Чем можно быстро: Как быстро избавиться от синяка

Эффективность похудения зависит от многих факторов. В частности, от сна и уровня стресса. Чтобы быстрее избавиться от жира в проблемной зоне, не забывайте о режиме дня. Спать нужно не менее восьми часов в день, в хорошо проветриваемом помещении, избегая переедания на ночь. Сон – лучший друг красивой фигуры. Так что, если вы хотите быстрее похудеть, не забывайте о комплексном подходе. Ешьте больше белка и клетчатки, регулярно занимайтесь спортом, гуляйте на свежем воздухе и спите. Уже через несколько недель вы заметите позитивные изменения не только в фигуре, но и в общем состоянии организма.

Ссылки:

* Половые особенности регуляции жировой ткани // https://cyberleninka.ru/article/n/polovye-osobennosti-regulyatsii-zhirovoy-tkani/viewer

** Новая энциклопедия бодибилдинга // https://bookscafe.net/read/shvarcenegger_arnold-novaya_enciklopediya_bodibildinga_kn_2_programmy_trenirovok-224653.html#p1

Техасских поговорок больше, чем вы можете потрясти палкой — Texas Monthly

Обычное, как кукурузный хлеб, старое, как грязь, забавное, как все, — домотканые выражения связывают современных техасцев с нашим сельским и сельскохозяйственным прошлым, передавая решительный дух и откровенный юмор наших героев и первопроходцев.Некоторые высказывания сразу становятся знакомыми, потому что их цитировали наши родители, бабушки и дедушки; другие параллельны бесспорной мудрости библейских пословиц или Альманаха бедного Ричарда; изобилия просто заставляют нас смеяться. Мы попросили двенадцать известных художников проиллюстрировать свои любимые изречения Техаса, и мы также представляем образцы других аксиом и пословиц, общих для штата — собрание изречений размером с весь ад и половину Техаса.

Допустимо

Это лучше, чем ткнуть в глаз острой палкой.
Это достаточно близко для работы правительства.
Может, тоже. Не умеет танцевать, никогда не может петь, и здесь слишком мокро, чтобы пахать.
Я мог бы посидеть за это.
Вы не можете победить это палкой.

Хвастливый

Он может расхаживать сидя.
Он весь в шляпе и без скота.
У нее все булькает и нет смелости.
Он торгово-промышленный.

Dishonest

Он указан по имени с нижней стороны колоды.
Такой изогнутый, что если он проглотит гвоздь, то выплюнет штопор.
Такой изогнутый, что по его следам не видно, идет он или уходит.
Он знает больше способов забрать ваши деньги, чем кипящая комната адвокатов.
Кривая, как задняя лапа собаки.
Кривой, как Бразос.
Лучше, чем помойная банка.
Больше изюминок, чем на фабрике по производству кренделей.
Кривой, как бочка для рыболовных крючков.
Такой криво, что ему приходится ночью откручивать штаны.
Она более скользкая, чем полный карман пудинга.
Он круче вареного лука.
Я бы не стал доверять ему дальше, чем могу его бросить.

Честный

Если это не факт, то Бог опоссум.
Вы можете отнести это в банк.
На него можно повесить шляпу.
На это можно поставить ферму.
Он настолько честный, что с ним можно было бы перебросить дерьмо по телефону.
Если я скажу, что курица обмакивает нюхательный табак, вы можете заглянуть под ее крыло в поисках банки.

Храбрый

Смел, как первый человек, съевший устрицу.
Смелый двоеженец.
Достаточно смелы, чтобы поесть в кафе процветающего города.
Он двубортный.
У него смелости больше, чем можно повесить на заборе.
Он сам с дьяволом в кости стрелял.
Она напала на ад ведром ледяной воды.

Аргументативный, Безумный

Она могла начать драку в пустом доме.
Он спорил с деревянным индейцем.
Она подняла ад и засунула под него кусок.
Он единственный ад, который когда-либо создавала его мама.
Он задрал хвост.
Она в настроении подбрасывать рог.
Она настолько противна, что плывет вверх по течению.
Она танцует в корыте для свиней.
Он расскажет, как корова ела капусту.

Робкий

Он остается в тени маминого фартука.
Если его растопить, его нельзя будет влить в драку.
Он двоюродный брат Моисея Роуза.
Он бы не откусил печенье.
Он желтый, как горчица, но без укуса.
Может, он и не цыпленок, но у него свои курятники.

Dry

Так сухо, что птицы строят гнезда из колючей проволоки.
Так суши сомы несут фляги.
Так сухие деревья собак подкупают.
Так суши, моя утка не умеет плавать.
Было так долго, что во время Ноева Потопа выпало всего четверть дюйма дождя.
Так сухо, что плюю ватой.
Сушить как пороховой домик.
Сухой, как сердце стога сена.
Суше, чем пердеть попкорна.

Занят

Он так занят, что можно подумать, что он близнец.
Они занимаются земельным офисом.
Занят, как одноногий мужчина, на съезде по пинанию задниц.
В июле занят как поклонник похоронного бюро.
Занят как одноглазый пес в коптильне.
Занят как однорукий развешиватель бумаг.
Занят, как бык с коротким хвостом в сезон летучих мышей.
Занят как гончая в сезон блох.
Надо нарезать свиней, выкопать колодец и вспахать южные сорок до завтрака.
Мне нужно вернуться к убийству крыс.
Она прыгает, как горячий жир (или вода) на сковороде.
Задыхаясь, как ящерица на раскаленной скале.
Нет травы под ногами.

Несложный

Только что свалился грузовик репы (арбуз, татер).
Он такой деревенский, что думает, что обед из семи блюд — это опоссум, а упаковка из шести блюд.
Они жили так далеко в деревне, что солнце садилось между их домом и городом.

Способный, Опытный

У нее какие-то подвязки.
У него в колчане много стрел.
У нее здравый смысл.
У него много зазубрин на пистолете.
Она отличный мастер по ремонту ветряных мельниц.
Он мог найти шепот в вихре.
У нее нет провисания веревки.
Это ковбой с тремя прыжками.
Он может кататься на грубой струне.
Если она кукарекает, солнце встало.
Это не первое мое родео.

Общий совет

Свиньи толстеют; забивают свиней.
Червь — единственное животное, которое не может упасть.
Никогда не подписывайте ничего неоном.
Если у курицы есть крылья, это еще не значит, что она умеет летать.
Держите седло смазанным, а ружье — смазкой.
Сало не получится, если свинью не отварить.
Если нарубишь себе дрова, согреется вдвое.
Есть несколько способов заставить собаку не сосать яйца.
Дайте мне бекон без шипения.
Не вешайте белье на чужую веревку.
Исполняйте волю Бога, что бы это ни было, черт возьми.
Опять лизать этого теленка? (Что сказать?)
Зачем стричь свинью?
Не рвет мои подвязки.
Виновный лис охотится на свою нору.
Хватит кричать под дождем.
Не раздражайте повозочного мастера.
Лучше держать рот на замке и показаться дураком, чем открыть его и развеять все сомнения.
Дверь сарая открыта, и мул пытается убежать. (Ваша ширинка опущена.)
Не волнуйтесь об этом.
Есть большая разница между быком и виффлетри.
Нет дерева, но приносит плоды.
Снимите шкуру с собственного буйвола.
Лучше брось подачку собакам.
Не приседайте на шпорах.
Дымня ловится хвостом любого мула.
Засуха обычно заканчивается наводнением.
Если ложишься с собаками, встаешь с блохами.
Худощавая собака быстро бегает.
Яблоко от яблони недалеко падает.

Праздничный

Давай потушим свет.
Распишем город и крыльцо.
Да здравствует графство.
Поместите горшок в большой.
Бросьте шляпу над мельницей.
Я буду там с бубенчиками.
Я буду ходить в воскресной одежде на встречу.
Он весь в бешенстве.

Big

Толстый, как пансионат.
Толстый как городской пес.
Зимой тепло, летом — тенисто.
Его не волнует, как вы его назовете, пока вы зовете его на ужин.
Такой большой, он выглядит так, будто съел своего брата.
Такой большой, что ему приходится садиться по очереди.
Большой, как округ Брюстер.
Большой как Даллас.
Большой, как бык Брахмы.
Она лучше трясется, чем трясется.
Он достаточно большой, чтобы нести охоту с веткой.
Он весь разложен, как холодный ужин.
Ширина как две оси.
Он съест все, что его не съест.

дешевые

Узкая, как повязка на шляпе Дика.
Тугой как клещ.
Плотно, как веревка для белья.
Туго, как струна скрипки.
Плотно как обои.
Плотно, как мокрый сапог.
Достаточно плотно, чтобы подняться волдырь.
Настолько крепко, что пищит при ходьбе.
Он выжмет пятак, пока бизон не закричит.
У нее короткие ручки и глубокие карманы.

Сумасшедший

В его сетчатой ​​двери большая дыра.
Она на один пузырек от вертикали.
Ей не хватает одного кирпича.
Ей не хватает двух бутербродов до пикника.
У него на несколько огурцов меньше бочки.
На его веревке перегорели пара лампочек.
У него не хватает нескольких пуговиц на рубашке.
Свет на крыльце горит, но никого нет дома.
Он потерял вертикальное удержание.
Он переполнен в банке памяти.
Я слышу ваше кудахтанье, но не могу найти ваше гнездо.
У нее слишком много паутины на чердаке.
Сумасшедший как бык.
Сумасшедший, как теленок Ларраби.

Лаки

Он мог вытянуть руку из сложенной колоды.
Он всегда рисует лучшего быка.
Он едет в поезде соусов с бисквитными колесами.
Он мог сидеть на заборе, и птицы его кормили.

Богатый

Из высокого хлопка.
Бег с большими собаками.
Он не приехал в город вдвоем с мулом.
У нее есть больше, чем она может выразить благодатью.
Настолько богатый, что можно есть жареную курицу всю неделю.
Достаточно богат, чтобы съесть своих кур-несушек.

Плохо

Если бы кругосветное путешествие стоило доллар, я бы не смог добраться до линии Оклахомы.
Он настолько разорен, что нарушил все Десять Заповедей.
Бедный, как кот-ящерица.
Нет горшка, в который можно пописать, или окна, из которого можно выбросить.
Такой бедный, что у меня был перекати-поле в качестве домашнего питомца.
В молодости я съел так много броненосцев, что до сих пор сворачиваюсь в клубок, когда слышу лай собаки.
Так бедно, что нам пришлось удобрять подоконники, прежде чем мы смогли поднять окна.
Бедные, как крысы лесопилки.
Он сломался, как палочная лошадь.
Он слишком беден, чтобы обращать внимание.
Так бедно, что волк даже не остановится у их дверей.
Так бедные, что их воскресный ужин — жареная вода.
Слишком плохо, чтобы красить, слишком гордо, чтобы побелить.

Hot

Горячий, как Аид.
Горячий, как петли (или ступицы) ада.
Горячий, как складская печь.
Горячий, как двухдолларовый пистолет.
Горячий, как козел в перечной грядке.
Жарко, как летнее возрождение.
Горячий, как горшок с шейными костями.
Горячий, как украденный тамале.
Достаточно горячий, чтобы жарить яйца на тротуаре.
В шерстяных одеждах жарче, чем вупи.
Жарче, чем отель для молодоженов.
Горяче горящего пня.
Жарче синего пламени.
Жарче шубы в Марфе.
Так жарко, что куры откладывают сваренные вкрутую яйца.

Холодная

Это смертельная погода.
Тут и там только полоса колючей проволоки, и она опущена (после метели).
Холодное, как колено колодезя.
Холодная, как замороженная лягушка.
Холодно, как сердце бывшей жены.
Холоден как чугунный комод.
Холодно, как сердце банкира.
Чертовски холодно с топкой топкой.

Сад

Я чувствую себя ниже, чем нора суслика.
Мне так плохо, что я не могу спрыгнуть ни цента.
Она ест печаль ложкой.
Похоже, за вами послали и вы не можете пойти.
Достаточно грустно, чтобы заплакать стеклянный глаз.
Похоже, сыр упал с его крекера.

Маленький, тонкий

Она размером с жаркое.
Он по колено с кузнечиком.
Ему придется встать, чтобы посмотреть гремучему в глаза.
Примерно такой же большой, как маленький конец ничего.
Половина меньше минуты.
Не больше родинок на чиггере.
Худой, как скот Эйса Рида.
Ничего между рогами и копытами, кроме спрятаться.
Тонкое, как ухо планки.
Тонкий, как усы комара.
Тонкая, как покупная нить.
Тонкий, как суп Депрессии.
Тонкая, как струна для скрипки.
Тонкий, как грабли, и вдвое сексуальнее.
Квартира как оладья.
Малобедрый.
Такая худая, что ей приходится дважды стоять, чтобы создать тень.
Такая худая, что можно дать ей Big Red и использовать как термометр.
Такая худая, что она прячется под веревкой для белья.

Плохо, Среднее

Он такой лжец, что до бессмысленности тебя избил и сказал Богу, что ты упал с лошади.
Он родился жалким.
Он настолько низок, что украл топор вдовы.
Он украл яичные деньги своей мамы.
Он украл цветы с могилы своей бабушки.
Он украл бы пятак с глаз мертвеца.
Парень без аккаунта.
Горький, как желчь.
Крепкий, как никелевый стейк.
Крепкий, как тушеный скунс.
Жесткий как черт.
Подлая как оса.
Дружелюбен, как ежевика.
Она делает шершня милым.
Медведица в атласе.
Грубый как початок.
Он похож на собаку, убивающую овец.
Он лежит как надгробие.
Он бы не стал чесать блох своей маме.
Его нимб держат рога.
Мы не на условиях заимствования.
Ты так низко, что надо смотреть вверх, чтобы увидеть ад.
Он так низко, что под него невозможно положить коврик.
Он прыгнул на меня всеми четырьмя ногами.
Настоящий крутящийся сукин сын.

Быстро

Он на меня набросился, как утка на июньского жука.
Он набросился на меня, как белый на рис.
Он может задуть лампу и прыгнуть в кровать, пока не стемнело.
Он попадает туда вдвое быстрее, чем мгновенно.
Быстрый выход из желоба.
Быстрее, как молния.
Быстро, как городские сплетни.
Быстрее пожара в прерии с попутным ветром.
Быстрее ошпаренного кота.
Быстрее двойной молнии.
Быстрее, чем чихание через сетчатую дверь.
Как дом в огне.
Погонщик для кожи.
Еще быстрее, и он догонит вчерашний день.
В минуту Нью-Йорка.

Strong

Его дыхание такое сильное, что на него можно повесить белье.
Этот кофе такой крепкий, что у тебя волосы на груди.
Кофе настолько крепкий, что легко попадет в вашу чашку.
Кофе настолько крепкий, что на ботинке может появиться кровавый пузырек.
Он настолько силен, что заставляет Самсона выглядеть чувствительным.

Прибытие / Приветствие

Посмотрите, что притащил кот.
Идет рота; добавить в суп стакан воды.
Мы болтали, но не пожалели.
Наденьте штаны сидя.
Давай проглотим тряпку.

Отъезд / до свидания

Зажигаем шелуху.
Пора нагревать кирпичи.
Пора стулья в вагон.
Пора поменять вертел и отправиться в путь.
Пора потушить пожар и позвать собак.
Он направляется к вагонной дворе.
Давай взорвем эту подставку.
Вот о тряпку на куст.
Церковь отсутствует.
Это все, что она написала.

Терпение

Горячее остынет, если ему позволят жадные.
Возьми картошку и подожди.
Не сворачивай трусики в комок.
Смой боевую раскраску.

Устал

Похоже, ее разжевали, выплюнули и наступили.
Похоже, она ехала жестко и убиралась мокрая.
Она похожа на пережеванный шпагат.
Он похож на кость Баузера.
Я родился уставшим, и с тех пор у меня случился рецидив.
Одно колесо опущено и ось затягивается.
Я почти ухожу.

Больной

У него заминка в гиталонге.
Больной, как собака, проезжает персиковые косточки.
Все накалилось.
Я так болен, что мне нужно поправиться, чтобы умереть.
Боль, как фурункул.
Ее хоппер сломался.
Болей, как старое окно.
У меня есть гадости с зеленым яблоком.
Он выглядит так, будто смерть согрела.
Так болен, ему нужны две кровати.
Жалок, как трехногий пес.

Talkative

Он мог оторвать ноги от стула.
Он мог отговорить ворота от петель.
Он мог отговорить шкуру коровы.
Он умел отговаривать мула.
Он стреляет изо рта так, что ему приходится есть пули на завтрак.
У него рот на десять галлонов.
Она говорит десять слов в секунду с порывами до пятидесяти.
Ее язык отвесно поджат.
У нее языка хватит на десять рядов зубов.
Она забила себе десны до смерти.
Он подул на своем собственном ветру.
Он живой словарь.
Он музыкант-подбородок.
У нее колокольчик вместо языка.
Он был вакцинирован иглой Виктрола.

Нервный

Все изрезано, как яма в пансионате.
Улыбаясь, как мул, поедающий дурни.
Нервная как беременная Дженни.
Нервный, как муха в горшочке с клеем.
Нервный официант на дровах.
Она кусается.

Осторожно

Тебя было слишком сложно сделать рейз, чтобы рисковать.
Не выкопай змей больше, чем сможешь убить.
Свисти перед тем, как войти в чужой лагерь.
Не пахайте слишком близко к хлопку.
Мертвая змея все еще может укусить.
Мертвая пчела все еще может ужалить.
Не опрокидывайте флигель.

Положения

Даже слепой боров время от времени может найти желудь.
Каждый раз, когда вы проезжаете мимо моего дома, я буду признателен.
Что ты делал с деньгами, которые мама давала тебе на уроки пения?
Вы выросли в сарае?
Вставьте это в трубку и закурите.
Это знают даже куры под крыльцом.
От вас пахнет так, будто вы хотите, чтобы вас оставили в покое.
Иди продавай свою продукцию.
Иди, заткни свой пистолет пробкой.
Если сломаешь ногу, не беги ко мне.
То, что смазывает ваш вагон.

Проблема

В заборе большая дыра.
Я загнал своего быка в канаву.
Он загрузил не тот вагон.
Повесили не того конокрада.
Он порвал штаны.
В флигеле желтая куртка.

Тратить время

Проповедь для хора.
Пылающий дневной свет.
Спор с деревянным индейцем.
Свист ветра.
Колодец.

Напрасно

Он сломал руку, похлопывая себя по спине.
Он думает, что солнце встает только для того, чтобы услышать его кукареканье.
Я хочу купить его за то, что он стоит, и продать за то, что, как он думает, он принесет.
Такая испорченная соль не спасла ее.
Она так избалована, что ждет кормления с ложечки.

Пьяный / Пьющий

Он не родился, его просто выдавили из тряпки бармена.
Пьянее, чем тот, кто застрелил Джона.
Соплиный пьяный.
Пьяный как Cooter Brown.
Пьяный как скунс.
Не рубите сегодня дров; Папа идет домой с грузом.
Крепче коры бревна.
У меня свистящие удары и спазмы черепа. (Похмелье.)
Зовет Эрла. (Рвота.)
Дергание и челюсть.
Обнимает комод, ходит на коленях в пьяном виде.

Пустошь

Похоже на ад, когда все идут обедать.
Туда, где не ходят автобусы.

Мертвые

Приманка для канюка.
Он сменил гитару на арфу.
Он съел горькую пилюлю.

Unwelcome

Добро пожаловать, как собака, сосущая яйцо.
Добро пожаловать, как дуновение ветерка.
Добро пожаловать, как червь.
Добро пожаловать, как дикобраз в колонии нудистов.
Добро пожаловать, как скунс на вечеринке на лужайке.
Добро пожаловать, как мокрый ботинок.
Добро пожаловать, как торнадо на тропе.

Easy

Нет горки для степпера.
Ловко, как свисток.
Легко, как пирог.

Сложный

Как пытаться поймать мух.
Как надеть носки на петуха.
Легко, как ссать веревку.

Отказ

Он винит во всем погоду или свое воспитание.
Он попал в собственную петлю.
Он подошел к долларовому ножу.

Смарт

Яркая как новая копейка.
Умная, как угрюмая сова.
Моя мама не летает.
Шустрый как хлыст.

Тупой

Если бы у утки был его мозг, она полетела бы на север на зиму.
У него не хватит ума плевать по ветру.
Если бы он был беконом, он бы даже не шипел.
Если бы мозги были кожаными, он бы не оседлал блоху.
Он носит свои мозги в заднем кармане.
Тупой как грязь.
Тупой, как ящик с камнями.
Тупой, как бородка.
Тупой как пост.
Тупой как колесо телеги.
Тупой, как луговая собачка.
Тупой как арбуз.
Он не знает «иди сюда» от «sic’ em ».
Он не знает достаточно, чтобы забить песок в крысиную нору.
Он не может одновременно кататься и жевать.
Так глупо, если вы поместите его мозг в шмеля, он полетит назад.
Если бы все ее мозги были чернилами, она не могла бы расставить точки над i.
Если бы все его мозги были динамитом, он бы не сморкался.
Он не знает, какой конец.
Он не знает виджет из болвана.
Он ничего не знает из ничего.
Он не умеет сидеть на корточках.
Он не мог вылить мочу из сапога с дырой в носке и указаниями на пятке.
Если бы у него был мозг, он бы умер от одиночества.
Такой тупоголовый, что можно ударить его по лицу железной шиной, и он не будет кричать до утра.
Он мог облажаться с наковальней.

Удар

Он обработал меня металлической щеткой.
Я зачерпнул шкуркой.
Я схвачу тебя с лысины.
Я выплюну тебя, как рыжего пасынка.
Я врублю тебя прямо на следующей неделе.
Ему подстригли хвостовые перья. Его поливали и обдували.
Он точно почистил твой плуг.

неприемлемо

Не то, для чего мне исправили лицо.
Как обнимать куст роз.
Ничего особенного.
Эта собака не будет охотиться.
Я бы сразу укусил жука.
Я не хочу этого.

сбивает с толку

Запутался как козел на AstroTurf.
Мой язык застрял в зубах, и я не мог видеть, что говорю.
Я могу вам это объяснить, но не могу понять для вас.
Он бегал ими по сараю.
Cattywampus к мисс Джонс.

Аморальный, дикий

Ее называют «радиостанцией», потому что любой может забрать ее, особенно ночью.
Он более дикий, чем кабан в персиковом саду.
Рыхлый, как пепел на ветру.
Рыхлый, как ведро с сажей.
Более дикие, чем акр змей.
Она использует свою простыню вместо скатерти.
Он родился не по ту сторону одеяла.
Она нашла нового модератора для своего оттока.
Они ужинали до того, как произнесли благодать.
Они посадили свой урожай, прежде чем построили свой забор.
Брачных, но не воцерковленных.
У них есть лицензия на уборку хлопка.

Беременные

У нее в духовке булочка.
Она сидит на гнезде.
У нее один в желобе.
Ее схватили.

Гражданин

Поднят на бетон.
Немного не знает по заднице.
Ты больше не живешь в городе; это просто так кажется.

Шумный

Шумный, как два скелета, танцующие на жестяной крыше.
Шумный, как беспокойный осел в жестяной сарае.
Более шумный, чем котята делают котят.
Шумнее матраса из кукурузной шелухи.
Громче, чем воскресный галстук дедушки.
Он всю ночь звал своих свиней. (Храпел.)
Он научился шептать на лесопилке.

Бесполезный, Бесполезный

Он мог упасть с дерева.
Не мог оседлать кошмар, не упав с кровати.
Он не мог пробить дыру на ветру мешком молотков.
Так плохо разбирался в сельском хозяйстве, что не мог вырастить Каина.
Он не мог упасть на пол, если упал с кровати.
Удобны как набедренные карманы на кабанчике.
Бесполезен, как соски для быка.
Бесполезен, как оседлать свиноматку.
Не стоит плевать.
Он не мог организовать конкурс писарей на пивоварне.
Бесполезен, как два багги в городке с одной лошадью.
Он мог облажаться с похоронами на двух машинах.
Привяжите к нему четвертак и выбросьте, и вы можете сказать, что что-то потеряли.
У него не больше шансов, чем июньский жук в курятнике.
Он опаздывает на день и не хватает доллара.
Он не может выиграть из-за проигрыша.
Он сосет заднюю соску.
Мне это нужно, как коту нужно приданое.
Она жаждет чего-нибудь, чего не станет чесать.
Зачем закрывать дверь сарая после того, как лошади вышли?
Не лучше иглы без ушка.
Как будто прогревает остатки снега.
Как толкать тачку веревочными ручками.
Как сладко заговаривать воду из колодца.

Хорошее, счастливое

Слаще ворованного мёда.
Слаще дыхания младенца.
Слаще, чем мечта старой девы.
Он взял тебя, как свинью до хурмы.
Он взял к вам, как рыбу в воду.
Счастлив как щенок пансиона.
Счастлив, как моллюск во время прилива.
Доволен как кабанчик в грязи.
Сейф, как табакерка бабушки.
От среднего до среднего.
Перт в роли сверчка.
Мягкое, как двухминутное яйцо.
Вся шерсть и ярд шириной.
Я сегодня готовлю на переднем конфорке.
Если бы мне стало легче, я бы уронил арфу сквозь облако.
Если бы я чувствовал себя лучше, я бы подумал, что это подстава.
Толстый и нахальный.
Вся сладость и свет.
Это настолько хорошо, что роды станут удовольствием.
Прекрасный, как мех лягушки.
Чистый, как долларовый хлопок.
Прекрасный, как шелк процветающего города.
Прекрасно, как сливочная подливка.
В крыльце всегда горит свет.
Пока у меня есть печенье, у тебя половина.

Расстояние

По дороге кусок.
Кусок меха.
Сверните налево.
Не скажу, что это далеко, но мне пришлось дважды смазать фургон, прежде чем выехать на главную дорогу.
Два улюлюканья и крик прочь.

Ленивый

Он тусуется чаще, чем мамина стирка.
Он как волдырь — не появляется, пока работа не будет сделана.

Застенчивая

Застенчивая невеста, которую заказывают по почте.
Застенчивый, как крокус.
Застенчивая, как сапфиры.

Темный

Темно, как внутри волка.
Темный, как воздух гроба.
Темный как карман.
Темный, как корова.
Темный, как синий север.
Тьма, как дьявольские сапоги.
Темный, как кофе с остановок.

Handy

Подходит как нарезанный хлеб.
Удобны как карманы рубашки.
Удобен как защелка на двери флигеля.

Редко

Редкие, как у курицы.
Редкая, как трава вокруг кормушки для свиней.
Редкие, как дождевые бочки.

Тупой (как нож)

На нем можно проехать до Большого источника и ни разу не растрепать.
Он бы не резал горячее масло.
Можно почесать им спину и никогда не пролить кровь.

Тупой (скучный)

Так же увлекательно, как ждать высыхания краски.
Захватывающий, как сэндвич с картофельным пюре.
Так же весело, как рубить дрова.
Тупой, как кость Генри.

Разное

Самостоятельная, как кабанчик на льду.
Я не знаю вас от Адамова быка.
Толстый, как роса на Дикси.
Толстые, как блохи на ферме.
Это два разных ведра опоссумов.
В сумке для рук все катится к черту.
Будь то ад или полная вода.
Дай бог, и ручей не поднимается.
Плевать, если губернатор зарубит.
Серьезно, как деловая составляющая патрона .45.
Баптисты и Джонсон Трава захватывают власть.
Он настолько медленный, что может набирать вес при ходьбе.
Как глаз Лотти.

, чтобы сделать что-то быстро и или легко — синонимы и родственные слова

торопиться

что-то делать или куда-то быстро идти, потому что у вас мало времени

быстро что-то делать

что-то делать очень быстро

бриз через

сделать что-то очень легко или уверенно

суета

сделать что-то или куда-то быстро пойти, обычно потому что вы очень заняты

побережье

достичь успеха очень легко или с очень мало усилий

круиз

в основном журналистика, чтобы легко добиться успеха в гонке, игре или соревновании

срезать углы

не делать работу так тщательно, как нужно, особенно потому, что вы хотите закончить ее быстро или сэкономить деньги

сделать что-нибудь стоя на голове

сделать что-то очень легко и очень хорошо

fi re off

, чтобы быстро отправить сообщение или дать инструкции

go great guns

, чтобы сделать что-то очень быстро и с большим успехом или энтузиазмом

спешите

, чтобы что-то произошло быстрее, чем это могло бы произойти сделали

убить двух зайцев одним выстрелом

для достижения двух целей, и то и другое одновременно

не терять времени, делая что-то

сделать что-то немедленно

сделать легкую работу (сделать) что-то

, чтобы сделать что-то очень быстро и легко

сделать что-то быстро / коротко

, чтобы справиться или избавиться от чего-то быстро и легко

заставить пыль лететь

сделать что-то очень быстро и с большим количеством энергия

не позволяй траве расти под ногами

начать что-то делать, не теряя времени

гонка против тима e

, чтобы сделать или закончить что-то очень быстро, потому что у вас есть только ограниченное количество времени, чтобы сделать это

пробежка через

сделать или сказать что-то быстро, потому что вы хотите закончить это как можно скорее

пройдите через фразовый глагол

, чтобы сделать что-то быстро и легко

закоротите

, чтобы не разбираться со всеми деталями, связанными с чем-либо, чтобы вы могли сделать это быстрее и проще

скорость

чтобы что-то сделать быстро

пружина

используется для обозначения того, что что-то делается быстро и с энергией или силой

рывком

двигаться куда-то или делать что-то внезапно и быстро, используя много энергии

прогулка

делать что-то легко и с небольшими усилиями

ничего не думай о том, чтобы что-то делать

делать то, что другим людям было бы сложно t делать или то, что другие люди считают странным

и делают что-то

неформальное делать что-то внезапно или неожиданно

вальс

преуспеть в чем-то или достичь чего-то очень легко

не терять времени (в) делать что-то

делать что-то немедленно

‘Than I’ vs.»Чем я»

Некоторые люди думают, что они лучше вас, потому что они говорят «лучше, чем я» вместо «лучше, чем я».

Конечно же, нет. Они как раз среди избранной группы энтузиастов грамматики, которые думают, что , а не , могут быть только союзом. С другой стороны, вы понимаете, что это также может быть предлог.

Правильно: говорите ли вы «лучше меня», «выше меня» или «раздражительнее, чем они», имеет отношение к грамматическим категориям, которые мы обычно принимаем во внимание только тогда, когда учитель просит нас об этом.Конечно, мы фактически полагаемся на эти категории для всего нашего языкового общения, независимо от того, делаем мы это сознательно или нет.

Than был соединением еще до 12 века. Союз, если вы помните (здесь нет суждений, если вы этого не сделаете), это слово, которое объединяет другие слова или группы слов. В частности, , чем , был и остается подчиненным союзом. Это означает, что он вводит придаточное предложение, которое представляет собой предложение (также известное как группа слов, включающая как подлежащее, так и сказуемое), которое само по себе не образует простое предложение.В качестве подчиненного союза , чем , соединяет подчиненное предложение с основным предложением, которое является предложением, которое само по себе может использоваться как простое предложение. Вот пример подчиненного союза , чем , который делает то, что он делает:

Кот более чем я настроен спать сквозь эту какофонию.

«Кот более решителен» — это главное предложение, потому что оно содержит подлежащее и глагол и может функционировать как отдельное предложение; «чем я буду спать сквозь какофонию» — это придаточное предложение, потому что оно содержит подлежащее и глагол, но не может функционировать как отдельное предложение.

Мы можем изменить наш пример на что-то гораздо более простое, которое по-прежнему демонстрирует , чем как подчиненное соединение:

Кот более решителен, чем я.

Главное предложение не изменилось, но придаточное предложение является гораздо более сжатым «чем я».

И мы можем его модифицировать и дальше:

Кот более решителен, чем я.

Опять же, главное предложение не изменилось, но придаточное предложение уменьшено почти до нуля: оно , чем I , с глаголом am понятным, но не представленным явно.

А вот где все становится странно. Все, что нам нужно сделать, это заменить I на me и — вуаля — слово вместо стало предлогом:

Кот более решителен, чем я.

Больше не существует невидимого, но понятного глагола; вместо этого есть грамматически очень простое сравнение.

Каждый раз, когда вы видите , а затем , за которым следует меня или любое другое местоимение, которое следует за глаголом , см. (например, их , его , ее — это местоимения, которые функционируют как объект глагола), оно функционирует как предлог.Это употребление существует, по крайней мере, с середины 16 века, но через два столетия после того, как англоговорящие люди приобрели предложную привычку , а не , грамматики 18 века начали взвешивать этот вопрос, и самый влиятельный из них — некий епископ Лоут — сказал , чем был союзом и только союзом.

Если , а не , является только союзом, то любое местоимение, которое следует за ним, должно быть тем местоимением, которое обычно начинается с предложения (и придаточного предложения), то есть оно должно функционировать как подлежащее в предложении, которое оно вводит: I , он , она , они .И это на самом деле то, что было предписано теми, кто посоветовал бы вам использовать свой язык лучше: «выше меня», «медленнее, чем она», «старше его», «раздражительнее, чем они», как нам сказали. , выше, чем «выше меня», «медленнее, чем она», «старше его», «раздражительнее, чем они».

Но есть еще один странный поворот: те же самые грамматисты, у которых было бы , а не , сопровождались только местоимениями типа I , he , она и они также утверждали, что местоимение которого — а не who — должен следовать за , а не за .»Но , который находится в другой команде !!» ты говоришь. На что мы говорим: «Верно ??»

Который используется (хотя и редко) как объект глагола, например, «Я не знал, у кого спросить». Как и другие местоимения объекта-глагола, он также используется как объект предлога, и именно здесь он чаще всего встречается в наши дни: «Я не был уверен, для кого был предназначен подарок». Кто-то, разъясняющий нашему бедному потенциальному дарителю, ответил бы объектным местоимением: «Это для них», а не «Это для них».«В наши дни , звучание звучит так скучно, что кажется архаичным, но для грамматиков 18-го века это было одно из самых популярных местоимений. И старый добрый епископ Лоут считал, что , за которым должны следовать , а не , которые за , а не . Его объяснение, которое заключалось в том, что , у которого ссылается только на свое предшествующее, а не на понятный глагол или предлог, не имеет особого смысла. Мы подозреваем, что настоящая причина, по которой он хотел «от кого», заключается в том, что Джон Милтон, литературная сенсация, жившая в предыдущем столетии, использовал его в Paradise Lost .Лоут цитирует текст:

Который, когда Вельзевул увидел, чем его,
Сатана, кроме никого выше сидящего, с могилой
Аспект он воскрес, и в своем восхождении казался
Столпом государства …

Другой грамматист 18 века, можно только предположить, бормотал себе под нос. Уильям Уорд определил , а не как союз и предлог в своем тексте всего через три года после утверждения Лоута о том, что это всего лишь союз. И г-н Уорд прав: , чем , является одновременно союзом и предлогом, и его предлоги безупречны: оно использовалось как таковое такими, как Шекспир, Свифт, Джонсон и Босуэлл, — и Милтон с его «чем кем» .»Компетентные писатели более поздних веков тоже использовали его в качестве предлога.

Для вас, наш настойчивый читатель, это означает, что вы можете использовать , а не . Иди сейчас с нашим благословением. И от всех, кто может критиковать ваше использование , а не , мы желаем только этого: пусть вы докажете, что лучше их оправдываете использование местоимений. Или, чем , они , потому что оба на самом деле в полном порядке.

Последний совет: если вы хотите следовать правилу, установленному приверженцем 18-го века, потому что его мнения о , а не о повторялись веками без реального обоснования, представьте глагол, следующий за местоимением, которое вы хотите поставить после , а не .Это не «раздражает больше, чем они (они)»; это «раздражает больше, чем они». Пожалуйста.

Быстрее или быстрее?

Быстрый ответ

«Быстрее» и «быстрее» — приемлемые формы сравнения наречия «быстрее».«Однако, поскольку некоторые из ваших разбирающихся в грамматике читателей могут подумать, что« быстрее »- это ошибка или слишком неформальная фраза, вам следует выбрать« быстрее »(если ваше письмо действительно не выиграет от потока текста, предлагаемого словом« быстрее »).

Распространено заблуждение, что слово «быстрее» только недавно перешло в английский язык как наречие из-за обычного употребления и незнания разницы между наречиями и прилагательными. На протяжении большей части XIX и XX веков слово «быстрее» (как наречие) был более распространенным, чем «быстрее.«Только с 1970-х годов« быстрее »обогнало« быстрее ».

Быстрее и быстрее

• Джанет быстро учится, но Джон учится быстрее.
(Здесь прилагательное «быстро» изменяет существительное «учащийся», а сравнительное прилагательное «быстрее» изменяет существительное «учащийся.»Оба слова являются прилагательными.)

Еще быстрее и быстрее

• Джанет учится быстро, но Джон учится быстрее.
(Здесь наречие «быстро» изменяет глагол «учится», а сравнительное наречие «быстрее» изменяет глагол «учится». Оба слова являются наречиями.)
• Джанет учится быстро, но Джон учится быстрее.
(На этот раз сравнительное наречие «быстрее» изменяет глагол «учится». Это также приемлемо.)

«Быстрее» веками использовалось наречие

В целях безопасности выберите «Быстрее»

Следовательно, имеет смысл использовать слово «быстрее» для сравнительного наречия, потому что никто не сочтет его неправильным или чрезмерно неформальным.

Однако, если вам нужно использовать «быстрее» для достижения желаемого потока текста, сделайте это и сражайтесь, как собака, если кто-то оспорит это.Например:

• Чем быстрее он закончится, тем лучше.

• Вы не согласны с чем-то на этой странице?
• Вы заметили опечатку?

См. Также

Будущее быстрее, чем вы думаете: как конвергентные технологии трансформируют бизнес, отрасли и нашу жизнь (серия Exponential Technology) (9781982109660): Диамандис, Питер Х., Котлер, Стивен: Книги

Выбор редакции: футуристы Диамандис и Котлер рассматривают различные возникающие технологии, чтобы понять, как они повлияют на нашу жизнь в будущем ».

«Диамандис и Котлер написали мощный и красивый шедевр, описывающий непреодолимое будущее человечества. Будущее быстрее, чем вы думаете предлагает генеральным директорам и предпринимателям четкое видение трансформации каждой крупной отрасли в этом десятилетии. Обязательно к прочтению для всех, кто хочет преодолеть цунами перемен.
— Тони Роббинс, Нью-Йорк Таймс автор бестселлеров, предприниматель, филантроп, жизненный и бизнес-стратег

« В своей удивительной книге Будущее быстрее, чем вы думаете , Диамандис и Котлер предлагают нам обнадеживающее. и мощное видение будущего . Насыщенный удивительными историями, умопомрачительными технологиями и глубокими уроками обо всех выдающихся возможностях, которые открываются перед нами — обязательно к прочтению! ”
— Ануше Ансари, генеральный директор XPRIZE и первая женщина-космонавт-частный

« Экспоненциальные технологии преобразят каждую отрасль в этом десятилетии.В этой книге Диамандис и Котлер дают глубокое и тщательно исследованное представление о дороге впереди. Каждому предпринимателю и руководителю необходимо понимать трансформацию и возможности для планирования и подготовки. Будущее быстрее, чем вы думаете ».
— Фаррелл Уильямс, Грэмми — музыкант и художник, получивший

«Восторженный взгляд на технологии будущего, которое вот-вот наступит … Диамандис и Котлер — сторонники разрушения, масштаба и скорость которых увеличивается.Но они также реалисты, отмечая, что там больше шипения, чем стейка, даже когда они обещают действительно крутые вещи … Приветственное чтение для футуристов и техногиков из аудитории ».
— Киркус Обзоры

« Газиллион книги размышляют о социальных и экономических эффектах таких разрушителей, как искусственный интеллект, виртуальная реальность, трехмерная печать, блокчейн, робототехника и цифровая биология. Что интригует в : The Future Is Faster Than You Think — это предположение Даймондиса и Котлера о том, что происходит, когда все это начинает складываться вместе.Значение для увеличения продолжительности жизни особенно интригует ».
— Inc , « Новые бизнес-книги, которые вам нужно прочитать в 2020 году »

« Сердечные поздравления Питеру Диамандису и Стивену Котлеру по поводу этого третьего тома Exponential Серия мировоззрений. Это блестящее достижение, которое вносит исключительно важный вклад в формирование идейного лидерства ».
—Blogging on Business

« Где Будущее быстрее, чем вы думаете выделяется, и что делает книгу такой приятной для чтения, — это заразительный энтузиазм, с которым авторы говорят о новых технологиях.»
—Inside Higher Ed

» Эта книга предназначена для всех, кто хоть как-то интересуется будущим технологий. Авторы представляют логические и продуманные аргументы в пользу технологических достижений в самых разных областях. Руководители бизнеса и предприниматели захотят сохранить это в качестве ориентира для продвижения своих компаний в будущее ».
— Книжный приятель, Премия за выдающиеся литературные произведения (OWL) 2020 года

Об авторе

Стивен Котлер — автор бестселлеров New York Times , отмеченный наградами журналист, а также основатель и исполнительный директор Flow Research Collective. Его книги включают Stealing Fire , Bold , The Rise of Superman , Abundance , A Small Furry Prayer , Tomorrowland , West of Jesus и Last Tango in Cyberspace . Его работа была номинирована на две Пулитцеровские премии, переведена на более чем сорок языков и опубликована более чем в сотне публикаций, включая The New York Times Magazine , The Atlantic , Wired , Forbes , и Время .

Выдержка. © Печатается с разрешения автора. Все права защищены.

Amazon.com: будущее быстрее, чем вы думаете: как конвергентные технологии трансформируют бизнес, отрасли и нашу жизнь (серия Exponential Technology), электронная книга: Диамандис, Питер Х., Котлер, Стивен: Kindle Store

ГЛАВА ПЕРВАЯ Конвергенция

Летающие автомобили

Конечно, есть.

В 2018 году уже шестой год подряд Лос-Анджелес заслужил сомнительную честь быть самым закрытым мегаполисом в мире, где средний водитель проводит две с половиной рабочих недели в году в пробке. Тем не менее, помощь может быть уже в пути. В мае 2018 года Skirball Center стал эпицентром для Uber Elevate, радикального плана компании по предоставлению поездок по решению проблемы трафика: их второй ежегодной конференции по летающим автомобилям.

Внутри Скирбола на гигантских экранах отображалось ночное небо, усеянное звездами, которое медленно переходило в голубое небо, усеянное облаками.Под облаками было только место для стоячих мест. Мероприятие собрало разношерстную команду властной элиты: генеральные директора, предприниматели, архитекторы, дизайнеры, технологи, венчурные капиталисты, правительственные чиновники и магнаты недвижимости. В общей сложности почти тысяча человек, одетых во все, от стильной Уолл-стрит до вечно повседневной пятницы, собрались, чтобы засвидетельствовать рождение новой индустрии.

Чтобы начать конференцию, на сцену вышел Джефф Холден, (ныне бывший) директор по продуктам Uber. С кудрявыми каштановыми волосами и серой рубашкой-поло Uber Air Холден вел себя по-мальчишески, что противоречило его реальной роли в этом деле.Это событие, по сути, вся концепция запуска Uber, была видением Холдена.

Это было настоящее видение.

«Мы привыкли принимать чрезмерные заторы как часть нашей жизни», — сказал Холден. «В США мы имеем честь быть домом для десяти из двадцати пяти самых густонаселенных городов мира, что обошлось нам примерно в 300 миллиардов долларов в виде потери дохода и производительности. Миссия Uber — решить проблему городской мобильности … Наша цель — представить миру совершенно новый вид транспорта, а именно городскую авиацию, или то, что я предпочитаю называть «воздушным парком».’? »

Воздушный райдшеринг может звучать как научно-фантастическое клише, но Холден имел солидный послужной список подрывных инноваций. В конце 1990-х он последовал за Джеффом Безосом из Нью-Йорка в Сиэтл и стал одним из первых сотрудников Amazon. Там ему поручили реализовать забавную тогда идею бесплатной двухдневной доставки за фиксированный годовой членский взнос. Многие думали, что это нововведение обанкротит компанию. Вместо этого родилась Amazon Prime, и сегодня, спустя 100 миллионов членов Prime, эта нелепая идея составляет значительную часть прибыли компании.

Затем Холден перешел в другой стартап, Groupon, который сегодня трудно вспомнить как прорывное предприятие, но в то время он был частью первой волны интернет-компаний «власть для народа». Оттуда он перешел в Uber, где, несмотря на потрясения, которые пережила компания, Холден объединил ряд невероятных побед: UberPool, Uber Eats и, совсем недавно, программу беспилотных автомобилей Uber. Поэтому, когда он предложил еще более модную линейку продуктов — которую Uber поднимет в небо, — неудивительно, что руководство компании отнеслось к нему серьезно.

И не зря. Темой второго ежегодного мероприятия Uber Elevate были не летающие автомобили. Машины уже подъехали. Вместо этого темой второго Uber Elevate был путь к масштабированию. И более важный момент: этот путь намного короче, чем многие подозревают.

К середине 2019 года более 1 миллиарда долларов было инвестировано как минимум в двадцать пять различных компаний по производству летающих автомобилей. Десяток транспортных средств в настоящее время проходят испытания, а еще дюжина находится на этапах от PowerPoint до прототипа.Они бывают всех форм и размеров, от мотоциклов, установленных на огромных вентиляторах, до квадрокоптеров, увеличенных до человеческого размера, и до миниатюрных космических самолетов. Ларри Пейдж, соучредитель и генеральный директор Alphabet, материнской компании Google, одним из первых осознал их потенциал, лично профинансировав три компании: Zee Aero, Opener и Kitty Hawk. Известные игроки, такие как Boeing, Airbus, Embraer и Bell Helicopter (теперь просто Bell, отсылка к будущему исчезновению самого вертолета), также присутствуют в игре.Таким образом, впервые в истории мы перестали говорить о возможности летающих автомобилей.

Машины уже здесь.

«Цель Uber, — пояснил Холден со сцены, — состоит в том, чтобы продемонстрировать возможности летающих автомобилей в 2020 году, а к 2023 году полностью задействовать возможности совместного использования воздушных судов в Далласе и Лос-Анджелесе». Но затем Холден пошел еще дальше: «В конечном итоге мы хотим сделать экономически нерациональным владение и использование автомобиля».

Насколько иррационально? Посмотрим на цифры.

Сегодня предельная стоимость владения автомобилем, то есть не цена покупки, а все остальное, что связано с автомобилем (бензин, ремонт, страховка, парковка и т. Д.)) — 59 центов за пассажиро-милю. Для сравнения, вертолет, у которого гораздо больше проблем, чем просто стоимость, преодолевает милю примерно за 8,93 доллара. По словам Холдена, к запуску в 2020 году Uber Air хочет снизить цену за милю до 5,73 доллара, а затем быстро снизить ее до 1,84 доллара. Но долгосрочная цель Uber — это изменить правила игры — 44 цента за милю — или дешевле, чем стоимость вождения.

И вы получаете много за милю. Главный интерес Uber — это «электрические автомобили с вертикальным взлетом и посадкой», или сокращенно eVTOL.eVTOL разрабатываются множеством компаний, но Uber имеет очень специфические потребности. Чтобы eVTOL соответствовал требованиям программы совместного использования воздушных судов, он должен иметь возможность перевозить одного пилота и четырех пассажиров со скоростью более 150 миль в час в течение трех часов непрерывной работы. В то время как Uber предусматривает 25 миль как самый короткий рейс (подумайте о Малибу до центра Лос-Анджелеса), эти требования позволяют вам прыгнуть из северного Сан-Диего в южный Сан-Франциско за один прыжок. У Uber уже есть пять партнеров, которые обязались предоставить eVTOL, отвечающие этим требованиям, и еще пять или десять еще впереди.

Но сами по себе автомобили не сделают владение автомобилем иррациональным. Uber также сотрудничал с NASA и FAA в разработке системы управления воздушным движением для координации их летного парка. Они также объединились с архитекторами, дизайнерами и застройщиками, чтобы спроектировать серию «мега-скайпортов», необходимых для загрузки и разгрузки пассажиров, а также для взлета и посадки транспортных средств. Как и в случае с летающими автомобилями, Uber не хочет владеть этими скайпортами, он хочет их сдавать в аренду. Опять же, у них очень специфические потребности.Чтобы квалифицироваться как Uber-готовый, мега-скайпорт должен иметь возможность заряжать автомобили за семь-пятнадцать минут, обрабатывать тысячу взлетов и посадок в час (четыре тысячи пассажиров) и занимать не более трех акров земли, что мало Достаточно, чтобы сидеть на старых гаражах или на крышах небоскребов.

Сложите все это вместе, и примерно к 2027 году вы сможете заказать воздушную прогулку так же легко, как сегодня заказываете Uber. А к 2030 году городская авиация может стать основным способом добраться из пункта А в пункт Б.

Но все это вызывает фундаментальный вопрос: почему именно сейчас? Почему в конце весны 2018 года летающие машины внезапно готовы к выходу в прайм-тайм? Что в этом конкретном моменте истории превратило одну из наших старейших научно-фантастических фантазий в нашу новейшую реальность?

В конце концов, мы мечтали о Blade Runner, и Back to the Future DeLorean DMC-12 на протяжении тысячелетий. Транспортные средства, способные летать, восходят к «летающим колесницам» из Рамаяны, индуистского текста XI века.Даже более современные воплощения, то есть те, которые построены на основе двигателя внутреннего сгорания, существуют уже некоторое время. Самолет Curtiss 1917 года, Arrowbile 1937 года, Airphibian 1946 года — список можно продолжить. В США зарегистрировано более сотни различных патентов на «дорожные самолеты». Горстка прилетела. Большинство нет. Никто не выполнил обещание The Jetsons .

Фактически, наша ярость из-за отсутствия доставки превратилась в мем. На рубеже прошлого века комик Эйвери Брукс в ставшей теперь известной рекламе IBM спросил: «Сейчас 2000 год, но где летающие машины? Мне обещали летающие машины.Я не вижу летающих машин. Почему? Почему? Почему?» В 2011 году в его «Что случилось с будущим?» Манифест, инвестор Питер Тиль поддержал эту озабоченность, написав: «Мы хотели летающие машины, вместо этого у нас было 140 символов».

Тем не менее, как уже должно быть ясно, ожидание закончилось. Летающие машины здесь. И инфраструктура быстро развивается. Пока мы пили латте и проверяли наш Instagram, научная фантастика стала научным фактом. И это возвращает нас к нашему первоначальному вопросу: почему именно сейчас?

Ответ, одним словом: конвергенция.

Конвергентная технология

Мур подумал, что это довольно поразительно. Он предсказал, что эта тенденция может продлиться еще несколько лет, может быть, пять, возможно, десять. Ну, прошло двадцать, сорок, шестьдесят лет. Закон Мура — причина того, что смартфон в вашем кармане в тысячу раз меньше, в тысячу раз дешевле и в миллион раз мощнее суперкомпьютера 1970-х годов.

И не сбавляет обороты.

Несмотря на сообщения о том, что мы приближаемся к тепловой смерти закона Мура — к которой мы обратимся в следующей главе — в 2023 году средний ноутбук за тысячу долларов будет иметь такую ​​же вычислительную мощность, что и человеческий мозг (примерно 1016 циклов в секунду). .Через двадцать пять лет после этого тот же самый обычный ноутбук будет обладать мощностью всех человеческих мозгов, существующих в настоящее время на Земле.

Что более важно, такими темпами развиваются не только интегральные схемы. В 1990-х Рэй Курцвейл, технический директор Google и соучредитель Питера в Университете Сингулярности, обнаружил, что как только технология становится цифровой, то есть когда ее можно запрограммировать в единицах и нулях компьютерного кода, она запрыгивает на позади закона Мура и начинает экспоненциально ускоряться.

Проще говоря, мы используем наши новые компьютеры для разработки еще более быстрых новых компьютеров, и это создает петлю положительной обратной связи, которая еще больше ускоряет наше ускорение — то, что Курцвейл называет «законом ускорения отдачи». Технологии, которые сейчас ускоряются с такой скоростью, включают некоторые из самых мощных инноваций, о которых мы еще мечтали: квантовые компьютеры, искусственный интеллект, робототехника, нанотехнологии, биотехнологии, материаловедение, сети, датчики, 3-D печать, дополненная реальность, виртуальная реальность, блокчейн и многое другое.

Но весь этот прогресс, каким бы радикальным он ни казался, на самом деле старые новости. Новая новость состоит в том, что ранее независимые волны экспоненциально ускоряющихся технологий начинают сходиться с другими независимыми волнами экспоненциально ускоряющихся технологий. Например, скорость разработки лекарств увеличивается не только потому, что биотехнология развивается с экспоненциальной скоростью, но и потому, что в этой области сходятся искусственный интеллект, квантовые вычисления и пара других экспонент.Другими словами, эти волны начинают перекрываться, накладываясь друг на друга, производя гигантских размеров цунами, которые угрожают смыть почти все на своем пути.

Когда новая инновация создает новый рынок и размывает существующий, мы используем термин «подрывные инновации» для ее описания. Когда кремниевые чипы заменили электронные лампы в начале цифровой эпохи, это было революционным нововведением. Тем не менее, по мере конвергенции экспоненциальных технологий их разрушительный потенциал возрастает.Одиночные экспоненты разрушают продукты, услуги и рынки — например, когда Netflix ел Blockbuster на обед — в то время как конвергентные экспоненты размывают продукты, услуги и рынки, а также структуры, которые их поддерживают.

Но мы забегаем вперед. Остальная часть книги посвящена этим силам и их быстрому революционному воздействию. Прежде чем мы углубимся в эту историю, давайте сначала рассмотрим конвергенцию через более управляемую линзу, возвращаясь к нашему первоначальному вопросу о летающих автомобилях: почему именно сейчас?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте рассмотрим три основных требования, которым должен отвечать любой Uber eVTOL: безопасность, шум и цена.Вертолеты, которые являются самой близкой моделью для летающих автомобилей, существуют уже почти восемьдесят лет (Игорь Сикорский построил первый в мире в 1939 году), но они не могут приблизиться к удовлетворению этих требований. Помимо того, что они громкие и дорогие, у них есть дурная привычка падать с неба. Так почему Bell, Uber, Airbus, Boeing и Embraer — и это лишь некоторые из них — выводят на рынок воздушные такси сегодня?

Еще раз: конвергенция.

Вертолеты громкие и опасные, потому что они используют один гигантский ротор для создания подъемной силы.К сожалению, максимальная частота вращения этого единственного ротора дает именно ту частоту «тук-тук-тук» , которая раздражает практически любого, у кого есть уши. И они опасны, потому что, если этот ротор выйдет из строя, гравитация сыграет на руку.

А теперь представьте себе, что вместо одного несущего винта над головой, группа роторов меньшего размера — например, ряд маленьких вентиляторов под крылом самолета — комбинация которых создает достаточную подъемную силу для полета, но производит гораздо меньше шума. А еще лучше представьте, может ли эта многороторная система изящно выйти из строя, благополучно приземлившись, даже если пара роторов сразу перестанет работать.Добавьте к этой конструкции одно крыло, которое обеспечивает скорость 150 миль в час и более. Все прекрасные идеи, за исключением того, что благодаря их ужасающему соотношению мощности к весу бензиновые двигатели не делают ничего из этого возможным.

Введите распределенную электрическую тягу, или сокращенно DEP.

За последнее десятилетие всплеск спроса на коммерческие и военные дроны подтолкнул робототехников (а дроны — это просто летающие роботы) к мысли о новом виде электромагнитного двигателя: чрезвычайно легком, незаметно тихом и способном нести тяжелые грузы.При разработке этого двигателя инженеры полагались на трилогию конвергентных технологий: во-первых, достижения в области машинного обучения, которые позволили им запускать чрезвычайно сложные симуляции полета, затем прорывы в области материаловедения, которые позволили им создавать детали, достаточно легкие для полета и достаточно прочные для безопасности, и наконец, новые технологии производства — трехмерная печать — позволяющие создавать эти двигатели и роторы в любом масштабе. И поговорим о функциональности: эти электрические двигатели эффективны на 95 процентов по сравнению с бензиновыми 28 процентами.

Но запуск системы DEP — это совсем другое дело. Регулировка дюжины моторов с интервалами в микросекунды выходит за рамки навыков пилота-человека. Системы DEP управляются по проводам, то есть управляются компьютером. И что обеспечивает такой уровень контроля? Еще один рой конвергентных технологий.

Во-первых, революция в области искусственного интеллекта дала нам вычислительную мощность, позволяющую принимать нечестивый объем данных, разбирать их в микросекунды и соответственно манипулировать множеством электродвигателей и поверхностей управления самолетом в реальном времени.Во-вторых, чтобы собрать все эти данные, вам нужно заменить глаза и уши пилота датчиками, способными обрабатывать гигабитные данные за один раз. Это означает GPS, LIDAR, радар, расширенный набор средств визуализации и множество микроскопических акселерометров, многие из которых являются дивидендами десятилетия войн смартфонов.

Наконец, вам понадобятся батарейки. Им придется продержаться достаточно долго, чтобы преодолеть беспокойство по поводу дальности полета — или боязнь нехватки энергии во время выполнения поручений — и произвести достаточно энергии, или то, что инженеры называют «удельной мощностью», чтобы поднять автомобиль, пилота и четырех пассажиров. с земли.Для достижения такого подъема минимальное требование составляет 350 киловатт-часов на килограмм. До недавнего времени это было недоступно. Благодаря взрывному росту как солнечной энергии, так и электромобилей, сейчас существует большая потребность в более совершенных системах хранения энергии, что приводит к следующему поколению литий-ионных батарей с увеличенным радиусом действия и, в качестве дополнительного бонуса, мощностью, достаточной для полета. легковые автомобили.

В уравнении распределения воздушных перевозок мы решили проблему безопасности и шума, но цена все же требует еще нескольких нововведений.Существует также немалая проблема производства достаточного количества eVTOL для программы Uber. Чтобы удовлетворить огромный спрос Uber по доступной цене, от поставщиков потребовалось бы производить самолеты быстрее, чем во время Второй мировой войны, когда за два года было выпущено 18 тысяч истребителей B24, или, на пике, один самолет на каждые шестьдесят. -три минуты.

Для того, чтобы это произошло — а это то, что нужно для того, чтобы летающие автомобили стали основной реальностью, а не элитарной роскошью, — нам нужно еще одно трио конвергенции.Для начала компьютерное проектирование и моделирование должны быть достаточно проворными, чтобы создавать аэродинамические поверхности, крылья и фюзеляжи, необходимые для коммерческого полета. В то же время материаловедение должно производить композиты из углеродного волокна и сложные металлические сплавы, достаточно легкие для полета, но достаточно прочные для безопасности. Наконец, 3-D принтеры должны стать достаточно быстрыми, чтобы превратить эти новые материалы в пригодные для использования детали, чтобы побить все предыдущие рекорды производства самолетов. Другими словами, ровно там, где мы находимся сегодня.

Конечно, вы можете играть в эту игру с любой новой технологией. Носки не могли быть изобретены до тех пор, пока революция в материалах не превратила растительные волокна в мягкие ткани, а революция в производстве инструментов не превратила кости животных в швейные иглы. Это, конечно, прогресс, но линейный по своей природе. Потребовались тысячи лет, чтобы перейти от этих первых шагов в носке к следующему важному нововведению: одомашниванию животных (которое дало нам овечью шерсть). И еще тысячи лет для электричества, чтобы производство носков стало масштабным.

Но расплывчатое ускорение, которое мы наблюдаем сегодня, то есть ответ на вопрос «Почему именно сейчас?», Является результатом слияния десятка различных технологий. Это прогресс, которого мы раньше не видели. И это для нас проблема.

Человеческий мозг развивался в локальной и линейной среде. Местный, то есть почти все, с чем мы взаимодействовали, было на расстоянии менее суток ходьбы. Линейный, что означает, что скорость изменения была исключительно медленной. Жизнь вашего прапрапрадеда была примерно такой же, как жизнь его праправнука.Но теперь мы живем в мире, который является глобальным и экспоненциальным. Глобальный, то есть если это происходит на другой стороне планеты, мы узнаем об этом через несколько секунд (а наши компьютеры узнают об этом только через миллисекунды). Между тем, экспоненциальный относится к сегодняшней скорости развития блицкрига. Забудьте о разнице между поколениями, в настоящее время всего несколько месяцев могут принести революцию. И все же наш мозг — аппаратные средства которого не обновлялись уже двести тысяч лет — не был рассчитан на такой масштаб и скорость.

И если мы изо всех сил пытаемся отследить рост единичных инноваций, мы совершенно беспомощны перед лицом сближающихся. Скажем так, в «Законе ускорения окупаемости» Рэй Курцвейл посчитал и обнаружил, что в следующие сто лет нас ждут двадцать тысяч лет технологических изменений. По сути, в следующем столетии мы дважды переходим от зарождения сельского хозяйства к рождению Интернета. Это означает, что прорывы, меняющие парадигмы, правила игры, «ничто не повторяется снова и снова» — такие как доступный совместный доступ к полетам — не будут случайным явлением.Они будут происходить постоянно.

Значит, конечно, летающие машины — это только начало.

Дополнительные варианты транспорта

Автономные автомобили

Первые сделанные на заказ автомобили появились на дорогах в конце девятнадцатого века, но выпуск Ford в 1908 году серийной модели T стал настоящим переломным моментом.Всего четыре года спустя обследования дорожного движения в Нью-Йорке насчитали на дороге больше машин, чем лошадей. И хотя скорость этого сдвига была захватывающей, в ретроспективе это не было неожиданностью. Всякий раз, когда новая технология предлагает десятикратное увеличение стоимости — дешевле, быстрее и лучше — мало что может ее замедлить.

За десятилетия, последовавшие за изобретением Форда, с кембрийским взрывом экипировки автомобиль изменил наш мир: светофоры и знаки остановки, межгосударственные автомагистрали и многоуровневые развязки, автостоянки и гаражи, заправочные станции на каждом углу, проезжие части , автомойки, пригород, смог и тупик.Но даже сейчас, когда мы являемся свидетелями зарождения совместного использования поездок по воздуху, который, вероятно, заменит несколько частей в этой системе, ему полностью угрожает другая революция: автономные автомобили.

В то время как первый беспилотный автомобиль был радиоуправляемым «американским чудом», которое курсировало по улицам Нью-Йорка еще в 1920-х годах, это была не более чем огромная игрушка. Его более современное воплощение возникло из стремления военных найти безопасный способ пополнения запасов войск. Робототехники начали пытаться удовлетворить эту потребность в 1980-х годах; автомобильные компании начали обращать внимание в девяностых годах.Многие относят этот поворотный прорыв к 2004 году, когда Ассоциация перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) создала соревнование по беспилотным автомобилям — DARPA Grand Challenge — для ускорения развития турбонаддува.

Конкурс сделал свое дело. Десять лет спустя у большинства крупных автомобильных компаний и более чем нескольких крупных технологических компаний были запущены и запущены программы автономных автомобилей. К середине 2019 года десятки автомобилей проехали миллионы миль по дорогам Калифорнии. Традиционные автомобильные игроки, такие как BMW, Mercedes и Toyota, конкурировали за этот развивающийся рынок с такими технологическими гигантами, как Apple, Google (через Waymo), Uber и Tesla, пробуя различные конструкции, собирая данные и оттачивая нейронные сети.

Из них Waymo, кажется, имеет хорошие возможности для раннего доминирования на рынке. В прошлом проект беспилотных автомобилей Google, Waymo начал свою работу в 2009 году, наняв Себастьяна Труна, профессора Стэнфордского университета, выигравшего DARPA Grand Challenge. Трун помог разработать систему искусственного интеллекта, которая станет мозгом автопарка Waymo. Примерно десять лет спустя, в марте 2018 года, Waymo приобрела этот парк, купив двадцать тысяч спортивных беспилотных автомобилей Jaguar для своей предстоящей услуги по вызову водителя. С таким количеством автомобилей Waymo намеревается обеспечить миллион поездок в день в 2020 году (это может быть амбициозным, но в настоящее время Uber предлагает 15 миллионов поездок в день).Чтобы понять важность этой цифры или чего-то близкого к ней, примите во внимание, что чем больше миль проезжает автономный автомобиль, тем больше данных он собирает, а данные — это бензин в мире без водителя.

С 2009 года автомобили Waymo преодолели более 10 миллионов миль. К 2020 году, когда двадцать тысяч Jaguar будут совершать сотни тысяч ежедневных поездок, они будут добавлять по миллиону миль или около того каждый день. Все эти мили имеют значение. Во время движения автономных транспортных средств они собирают информацию: положение дорожных знаков, дорожные условия и т. Д.Больше информации означает, что более умные алгоритмы равняются более безопасным автомобилям — и эта комбинация является тем самым преимуществом, которое необходимо для доминирования на рынке.

Чтобы составить конкуренцию Waymo, General Motors компенсирует потерянное время большими деньгами. В 2018 году она вложила 1,1 миллиарда долларов в подразделение самоуправляемых автомобилей GM Cruise. Спустя несколько месяцев японскому конгломерату Softbank потребовались дополнительные инвестиции в размере 2,25 миллиарда долларов, всего через несколько месяцев после того, как Softbank получил 15-процентную долю в Uber. Со всем этим капиталом, летающим вокруг, со всеми этими тяжелыми нападающими, как быстро произойдет это преобразование?

«Быстрее, чем кто-либо ожидал», — говорит Джефф Холден (который также основал лабораторию искусственного интеллекта Uber и группу автономных автомобилей).«Уже более 10 процентов миллениалов сделали выбор в пользу совместного использования поездок, а не владения автомобилем, но это только начало. Автономные автомобили будут в четыре-пять раз дешевле — они делают владение автомобилем не только ненужным, но и дорогим. Думаю, через десять лет вам, вероятно, понадобится специальное разрешение, чтобы водить машину, управляемую человеком.

Для потребителей такая трансформация дает множество преимуществ. Большинство американцев переносят поездку продолжительностью тридцать минут или меньше, но с роботом-шофером за рулем и автомобилем, который может стать чем угодно — спальней, конференц-залом, кинотеатром — вы, возможно, не возражаете жить подальше от дома, где ниже -дорогая недвижимость позволяет вам купить больше дома за меньшие деньги.Отказ от машины позволит вам превратить свой гараж в запасную спальню, подъездную дорожку — в розарий, и вам больше не придется покупать бензин — никогда. Машины электрические, ночью заряжаются. Больше не нужно искать места для парковки или беспокоиться о штрафах за парковку. Никаких штрафов за превышение скорости. Или вождение в нетрезвом виде. ПРИМЕЧАНИЕ. Доходы города могут резко упасть.

Все эти тенденции носят разрушительный характер. Но они бледнеют по сравнению с двумя более крупными движущими силами перемен: во-первых, демонетизацией или удалением наличных денег из уравнения.Автономные автомобили с функцией совместного использования стоят на 80 процентов дешевле, чем индивидуальное владение автомобилем, и они оснащены роботом-шофером. Второе: сэкономленное время. Средняя продолжительность поездки туда и обратно в США составляет 50,8 минут утомительной рутинной работы, которую можно использовать для сна, чтения, сообщений в Твиттере, секса… в любом случае.

Для крупных производителей автомобилей эти разработки означают начало конца, особенно для тех, кто продает автомобиль в собственность, а не в качестве услуги. В 2019 году существовало более сотни автомобильных брендов.В ближайшие десять лет мы можем ожидать консолидации автомобильной промышленности, поскольку экспоненциальные технологии нацелены на Детройт, Германию и Японию.

Уровень использования автомобилей станет первым драйвером этой консолидации. Сегодня средний автовладелец управляет своим автомобилем менее 5 процентов времени, а семья из двух взрослых обычно имеет две машины. Таким образом, один автономный автомобиль может обслуживать полдюжины семей в день. Как бы вы ни работали с этими числами, такое резкое повышение эффективности сотрудничества значительно снизит потребность в производстве новых автомобилей.

Функционал второго драйвера. На рынке райдшерингов компании, которые собирают наибольшее количество данных и формируют самый большой автопарк, предлагают наименьшее время ожидания и самые дешевые поездки. Дешево и быстро — два основных фактора, влияющих на выбор потребителя на этом рынке. То, какую марку автомобилей делят водители, имеет гораздо меньшее значение. В большинстве случаев, если автомобиль чистый и аккуратный, потребители даже не замечают, какой марки он принадлежит — подобно тому, как большинство из нас сегодня думают о Uber или Lyft.Итак, если полдюжины различных автомобилей — это все, что нужно, чтобы угодить покупателю, то волна исчезновения автомобильных компаний последует за нашей волной консолидации автомобильных компаний.

Большой автомобиль — не единственная отрасль, на которую повлияет воздействие. В Америке почти полмиллиона парковочных мест. В недавнем опросе профессор городского планирования Массачусетского технологического института Эран Бен-Джозеф сообщил, что во многих крупных городах США «парковочные места занимают более трети площади суши», в то время как в стране в целом выделена территория, превышающая Делавэр и Род-Айленд вместе для наших автомобилей.Но если автомобиль как услуга заменит автомобиль как вещь, которую вы должны припарковать, тогда мы будем наблюдать огромный бум коммерческой недвижимости, поскольку все эти участки будут перепрофилированы. Впрочем, многие из них могут стать скайпортами. Как бы то ни было, транспорт через десять лет будет выглядеть радикально иначе — и это предсказание не включает все, что произошло после того, как Илон Маск вышел из себя.

Hyperloop

Hyperloop — детище Илона Маска, всего лишь одна из серии транспортных инноваций человека, решившего оставить свой след в отрасли. В BOLD мы исследовали его первые два набега: SpaceX, его ракетную компанию, и Tesla, его компанию по производству электромобилей.SpaceX помогла оживить космические коммерческие запуски, превратив фантастику в индустрию на миллиард долларов. Между тем быстрое завоевание известности Tesla потрясло крупные автомобильные компании из их апатии к электромобилям. В результате все начали отказываться от пожирателей газа в пользу полностью перезаряжаемых парков.

И обе эти компании начали процветать до того, как Маск разозлился.

В 2013 году, пытаясь сократить длительное путешествие между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, законодательный орган штата Калифорния предложил выделить 68 миллиардов долларов из бюджета на то, что оказалось самым медленным и самым дорогим сверхскоростным экспрессом в истории.Маск был возмущен. Стоимость была слишком высокой, поезд слишком медленным. Объединившись с группой инженеров из Tesla и SpaceX, он опубликовал концептуальный документ на пятьдесят восемь страниц для «Hyperloop», высокоскоростной транспортной сети, в которой использовалась магнитная левитация, чтобы двигать пассажирские капсулы по вакуумным трубам со скоростью до 760 единиц. миль / ч В случае успеха он перенесет вас через Калифорнию за тридцать пять минут — или быстрее, чем коммерческие самолеты.

Идея Маска не была новой. Мечтатели-фантасты давно мечтают о высокоскоростном путешествии по трубам низкого давления.В 1909 году пионер ракетной техники Роберт Годдард предложил концепцию вакуумного поезда, аналогичную Hyperloop. В 1972 году корпорация RAND расширила его до сверхзвуковой подземной железной дороги. Но, как и в случае с летающими автомобилями, превращение научной фантастики в научную фантастику потребовало ряда совпадений.

Первая из этих конвергенций не была технологической. Скорее, речь шла о вовлеченных людях. В январе 2013 года Маск и венчурный капиталист Шервин Пишевар были с гуманитарной миссией на Кубе, когда они вступили в дискуссию о Hyperloop.Пишевар видел возможности, Маск видел подавленность. Он был достаточно разгневан, чтобы опубликовать официальный документ, но был слишком занят, чтобы основать новую компанию. Поэтому Пишевар с благословения Маска решил сделать это сам. Вместе с Питером (одним из ваших авторов), бывшим заместителем главы администрации Белого дома Обамы Джимом Мессиной, и техническими предпринимателями Джо Лонсдейлом и Дэвидом Саксом в качестве членов совета учредителей, Пишевар создал Hyperloop One. Спустя пару лет после этого Virgin Group инвестировала в эту идею, Ричард Брэнсон был избран председателем, и родилась Virgin Hyperloop One.

Остальные требуемые преобразования носили технологический характер. «Hyperloop существует, — говорит Джош Гигель, соучредитель и технический директор Hyperloop One, — благодаря быстрому развитию силовой электроники, вычислительного моделирования, материаловедения и трехмерной печати. Вычислительная мощность возросла настолько, что теперь мы можем запускать моделирование гиперциклов в облаке, тестируя всю систему на безопасность и надежность. И прорывы в производстве, начиная от трехмерной печати электромагнитных систем и заканчивая трехмерной печатью больших бетонных конструкций, изменили правила игры с точки зрения цены и скорости.”

Эти конвергенции являются причиной того, что в настоящее время на разных этапах разработки существует десять крупных проектов Hyperloop One, разбросанных по всему миру. Чикаго в округ Колумбия через тридцать пять минут. Пуна в Мумбаи за двадцать пять минут. По словам Гигеля: «Hyperloop нацелена на сертификацию в 2023 году. К 2025 году компания планирует построить несколько проектов и провести начальные испытания пассажиров».

Так что подумайте об этом графике: развертывание автономных автомобилей к 2020 году. Сертификация Hyperloop и совместное использование воздушных судов к 2023 году.К 2025 году отпуск может иметь совершенно другое значение. Собираюсь на работу, безусловно, будет. А Маск только начинал.

The Boring Company

@ elonmusk — 17 декабря 2016 г .: «Трафик сводит меня с ума. Собираюсь построить туннелепроходческий станок и просто начну копать… »

@ elonmusk — 17 декабря 2016:« Это будет называться «Скучная компания»? »

@ elonmusk — 17 декабря 2016 г .: «Скучно, это то, что мы делаем»

@ elonmusk — 17 декабря 2016 г .: «Я действительно собираюсь это сделать»

И он сделал.

Восемь месяцев спустя, 20 июля, в годовщину высадки Аполлона на Луну, Маск снова написал в Твиттере: «Только что получил устное правительственное одобрение компании Boring Company на строительство подземного Hyperloop NY-Phil-Balt-DC.NY-DC за 29 минут ». Весной 2018 года, имея 113 миллионов долларов собственных денег Маска, Boring Company стала скучной. Они начали строительство на обоих концах линии в Вашингтоне и Нью-Йорке, а также начали строительство на 10,3-мильном участке Мэриленда, который в конечном итоге соединит их. И хотя туннель спроектирован как «совместимый с Hyperloop» — то есть в нем можно разместить Hyperloop, — текущий план предусматривает промежуточную ступеньку высокоскоростного поезда, где первые поезда будут двигаться со скоростью около 150 миль в час (намного меньше, чем у Маска предлагаемые скорости 700+ миль в час).

Они также получили контракт на строительство метро с тремя остановками под огромным конференц-центром Лас-Вегаса, которое они надеются открыть к выставке бытовой электроники 2021 года. Хотя это и не Hyperloop — расстояние слишком мало, чтобы беспокоить его, — он отмечает первого платежеспособного клиента Boring Company.

Наконец, когда компания начала сверлить на обычных станках, Маск позаимствовал страницу из учебника Tesla и теперь разрабатывает электрические сверлильные станки, которые в три раза мощнее традиционной версии.

Также стоит отметить, что все нововведения, обсуждаемые в этой главе, будут работать согласованно. За несколько минут до того, как капсула Hyperloop прибудет на станцию, пробуренную компанией Boring Company, ИИ, стоящий за службой совместного использования поездок Uber, и ИИ, стоящий за парком без водителя, отправят на эту станцию ​​рой транспортных средств, чтобы доставить пассажиров на следующий этап пути. их поездка. А если для вас этого недостаточно быстро, скоро может появиться другой вариант.

Ракеты: из Лос-Анджелеса в Сидней за тридцать минут

Маск выполнил это обещание в конце часового выступления перед пятью тысячами руководителей аэрокосмической отрасли и правительственных чиновников.Презентация была в основном обновленной информацией о мегарокете SpaceX, Starship, которая была разработана, чтобы доставить людей на Марс. Тот факт, что Маск теперь хотел использовать свой межпланетный звездолет для доставки пассажиров по суше, был в транспортной отрасли эквивалентом знаменитой фразы Стива Джобса, которая (почти) завершила его демонстрации: «Подожди, подожди … Есть еще одна вещь».

Звездолет движется со скоростью 17 500 миль в час. Это на порядок быстрее, чем «Конкорд». Подумайте, что это на самом деле означает: из Нью-Йорка в Шанхай за тридцать девять минут.Из Лондона в Дубай за двадцать девять минут. Из Гонконга в Сингапур за двадцать две минуты. Что не нравится?

Так насколько же настоящий Звездолет?

«Вероятно, мы сможем продемонстрировать эту [технологию] через три года, — пояснил Маск, — но потребуется время, чтобы обеспечить надлежащую безопасность. Это высокая планка. Авиация невероятно безопасна. В самолете тебе безопаснее, чем дома.

Демонстрация проходит по плану. В сентябре 2017 года Маск объявил о намерении списать свой текущий ракетный флот, Falcon 9 и Falcon Heavy, и заменить их на Starships в 2020-х годах.Менее чем через год мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти написал в Твиттере, что SpaceX планирует начать строительство ракетного завода площадью 18 акров недалеко от порта Лос-Анджелеса. А апрель 2019 года ознаменовал собой большую веху: первые испытательные полеты ракеты. Таким образом, где-то в следующем десятилетии выражение «поехать в Европу на обед» может стать стандартной частью нашего лексикона.

Взгляд в будущее

Тем не менее, попробуйте визуализировать это «снова и снова». Шутки в сторону. Отложите эту книгу, закройте глаза и задайте себе вопрос: как трансформация транспорта изменит вашу жизнь? Начни с малого. Считайте свой день. Какие поручения вы будете выполнять? Какие магазины вы посетите?

Вы в этом уверены?

Последний вопрос может показаться безобидным, но подумайте об этом так: в 2006 году розничная торговля процветала.Sears стоила 14,3 миллиарда долларов, Target — 38,2 миллиарда долларов, а Walmart — колоссальные 158 миллиардов долларов. Между тем, выскочка розничного продавца по имени Amazon стоила 17,5 миллиарда долларов. Теперь перенесемся на десятилетие вперед. Что изменилось?

Мейн-стрит настали тяжелые времена. К 2017 году Sears потеряла 94 процента своей стоимости, завершив десятилетие на уровне 0,9 миллиарда долларов, прежде чем сразу же выйти из бизнеса. Target добился большего успеха, достигнув 55 миллиардов долларов. Walmart сделал все возможное, поднявшись до 243,9 миллиарда долларов. Но Амазонка? Магазин Everything завершил эпоху стоимостью 700 миллиардов долларов (сегодня 800 миллиардов долларов).И можно с уверенностью сказать, что в результате ваша жизнь изменилась.

Но все, что Amazon сделала, чтобы изменить вашу жизнь, — это использовала новую технологию, Интернет, чтобы расширить старую технологию, каталоги по почте. Возглавляемая нами транспортная трансформация происходит на стыке полдюжины экспоненциальных технологий и слиянии полдюжины рынков. Непросто представить себе все это перекрывающееся воздействие, не правда ли?

Никому из нас это нелегко. Исследования, проведенные с помощью фМРТ, показывают, что, когда мы проецируем себя в будущее, происходит нечто необычное: отключается медиальная префронтальная кора.Это часть мозга, которая активируется, когда мы думаем о себе. Когда мы думаем о других людях, происходит обратное: оно дезактивируется. А когда мы думаем об абсолютно незнакомых людях, это еще больше дезактивирует.

Можно было ожидать, что размышления о нашем будущем «я» возбудят медиальную префронтальную кору. Но бывает наоборот. Он начинает отключаться, а это означает, что мозг обращается с человеком, которым мы собираемся стать, как с незнакомцем. И чем дальше вы заглядываете в будущее, тем более чужим вы становитесь.Если, несколько абзацев назад, вы нашли время подумать о том, как транспортная революция повлияет на вас в будущем, вы, о котором вы думали, буквально не были вами.

Вот почему людям трудно сэкономить время для выхода на пенсию, соблюдения диеты или регулярных обследований простаты — мозг полагает, что человек, который выиграет от этого трудного выбора, не тот, кто делает этот выбор. Вот почему, если вы читали эту главу и у вас возникли проблемы с обработкой скорости предстоящих изменений, возможно, колеблется между «полной BS» и «черт возьми», ну, вы не одиноки.Добавьте к этому ограничения, накладываемые нашим локальным и линейным мозгом в глобальном и экспоненциальном мире, и точное предсказание станет значительной проблемой. Даже в нормальных условиях эти встроенные особенности нашей нейробиологии делают нас слепыми к тому, что происходит вокруг.

Но условия не близки к «нормальным». Мало того, что дюжина экспоненциальных технологий начинает сближаться, их влияние высвобождает ряд второстепенных сил. Эти силы варьируются от нашего расширяющегося доступа к информации, деньгам и инструментам до значительного увеличения продуктивного времени и продолжительности жизни.Эти силы — еще одно цунами перемен, ускоряющих наше ускорение, увеличивающих скорость и масштабы надвигающегося разрушения.

Это и хорошие, и плохие новости.

Плохое имеет отношение не столько к тому, что грядет, сколько к нашей (не) способности адаптироваться к изменениям. Множество исследований показали, что конвергенция ИИ и робототехники может поставить под угрозу значительную часть рабочей силы Америки в течение следующих нескольких десятилетий. Это десятки миллионов людей, которых придется переучивать и переоборудовать, если мы надеемся идти в ногу со временем.Хорошая новость — это то, что находится по другую сторону переобучения.

Каждый раз, когда технология набирает обороты, мы обнаруживаем скрытые возможности размером с Интернет. Подумайте о самом Интернете. В то время как она, казалось бы, уничтожила отрасли — музыку, средства массовой информации, розничную торговлю, путешествия и такси, — исследование McKinsey Global Research показало, что сеть создала 2,6 новых рабочих места на каждую сокращенную.

В течение следующего десятилетия мы увидим, что такие возможности появятся в десятках отраслей. В результате, если Интернет является нашим ориентиром, за следующие десять лет можно будет создать больше богатства, чем за предыдущее столетие.У предпринимателей, в том числе, к счастью, предпринимателей, заботящихся об окружающей среде и обществе, это никогда не было так хорошо. Время, необходимое для привлечения начального капитала, сократилось с нескольких лет до минут. Формирование единорога, или время, необходимое для перехода от «у меня есть отличная идея» до «я управляю компанией на миллиард долларов», когда-то было делом двух десятилетий. Сегодня в некоторых случаях это не более чем годичное приключение.

К сожалению, устоявшимся организациям будет трудно угнаться за темпами. Наши крупнейшие компании и государственные учреждения были созданы в другом веке для обеспечения безопасности и стабильности.Как говорится, долговечны. Они не были созданы для того, чтобы противостоять быстрым радикальным изменениям. Вот почему, по словам Ричарда Фостера из Йельского университета, 40 процентов сегодняшних компаний из списка Fortune 500 исчезнут через десять лет, и их заменят по большей части выскочки, о которых мы еще не слышали.

Учреждения тоже страдают. Образовательная система была изобретением восемнадцатого века, разработанным для того, чтобы обрабатывать детей в пакетном режиме и готовить их к жизни, работающей на фабриках. Это не сегодняшний мир, что объясняет, почему эта система не отвечает нашим текущим потребностям — и это не единственное учреждение, находящееся под принуждением.

Почему так много разводов? Одна из причин заключается в том, что брак был создан более четырех тысяч лет назад, когда мы поженились в подростковом возрасте, а смерть наступила в сорок. Учреждение было рассчитано на максимум двадцати лет. Но благодаря достижениям в области здравоохранения и увеличения продолжительности жизни мы теперь смотрим на полвека единения, что придает новый смысл «? Пока смерть не разлучит нас».

Суть в следующем: способность заглядывать в завтрашний день и быть достаточно гибкими, чтобы адаптироваться к грядущему, никогда не были так важны.И эта книга состоит из трех частей.

В первой части мы рассмотрим девять технологий, которые в настоящее время находятся на кривых экспоненциального роста, исследуя, где они находятся сегодня и куда движутся. Мы также оценим ряд вторичных сил — назовем их технологическими ударными волнами — и посмотрим, как они еще больше ускоряют скорость изменений в мире и усиливают масштабы их воздействия.

Во второй части, посвященной восьми отраслям, мы увидим, как конвергентные технологии меняют наш мир.От будущего образования и развлечений до трансформации здравоохранения и бизнеса — эта часть представляет собой план на будущее, карту основных изменений, грядущих в обществе, и пособие для всех, кто заинтересован в серфинге на этой волне.

В третьей части мы переходим к более широкой картине, рассматривая ряд экологических, экономических и экзистенциальных рисков, которые угрожают прогрессу, которого мы собираемся достичь. Затем мы расширим наш взгляд с предстоящего десятилетия до целого столетия, сосредоточив внимание на пяти великих миграциях — экономических перемещениях, потрясениях, связанных с изменением климата, исследовании виртуальных миров, колонизации космического пространства и сотрудничестве коллективного разума — которые будут играть сейчас вы-видите-сейчас-вы-не с, ну, почти со всем.

Но прежде чем мы это сделаем, как Стив Джобс любил говорить: «Подожди, подожди… Есть еще одна вещь.

Аватары

Истекло время? Менее десяти секунд.

Поскольку вы носите датчик сна — а ваш ИИ также знает, что вы мало отдыхали прошлой ночью — это прекрасная возможность вздремнуть. И ваш Uber не предлагает ничего меньшего: он оснащен откидным задним сиденьем и свежим комплектом простыней.

Автомобиль / кровать доставит вас на местную станцию ​​Hyperloop, где ваше свежее отдохнувшее «я» переносится в высокоскоростную капсулу, а затем отправляется в центр города. С крыши небоскреба в Кливленде Uber Elevate доставит вас в один из мега-скайпортов Манхэттена.Вы спускаетесь на лифте на первый этаж, где вас ждет еще один автономный Uber, который доставит вас на встречу на Уолл-стрит. Общее затраченное время, от двери до двери: пятьдесят девять минут.

Если заимствовать термин из вычислений, это будущее «людей с коммутацией пакетов», где вы выбираете свой приоритет — скорость, комфорт или стоимость — указываете начальную и конечную точки, а система сделает все остальное. Никакой суеты, никаких пропущенных деталей и всегда доступны варианты резервного копирования.

Подожди, подожди, еще кое-что.

Хотя технологии, которые мы обсуждали, уничтожат традиционную транспортную отрасль, на горизонте есть что-то, что подорвет сами путешествия. Что, если для перехода от пункта А к пункту Б вам не нужно было двигать телом? Что, если бы вы могли процитировать капитана Кирка и просто сказать: «Подними меня, Скотти».

Ну, если не считать транспортера Star Trek , есть мир аватаров.

Аватар — это второе «я», обычно в одной из двух форм. Цифровая версия существует уже несколько десятилетий.Он появился в индустрии видеоигр и был популяризирован сайтами виртуального мира, такими как Second Life, и книгами, ставшими блокбастерами, такими как Ready Player One . Гарнитура VR телепортирует ваши глаза и уши в другое место, а набор тактильных датчиков изменяет ваше осязание. Внезапно вы оказываетесь внутри аватара в виртуальном мире. Когда вы перемещаетесь в реальном мире, ваш аватар перемещается в виртуальном. Используйте эту технологию для чтения лекций, не выходя из гостиной, минуя поездку в аэропорт, полет по пересеченной местности и поездку в конференц-центр.

Роботы — вторая форма аватаров. Представьте себе гуманоидного робота, которого вы можете занять по своему желанию. Может быть, в городе, далеком от дома, вы арендовали бота поминутно — через другую компанию по аренде поездок — или, может быть, у вас есть запасные аватары роботов, расположенные по всей стране. В любом случае, наденьте очки виртуальной реальности и тактильный костюм, и вы сможете телепортировать свои чувства в этого робота. Это позволяет вам ходить, обмениваться рукопожатием и принимать меры, не выходя из дома.

И, как и в случае со всеми остальными технологиями, о которых мы говорили, даже это будущее не за горами.В 2018 году All Nippon Airways (ANA) профинансировала проект ANA Avatar XPRIZE на сумму 10 миллионов долларов, чтобы ускорить разработку роботизированных аватаров. Почему? Поскольку ANA знает, что это одна из технологий, которая может подорвать отрасль авиаперевозок — их отрасль — и они хотят быть к этому готовы.

Другими словами, индивидуальное владение автомобилями существовало более века. Первая реальная угроза, с которой она столкнулась, сегодняшняя модель совместного использования пассажиров, появилась только в последнее десятилетие. Но этой модели совместного использования не будет даже десяти лет, чтобы доминировать.Он уже находится на грани вытеснения автономных автомобилей, на грани разрушения летающих автомобилей, на грани уничтожения Hyperloop и ракет. Плюс аватарки. Самая важная часть: все эти изменения произойдут в течение следующих десяти лет.

Добро пожаловать в будущее, которое быстрее, чем вы думаете.

Если иное не указано в тексте или в примечаниях, все цитаты взяты из прямых интервью с источниками или, как в этом случае, автор (ы) присутствовал на рассматриваемом мероприятии.

издание.

Скимминг и сканирование | Университет Теннесси в Чаттануге

Скимминг и сканирование — две очень разные стратегии для скорочтения . Каждый из них используется для разных целей, и они не предназначены для постоянного использования. Они находятся в быстром конце диапазона скоростного чтения, а учеба — в медленном. Люди, которые умеют бегло просматривать и сканировать, обладают гибкими способностями к чтению. Они читают в соответствии со своей целью и быстро получают нужную информацию, не теряя времени.Они не все читают, что увеличивает их скорость чтения. Их умение заключается в знании того, какую конкретную информацию читать и какой метод использовать.

Что такое скимминг?

Скимминг — один из инструментов, с помощью которого вы можете читать больше за меньшее время. Скимминг означает поиск только только общих или основных идей и лучше всего работает с научно-популярными (или фактическими) материалами. Скимминг снижает ваше общее понимание, потому что вы не читаете все.Вы читаете только то, что важно для вашей цели. Скимминг происходит во время чтения и позволяет искать детали в дополнение к основным идеям.

Как снимать

Многие люди думают, что скимминг — это случайный процесс, когда глаза кладутся туда, куда бы они ни падали. Однако для эффективного беглого просмотра должна быть структура, но вы не читаете все. То, что вы читаете, важнее того, что вы упускаете. Итак, какие материалы вы читаете, а какие опускаете?

Допустим, вы исследуете длинную главу или веб-сайт.Прочитав несколько первых абзацев подробно, вы получите хорошее представление о том, какая информация будет обсуждаться. Как только вы узнаете, куда идет чтение, вы можете начать читать только первое предложение каждого абзаца . Также называемые тематическими предложениями , они дают вам основную идею абзаца. Если вы не понимаете основную идею тематического предложения или если абзац вас сильно интересует, возможно, вы захотите просмотреть его подробнее.

В конце каждого тематического предложения ваш взгляд должен опускаться до остальной части абзаца в поисках важной информации, такой как имена, даты или события.Продолжайте читать только тематические предложения, переходя вниз по остальным абзацам, пока не дойдете до конца. Поскольку последние несколько абзацев могут содержать заключение или резюме, вам следует перестать бегать оттуда и прочитать подробности. Помните, что ваше общее понимание будет ниже, чем если бы вы читали подробно. Если во время просмотра вы чувствуете, что улавливаете основные идеи, значит, вы просматриваете правильно.

Когда снимать сливки

Поскольку беглый просмотр выполняется на высокой скорости с менее чем нормальным пониманием, вам не следует бегать все время.Однако во многих случаях скимминг бывает очень полезен.

Предположим, вы посещаете курс обучения навыкам презентации и через несколько дней вам нужно сделать устный отчет о первых в мире компьютерах. Вы нашли шесть книг и четыре газетные статьи по этой теме. Поскольку вы должны быть готовы в ближайшее время, у вас нет времени читать каждое слово, но вам нужно большое количество достоверной информации.

поможет вам быстро найти информацию, при этом не забывая о том, что вы используете свое время с умом.Это также увеличит количество полезного материала, который вы получите для своих исследований.

Предположим, у вас будет экзамен через несколько дней. Вам нужно пересмотреть изученный материал, но вы не хотите перечитывать все заново. Просматривая, вы можете быстро найти информацию, которую еще не усвоили, и изучать только этот материал.

Во время чтения задайте себе следующие вопросы, чтобы решить, бегать ли бегло по страницам. Если вы ответите утвердительно на любой из этих вопросов, скимминг станет полезным инструментом.

■ Это документальная литература?

■ Много ли мне нужно читать и мало ли времени?

■ Знаю ли я что-нибудь об этом?

■ Можно ли пропустить какой-либо материал?

Если у вас достаточно базовых знаний или вы считаете, что информация вам не нужна, пропустите ее! Правильно — вообще не читайте! Вы не поверите, но пропуск материала иногда может быть лучшим использованием вашего времени. То, что кто-то что-то написал, не означает, что вы должны это читать. Если вы внимательно выберете то, что вы просматриваете и пропускаете, вы будете приятно удивлены большим объемом информации, который вы можете получить за короткий промежуток времени.

Что такое сканирование?

Сканирование — еще один полезный инструмент для ускорения чтения. В отличие от беглого просмотра, когда сканирует, вы смотрите только для определенного факта или части информации, не читая всего. Вы сканируете, когда ищете свое любимое шоу, указанное в кабельном путеводителе, телефонный номер друга в телефонной книге и спортивные результаты в газете.Чтобы сканирование было успешным, вам необходимо понимать, как структурирован ваш материал, а также понимать то, что вы читаете, чтобы вы могли найти конкретную информацию, которая вам нужна. Сканирование также позволяет быстро найти детали и другую информацию.

Как сканировать

Поскольку вы уже сканируете много различных типов материалов в своей повседневной жизни, узнать больше о сканировании будет несложно. Прежде чем приступить к сканированию, очень важно установить свою цель, найти подходящий материал и знать, как структурирована информация.

Материал, который вы сканируете, обычно организован следующим образом: в алфавитном порядке, хронологически, не в алфавитном порядке, по категориям или по тексту. Алфавитная информация упорядочена от A до Z, а хронологическая информация упорядочена по времени или числовому порядку.

Информация также может быть упорядочена в не алфавитном порядке, , например, в списке телеканалов, или в категории , в списках похожих позиций, таких как каталог автозапчастей.Иногда информация находится в письменных абзацах текста, также известном как текстовое значение , как в записи энциклопедии.

Научиться пользоваться руками при сканировании очень помогает в поиске конкретной информации. Вы что-нибудь делаете руками, чтобы найти слово в словаре? Чтобы найти время встречи в своем календаре? Читать расписание поездов или автобусов? Использование руки или пальца чрезвычайно помогает сосредоточить ваше внимание и удержаться на месте при сканировании столбца материала.Ваше периферийное зрение также может помочь вам эффективно сканировать. Когда ваша рука перемещается вниз по списку имен, вы видите не только имя, на которое указывает ваш палец, но также имена сверху и снизу. Позвольте своим глазам работать на вас при поиске информации.

При сканировании помните о ключевых словах. Ваша цель определит ключевые слова. Предположим, вы ищете время, когда поезд отправляется из Нью-Йорка в Вашингтон, округ Колумбия. Ключевые слова, которые следует помнить, — это «из Нью-Йорка» и «в Вашингтон, округ Колумбия.C. ” Если вы ищете стоимость компьютерного принтера с кодовым номером PX-710, ключевым словом, которое нужно найти в списке многих принтеров, будет «PX-710».

Когда сканировать

Вы сканируете, когда ваша цель — найти конкретную информацию. Если вы проводите исследование для устной презентации, вы можете просмотреть указатель книг, веб-сайтов и справочных материалов. Вы узнаете, содержат ли они какую-либо информацию, которую вы хотите, и страницы, на которых эту информацию можно найти.

Раньше вы, вероятно, сканировали, даже не подозревая, что делаете это.Теперь с информацией, представленной в этом разделе, вы можете использовать сканирование более намеренно и часто. Чем больше вы практикуетесь, тем эффективнее становится сканирование. Наконец, наиболее важным преимуществом сканирования является его способность помочь вам стать более гибким читателем. Сканирование добавляет еще один высокий уровень вашему чтению.

Поскольку вы, возможно, привыкли читать каждое слово и вам может быть неудобно пропускать некоторые слова, вам необходимо разрешить себе пропустить некоторые слова, просматривая, просматривая и пропуская материал в соответствии с вашей целью чтения.Я разрешаю НЕ читать все!

Получено с http://www.howtolearn.com/2013/02/skimming-and-scanning-two-important-strategies-for-speeding-up-your-reading/