСАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ

Стеллажные системы для хранения и комплектации

  • Стеллажные полочные системы – для хранения товаров малого и среднего оборота, используемые в рядных системах.
  • Гравитационные стеллажи – используются в сборочных складах целостных упаковок или непосредственно полученных отдельных единиц товара.
  • Статические и проходные паллетные стеллажи – предназначены для хранения больших логистических носителей, таких как европаллеты, собранные в статических или проходных системах.
  • Гравитационные паллетные стеллажи – используются для хранения паллет с товарами с высокой ротацией или в качестве буфера консолидации готовых заказов.
  • Шаттловые паллетные стеллажи – используются при хранении однородного товара с большим коэффициентом уплотнения на складе.
  • Комплексные стеллажные системы – мезонины.


Оборудование внутрискладской транспортировки 

  • Конвейер для контейнеров и картонных коробок – роликовые, ременные, секционные.
  • Конвейеры для паллет – роликовые и цепные.
  • Рельсовые системы – подвесные и напольные.
  • Самоходные системы типа AVG (англ. Automated Guided Vehicle) – автономные транспортные средства, управляемые автономно и бесконтактно, для транспортировки логистических носителей на складе (для контейнеров и паллет).

Транспортно-погрузочные устройства

Автоматизированные складские системы – устройства, перемещающиеся между проходами стеллажей, с целью погрузки или снятия товарных единиц со стеллажей. Их несущая конструкция представляет собой проходимый столб или каркас, по которому перемещается устройство. Среди автоматизированных складских систем можно выделить, в частности, устройства типа MINI-LOAD для контейнеров и коробок или AS/RS для паллет.

Складские комплектующие устройства (в системах или автономные)

  • Шаттловая система – состоит из специальной стеллажной конструкции и подвижной платформы. Устройство с автономным питанием перемещается по рельсам, расположенным вдоль туннелей хранения, загружая и разгружая паллеты. Начиная с исходного положения, платформа осуществляет погрузку/разгрузку автономно, без посторонней помощи извне. 
     
  • Автоматический карусельный стеллаж – карусели в системе «товар к человеку», доставляют изделия прямо в руки оператора, используя кратчайший транспортный путь. Принцип работы заключается в вертикальном или горизонтальном движении последовательно соединенных полок.

РЕЗЮМЕ

Выбор способа ведения логистических процессов в новом складском комплексе всегда должен основываться, с одной стороны, на основных принципах анализа данных о потоках, а с другой – на выборе системы оборудования, гарантирующего наиболее эффективный процесс, т. е. с наименьшими ресурсными затратами при перемещении или обработке грузов.

Наложение на процесс планирования ограничений, вытекающих из условий существующей инфраструктуры, как и ее планирование без учета логистического процесса является ошибочным и приводит к увеличению будущих операционных затрат на складе. Экономия, достигнутая при строительстве объекта, приведет к увеличению стоимости его последующей эксплуатации в пересчете на единицу товара или перемещенного объема.


Дмитрий ОМЕЛЬЧУК,
коммерческий директор DELTA Ukraine

Разработка концепции и проектирование автоматизированного логистического комплекса 

Отдельно стоит рассмотреть довольно важный процесс – создание концепции и проектирование непосредственно самого склада.

Для того, чтобы спроектированный склад успешно выполнял свою основную функцию – обеспечение бизнес-процессов заказчика и принесение ему прибыли, к процессу проектирования необходимо подходить максимально тщательно и рассматривать склад не как просто здание, как целый логистический процесс. Важно также учитывать и дальнейшие операционные затраты и подбирать такой тип решений, который позволит сократить CAPEX и OPEX проекта при дальнейшей эксплуатации.

Самая распространенная ошибка на нашем рынке – когда концепция, а после и сам проект, разрабатывается компанией, у которой нет достаточного опыта и методичного подхода к разработке концепции автоматизации и непосредственно проектирования современного склада.

Задача проектировщика перевести все вышеперечисленные функции, а именно – анализ потоков, их экстраполяция на будущий период и так далее, в более практическую плоскость с точки зрения девелопмента проекта – в разработку правильной и эффективной концепции склада и оптимизацию затрат и количества необходимых площадей.

К основным этапам при разработке концепции можно отнести:

  • Разработка схемы перемещения товаров и оборудования внутри склада. Максимально важным этапом является разработка внутренней логистики (получение, размещение, хранение и выдача товара), и внешней логистики (заезды, радиусы разворотов крупногабаритного транспорта, места отстоя и пропускной режим).
  • Разработка и согласование складской технологии, типов погрузчиков и проектирование всех технологических помещений, необходимых для их обеспечения жизнедеятельности склада.
  • Детальная проработка основных зон склада, расположения и типов доков, мезонина, мест общего пользования, административного блока.
  • Разработка максимально эффективных планировочных решений и их адаптация под существующий земельный участок.
  • Детальная проработка инженерной и конструктивной составляющей проекта.

Сейчас заказчики уже понимают, что склад – это не только и необязательно big blue box. Поэтому мы считаем, что задача проектировщика – разработать функциональную и эстетическую архитектурную составляющую для склада путем имплементации экономически эффективных решений.

Основные критерии, которым должен соответствовать современный склад:

  • Безопасность. Склад должен быть полностью безопасен для сотрудников и товаров, что там хранятся. Поэтому склад должен обладать правильно подобранной и спроектированной системой жизнеобеспечения и противопожарной безопасности.
  • Максимально продуманная транспортно-пешеходная схема. Проработаны все схемы заездов, разворотов, выездов. Наличие удобной парковки.
  • Автоматизация основных процессов и сокращение обслуживающего персонала.
  • Высокая оборачиваемость грузов.
  • Ну и основной критерий – это экономическая целесообразность.

Проектная компания по результату разработки концепции должна выдать заказчику на согласование расчет затратной части проекта. После этого, как показывает практика, провести итерационную работу над оптимизацией расходов. Только в таком случае заказчик может правильно планировать финансовую нагрузку на проект и рассчитывать бизнес модель функционирования склада.

 

Интеграция логистики

 

Рынок логистических услуг неуклонно развивается. Для того чтобы оптимизировать основные логистические процессы (значительно сократить товарно-материальные запасы, ускорить оборачиваемость оборотного капитала, снизить логистические издержки, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей качеством товаров и сопутствующего сервиса), компании внедряют методы интегрированного логистического менеджмента. Об особенностях этого вида логистики мы и поговорим в статье.

Интегрированная логистика призвана управлять потоками логистической системы, проходящими через все ее этапы. На практике это согласуется со структурным делением по принципу функциональности (снабжение, производство, хранение, распределение и т. п.). Процесс формирования логистической системы основан на обеспечении и поддержании жизненного цикла продукта от замысла до ликвидации.

К сведению. Термин «интегрированная логистика» возник в 1980-х и приобрел широкую популярность в 1990-х годах. Система интегрированной логистики обеспечивает продвижение продукции через непрерывную и последовательную цепь пошагового добавления стоимости с приобретением товара и услуг в необходимое время, в надлежащих количестве и форме. Добавочная стоимость означает, что каждый этап системы логистики включает действия, повышающие стоимость продукта или услуги для тех, кто будет получать товар. При этом логистика может интегрировать распределение, производство и снабжение так, чтобы синхронизировать ритмы и потоки.

Логистическая интеграция позволяет достижениям каждой отдельной функциональной области вносить максимальный вклад в общую «копилку» компетентности компании в логистике. Это ставит перед руководством логистической компании трудную задачу — выйти на более высокий уровень, играть роль так называемых межфункциональных координаторов, рассматривая при этом отдельные функциональные области логистики как ресурсы, которые необходимо интегрировать в единую систему управления.

Упрощенно структуру интегрированной логистики можно изобразить следующим образом: проектирование → закупки → производство → распределение → продажи → сервис.

Интегрированный подход позволяет:

  • разделять вопросы распределения, управления производством и снабжения, устраняя вместе с тем возможные разногласия между функциональными областями и соответствующими подразделениями;
  • минимизировать противоречия между производственной сферой и маркетингом;
  • систематизировать и упорядочить информационные потоки.

Кроме того, он создает реальную возможность объединения функциональных областей логистики путем координации действий, выполняемых независимыми звеньями логистической системы, разделяющими общую ответственность в рамках целевой функции (рис. 1). 

 

Функциональный цикл, или цикл исполнения заказа, — основа интегрированной логистики. Именно исследование отдельных параметров интеграции на основании названных циклов, в совокупности образующих операционную систему логистики, позволяет определить динамику, найти взаимосвязи и решения. С поставщиками и потребителями компанию связывают информационные и транспортные сети. Помимо узлов (объектов логистической инфраструктуры, взаимосвязанных функциональным циклом) и каналов связи, для завершения функционального цикла логистики требуются запасы.

Как правило, запасы оцениваются величиной активов, предназначенных для поддержки логистических операций. Общий объем запасов, размещенных в логистической системе, складывается из текущих и страховых запасов, создаваемых для защиты от возможных рисков. Эти запасы накапливаются и перемещаются между объектами, что, разумеется, порождает потребность в некоторых видах грузопереработки и хранения. Необходимость согласования потребностей в ресурсах в начале и в конце цикла придает динамику работе в целом. Первоначальные потребности функционального цикла определяются заказом на конкретное количество конкретных продуктов и материалов.

К сведению. Способная на 100 % исполнить заказ любого объема, интегрированная логистическая система делится на комбинированные функциональные циклы, включающие в себя на разных стадиях отдельные сделки и операции. В случае если потребности легко предсказуемы или относительно малы, комплексные логистические операции максимально упрощены.

Необходимые для завершения конкретного функционального цикла действия и операции в зависимости от предназначения могут курироваться менеджментом одной компании или требовать участия партнеров. Так, управление материально-техническим обеспечением производственного процесса осуществляется на базе предприятия. А распределением или снабжением, кроме самой компании — производителя товара, занимаются потребители, посредники, поставщики и т. п. Следовательно, компании, формируя функциональные циклы и создавая логистические цепи, связывают между собой их участников. Интенсивность операций и сделок варьируется в каждой конкретной ситуации.

Функциональный цикл — это основной объект планирования и оперативного управления в логистике, поэтому совершенно ясно, что он играет важнейшую роль в удовлетворении логистических потребностей, создавая структурную основу интегрированной логистики. На рис. 2 показана структура цикла исполнения заказа в трех главных функциональных областях логистики. Рис. 3 иллюстрирует сложную комбинацию таких циклов в многоуровневой логистической системе.

 

 

 

 

Цикл исполнения заказа (функциональный цикл) выступает главным объектом анализа интеграции логистических функций. Его базовая структура касается связей и узлов, она одинакова и для физического распределения, и для материально-технического обеспечения производства, и для снабжения. Существенное различие заключается в степени контроля менеджмента компании над разными типами функционального цикла. Обязательным условием интеграции логистики является исследование конфигурации каждого отдельного функционального цикла для выявления важнейших взаимосвязей и линий контроля.

Именно последовательность функциональных циклов связывает логистическую систему делового предприятия с его потребителями и поставщиками в единую снабженческо-сбытовую цепочку. Очень важно понимать, что система логистики должна строиться с учетом структуры и динамики функционального цикла, каких бы усилий это ни требовало.

Важная задача руководства заключается в формировании у сотрудников так называемого логистического мышления, чтобы все менеджеры в компании научились рассуждать и действовать, исходя из понятий интегрированных усилий и экономичности.

Роль оперативного доступа к всеобъемлющему комплексу информации в логистике нельзя недооценивать. Информационные технологии способны удовлетворить подавляющую часть информационных потребностей, кроме того, появились возможности при необходимости получать данные в режиме реального времени. Использование ИТ-разработок позволяет снизить издержки логистики благодаря более эффективному управлению информационными потоками, увеличению их скорости и координации.

Формирование логистической инфраструктуры

Все инфраструктурные подразделения в процессе управления представляют собой интегрированные элементы логистической системы компании.

Инфраструктура образует своего рода каркас, на котором строится система логистики и ее работа. Сюда относятся информационные и транспортные объекты, а такие отдельные функции, как обработка заказов клиентов, управление запасами или грузопереработка, осуществляются в рамках непосредственно логистической инфраструктуры.

При формировании инфраструктурной сети логистики следует учитывать географическое местоположение объектов. В то же время коммерческое предприятие, действующее в масштабе всей страны, должно располагать соответствующими логистическими мощностями для обслуживания важнейших рынков.

Если же компания участвует в международных логистических операциях, работа по организации и размещению объектов инфраструктуры усложняется. Особую важность приобретает постоянная модификация логистической инфраструктуры с целью приспособления к изменениям спроса и предложения на рынке. Выбор компанией оптимального расположения инфраструктурной сети — это важное звено в системе конкурентных преимуществ, ведь эффективность логистики напрямую зависит от инфраструктуры.

К сведению. Именно те компании, которые используют концепцию интегрированной логистики, позволяющую объединить усилия топ-менеджмента компании, ее структурных подразделений и логистических партнеров, добиваются наилучших результатов в бизнесе.

Структурные преобразования в логистике

Сегодня отечественная экономика наконец обратилась к структурным преобразованиям в логистике. Эффект от логистической интеграции, позволяющей существенно снизить затраты и улучшить качество обслуживания потребителей, трудно переоценить, при этом развивать ее следует на всех уровнях, независимо от отраслевой принадлежности отдельных компаний. Уровень развития отечественных предприятий требует создания условий для объединения промышленных, торговых предприятий и компаний, обслуживающих инфраструктуру рынка, в интегрированные логистические системы. Именно они способны быстро, своевременно и с минимальными затратами осуществлять поставки продукции потребителю.

Поэтому главной тенденцией современности, включая процессы в мировой экономике, становится обретение новых факторов эффективности логистики, слияние ее традиционных сфер применения и образование качественно новой стратегической инновационной системы — интегрированной логистики. Преодоление барьеров и разногласий между отдельными компаниями и даже целыми отраслями в эффективных интегрированных логистических цепочках без зацикливания на межфункциональной координации внутри отдельно взятой компании становится сегодня наиболее актуальной темой. Предпосылками для интегрированного логистического подхода являются:

  • понимание важности рыночных логистических механизмов как стратегического элемента в реализации и развитии конкурентных возможностей предприятия;
  • учет возможных перспектив и тенденций по интеграции участников логистических цепочек между собой, развитию новых организационных форм — логистических сетей;
  • технологические возможности в области новейших информационных технологий, открывающих принципиально новые возможности для управления всеми сферами производственно-коммерческой деятельности.

К сведению. Динамика рыночных отношений, глобализация международного бизнеса и ресурсные ограничения приводят к существенному возрастанию скорости обращения материальных, финансовых и информационных потоков, сокращению числа посредников в логистических цепях, уменьшению устойчивости и надежности их функционирования. Поэтому достижение стратегических целей предприятий становится возможным при трансформации существующих логистических систем в интегрированные логистические сети.

Работа предприятий в составе логистических сетей определяет целый ряд преимуществ, связанных с объединением независимых рисков, то есть с уменьшением числа «колебаний» в системе, а также существенным снижением затрат и повышением качества функционирования всей системы. Основная причина их создания заключается в том, что успех фирмы зависит не только от наличия собственных ресурсов, но и от умения привлекать их и конкурентные возможности других участников.

Интегрированной логистике свойственны черты движения экономических ресурсов, которые обеспечивают функционирование любого делового предприятия.

К сведению. Для того чтобы наиболее эффективно реализовать глобальные цели бизнеса и государства в целом, нужна развитая интегрированная система логистики. Следует помнить, что на максимизацию прибыли будут влиять такие факторы, как конкурентная позиция (позиционирование), конкурентная цена, низкие издержки и структура отрасли. В этом случае интегральная ответственность за уровень издержек связана не только с внутрифирменными затратами, она включает в себя также ответственность за эффективность и своевременность поставок, выбор между производством продукции и ее приобретением у поставщиков.

Вовлечение отдельных взаимосвязанных элементов в интегрированный логистический процесс с целью предотвращения нерациональных потерь материальных и других ресурсов позволяет решать управленческие задачи с максимальной эффективностью. Интегрированные логистические цепочки содержат пять показателей эффективности:

  • связь с поставщиками;
  • связь с потребителями;
  • технологические процессы внутри одного подразделения;
  • логистические процессы между подразделениями внутри предприятия;
  • логистические связи между предприятиями в логистической цепочке.

Подобные системы нацелены на существенное снижение затрат за счет ускорения оборачиваемости капитала, сокращения времени выполнения заказов, координацию работы с сетью поставщиков.

Как уже отмечалось ранее, среди ключевых сфер компетентности логистики находятся управление запасами, транспортировка, логистическая информация, логистическая инфраструктура, складское хозяйство, грузопереработка и упаковка. Направленность на достижение высокого качества обслуживания потребителей на основе интеграции ключевых компетенций позволяет выработать современные технологии логистического менеджмента и добиться высокого уровня конкурентоспособности. Понятно, что успехи в каждой из указанных сфер имеют смысл только в том случае, если они обеспечивают повышение общей эффективности интегрированной логистической системы.

Как считают классики интегрированной логистики Д. Бауэрсокс и Д. Клосс, дешевле с помощью информации искать оптимальные решения, чем осуществлять неоптимальные перемещения запасов. (Интегрированная логистика на Западе послужила толчком к созданию концепции Supply Chain Management SCM — «управление цепью поставок».)

Пример

Компания Forlog Services SA является логистическим интегратором, одним из немногих действующих в РФ, способным предоставить полный спектр услуг по управлению материально-техническим снабжением предприятий. Изначально она создавалась как центр контроля поставок медицинского оборудования в Россию в рамках международного проекта. Организаторы — Международный банк и фонд «Российское здравоохранение». К исполнителю проекта Международный банк выдвинул следующие требования:

  • обязательное наличие передовой информационной системы;
  • отслеживание поставок должно проходить в режиме реального времени;
  • все стадии документооборота должны быть учтены и контролируемы;
  • по запросу фонда «Российское здравоохранение» должны даваться отчеты любой формы и сложности на основании реальной оперативной информации.

Компания осуществляла контроль всей цепочки — от поставщика до конечного получателя. После раскомплектации на региональном складе оборудование доставлялось конечному получателю определенного региона России.

Поставленные Международным банком задачи были решены российской компанией «ИнтегПрог-Сервис», которая провела комплекс работ по созданию логистической информационной системы контроля поставок с использованием разработок французской фирмы Data Dynamic Systems.

Система контроля, разработанная на базе Pro Shipper Data, позволяла полностью отслеживать последовательность контрольных событий, обусловленных географическим перемещением груза и изменением его состояния, начиная с отправки всей поставки поставщиком и заканчивая получением отдельной партии товара заказчиком. Кроме того, система позволяла отслеживать финансовую информацию по товару: учитывалась не только стоимость товара, но и связанные с ним дополнительные расходы.

Именно инструментарий интегрированной логистики наиболее полно обеспечивает стабильность предприятия в рыночной среде, гарантируя эффективный выбор и комбинацию ключевых компетенций. Таким образом, достижение стратегических целей современного предприятия возможно только при интеграции функций логистики. При выборе номенклатуры комплектующих и материалов для создания комплексов, систем, образцов техники должны решаться следующие задачи:

  • удовлетворение потребностей всех заказчиков в процессе эксплуатации, ремонта и технического обслуживания продукции меньшим количеством запасных частей, комплектующих изделий и материалов;
  • снижение затрат на закупку продукции на основе развития конкуренции среди поставщиков;
  • поддержка отечественных производителей и поставщиков продукции для государственных нужд;
  • сокращение закупок импортной продукции и расширение экспорта российской продукции;
  • оптимальное перераспределение запасов предметов снабжения, находящихся на складах, между различными государственными заказчиками и регионами.

Интегрированная логистическая поддержка ВПК

Интегрированная логистическая система позволяет решать комплексные задачи в разных отраслях отечественной экономики. Рассмотрим, например, ВПК (военно-промышленный комплекс). Здесь важно создать механизм, который бы гибко и эффективно обеспечивал взаимодействие основных элементов логистики (поставки, производство, складирование, транспортировка, сбыт) в рамках решения указанных задач. Особое значение приобретает информационная интегрированная логистическая поддержка, позволяющая на всех этапах жизненного цикла изделий эффективно управлять формированием и выполнением заказов. По существу, речь идет о придании промышленности и транспортным системам страны новых качеств, которые призваны обеспечивать интеграцию работы государственного и частного секторов экономики на основе межотраслевой логистической координации.

Обратимся к мировому опыту применения интегрированной логистики. После Второй мировой войны она становится главенствующим направлением в функционировании не только ВПК США, Японии, стран Западной Европы, входящих в НАТО, но и предприятий гражданского сектора экономики. В промышленности в целом и в ВПК в частности наиболее важным стал переход от управления организацией, ориентированного на определенный продукт или военную систему «род войск — оружие», к управлению по принципу деления по функциональным признакам. Это естественным и закономерным образом привело к большей централизации и координации. При этом существенное влияние на деловую активность и конкурентоспособность предприятий оказывает функциональная диверсификация, являющаяся прямым следствием внедрения технологических нововведений. Она приняла форму интеграции предприятий, занятых на последующих стадиях изготовления того или иного продукта в рамках одной отрасли, а также между предприятиями смежных отраслей. Так, например, предприятия авиапромышленности заинтересованы не только в изготовлении авиационной техники, поставки ее по лизингу, но и в эффективной ее эксплуатации в авиакомпаниях.

Устранение традиционных функциональных структур в гражданских и военных ведомствах, деловых предприятиях и государственных унитарных предприятиях и замена их логистической функциональной диверсификацией становятся приоритетными тенденциями развития. Динамика изменений при применении горизонтальной, вертикальной и логистической интеграции представлена в таблице.

 

 

Применение горизонтальной, вертикальной и логистической интеграции

Компоненты интеграции

Функционирование в пределах основного потока (горизонтальное)

Лидирующее положение в основном потоке (вертикальное)

Формирование будущего (интегрированная логистика)

Главная побудительная причина

Страхование от возможных потерь, сохранение среднего положения

Удержание лидирующего положения в отрасли

Межотраслевая конкуренция

Ориентация на будущее

Краткосрочная тактика (до 5 лет)

Среднесрочная тактика (5–10 лет)

Долгосрочная (10 лет и более)

Критерий оптимальности

Прибыль при низком уровне риска

Максимальная прибыль

Взаимодействие целей корпорации с социальными задачами общества

   

Еще раз подчеркнем, что метод управления, ориентированный на реализацию конкретного продукта, препятствует развитию компании в целом. Стратегическая политика современных предприятий все больше зависит от внедрения инноваций на основе механизма интегрированной логистики, а не только от высокого качества выпускаемой продукции.

Руководство отечественных компаний все чаще обращает внимание на необходимость использования CALS-технологий, что позволит сократить издержки производства и эксплуатации, повысить уровень сервиса. Их эффективное применение возможно на базе интегрированной логистической системы.

К сведению. Continuous Acquisition and Life cycle Support — непрерывная информационная поддержка поставок и жизненного цикла — современный подход к проектированию и производству высокотехнологичной и наукоемкой продукции, заключающийся в использовании компьютерной техники и современных информационных технологий на всех стадиях жизненного цикла изделия; обеспечивающий единообразные способы управления процессами и взаимодействия всех участников этого цикла: заказчиков продукции, поставщиков/производителей продукции, эксплуатационного и ремонтного персонала; реализованный в соответствии с требованиями системы международных стандартов, регламентирующих правила указанного взаимодействия преимущественно посредством электронного обмена данными. ИПИ (информационная поддержка (процессов жизненного цикла) изделий) — русскоязычный аналог понятия CALS.

Интегрированная логистическая поддержка представляет собой информационно-организационное сопровождение послепроизводственных стадий жизненного цикла изделия. Ее цель — постоянное совершенствование процессов во всех звеньях логистической цепочки, сокращение затрат и поддержание изделия (например, воздушного судна) в исправном состоянии. (Интересно, что на одном из семинаров в России представители Министерства обороны США обрисовали 14 новых приоритетов технологических концепций, в том числе разработку единой информационной системы логистики для вооруженных сил США и НАТО.)

Сегодня в нашей стране осуществляется комплекс мер по созданию программно-технической базы внедрения CALS-технологий в различных отраслях промышленности (авиапромышленности, судостроении). В рамках заданной стратегии необходимо выработать эффективные механизмы управления поставками авиационной техники, запчастей и оказания сервисных услуг на базе современных информационных технологий. Основу построения такого механизма мы видим в применении интегрированной логистики. При этом информационно-логистические центры должны играть стратегическую роль в функционировании отраслей, превратиться в аналитический инструмент управления и контроля «критических точек» межотраслевого взаимодействия.

Выводы

Обобщая вышесказанное, отметим, что принципы и методы интегрированной логистики направлены на получение оптимальных решений, в частности за счет минимизации общих логистических издержек компании. Поэтому становится ясно, что сокращение всех видов издержек, связанных с управлением материальным потоком, затрат на транспортировку, складирование, управление заказами, закупками и запасами, упаковку, уменьшение логистических рисков позволяет компании высвободить финансовые средства на дополнительные инвестиции в складское оборудование, информационно-компьютерные системы, рекламу, маркетинговые исследования и т. д. При этом оптимальные решения, принимаемые менеджментом компании — логистическим интегратором, могут быть приняты не только по критерию минимума общих затрат, но и по таким ключевым показателям, как время исполнения заказа и качество логистического сервиса.

Д. И. Панферов, экономист

Что такое логистические процессы? | Малый бизнес

Автор Chron Contributor Обновлено 23 ноября 2020 г.

Логистические процессы облегчают взаимосвязь между производством и перемещением продукции. В частности, логистические процессы должны учитывать многие аспекты производства, включая время, затраты и качество. Когда компания успешно координирует эти логистические операции, она может отслеживать процесс через производство, потребление, хранение и утилизацию.Поток функциональных логистических процессов также зависит от правильного географического расположения всех активов в организации.

Логистические процессы

Этапы логистического процесса пытаются найти лучшее решение для производства и распределения товаров, учитывая, как рынок использует эти продукты. В рамках этого процесса компания всегда должна учитывать местоположение продукта и анализировать различные факторы, связанные с этим местоположением. Сюда входят производственные затраты, персонал, время и стоимость, необходимые для деконсолидации, а также возможности складирования, включая стоимость и площадь, по словам менеджера проекта.В рамках этого процесса компания также должна учитывать факторы, влияющие на качество производства и эффективную транспортировку между хабами.

Управление производством

Предприятия используют разные методы производства. Два наиболее распространенных метода производства включают производство, связанное с заказом на продажу, когда предприятие производит продукт в ответ на заказы на этот продукт, или производство на склад, когда компания производит фиксированное количество продуктов, а затем пытается продавать товары.

Согласно Cerasis, производственный метод, используемый бизнесом, и логистический процесс, связанный с производственным методом, влияют на персонал, количество и качество продукции, приобретение материалов, складирование и транспортировку. Логистический процесс начинается с создания плановых заказов на материалы собственного производства и преобразования в производственные заказы. После того, как компания изготовит заказ, она либо поставит продукцию на склад, либо выполнит заказы напрямую для клиента.

Обработка сборки

Обработка сборки происходит, когда предприятие создает готовый продукт после его продажи путем сборки отдельных деталей или групп деталей. Этот процесс позволяет бизнесу избежать приобретения материалов для производства на производственной базе. В этом типе логистического процесса бизнес будет собирать материалы, которые входят в готовый продукт, из инвентаря отдельных деталей. Бизнес также может использовать этот тип сборочной обработки для производства нестандартных изделий по индивидуальным требованиям клиентов.

Определение логистики

Логистика — это структура планирования, используемая руководством организации для облегчения распределения персонала, материальных средств, услуг, информации и потоков капитала. Как процесс, логистика продолжает усложняться из-за растущего спроса на сложные информационные и коммуникационные системы управления в сегодняшней глобальной деловой среде.

Эффективный логистический процесс в организации будет применять инструменты для анализа и визуализации сложностей, связанных с производством.Эти инструменты должны объединять информацию, инвентарь, производство, складирование, персонал, материалы, упаковку и безопасную доставку конечной продукции.

Что такое логистика?

Логистика — это процесс планирования и осуществления эффективной транспортировки и хранения товаров от точки происхождения до точки потребления. Целью логистики является своевременное и экономичное удовлетворение требований клиентов.

Первоначально логистика играла жизненно важную роль в перемещении военного персонала, оборудования и товаров.Хотя логистика как никогда важна в вооруженных силах, сегодня этот термин чаще используется в контексте перемещения коммерческих товаров по цепочке поставок.

Многие компании специализируются на логистике, предоставляя услуги производителям, розничным торговцам и другим отраслям, испытывающим большую потребность в транспортировке товаров. Некоторые владеют полным спектром инфраструктуры, от реактивных самолетов до грузовиков, складов и программного обеспечения, в то время как другие специализируются на одной или двух частях. FedEx, UPS и DHL — известные логистические компании.

Как правило, крупные розничные торговцы или производители владеют большей частью своей логистической сети. Однако большинство компаний передают эту функцию сторонним поставщикам логистических услуг (3PL).

Функции логистики

Транспортировка и складирование — две основные функции логистики.

Управление транспортировкой фокусируется на планировании, оптимизации и использовании транспортных средств для перемещения товаров между складами, точками розничной торговли и покупателями. Транспортировка является мультимодальной и может включать океан, воздух, железнодорожный и автомобильный транспорт.

Неудивительно, что управление транспортировкой — это сложный процесс, который включает в себя планирование и оптимизацию маршрутов и загрузок, управление заказами, аудит грузов и оплату. Он также может распространяться на управление двором, процесс, который контролирует движение транспортных средств по дворам за пределами производственных предприятий, складов и пунктов распределения. Управление перевозчиками — важный аспект, поскольку цена, доступность и пропускная способность перевозчиков могут сильно различаться.

Логистические компании обычно используют программное обеспечение системы управления транспортировкой (TMS) для удовлетворения потребностей транспортной логистики.Есть также нишевые приложения, например, системы управления двором.

Складирование, или управление складом, включает в себя такие функции, как управление запасами и выполнение заказов. Это также включает управление складской инфраструктурой и процессами — например, в центре выполнения заказов, где заказы на товары принимаются, обрабатываются и выполняются (отправляются клиенту). Большинство компаний используют программное обеспечение системы управления складом (WMS) для управления потоком и хранением товаров и отслеживания запасов.Большинство поставщиков программного обеспечения для планирования ресурсов предприятия (ERP) предлагают модули TMS и WMS, а также более специализированные компоненты для управления запасами и других логистических функций.

Таможенное управление, или управление глобальной торговлей, часто считается частью логистики, поскольку документы, подтверждающие соответствие государственным постановлениям, часто должны обрабатываться там, где товары пересекают национальные границы или попадают в порты доставки.

Искусственный интеллект (ИИ) и технологии беспилотных транспортных средств будут играть важную роль в логистике в будущем.Некоторые поставщики логистических услуг уже используют ИИ для лучшего отслеживания посылок и прогнозирования транспортных проблем в цепочке поставок.

Между тем, автономные транспортные средства, такие как вилочные погрузчики без водителя, грузовики для доставки товаров и дроны, скорее всего, станут более обычным явлением на складах, складских дворах и на шоссе.

Почему важна логистика

В то время как своевременная доставка неповрежденных пакетов всегда была важна для всей цепочки поставок, в последние годы она стала еще более критичной, поскольку омниканальная коммерция с ее доставкой домой или в розницу с доставкой в ​​тот же день товаров, заказанных со смартфонов, становится еще более важной. чаще.

Поставщикам, производителям, дистрибьюторам и розничным торговцам пришлось улучшить свои логистические процессы, чтобы удовлетворить спрос на более быструю и удобную доставку более широкого ассортимента товаров. Им также пришлось лучше интегрировать свои процессы и системы, чтобы улучшить видимость цепочки поставок.

Разница между логистикой и управлением цепочками поставок

Управление логистикой — важный компонент управления цепочкой поставок (SCM). Хотя эти термины иногда используются как синонимы, логистика ориентирована на максимально эффективное перемещение продуктов и материалов.В отличие от этого, SCM охватывает гораздо более широкий спектр мероприятий по планированию цепочки поставок (SCP), таких как планирование спроса и продаж и планирование операций (S&OP), а также выполнение цепочки поставок (SCE), включая стратегическое снабжение и управление транспортировкой.

Иногда термины входящая и исходящая логистика используются для обозначения логистики для товаров, прибывающих на объект или покидающих его, соответственно. Одной из важных категорий является обратная логистика, логистические процессы, необходимые для возврата продукта для обслуживания, ремонта или вывода из эксплуатации и переработки.

Logistics Management 101: A Beginner’s Guide

Великие идеи остаются красивыми гипотезами, если нет способа их реализовать. Думайте об идее как о вдохновении, а об организации этой идеи как о работе, необходимой для ее реализации. Но эта работа, конечно, не разовая: это процесс, переходящий от одной задачи к другой. На этом пути есть много моментов, от идеи до реализации и до клиента.

Управление этим рабочим процессом называется управлением логистикой.Он учитывает все, от информации до материалов, производства и прочего. Без управления логистикой многие этапы производства любого продукта быстро превращаются в хаос. Если вы не знакомы с управлением логистикой, не паникуйте. Вот основные сведения о том, как лучше всего применить их в своем бизнесе.

Что такое управление логистикой?

Управление логистикой — это подробный процесс организации и выполнения операции. Когда дело доходит до бизнеса, этот процесс представляет собой поток работы от начала до конца, направленный на то, чтобы оправдать ожидания клиентов и вашей организации.

Практический и простой способ взглянуть на логистику, как цитируется из Справочника по управлению технологиями, «заключается в том, чтобы иметь нужный товар в нужном количестве в нужное время в нужном месте по правильной цене в нужном состоянии для правильный покупатель. »

Управление логистикой управляет ресурсами, которые могут варьироваться от материальных товаров (таких как материалы, оборудование и принадлежности) до продуктов питания и других расходных материалов. При этом управление логистикой занимается интеграцией потока информации и инструментов управления, обработки материалов, производственной упаковки, инвентаря, транспортировки, складирования и иногда безопасности.

Для моделирования, анализа, визуализации и оптимизации этой сложной логистической задачи часто используется специальное программное обеспечение для моделирования. Человека, который работает в этой сфере, называют логистом.

Связь с управлением цепочкой поставок

Управление логистикой является частью более крупной системы управления цепочкой поставок. Управление цепочкой поставок планирует, реализует и контролирует эффективный поток хранения, товаров, услуг и связанной информации от точки происхождения до точки потребления.Это сделано с целью удовлетворения требований покупателей.

Управление логистикой в ​​бизнесе работает во всех отраслях. Его цель — управлять реализацией жизненного цикла проекта, цепочкой поставок и результирующей эффективностью. По мере того, как бизнес становится все более сложным и расширяется до глобального рынка, бизнес-логисты превратились в так называемых логистиков цепочки поставок.

В управлении логистикой в ​​бизнесе акцент делается на двояком: входящая логистика для внутренних функций и исходящая логистика для внешнего потока от точки происхождения до точки потребления.Логисты сосредоточены на управлении запасами, закупках, транспортировке, складировании, консультациях, а также на организации и отображении этих процессов.

Связано: 3 бесплатных инструмента для создания сетевых диаграмм

Различные типы управления логистикой

Существует четыре основных типа управления логистикой, каждый из которых подчеркивает разные аспекты процесса поставки.

1. Управление поставками и логистика

Это включает в себя планирование, закупку и координацию материалов, которые необходимы в определенное время в определенном месте для производства задания.Это включает транспортировку материалов, а также место для их хранения. Кроме того, оценка уровня поставок на различных этапах процесса требуется, чтобы убедиться, что потребности клиента удовлетворяются, например, доставка материалов на строительную площадку или запчастей для завода-производителя.

2. Распределение и перемещение материалов

Он берет хранящиеся материалы и транспортирует их туда, где они должны быть. Проблемы здесь включают перемещение материалов; включая загрузку, разгрузку и транспортировку, а также отслеживание запасов и их использования.Этот тип управления контролирует движение материалов с центрального склада в магазины, которые продают продукт населению.

3. Производственная логистика и управление

Управляет этапами объединения распределенных поставок в продукт, например, координацию того, что необходимо для создания или сборки чего-либо. Это включает постановку материалов в нужное время для работы над созданием продукта. Этот вид управления логистикой относится к сфере управления продуктами.

4. Обратная логистика и возврат продукции

Речь идет об управлении возвратом материалов и материалов из производства. Например, на строительной площадке это включает удаление излишков материала и возврат этих материалов на склад. Это также может относиться к возврату ненужных или неиспользованных продуктов от конечного потребителя, требующего возмещения.

Распределительная сеть управления логистикой

Различные звенья и точки распространения в сети управления логистикой включают следующее:

  • Заводы, производящие продукцию
  • Склады, в которых хранятся продукты
  • Распределительные центры для приема и возврата товаров для клиентов
  • Транспорт для доставки продукта
  • Пункты розничной торговли, от небольших магазинов до крупных для продажи продукта

Это основные центры логистики продукта, хотя между этими точками могут действовать поставщики и посредники.

Советы по интеллектуальному управлению логистикой

Управление логистикой включает в себя много планирования: чем больше шагов, тем лучше. Рассматривая каждый этап продукта, его распространение и возврат материалов и расходных материалов, вы с большей вероятностью повысите эффективность и доходы.

Чем крупнее операция, тем сложнее и труднее управление логистикой. Следовательно, тем более вам нужен надежный план управления логистикой. Вот несколько советов, которым нужно следовать, чтобы подготовиться и составить лучший план.

  • Имейте сильный план: Как любое руководство, оно преуспевает или терпит поражение в силу плана. Чем тщательнее ваш план, тем меньше вам придется думать на ходу. Проблемы будут всегда, и вы можете заранее спланировать только те потенциальные риски, но заблаговременное и подробное планирование может помочь уменьшить задержки и другие препятствия для беспрепятственного потока материалов и поставок.
  • Составьте план B: Независимо от того, насколько хорош ваш первоначальный план, всегда может случиться что-то, с чем он не сможет справиться.Вот почему вам нужен план действий в чрезвычайных ситуациях для каждого элемента вашего плана логистики, чтобы реагировать на непредвиденные проблемы, которые могут возникнуть. Но важно также знать, когда отказаться от первоначального плана и перейти к второстепенному.
  • Наймите менеджера: Очень важно, чтобы у этого процесса был лидер, который имеет опыт и может работать с множеством различных сторон, все из которых вовлечены в логистику материалов и поставок. Это означает, что навыки межличностного общения необходимы.У них также должны быть прочные отраслевые связи, чтобы иметь дело с любыми изменениями логистики поставщиков и т. Д. В последнюю минуту.
  • Автоматизация: Само собой разумеется, что автоматизация — это встроенный способ сделать рабочий процесс более эффективным. Так много процессов, которым можно помочь с помощью автоматизации задач, от отслеживания до мониторинга доставки и программного обеспечения для управления парком и запасами.
  • Учитесь на ошибках: Это подходит практически для всего. На пути к управлению логистикой вы сделаете ошибки.Это само собой разумеющееся. Нет уверенности в том, что вы извлечете уроки из этих ошибок, чтобы они больше не повторились. Поэтому найдите время, чтобы оглянуться на то, что вы сделали, где это сработало, а где нет, и получить отзывы от своей команды.

Почему важно управление логистикой?

Очевидно, что цель управления логистикой состоит в поиске более эффективных и действенных способов перемещения ресурсов и продуктов от концепции до завершения и, наконец, до клиента. Но движущей силой этих действий является удовлетворение спроса клиентов и предоставление наилучшего возможного обслуживания для удержания клиентов и поддержания их удовлетворенности путем удовлетворения их требований.

Поскольку клиентам требуется более качественное обслуживание, возникает необходимость в доставке быстрее, точнее и с высоким уровнем качества. Удовлетворенность клиентов достигается за счет управления логистикой.

Но это не единственное преимущество управления логистикой. Это также помогает сделать бизнес-цепочку поставок более заметной. Анализируя исторические данные и отслеживая движение товаров в реальном времени, менеджеры по логистике могут улучшить поток материалов и избежать возможных сбоев.

Таким образом, управление логистикой помогает увеличить доход. Это улучшает обслуживание клиентов, повышает репутацию и бренд компании, что, в свою очередь, создает новые и новые возможности для бизнеса. Благодаря большей прозрачности цепочки поставок появляется возможность сократить операционные расходы за счет контроля входящих средств, поддержания запасов на нужном уровне и организации обратного потока товаров.

Как ProjectManager.com помогает вашему управлению логистикой

Логистика просто планирует с буквально результатов.Таким образом, успешные менеджеры по логистике понимают важность программного инструмента для управления проектами, который помогает им эффективно собирать, организовывать и перемещать товары из одного места в другое. ProjectManager.com — это отмеченное наградами программное обеспечение, предназначенное для максимального улучшения организации проектов и команд.

Отслеживайте прогресс с помощью досок Канбан

Когда вы имеете дело с огромным количеством поставок, приоритетов и сроков, вам нужен способ увидеть, где эти элементы находятся в любой момент времени.Наш инструмент канбан визуализирует движение ваших отправлений с карточками, представляющими каждый элемент, и столбцами, которые показывают, где он находится в вашем цикле доставки. Вы получаете прозрачность в процессе, чтобы выявить потенциальные проблемы до того, как они перерастут в проблемы.

Вид доски Канбан в ProjectManager.com

Краткий обзор прогресса с помощью диаграмм Ганта

Задача всего управления логистикой — плавный переход от точки к точке в цепочке поставок. Наши онлайн-диаграммы Ганта помогут упростить вашу цепочку поставок.Все ваши задачи расположены на временной шкале, поэтому вы можете видеть их на одной странице. Наш инструмент позволяет связывать зависимые задачи, чтобы избежать узких мест. Вы даже можете отслеживать прогресс в нашем представлении проекта Ганта.

Панели мониторинга и отчеты Обеспечивают бесперебойную работу

Поскольку наше программное обеспечение является облачным, каждый раз при обновлении статуса оно отражается во всем инструменте. Это помогает поддерживать плавность хода. У нас есть информационная панель и инструменты отчетности, которые предоставляют больше данных и упрощают управление логистикой.Например, вы можете получить общее представление о своих расходах, отклонениях, задачах и многом другом. Данные обрабатываются автоматически и отображаются в виде удобных для чтения графиков и диаграмм.

Функции отчетности еще больше. Мы автоматически берем логистические данные и подсчитываем, как у вас дела по сравнению с планом. Эти отчеты отлично подходят для отслеживания прогресса и корректировки расписаний. Они также играют важную роль в информировании заинтересованных сторон.

Управлению логистикой нужно отслеживать множество вещей и планировать ресурсы.По мере реализации проектов это один из самых сложных. ProjectManager.com — это программное обеспечение для управления проектами, которое дает вам инструменты для более эффективного управления логистикой за счет автоматизации и мониторинга в реальном времени. Канбан-доски для визуальных рабочих процессов, онлайн-диаграммы Ганта для планирования и информационная панель в режиме реального времени для отчетов о ходе работы. Посмотрите, как он может устранить узкие места в вашей цепочке поставок, воспользовавшись этой бесплатной 30-дневной пробной версией сегодня.

8 процессов управления логистикой для совершенствования вашей цепочки поставок | Процессная улица

Независимо от того, каким бизнесом вы занимаетесь, если у вас есть цепочка поставок, жизненно важно, чтобы у вас была система процессов управления логистикой, которая будет определять, как эта цепочка работает.

Без установленных, отслеживаемых методов для заказа и управления товарными запасами, выполнения заказов клиентов, проверки ваших производственных мощностей и т. Д. Вы оставляете успех своего бизнеса (и уровень потерь) на усмотрение случайной человеческой ошибки.

« Один участник описал клиента, который использовал авиаперевозки для предметов, которые были отправлены на долгосрочную инвентаризацию. Другой рассказал, как люди заказывали 100 единиц продукта, 30 единиц которого они даже не использовали в прошлом году. Несогласованные покупки приводили к тому, что разные группы в одном и том же учреждении платили разные цены за одни и те же товары и заказывали неэкономно небольшие количества. »- Центр транспорта и логистики Массачусетского технологического института, A Sick Supply Chain

Чтобы остановить подобную неэффективность и ненужные траты, мы здесь, на Process Street, создали эти 8 бесплатных шаблонов управления логистикой.

Запустив эти контрольные списки, вы можете убедиться, что вся ваша цепочка поставок соответствует стандартам безопасности и эффективности. Это означает меньшее количество потраченных впустую ресурсов и более жесткий цикл доставки для ваших клиентов.

Используя их, любые сбои в логистике вашего бизнеса можно отследить до составленного контрольного списка и человека, который выполнил (или, возможно, пренебрегал) процессом.

Если вы хотите обеспечить состояние и безопасность своих транспортных средств, вилочных погрузчиков и транспортных контейнеров, или вам просто нужен документированный метод выполнения заказов клиентов, у этого поста есть идеальный шаблон для вас.

Ссылки

Контрольный список для проверки объекта

Контрольный список для проверки вилочного погрузчика

Процесс управления запасами

Контрольный список проверки контейнеров ISO

Выполнение заказа

Контрольный список обработки заказов

Контрольный список для техосмотра автомобиля

Контрольный список безопасности склада

8 шаблонов управления бизнес-логистикой

Контрольный список для проверки объекта

Управление логистическим комплексом может быть кошмаром.От опасных химикатов и больших движущихся транспортных средств до простого кошмара из-за того, что в принтере заканчиваются чернила перед важной встречей, на вашем пути и на пути ваших сотрудников есть множество потенциальных препятствий.

Однако всю эту боль можно устранить, выполняя этот контрольный список для проверки объекта только один раз в месяц.

Хотя этот контрольный список не охватывает все правила техники безопасности (это для шаблона ниже в этом посте), он позволит вам постоянно проверять все и вся, что может встать на пути ваших сотрудников, и мешать им выполнять свои задачи в следующие часы. .

От пополнения запасов кулеров для воды и туалетных принадлежностей до заправки автомобилей и проверки защитного оборудования — этот контрольный список содержит все необходимое, чтобы убедиться, что ваше предприятие подготовлено к тому, чтобы ваши сотрудники сразу приступили к работе, когда они придут.

Щелкните здесь, чтобы получить контрольный список для проверки объекта.

Контрольный список для проверки вилочного погрузчика

Регулярные осмотры погрузчиков жизненно важны для любой операции, в которой они используются часто. Помимо неудобства, связанного с поломкой вилочного погрузчика во время подъема тяжелого предмета, отсутствие хотя бы ежемесячных проверок представляет собой невероятно большую угрозу безопасности для оператора и окружающих.

В то же время, проведение регулярных проверок и их эффективное документирование может оказаться затруднительным. Вы не только должны последовательно выполнять все необходимые проверки, но также должны сохранять каждую проверку таким образом, чтобы ее можно было легко просмотреть позже. Если вилочный погрузчик неожиданно сломается, вы должны иметь доступ к последней проверке, которая была проведена, чтобы увидеть, можно ли было избежать проблемы.

Вот где появляется этот контрольный список для проверки вилочного погрузчика.

Помимо конкретных инструкций, которым необходимо следовать для эффективной оценки каждого погрузчика, этот контрольный список можно запланировать на ежемесячный запуск, чтобы вам даже не нужно было беспокоиться о его срабатывании. Лицо, ответственное за проверку, может быть даже автоматически назначено в контрольный список, когда это необходимо.

Щелкните здесь, чтобы получить контрольный список для осмотра вилочного погрузчика.

Процесс управления запасами

Процесс управления запасами — это не первое, что приходит на ум при создании шаблонов управления логистикой.Однако без системы вы оставляете свои запасы и хранилища на усмотрение случайной случайности и человеческой ошибки.

« 46% малых и средних предприятий либо не отслеживают запасы, либо используют ручной метод ». — Эндрю Мардер, 10 Шокирующая статистика управления запасами

Добавьте к вышесказанному тот факт, что в среднем у американских компаний есть инвентарь на 1,43 доллара на каждый доллар продаж, и у вас потенциально бесконечный цикл перерасхода и затоваривания.

Не попадайтесь в ловушку и не тратьте деньги на ненужные запасы из-за неточных данных или неправильного хранения. Вместо этого используйте этот процесс управления запасами.

Запуская этот контрольный список всякий раз, когда вам нужно заказать новые запасы, вы можете заказать именно то, что вам нужно, эффективно хранить его, настроить все, что требует этого, и перестать тратить деньги на товары, которые вам просто не нужны.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о процессе управления запасами.

Контрольный список проверки контейнеров ISO

Слишком легко воспринимать транспортные контейнеры как должное, но если вы не будете внимательно следить за их состоянием, вы рискуете потерять все, что они содержат, когда все это выйдет из строя.Поскольку около 90% покупаемых товаров в какой-то момент перемещается в контейнерах ISO, это риск, на который не может пойти ни один крупный бизнес.

Поэтому мы создали этот контрольный список для проверки контейнеров ISO. Выполняя описанные здесь проверки, вы (или кто-либо, кого вы назначили) на 100% уверены в состоянии ваших контейнеров и имеете документированную информацию по каждому дефекту, независимо от того, насколько он незначительный.

С помощью этого контрольного списка вы можете легко осматривать партии контейнеров одну за другой, так как он проведет вас через проверки с эффективностью сборочной линии.Все, что вам нужно сделать, это проверить каждую сторону контейнера, как оно выложено внутри, и найти каждый элемент во вложенных контрольных списках задачи.

Щелкните здесь, чтобы получить контрольный список проверки контейнеров ISO.

Выполнение заказа

Когда клиент заказывает товар, он ожидает, что он будет доставлен вовремя, в хорошем состоянии, с регулярными обновлениями или какой-либо системой отслеживания. В небольших масштабах это не проблема — вы можете сами контролировать упаковку и доставку, поэтому нет никаких сомнений в том, что все сделано правильно.

Однако, как только вы вырастете, расширите свой штат и привлечете больше клиентов, вы скоро достигнете стадии, когда вы не сможете контролировать этот процесс.

Вы должны быть уверены, что все, кого вы делегировали, выполняет необходимые шаги, чтобы все было в порядке.

Введите наш контрольный список выполнения заказа.

Используя это, вы можете спокойно сидеть, зная, что каждый ваш заказ будет выполнен с той же точностью, что и предыдущий. Ничто (включая специальные настройки доставки или надстройки) не пройдет незамеченным, поскольку все ваши отделы могут работать из единого источника информации.

Щелкните здесь, чтобы получить контрольный список выполнения заказа.

Контрольный список обработки заказов

Если наш контрольный список выполнения заказов был слишком подробным для ваших операций, вы можете вместо этого использовать этот контрольный список обработки заказов. Эти два шаблона позволяют эффективно выполнять одно и то же, но обработка заказов фокусируется на общем обзоре с немного большим вниманием к отзывам клиентов.

Это отличная альтернатива, чтобы гарантировать, что заказы ваших клиентов обрабатываются и выполняются эффективно и отслеживаемым образом, но при этом сохраняя высокоуровневый, нисходящий подход к процессу.Вместо того, чтобы отслеживать каждый шаг и задействовать любое количество разных людей, работающих над одним и тем же процессом, этот контрольный список можно оставить только для менеджеров, что позволит избежать небольшого беспорядка.

Щелкните здесь, чтобы получить контрольный список обработки заказа.

Контрольный список для техосмотра автомобиля

Независимо от того, используете ли вы в своем бизнесе автомобили, фургоны или грузовики, вы должны проверять их на предмет повреждений и неисправностей не реже одного раза в год. Даже если в вашем регионе такие проверки не требуются по закону, повреждение сломанной машины для работы вашего бизнеса может быть катастрофическим.

Скажем так: в лучшем случае вам придется отбуксировать автомобиль в безопасное место и найти замену с небольшой задержкой в ​​обычных операциях, если у вас есть другой автомобиль. В худшем случае вы пропустите сроки доставки, пока автомобиль не будет отремонтирован, что доставит неудобства как вашей компании, так и клиентам, а ремонт будет стоить большую часть не предусмотренных в бюджете денег.

Не попадитесь врасплох. Просто выполняя этот контрольный список для осмотра транспортных средств один раз в год для каждого транспортного средства, вы получите точное представление о состоянии вашего автопарка, о том, какие потенциальные работы требуются, сколько эта работа будет стоить и как долго транспортное средство будет отсутствовать. действия для.

Щелкните здесь, чтобы получить контрольный список для техосмотра автомобиля.

Контрольный список безопасности склада

От кранов до вилочных погрузчиков и лестниц до складских помещений, запустив этот ежемесячный контрольный список безопасности склада, вы сможете проверить все аспекты своего склада и привести их в соответствие с отраслевыми стандартами безопасности.

Несчастные случаи поскользнуться и упасть составляют 15 процентов всех несчастных случаев со смертельным исходом, 25 процентов всех требований о травмах и… 95 миллионов потерянных рабочих дней ежегодно .”- Koke Inc., Статистика складов шоковой безопасности

Этот контрольный список не только помогает вашим сотрудникам оставаться здоровыми и находится на рабочем месте, но и служит защитой от нарушений техники безопасности на рабочем месте (тем самым обеспечивая большую защиту от судебных исков и выплаты компенсаций за травмы). Если что-то пойдет не так, вы будете знать, что виноват либо человек, выполнивший последний контрольный список, либо человек, получивший травму, а не кто-то с вашей стороны.

Щелкните здесь, чтобы получить контрольный список безопасности склада.

Используйте эти контрольные списки, чтобы повысить эффективность управления логистикой

Управление логистикой может быть кошмаром из-за противоречивой информации и беспорядочных строк данных, но с помощью контрольных списков выше вы можете навести порядок в этом хаосе. Самое приятное то, что контрольные списки и учетная запись Process Street для их использования и отслеживания совершенно бесплатны.

Переключив программное обеспечение BPM на Process Street, вы можете создать эффективную бизнес-систему, уменьшить количество человеческих ошибок и резко повысить эффективность.

Чего вы ждете? Подпишитесь на бесплатную учетную запись сегодня на www.process.st.

Какие процессы управления логистикой, по вашему мнению, мы упустили? Дайте нам знать в комментариях ниже, и мы можем превратить ваше предложение в шаблон!

Логистика процессов — обзор

DC DC Receiving КАК IS-1: полученные предметы идентифицируются путем считывания их штрих-кодов; контекстная проверка количества и погрешности выполняется сотрудниками.
КАК IS-2: данные, относящиеся к полученным делам, вручную вставляются в ИС компании. Затем ящики маркируются и считываются штрих-кодом. Проверки количества ограничиваются выборкой случаев, для которых все содержащиеся предметы подсчитываются вручную. Проверка ошибок заключается в открытии всех полученных ящиков и проверке соответствия между полученными и заказанными товарами.
КАК ЕСТЬ-3: полученные дела идентифицируются путем считывания их штрих-кодов; проверка количества и ошибок аналогична AS IS-2.
КАК IS-4: идентификация автоматизирована путем считывания штрих-кодов предметов, обрабатываемых сортировщиком; контекстная проверка количества и погрешности выполняется сотрудниками.
КАК IS-5: процесс передан на аутсорсинг.
Каждая приемная док-станция оснащена портативным устройством RFID, которое используется для считывания RFID-меток полученных ящиков или предметов. Благодаря сети EPC Network информация о полученных предметах или ящиках заранее доступна DC; следовательно, при считывании RFID-меток полученных предметов / ящиков проверки количества и состава могут выполняться в режиме реального времени. Если в некоторых полученных ящиках или предметах выявляется несоответствие, сотрудник выполняет дополнительную ручную проверку, считывая штрих-коды этих ящиков или предметов.
RFID-принтер необходим в случае перепечатки или модификации этикеток.
Хранилище КАК ЕСТЬ-1: штрих-коды ящиков считываются, чтобы получить из ИС компании информацию о месте хранения. Затем считываются штрих-коды места хранения и коробки для подтверждения операции хранения.
КАК IS-2: штрих-коды ящиков считываются, чтобы получить в ИС компании информацию о месте хранения. Операции хранения не подтверждены.
КАК IS-3: сотрудник определяет подходящее место хранения для дела. После того, как дело сохранено, соответствующие данные вручную вставляются в ИС компании.
КАК IS-4: информация о местонахождении и подтверждение хранения автоматически обрабатываются ИС компании. Обычно это склад AS / RS.
Каждому сотруднику предоставляется носимое устройство RFID. Более того, каждое место хранения будет помечено RFID-метками, чтобы их можно было однозначно идентифицировать.
Считывая RFID-метки ящиков, сотрудник автоматически получает информацию о том, где должен храниться товар. При хранении сотрудник считывает RFID-этикетку с указанием местоположения и ящиков, чтобы сохранить соответствующую информацию в ИС компании.
Управление запасами КАК ЕСТЬ-1: во время инвентаризации сотрудник считывает штрих-коды предметов, пакетов и их местоположений.
КАК IS-2: инвентаризация автоматизирована, поддерживается складом AS / RS, который обрабатывает товары рядом с сотрудником, который считывает штрих-коды.
КАК ЕСТЬ-3 (только для инвентаризации определенного предмета): процесс не выполняется.
Каждому сотруднику, участвующему в инвентаризации, предоставляется «тотем» RFID, что позволяет автоматизировать считывание RFID предметов, ящиков и мест хранения. Благодаря связи в реальном времени с ИС компании, во время подсчета можно напрямую проверять соответствие между считываниями RFID и информацией, доступной в ИС. При отсутствии корреспонденции сотрудник выполняет дополнительную ручную проверку.
Комплектование и сортировка КАК IS-1 (комплектование партий): сотрудник следует списку комплектования и подтверждает операцию комплектования, отмечая элементы в списке.
AS IS-2 (комплектование партий): склад AS / RS перемещает товары в место, где сотрудник считывает штрих-коды отобранных товаров или ящиков.
AS IS-3 (комплектование заказа): комплектование осуществляется по механизму «Look & amp; Pick»; подтверждение происходит автоматически.
AS IS-4 (комплектация заказа): во время комплектования сотрудник считывает штрих-код ящиков, позиций и подготавливаемой единицы складского учета (SKU).
AS IS-5 (комплектование заказа): сотрудник следует списку комплектования и подтверждает операцию комплектования, отмечая элементы в списке.
Каждому сотруднику, работающему в зоне сбора, предоставляется носимое устройство RFID. Список комплектации отображается на устройстве RFID; во время комплектации считываются RFID-метки товаров и мест сбора. Благодаря ВЧ связи, ИС компании обновляется в режиме реального времени.
Движение запасов КАК IS-1: каждый раз, когда дела или товары перемещаются в другое место на складе, соответствующие штрих-коды считываются сотрудником. Носимые устройства RFID используются для считывания ящиков с продуктами и мест хранения во время движения запасов. RFID-метка нового местоположения считывается для обновления IS компании.
Упаковка и маркировка КАК IS-1: при создании артикула для отгрузки сотрудник считывает штрих-код выбранных товаров, ящиков и готового артикула.
КАК ЕСТЬ-2: сотрудник считывает штрих-код отборочного листа, ящиков и отобранных товаров.
КАК ЕСТЬ-3: сотрудник считывает штрих-код каждой выбранной позиции.
КАК IS-4: сотрудник помещает выбранные товары в новую артикул. Когда элементы перемещаются сортировщиком, они автоматически считываются. Ручная проверка выполняется на образце артикулов путем считывания штрих-кодов содержащихся в них товаров.
КАК IS-5: ящики подготовлены к отправке во время операций комплектования. Следовательно, упаковка и маркировка не производятся.
Когда товары прибывают на станцию ​​комплектации, сотрудник считывает соответствующий тег RFID и тег упаковываемого артикула.
Каждая упаковочная станция также оборудована RFID-принтером для создания этикеток для ящиков, которые будут отправлены, и RFID-шлюзом для считывания соответствующей этикетки и идентификации содержимого.
Отгрузка КАК ЕСТЬ-1: для проверки содержания SKU, подготовленных к отгрузке, сотрудник считывает штрих-коды ящиков; ИС компании обновляется в режиме реального времени через радиочастотное соединение.
КАК ЕСТЬ 2: сотрудник считывает штрих-коды ящиков и места отгрузки; ИС компании обновляется в режиме реального времени через радиочастотное соединение.
КАК ЕСТЬ 3: распечатана отгрузочная ведомость. Сотрудник проверяет соответствие между списком и артикулами, подготовленными к отправке, отмечая ящики, которые должны быть отправлены в списке.
КАК ЕСТЬ 4: процесс не выполняется.
Каждый транспортный отсек оборудован воротами с RFID-меткой, через которые ящики, подлежащие отправке, проходят для считывания.
Обратные потоки (от РС или производителю) КАК ЕСТЬ-1: сотрудник считывает штрих-коды всех возвращенных товаров.
КАК IS-2: штрих-коды возвращаемых товаров автоматически считываются сортировщиком.
КАК IS-3: возвращенные предметы не идентифицированы.
Возвращенные потоки рассматриваются как полученные, т. Е. Считываются RFID-метки каждого элемента или дела, а соответствующая информация в реальном времени сохраняется в ИС компании.Для этого используются портативные устройства RFID. Необходимые документы автоматически распечатываются с помощью RFID-принтера.
RS Получение КАК IS-1: штрих-коды полученных предметов считываются вручную; затем цена указывается на этикетке товара. Обычно ценообразование осуществляется до выставления товаров на полках магазинов.
КАК IS-2: штрих-коды полученных товаров считываются вручную; ценообразование не производится, так как на этикетке уже указана цена товара.
КАК ЕСТЬ-3: сотрудник считывает штрих-коды полученных ящиков и вручную подсчитывает предметы, содержащиеся в выборке ящиков.
КАК IS-4: полученные предметы подсчитываются вручную; в зависимости от контекста цена автоматически печатается и указывается на этикетке товара.
В случае AS IS-1 и AS IS-4 предполагается, что каждому сотруднику предоставляется носимое устройство RFID. Сотрудники выбирают полученные предметы и автоматически считывают свои RFID-метки. RFID-принтер используется для печати этикетки товара, которая затем прикрепляется к товару.
В случае AS IS-2 и AS IS-3 сотрудникам предоставляются портативные устройства RFID, которые используются для считывания меток RFID содержащихся в них ящиков и предметов. С помощью считывания RFID сотрудники также автоматически проверяют соответствие между полученными предметами и ожидаемыми. В случае несоответствия выполняется дополнительная ручная проверка.
Управление запасами КАК ЕСТЬ-1: во время инвентаризации штрих-коды товаров считываются вручную сотрудником.
КАК IS-2: во время инвентаризации штрих-коды предметов и ящиков считываются вручную сотрудником.
Сотрудникам предоставляются портативные устройства RFID, которые используются для считывания RFID-меток предметов во время инвентаризации.
Переоценка КАК ЕСТЬ-1: штрих-коды товаров считываются сотрудником; Цена со скидкой автоматически печатается и указывается на этикетке товара.
КАК IS-2: штрих-коды товаров считываются сотрудником; новая цена вручную пишется сотрудником на этикетке товара.
Сотрудникам предоставляются носимые устройства RFID, которые используются для считывания меток товаров в розничном магазине. RFID-принтер, подключенный к RFID-устройствам, автоматически печатает новую цену, которая будет прикреплена к товарам.
Касса КАК ЕСТЬ-1: штрих-коды проданных товаров считываются при оформлении; ИС компании обновляется в режиме реального времени.
КАК IS-2: штрих-коды проданных товаров считываются при оформлении заказа; ИС компании обновляется в режиме реального времени. Противоугонные устройства снимаются с предметов.
Кассовые аппараты розничного магазина заменены кассовыми точками, которые автоматически считывают бирки товаров при оформлении заказа. Посредством считывания RFID в реальном времени обновляется товарный запас в розничном магазине. При необходимости сотрудник снимает противоугонное устройство с вещей.
Возвратные потоки (от клиентов или в DC / RSsl или отгрузки в другие RS КАК ЕСТЬ-1: элементы, подлежащие возврату или отправке, считываются вручную, а список элементов автоматически создается принтером.ИС компании обновляется в режиме реального времени благодаря радиосвязи.
КАК IS-2: ящики, подлежащие возврату или отправке, вручную считываются сотрудником. ИС компании обновляется в режиме реального времени благодаря радиосвязи.
Сотрудникам предоставляются носимые устройства RFID, которые используются для считывания меток предметов / ящиков, подлежащих возврату или отправке в другие розничные магазины. С помощью считывания RFID автоматически создаются и распечатываются отгрузочные документы.

Определение логистики — что такое логистика

Что такое логистика?

Логистика используется в более широком смысле для обозначения процесса координации и перемещения ресурсов — людей, материалов, инвентаря и оборудования — из одного места в хранилище в желаемом месте назначения.Термин «логистика» возник в вооруженных силах и относится к перемещению оборудования и материалов для войск в полевых условиях.

Логистика и управление цепочками поставок

Логистика и управление цепочкой поставок — это термины, которые часто используются как синонимы, но на самом деле они относятся к двум аспектам процесса.

Логистика — это то, что происходит внутри одной компании, включая, например, покупку и доставку сырья, упаковку, отгрузку и транспортировку товаров дистрибьюторам.В то время как управление цепочкой поставок относится к более широкой сети внешних организаций, которые работают вместе для доставки продуктов клиентам, включая поставщиков, поставщиков транспортных услуг, колл-центры, поставщиков складских помещений и других.

Компоненты логистики

Управление логистикой может включать некоторые или все следующие бизнес-функции, в том числе:

  • Входящие перевозки
  • Исходящий транспорт
  • Управление парком
  • Складские услуги
  • Погрузочно-разгрузочные работы
  • Выполнение заказа
  • Управление запасами
  • Планирование спроса

Почему важна логистика

Хотя многие малые предприятия сосредоточены на разработке и производстве своих продуктов и услуг, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности клиентов, если эти продукты не смогут достичь клиентов, бизнес потерпит неудачу.Это основная роль, которую играет логистика.

Но логистика влияет и на другие аспекты бизнеса.

Чем эффективнее можно будет закупать, транспортировать и хранить сырье до момента его использования, тем более прибыльным может быть бизнес. Координация ресурсов для своевременной доставки и использования материалов может сделать компанию или разрушить ее.

А со стороны клиента, если продукты не могут быть произведены и отгружены вовремя, удовлетворенность клиентов может снизиться, что также отрицательно скажется на прибыльности и долгосрочной жизнеспособности компании.

Определение логистики

Что такое логистика?

Под логистикой понимается общий процесс управления тем, как ресурсы приобретаются, хранятся и транспортируются в конечный пункт назначения. Управление логистикой включает выявление потенциальных дистрибьюторов и поставщиков, а также определение их эффективности и доступности. Менеджеров по логистике называют логистами.

«Материально-техническое обеспечение» изначально было военным термином, используемым для обозначения того, как военный персонал получает, хранит и перемещает оборудование и материалы.В настоящее время этот термин широко используется в деловом секторе, особенно компаниями в производственном секторе, для обозначения того, как ресурсы обрабатываются и перемещаются по цепочке поставок.

Понимание логистики в менеджменте и бизнесе

Проще говоря, цель управления логистикой состоит в том, чтобы иметь нужное количество ресурса или вводимых ресурсов в нужное время, доставить их в нужное место в надлежащем состоянии и доставить правильному внутреннему или внешнему заказчику.

Ключевые выводы

  • Логистика — это общий процесс управления тем, как ресурсы приобретаются, хранятся и транспортируются в конечный пункт назначения.
  • Плохая логистика в бизнесе может повлиять на его прибыль.
  • Логистика в настоящее время широко используется в деловом секторе, особенно компаниями в производственном секторе, для обозначения того, как ресурсы обрабатываются и перемещаются по цепочке поставок.

Например, в газовой отрасли логистика включает в себя управление трубопроводами, грузовиками, хранилищами и распределительными центрами, которые обрабатывают нефть по мере ее преобразования в цепочке поставок.Эффективная цепочка поставок и эффективные логистические процедуры необходимы для снижения затрат, а также для поддержания и повышения эффективности. Плохая логистика приводит к несвоевременным поставкам, неспособности удовлетворить потребности клиентов и, в конечном итоге, причиняет ущерб бизнесу.

Концепция бизнес-логистики претерпела изменения с 1960-х годов. Растущая сложность снабжения компаний необходимыми материалами и ресурсами, наряду с глобальным расширением цепочек поставок, привела к необходимости в специалистах, известных как логистики цепочек поставок.

В современную эпоху технологический бум и сложность логистических процессов породили программное обеспечение для управления логистикой и специализированные логистические фирмы, которые ускоряют перемещение ресурсов по цепочке поставок. Одна из причин, по которой крупные интернет-магазины, такие как Amazon, стали доминировать в розничной торговле, — это общие инновации и эффективность их логистики на каждом звене цепочки поставок.

Производственные компании могут отдать управление своей логистикой специалистам на аутсорсинг или самостоятельно управлять логистикой, если это будет рентабельно.

Особые соображения

Задачи, за которые отвечает логист, различаются в зависимости от бизнеса. В основные обязанности входит надзор и управление запасами путем организации соответствующей транспортировки и надлежащего хранения инвентаря.

Квалифицированный логист планирует логистический процесс, координирует шаги по мере перемещения запасов и ресурсов по цепочке поставок.

Специализированная подготовка в области управления цепочками поставок и логистики часто представляет собой основные или факультативные курсы или даже отдельные учебные программы в рамках бизнес-образования.Деловая степень, которая подчеркивает эти навыки — или, в некоторых случаях, техническая степень в области системного анализа или управления базами данных — обычно необходима для того, чтобы начать часто хорошо оплачиваемую карьеру в качестве логиста.

.